Блог Mapon

Во время разгрузки никто не хочет обнаружить внутри грузовика перезревшие фрукты, проросшие овощи или креветки, полностью потерявшие цвет. Любой, с кем такое случалось, не понаслышке знает о последствиях температурных нарушений во время перевозок. Для тех, кто занимается управлением холодовой цепью, поддержание правильной температуры является жизненно важным для успеха бизнеса. В этой статье мы подробно расскажем о температурном мониторинге в логистике, обозначим самые важные проблемы и объясним, как решить их с помощью температурных графиков. Мониторинг температуры в логистике: 3 главные проблемы Неправильно установленные значения Одна из самых больших проблем транспортных компаний – неправильная настройка температуры на холодильных установках. Представь ситуацию, когда груз должен храниться при температуре +2°C, но из-за человеческой ошибки холодильник работает при +22°C. Подобные случаи случаются гораздо чаще, чем может казаться. Другой распространенной ошибкой является пропуск или добавление лишней запятой – вместо того, чтобы работать при +6°C, холодильник работает при +0,6°C и т. д. Также часто встречаются ошибки, когда положительные числа принимаются за отрицательные, и температура устанавливается на -6°C вместо +6°C. Неисправности оборудования, например битые пиксели на дисплее панели управления, также могут привести к неправильным настройкам температуры. Какова бы ни была причина, отклонение от правильных параметров температуры ставит под угрозу качество перевозимых товаров. Удаленный мониторинг температуры в логистике может спасти ситуацию, поскольку менеджер может своевременно обнаружить ошибки и связаться с водителем. Неправильные режимы работы Охлажденные товары можно перевозить в двух разных режимах – непрерывном или режиме старт-стоп. Выбор неправильного режима приведет к проблемам с температурой во время транспортировки. В непрерывном режиме холодильная установка работает постоянно. При достижении нужной температуры холодильник переходит в режим низкоскоростного охлаждения, обеспечивая при этом оптимальный температурный режим. Этот режим обычно выбирают при перевозке скоропортящихся грузов, так как он позволяет избежать колебаний температуры, которые могут ухудшить качество товара. В свою очередь режим старт-стоп работает с перерывами, и холодильная установка периодически включается и выключается для регулирования температуры. Хотя этот режим подходит для некоторых типов грузов, он представляет опасность для товаров, чувствительных к температуре окружающей среды. Из-за колебаний температуры в режиме “старт-стоп” некоторые участки груза могут подвергнуться “верхней заморозке” – верхний слой товара замерзает сильнее, в то время как остальная часть остается при заданной температуре. Это может привести к повреждению груза, в особенности фруктов, овощей или молочных продуктов. Теплые загрузки Такие товары как фрукты, овощи, молочные продукты, морепродукты и многое другое необходимо загружать при правильной температуре, чтобы сохранить свежесть груза во время транспортировки. Представь, что компания отправляет на экспорт партию свежих морепродуктов. Если такой товар не будет должным образом охлажден перед погрузкой, скорее всего, он не попадет на полки магазинов. Без первоначального охлаждения морепродукты остаются восприимчивыми к перепадам температуры, что может привести к их порче или заражению. В подобных ситуациях любые ошибки в контроле температуры холодовой цепи могут привести к большим потерям как для поставщика, так и для получателя. Именно поэтому крайне важно обеспечить бесперебойное и надежное управление холодовой цепочкой. Как работают холодильные установки? Если ты посмотришь на графики мониторинга температуры на платформе Mapon, то увидишь разные кривые для разных потоков воздуха – именно так выглядит мониторинг температуры в логистике. Чтобы ориентироваться в этих графиках, управляющие автопарков и водители должны понимать принцип работы холодильных установок. Холодильник гонит холодный воздух сверху, и этот воздух циркулирует по грузу, обволакивая продукты. Затем воздух направляется к задним дверям грузовика, по пути поглощая тепло от товаров. Достигнув задних дверей, воздух опускается вниз, достигая пола и продолжая поглощать тепло от продуктов. Этот процесс циркуляции воздуха, поглощения тепла и возвращения его обратно принято называть “возвратным воздухом”. Синий цвет – холодный воздух; зеленый цвет – возвратный воздух. Температура возвратного воздуха представляет фактическую температуру продукта, поэтому мониторинг температуры в логистике может дать ценную информацию о том, была ли температура груза правильной при погрузке. Читай графики холодовой цепи правильно Если продукты загружены при правильной температуре, температура возвратного воздуха после закрытия дверей должна быстро опуститься до заданной температуры. Посмотри на график ниже, чтобы увидеть, как правильно контролировать температуру в холодовой цепи: Продукт при правильной температуре транспортировки – после окончания загрузки и закрытия дверей зеленая линия (температура возвратного воздуха) опускается до уровня красной линии (заданная температура) за очень короткое время. Однако если продукты загружаются теплыми, холодильной установке может потребоваться значительно больше времени для их охлаждения, что приведет к увеличению расхода топлива и потенциальному снижению качества товара. Вот пример того, как мониторинг температуры в логистике может выявить теплый груз: Температура транспортировки данного продукта установлена на +8°C. Температура возвратного воздуха (зеленая линия) после загрузки продукта составляет 21°C. В данном примере холодильной установке потребовалось целых два дня, чтобы снизить температуру до заданного значения. Расход топлива в холодной цепочке При правильной температуре груза, холодильный агрегат потребляет около 1,1 литра топлива за час. А вот если холодильник работает на максимальной мощности, чтобы снизить температуру груза до заданной, расход топлива повышается до примерно 4,1 литра за час. Если использовать приведенный выше пример с теплой загрузкой, холодильник потратил в 3 раза больше топлива на понижение температуры груза, чем если бы продукт с самого начала был охлажден до необходимой температуры. В нашем примере расход топлива составляет: 52 литра за 2 дня, если перед загрузкой продукт охлажден до нужной температуры 196 литров за 2 дня, если холодильник работает без остановки, чтобы снизить температуру теплого груза Разница очевидна, не так ли? Чтобы сэкономить топливо, необходимо следить за температурой в холодовой цепи на всех этапах, начиная с погрузки. Убедись, что при погрузке груз уже охлажден, а если это не так, обратись к поставщику груза и сообщи ему о сложившейся ситуации. Контролируй все, что важно Чтобы решить такие проблемы, установи геозоны в пунктах загрузки, чтобы на платформе Mapon появлялись оповещения, когда товар покидает заданную зону. Внедрив температурный мониторинг логистики, управляющие автопарками могут отслеживать такие важные параметры, как заданная температура, режим работы холодильных установок, а также температура груза. Вот пример отчета по температуре, полученный после отправки оповещения через платформу Mapon. На основе этих данных управляющий может принять решение о перегрузке продуктов в другое транспортное средство, пока они не испортились. Кроме того, обнаружив теплый груз, платформа Mapon отправляет встроенные предупреждения и объясняет как и когда снизить температуру для правильного охлаждения. Обучи своих менеджеров и водителей проводить температурный мониторинг холодовой цепи. Транспортная компания не несет ответственности за испорченный груз, если продукт не был охлажден до нужной температуры в пункте загрузки. Используй графики температуры, чтобы доказать поставщику, что товар не был охлажден должным образом. Mapon обеспечивает эффективный контроль температуры в логистике Mapon обладает обширным опытом в области мониторинга температуры. Наши знания и опыт могут помочь и тебе в управлении холодовой цепочкой, в том числе в фармацевтической и пищевой отрасли. Свяжись с нашей командой, чтобы узнать, как внедрить решения Mapon для мониторинга холодовой цепи в ежедневную работу твоей компании!

Евросоюз планирует достичь климатической нейтральности к 2050 году, до нуля сократив общий выброс парниковых газов. Чтобы достичь этой амбициозной цели, усилия должны приложить все, в том числе каждое предприятие. Особую ответственность несет транспортный сектор, поскольку именно на него приходится четверть мировых выбросов CO2. В этой статье мы расскажем о пяти способах, с помощью которых можно сделать свой автопарк более экологичным и повысить общую эффективность компании с помощью решений по управлению автопарком!

Топливо, безусловно, является наиболее затратной частью управления автопарком, особенно в сфере транспорта и логистики. Средний грузовой автомобиль проезжает около 10 000 км в месяц и расходует  около 30 литров топлива на 100 км. Это означает, что даже небольшое изменение на 1 литр на 100 км приведет к экономии топлива на 100 и более литров на балансе компании.

В августе 2023 года наступил  первый срок внедрения смарт-тахографов второго поколения (или версии 2). С этого момента все автомобили массой более 3,5 т, регистрирующиеся впервые, должны быть оснащены смарт-тахографами G2v2. В этой статье мы собрали все, что тебе нужно знать о грядущих изменениях – зачем они нужны, какие новые возможности они принесут и что это значит для твоего бизнеса!

С момента создания Bluetooth с низким энергопотреблением технологическая отрасль становилась все более творческой в плане применимости. От отслеживания небольших объектов, таких как ключи, багаж, электроинструменты и газонокосилки, до улучшения качества розничной торговли, систем домашней автоматизации, отслеживания домашних животных и качественной навигации внутри помещений для предприятий.  BLE – это беспроводное решение, которое сочетает в себе точность определения местоположения, эффективное использование батареи и общую экономическую эффективность. Устройства BLE обычно используются для передачи данных на короткие расстояния и идеально подходят для определения местоположения и отслеживания активов. В этой статье мы рассмотрим наиболее важные моменты, которые дадут тебе лучшее представление о технологии BLE и ее месте в твоем бизнесе!

Решения по управлению автопарком позволяют менеджерам получать массу полезной информации об отдельных транспортных средствах и автопарке в целом. Это все больше признается компаниями по всему миру. По состоянию на конец 2021 года количество активных систем управления автопарком, развернутых в Европе, составляло 13,2 млн, согласно отчету компании Berg Insight.

Несмотря на то, что понятие мобильной рабочей силы кажется относительно новым, первые упоминания о нем появились еще в 1972 году, когда бывший ученый-ракетостроитель Джек Найлз (Jack Niles) реализовал сложный коммуникационный проект NASA, работая дистанционно. Таким образом, было доказано, что у этой модели работы есть перспективы в будущем, и 50 годами позже работа вне офиса стала общепринятой практикой – приблизительно 80% работников во всем мире не привязаны к конкретному рабочему месту. Управление мобильной рабочей силой особенно актуально для тех работодателей, которые представляют, например, отрасль строительства, логистики, розничной торговли или здравоохранения. С годами стремительно увеличилось число работников, которые работают дистанционно, поэтому важно распознавать и предотвращать ситуации, которые могут негативно повлиять на продуктивность мобильной рабочей силы компании.

В наши дни сектор производства продуктов питания перенасыщен, однако в соответствии с результатами исследования, проведенного Организацией ООН по вопросам продовольствия и сельского хозяйства (FAO), в мире живут около 800 миллионов человек, которые страдают от голода и каждый вечер ложатся спать на пустой желудок. Неизменным остается вопрос – почему эта проблема продолжает существовать? Несмотря на то, что наиболее распространенными причинами голода являются бедность, изменения климата и международные конфликты, почти треть производимого в мире продовольствия просто попадает в отходы. Этому способствуют несоответствующие условия хранения продуктов, а также проблемы в процессах цепочки доставки. Порча продуктов питания происходит во время транспортировки продуктов, поэтому в данной статье мы разъясним, как отрасль телематики может помочь логистическим компаниям доставлять чувствительные к температуре грузы в предусмотренный пункт назначения и уменьшить количество пищевых отходов, образующихся во время транспортировки.

Хотя цены на топливо всегда были больной темой, из-за недавних событий, связанных с вторжением России в Украину, для многих это стало болезненным вопросом. С тех пор цена на топливо повысились, и у всех возникает вопрос, снизятся ли цены, когда и насколько. И хотя разочарование и отрицание могут быть частью пути к принятию, мы верим, что нужно сосредоточиться на решении. В этой статье мы обсудим, как разумное и основанное на фактах управление топливом может помочь твоей команде более эффективно использовать топливо и дать тебе больший контроль над своими расходами как сейчас, так и в будущем.