Ettevõtted saavad oma kütuse tarbimist kontrollida ning motiveerida oma juhte sama tegema. Näiteks saab seda populariseerida kasutades boonus-süsteemi juhtidele, kes sõidavad ökonoomselt ning ei ületa varem seatud limiiti. Nii on võimalik kokku hoida kuni 22% kütuse tarbimisest.

Põhineb Institute of Transportation Studies uuringutele

Paremad marsruudid, parem planeerimine - näe, kus juhid reaalajas asuvad, nende hetke-marsruuti ning kiirust. Viimane on eriti oluline- kui juht ületab määratud kiirust, kuvatakse talle hoiatus. Normatiivide piires sõitmine vähendab kütusekulu ning teeb liiklemise kõigile turvalisemaks. Statistiliselt aitab see säästa 4-7% kütusest ning tõstab produktiivsust.

Põhineb CE Delft uuringul

Juht ületab kiirust, pidurdab liiga äkiliselt või läbib kurve ebamõistlikult- Sa näed seda kõike. Võid juhtidest nende juhtimisoskuse ning tõhususe põhjal kerge vaevaga pingerea teha ja pingerea viimaseid enam treenida-kontrollida. Parenenud sõidustiiliga võib kütusekulu vähendada ligi 10%-20%.

Põhineb CE Delft uuringul

Tahhograafi andmed laetakse alla distantsilt ning saadetakse süsteemi ja haldurile analüüsiks. Protsessi pealt kokku hoitud aega saab juht kasutada uue ülesande tätimiseks, mis tähendab tõhusamat tööd.

Põhineb Tahhograafide ja juhtide uuringule

Tõhus ning "roheline" sõidustiil vähendab lisaks kütusekulule ka CO2 emissiooni, Greenpeace-i sõnul lausa 20%, mis pikemas perspektiivis tähendab 5-7% langust.

Põhineb CE Delft uuringul