Maponi blogi

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) on võimsad tehnoloogiad, mis on loodud sõidu turvalisemaks muutmiseks. Mõlemad kasutavad tehisintellektil põhinevat visuaaltehnoloogiat, et tuvastada ohtlikke olukordi teel ja sõidukijuhi ebasobivat käitumist – ennetades õnnetusi enne, kui need juhtuvad. Selles artiklis selgitame, mida ADAS ja DMS täpsemalt teevad, mis neid eristab ja miks need on eriti väärtuslikud just sõidukipargi haldajatele, mitte ainult erasõidukite omanikele. Samuti saad teada, kuidas Mapon ühendab need tehnoloogiad ühtseks platvormiks, et muuta sõidukipargi ohutus nutikamaks, lihtsamaks ja tõhusamaks. Mis on ADAS? ADAS tähendab täiustatud juhiabisüsteemi (Advanced Driver Assistance System). See on sõidukisse sisse ehitatud süsteem, mis aitab sõidukijuhti eri liiklussituatsioonides, näiteks järgmistes. Sõiduk läheneb eesolevale sõidukile liiga lähedale Sõiduk kaldub tahtmatult oma sõidurajalt kõrvale (ilma suunatuld kasutamata) Teine sõiduk asub nn pimenurgas, kuhu sõidukijuht ei näe ADAS kasutab selliseid tehnoloogiaid nagu tehisintellekt, kaamerad ja andurid, et neid olukordi tuvastada ja võimaluse korral ka lahendada. Süsteem võib sõidukijuhti hoiatada heli- või visuaalse märguandega armatuurlaual. Mõnel juhul võib süsteem ise sekkuda, näiteks enne tagant otsasõitu pidurdades. Euroopa Liidus on alates 2022. aastast teatud tüüpi ADAS-süsteemide tehases paigaldamine kohustuslik – see oleneb sõiduki tüübist. Miks ADAS kasulik on? Peamine põhjus, miks ADAS nii laialdaselt kasutusel on, peitub selles, et see vähendab järjekindlalt inimliku ettearvamatuse riske. Sõidukijuhi tähelepanu võib hetkeks hajuda, ta võib muutuda uniseks või ohtlikku olukorda mitte märgata – ADAS töötab pidevalt ja on valmis hoiatama või sekkuma. Näiteks on paljudel uutel sõidukitel funktsioon, mis peatab sõiduki automaatselt, kui ees on oht kokkupõrkeks ja kiirus on alla 30 km/h. Linnaliikluses, kus liikumine on hüplik, võib see olla tõeline päästeingel – näiteks juhul, kui eesolev sõiduk pidurdab äkitselt, et lasta jalakäija üle tee, või paljudes muudes olukordades. Kokkuvõttes jälgib ADAS seda, mis toimub sõiduki ümber, ja aitab vältida ohtlikke olukordi, kas hoiatades sõidukijuhti või võttes teatud funktsioonide juhtimise enda kanda. Mis on DMS? DMS ehk sõidukijuhi jälgimise süsteem (Driver Monitoring System) keskendub sellele, mida sõidukijuht teeb või ei tee. See kasutab sarnast tehnoloogiat nagu ADAS, sealhulgas tehisintellekti, et tuvastada märke, kui sõidukijuht: väsib või jääb isegi roolis magama pöörab pilgu teelt kõrvale liiga kauaks käsitseb tähelepanu hajutavaid esemeid, näiteks telefoni või sigarette Kuidas DMS aitab? Süsteem kasutab heli- ja visuaalseid hoiatusi, et teavitada sõidukijuhte ohtlikust käitumisest. Mõnikord on probleem sõidukijuhile ilmselge, aga väsimuse korral ei pruugi ta oma seisundist üldse teadlik olla. Võib-olla meenub sulle stseen lastefilmist „Autod“, kus kuulus võidusõiduauto Välk McQueen sõidab öösel treileris, mille sõidukijuht jääb roolis magama, mis viib täieliku kaoseni? Just selliseid olukordi DMS ennetada aitabki. Kuigi selle aluseks olev tehnoloogia on üsna keeruline, on DMS-i põhimõte lihtne:tagada, et sõidukijuht oleks kogu aeg keskendunud ja valmis. Mis vahe on ADAS-il ja DMS-il? Üldiselt võib ADAS-i ja DMS-i erinevused jagada järgmiselt kaheks. ADAS jälgib olukorda sõiduki ümber, samas kui DMS keskendub sõidukijuhile DMS annab ainult hoiatuse, kuid ADAS võib ka ise sekkuda, näiteks pidurdada (olenevalt konkreetse süsteemi ülesehitusest) Koos moodustavad need kaks süsteemi tervikliku turvavõrgustiku, mille tõhusus õnnetuste vähendamisel on maailmas korduvalt tõestatud. ADAS ja DMS sinu sõidukiparki Maponi abil Ja nüüd parim osa: täiustatud ohutusfunktsioonid on saadaval ka Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemidega. Meie ADAS-i ehk täiustatud juhiabisüsteemi lahendus keskendub kolmele suurima mõjuga hoiatusele. Hoidu jalakäijast Eesmine kokkupõrkehoiatus Liiga väike pikivahe ADAS-i funktsioonid töötavad standardsel pardakaameral – lisariistvara ei ole vaja. Peale selle toome turule ka DMS-i ehk juhi jälgimise süsteemi funktsioonid, mis vastavad tööstusharu tippstandarditele, hoiatades või pidades silmas järgmisi juhte. Väsimus ja tähelepanu hajumine Haigutamine Telefoni kasutamine Suitsetamine Turvavöö kinnitamata jätmine Kõik need DMS-i sündmused tuvastatakse videopõhiselt ning igaüht salvestatakse 5 sekundit enne ja 5 sekundit pärast olukorda, et sul oleks alati vajalik kontekst olemas, kui midagi juhtub. Kui lihtne on DMS-i ja ADAS-i kasutamisega alustada? Riistvara mõttes näeb asi välja järgmine: Maponi pardakaamerad on ADAS-valmidusega DMS töötab pardakaameratega koos lisatava Plug & Play tarvikukaameraga Howeni mDVR-süsteemid toetavad nii ADAS-i kui ka DMS-i, kuid vajavad spetsiaalseid tarvikukaameraid. Kui sinu sõidukipark kasutab vanemaid Howeni seadmeid, tasub arvestada, et paigaldus võib võtta veidi rohkem aega. Selleks et kaamerate seadistamine oleks võimalikult lihtne, oleme loonud põhjaliku dokumentatsiooni, mis katab kõik olulise – kaamera joondamine, paigalduskaugused, hoiatuste tundlikkus ja häälkäskluste seaded. Lisakaamerad iseseisvaks paigalduseks saadaval ADAS-i ja DMS-i lisakaamerad saad paigaldada ka ise, järgides sammsammulisi juhendeid. Suuremate sõidukiparkide või kohandatud seadistuste puhul võib paigalduse eest hoolitseda meie professionaalne tehnikute meeskond, vajaduse korral ka rahvusvaheliselt. Sõidukipargi ohutus algab ADAS-ist, DMS-ist ja Maponist Kui ADAS ja DMS töötavad tavaliselt üksiksõidukites lokaalselt, siis koos Maponi sõidukipargi haldustarkvaraga saad need viia järgmisele tasemele. Sündmused ei salvestu enam ainult kohapeal, vaid edastatakse platvormile, pakkudes sinu meeskonnale täielikku kaugjuurdepääsu ja nähtavust. Selline üleminek kohalikelt teadetelt kesksele järelevalvele muudab ADAS-i ja DMS-i võimsateks tööriistadeks kogu sõidukipargi turvalisuse parandamisel, mitte ainult ühe sõidukijuhi jaoks. Kuidas Mapon laiendab ADAS-i ja DMS-i võimalusi? Maponi sõidukipargi kaamerasüsteemid saadavad salvestised otse meie haldusplatvormile. Kui tehisintellektil töötav kaamera tuvastab ADAS-i või DMS-i sündmuse, laaditakse vajalik videomaterjal koos sündmuse pealkirjaga automaatselt üles. Mõne aja pärast on sõidukipargi halduril olemas kataloog olukordadest, mida saab kasutada näiteks järgmiseks. Juhtide individuaalseks juhendamiseks ja ohutuskoolituste loomiseks Õnnetuse põhjuse selgitamiseks ja süütuse tõendamiseks Parema kindlustuspaketi saamiseks, näidates sõidukijuhi professionaalsust Aga see pole ainult tulevikuks salvestatud videomaterjal. Sõidukipargi haldur saab reageerida ka reaalajas. Näiteks kui sõidukijuht käivitab lühikese aja jooksul mitu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, võib süsteem selle tuvastada võimaliku väsimusena. Haldur saab siis sõidukijuhiga ühendust võtta ja soovitada puhkepausi, ennetades nii võimalikku õnnetust. Mida sõidukijuhid ADAS-ist ja DMS-ist tegelikult arvavad? ADAS-i ja DMS-i kasutuselevõtt kogu sõidukipargis võib tunduda loomuliku sammuna, kuid sõidukijuhid ei pruugi seda alati niimoodi näha. Kõige sagedasem vastuseis on seotud sõidukijuhi poole suunatud kaameratega – keegi ei tunne end mugavalt, kui teda jälgitakse. Kui võimalik, kasuta ainult väljapoole suunatud kaameraid. Kui plaanid siiski sõidukijuhi jälgimist kaamera abil, ole läbipaistev. Selgita, et salvestisi vaadatakse vaid konkreetse põhjuse olemasolul. Enamiku sõidukijuhtide jaoks ei muutu midagi – kui sõidad vastutustundlikult, ei ole keegi sind sihikule võtnud. Tähtis on tutvustada lahendust õigesti ehk mitte ainult n-ö leppida sellega, vaid selgitada, et töötajad võivad ka ise salvestisi üle vaadata. Just nii juhtus meie kliendi Keskkonnahooldus Eesti OÜ puhul. Kõige olulisem on usaldus. Sõidukijuhtidele tuleb selgelt edasi anda, et need süsteemid on mõeldud õnnetuste ennetamiseks ning nende karjääri ja elu kaitsmiseks. Me elame uuel ajastul, kus sõidukipargi ohutus on esikohal ADAS ja DMS aina arenevad. Kuna kommerts­sõidukid on suured ja rasked, on need lahendused eriti olulised reisijate- ja kaubaveoettevõtetele. Seadusandjate ja avalikkuse surve raskete sõidukite õnnetuste vähendamiseks aina kasvab. Hea uudis sõidukipargi halduritele on see, et õnnetuste riske saab veelgi vähendada, kui ühendada sõidukipõhised ADAS-i ja DMS-i tööriistad pilvepõhiste lahendustega, nagu GPS-jälgimine, juhi käitumise analüüs, alkoholilukud. Meie toome sinuni alati uusima tehnoloogia, et saaksid turvafunktsioonid lihtsalt kasutusele võtta – ilma, et peaksid tegelema paljude tarnijatega.Kas kasutad juba kõiki võimalusi sõidukipargi ohutuse parandamiseks? Tutvu Maponi sõidukipargi halduslahenduste laia valikuga juba täna!

Sõidukipargi uute seadmete paigaldamine ei tohiks tööprotsessi aeglustada. Aga just seda see tihti teeb – iga uus seade tähendab ajakokkulepet tehnikuga ja sõiduki seisakut mitmeks tunniks. Õnneks on olemas parem viis: Maponi Plug & Play seadmed on loodud kiireks ja lihtsaks kasutuselevõtuks. Sa saad GPS-jälgijad ja pardakaamerad paigaldada endale sobival ajal – ilma tehniku ja lisakuludeta. Siin räägime, kuidas see toimib, millal see on mõistlik valik ning millal tasub siiski kaasata Maponi professionaalne tehnikutiim. Traditsioonilise paigalduse hind Sõidukipargi seadmete paigaldamine välistest tehnikutest sõltuvalt võib kiiresti kalliks minna – mitte ainult rahaliselt, vaid ka ajakulu ja seisakute tõttu. Iga paigaldus tähendab tavaliselt järgmist. Tehniku külastuse planeerimine, tihti päevi või nädalaid ette Parkivad sõidukid, mis ootavad seadistamist Tööjõukulud, mis olenevad piirkonnast ja paigalduse keerukusest Sõidukipargi valdkonna üks uuring tõi välja, et ühe sõiduki seisak võib ettevõttele tähendada umbes 727 naela või 840 euro suurust kadu päevas. Ükski sõidukipargi haldur ei ole sellega rahul. Mõningane seisak on muidugi vältimatu – näiteks hoolduse või õnnetuste korral. Kui aga pead terveks päevaks veoki liinilt maha võtma, et paigaldada üks pardakaamera, siis see lihtsalt ei ole jätkusuutlik. Korruta see paarikümne või isegi saja sõidukiga ja mõju on ilmne. Asi pole ainult rahas – viivitused, venivad kasutuselevõtud ja sõidukite väiksem kättesaadavus lähevad kalliks maksma. Tavaline paigaldusPlug & PlayPaigaldusaegKuni 30 minutit sõiduki kohta (vajab kooskõlastamist tehnikuga)Kuni 30 minutit sõiduki kohta (sinu graafiku alusel)Kas tehnikut on vaja?Jah, tuleb eelnevalt kokku leppidaEi, paigalda iseSõiduki seisakKeskmine kuni suurOlematu kuni minimaalneAjastamineVajab paigaldaja kaasamistPaigalda, millal iganes soovidSkaleeritavusAeglane suuremas sõidukipargisKiire rakendamine igale sõidukilePaigalduskuluLisandub tehniku teenustasuLisakulu puudubSobib kõige pareminiKeerukamad või kohandatud seadistusedKiire paigaldus ühilduvatesse sõidukitessePaigalduskohtStatsionaarne koht või töökodaSeal, kus sõiduk parasjagu onPlug & Play vs. professionaalne paigaldus: võrdlustabel Plug & Play: paigalda siis, kui sinule sobib Plug & Play seadmed muudavad paigalduse lihtsaks. Pole vaja tehnikut, spetsiaalseid tööriistu ega ootamist. Sina või su meeskond saate seadmed paigaldada kohe, kui sõiduk on saadaval. Mida tähendab Plug & Play praktikas? Paigaldusaeg sama nagu tehnikuga, aga sinu graafiku järgi Peaaegu null koordineerimist – paigalda millal ja kus iganes Ei mingit sõidukite seisakut paigaldust järjekorras oodates Ei mingeid lisakulusid paigalduse eest Töötab hästi nii väikese kui ka suure sõidukipargi kiireks varustamiseks Eriti sobilik siis, kui lisad laienevasse sõidukiparki uusi seadmeid Pardakaamerad on üks Maponi populaarsemaid Plug & Play lahendusi Maponi Plug & Play seadmed  Plug & Play tugi on saadaval mitmele Maponi põhilahendusele Pardakaamerad – ühe kaameraga seadmed, mis ühenduvad OBD2 kaudu, on täielikult Plug & Play toega. Mapon Basicu GPS-jälgija – sobib enamikule sõidukitele, millel on juurdepääs toiteallikale. Mapon Experti GPS-jälgija – töötab Euroopa veokites, millel on digitaalne sõidumeerik. Pole vaja juhtmeid otsida ega paneele lahti võtta. Paljude sõidukiparkide puhul, eriti kui sõidukid on standardiseeritud ja jälgimisvajadused lihtsad, saab need seadmed paigaldada kiiresti ning ise. Kliendid kinnitavad: iseseisev paigaldus võtab maksimaalselt 30 minutit Delta LV jaoks – ettevõte, kes soovis varustada üle 100 sõiduki pardakaameratega – oli paindlikkus ülioluline. Maponi tehnik külastas Delta LV teeninduskeskust ja koolitas nende elektrikku esimese seadme paigaldusel. Edasised paigaldused tegi ettevõte ise selle järgi, millised sõidukid olid parasjagu saadaval ja mis neil prioriteet oli. Ka teised kliendid on jaganud häid kogemusi „Pidin sõna otseses mõttes ühendama ainult kaks juhet – lihtsamaks minna ei saa!“ Skujas M. „Juhend oli piisavalt põhjalik, et sobida praktiliselt iga meie sõiduki mudeliga.“ CM Serviss Mapon Basicu ja Experti GPS-seadmed saab samuti ise paigaldada vaid 30 minutiga Millal Plug & Play on õige valik? Plug & Play on parim lahendus järgmistel juhtudel Paigaldad seadmeid mitmele sõidukile lühikese aja jooksul Sõidukitel on OBD2 ja lihtne ligipääs paigalduspunktidele Sa ei taha oodata, millal tehnik vabaneb Katsetad lahendust ja vajad kiirelt paari seadet testimiseks See sobib hästi ka hooajaliste sõidukiparkide puhul, kus sõidukite hulk ajutiselt kasvab ja kiire paigaldus on eriti tähtis. Millal on mõistlik eelistada professionaalset paigaldust? Mitte iga olukord ei sobi Plug & Play lahenduseks. Mõni seadistus nõuab oskuslikku kätt – eriti siis, kui: aku asub raskesti ligipääsetavas kohas (nt juhiistme all); paigaldad mitme kaameraga süsteemi koos DVR-seadmega (digitaalne videosalvesti); sõidumeeriku juhtmed on halvasti paigaldatud või asuvad paneelide taga. Sellistel juhtudel tagab professionaalne tehnik töökindluse, ohutuse ja tootja nõuete järgimise. Maponi tehnikud paigaldasid uuele kliendile Taanis seadmed eritellimusel Mapon korraldab tehnikute paigaldusi – ka rahvusvaheliselt Mapon pakub professionaalset paigaldusteenust nii riikides, kus meil on esindused, kui ka seal, kus neid ei ole. Meie tehnikud on harjunud reisima – nad on käinud isegi Tšiilis, et varustada sõidukiparke vajaliku tehnikaga.Iga paigaldus vastab meie kvaliteedistandarditele sõltumata asukohast. Olenemata sellest, kas varustad kohalikku sõidukiparki või laiened mitmele turule korraga – me saame korraldada paigalduse, mis sobitub sinu ajaplaani ja töökorraldusega. Hiljuti paigaldas meie meeskond professionaalselt üle 1200 GPS-seadme ja 280 pardakaamera Taanis asuvale uuele kliendile. Sinu autopargi suurus ega asukoht pole takistuseks! Plug & Play: alustamine on lihtne Alusta Plug & Play paigaldusega järgmiselt. Võta ühendust meie müügitiimiga aadressil [email protected] Jaga sõidukite nimekirja (mark, mudel, aasta) Saa seadmed kätte Paigalda ja aktiveeri jälgimine – omas tempos Ei mingit graafikut, ei mingeid paigalduskulusid ega seisakuid. *** Plug & Play ei sobi kõigile – aga kui sobib, toob see tõelise võidu.Standardiseeritud sõidukite ja kiirete meeskondade jaoks tähendab see kiirust, paindlikkust ja väiksemaid kulusid. Kui paigaldus on keerulisem, aitab Maponi tehnikuteenus – kohapeal või rahvusvaheliselt. Tahad teada, mis lahendus sobib sinu sõidukipargile? Võta ühendust – aitame hea meelega!

Jätkusuutlikkuse nimel tegutsemine pole enam pelgalt ettevõtte maine küsimus. Alates 2024. aastast on paljudel Euroopa ettevõtetel juriidiline kohustus anda aru oma CO₂ heitkoguste kohta. Transpordi- ja logistikasektoris tegutsevad ettevõtted peavad nüüd koguma täpseid andmeid iga sõiduki keskkonnamõju kohta ning jagama seda teavet klientide, audiitorite ja järelevalveasutustega. Et aidata meie klientidel nende nõuetega kohaneda ja sisemisi protsesse parandada, oleme Maponis välja töötanud CO₂ aruande. Miks on CO₂ aruanne nii oluline? EL-i ettevõtete jätkusuutlikkuse aruandluse direktiiv (CSRD) sätestab, et ettevõtetel on kohustus avaldada standardiseeritud viisil teavet oma keskkonnamõju, sealhulgas kasvuhoonegaaside heitkoguste kohta. Reegleid rakendatakse järk-järgult: Alates 2025. aastast: börsil noteeritud ettevõtted, kus on üle 500 töötaja Alates 2026. aastast: börsil noteerimata ettevõtted, mis vastavad kahele neist kolmest tingimusest:– üle 250 töötaja– käive üle 40 miljoni euro– varad üle 20 miljoni euro Alates 2027. aastast: börsil noteeritud väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted, mis ületavad kahte järgmistest tingimustest:– rohkem kui 10 töötajat– käive üle 700 000 €– varad üle 350 000 € Direktiiv kehtib ka ettevõtetele, mille peakorter asub väljaspool EL-i ja mille käive Euroopas ületab 135 miljonit eurot. Lisaks peavad logistikaettevõtted, mis teenindavad selliseid kliente, suutma aru anda iga tarne käigus tekkivate heitkoguste mahtude kohta. Seetõttu muutub heitkoguste arvestus ja aruandlus selgeks konkurentsieeliseks. Mida pakub meie CO₂ aruanne? Oleme välja töötanud lihtsa, kuid võimsa tööriista, mis võimaldab jälgida ja eksportida andmeid kogu sõidukipargi CO₂ heitkoguste kohta: Ülevaatlik heitkoguste statistika iga sõiduki kohta Automaatsed teavitused sõidukite kohta, millel puudub vajalik seadistus Filtrid seadistamata üksuste kiireks leidmiseks Ekspordivõimalused kahes formaadis: • PDF – ideaalne auditite, regulatiivsete nõuete ja ESG-aruandluse jaoks • Excel – mõeldud sisemiste analüüsisüsteemide jaoks Kõik arvutused tehakse, tuginedes tegelikele kütusekulu ja kasutamise andmetele, tagades täpsuse ja usaldusväärsuse. IMG: CO₂ aruanne Maponi platvormil Mapon – sinu jätkusuutlikkuse partner Maponis töötame iga päev selle nimel, et muuta sõidukipargi haldus tõhusamaks, turvalisemaks ja keskkonnasõbralikumaks. CO₂ aruandega astume veel ühe sammu oma eesmärgile lähemale – aidata ettevõtetel vähendada süsinikuheitmeid ja täita üha rangemaid seadusandluse nõudeid. Võta meiega ühendust ja uuri, kuidas CO₂ aruanne saab aidata sul järgida EL-i regulatsioone, parandada ettevõtte tegevust ja tugevdada oma positsiooni vastutustundliku ja konkurentsivõimelise turuosalisena.

Pardakaamerad on tänapäeval sõidukites üsna tavaline asi. Peamine eelis on ilmselge – sa saad usaldusväärseid salvestisi, et tõestada, et õnnetus ei olnud sinu süü. Saad enamikest elektroonika – ja veebipoodidest hõlpsasti osta nn tavalised pardakaameraid. Kuid sõidukipargi haldusega tegelevad ettevõtted, nagu Mapon, pakuvad arenenumaid pardakaameraid, mida me nimetame sõidukipargi kaamerateks. Mis on erinevus? Võta hetk, et võrrelda tavalist kohalikust poest ostetud pardaikaamerat ettevõtte tasemel sõidukipargi kaamera süsteemiga. FunktsioonSõidukipargi kaameradLihtsad pardakaameradKaugjuurdepääs salvestistele arvutisTeavitused, kui midagi juhtubToiteallika sisendOtse sõidukistSigaretisüütajaAutomaatne sisse- ja väljalülitusKinnitusviisKruvid või spetsiaalne liimVaakumkinnitusSalvestuse kestus enne ülekirjutamist48–72 tundi12–24 tundiGPS-jälgimise võimalusNähtavus sõiduki ümberSeal, kus vajaAinult sõiduki esiosaSõidukipargi kaamerate ja tavaliste pardakaamerate võrdlus 1. Süsteemi tõeline töökindlus ja turvalisus Tavaline pardakaamera ongi lihtsalt see: kaamera, mis on kinnitatud auto armatuurlauale või esiklaasile. Mapon pakub midagi enamat. Mitte ainult kaamerat ennast, vaid tervet süsteemi, mida nimetatakse sõidukipargi halduse tarkvaraks. Kaameral on SIM-kaart ning see saadab andmed platvormile mobiilse andmeside kaudu. Nii saad lahendada palju probleeme, millega lihtsad pardakaamerad jänni jäävad. Kaugjuurdepääs Kujuta ette, et sinu ettevõtte sõiduk sattus avariisse. Sinu sõidukijuht teab, et see polnud tema süü, aga sul on vaja seda kontrollida ja esitada tõendid kindlustusandjale ning mõnel juhul ka kohtule. Kuna sõiduk on kahjustatud, pead kohale sõitma, et mälukaardilt salvestis kätte saada. Seejärel pead tagasi kontorisse sõitma ja faili arvutisse laadima ning seejärel üles laadima, et anda juurdepääs asjaomastele kolmandatele osapooltele. Kujutad ette, kui palju see võtab aega ja kütust? Kujuta ette, kuidas see toimuks sõidukipargi kaamerasüsteemiga. Pardakaamera tuvastab automaatselt, et on toimunud avarii, ja laadib asjakohase salvestise Maponi platvormile üles. See võtaks maksimaalselt paar minutit ja sa ei pea sõiduki juurde minema. Lisaks saad eemalt mälukaardile ligi, et saada laiem pilt toimunust. Sõidukipargi kaamerasüsteem võimaldab salvestistele kaugjuurdepääsu Automaatsed teavitused Kui juhtub avarii, on aeg kriitilise tähtsusega – nii abi kutsumiseks kui ka ärikorralduste tegemiseks, näiteks kliendi teavitamiseks, et tarne hilineb. Lihtsad pardakaamerad siin ei aita. Aga Maponi sõidukipargi kaameratel on mitu süsteemi, mis teavitavad sind kohe, kui midagi juhtub: Saad platvormil või SMS-i teel teateid, kui kaamera avarii tuvastab. Näed kaardilt sõiduki täpset asukohta. Kasuta kaamera otseülekande funktsiooni olukorra hindamiseks Siis on sinu otsustada, mida konkreetses olukorras vaja teha: saata asendussõiduk, kutsuda kiirabi, teavitada klienti jne. Kui sul on kogu vajalik info olemas, on seda lihtsam ja kiirem teha. 2. Professionaalsed pardakaamerad vs tavalised pardakaamerad Enamik turul olevaid pardakaameraid on disainitud tarbijatele, mistõttu need ei sobi nii hästi sõidukite parkidele. On mitmeid väikeseid, aga väga olulisi asju, mis võivad sind tavalise pardakaamera kasutamisel oluliselt häirida: käsitsi sisse-välja lülitusnupp, kinni jäänud sigaretisüütaja pesa, nõrgem kinnitusviis, väiksem salvestusmaht ja palju muud. Võrdleme! Parem käivitusmehhanism ja toiteallikas Iga kaamera vajab töötamiseks toidet ja enamik tavalisi mudeleid kasutab sigaretisüütaja pesa (või uhkemalt öeldes lisatoite pistikupesa). See tekitab kaks suurt probleemi. Esiteks, see hõivab jäädavalt sigaretisüütaja pesa, nii et sul pole näiteks võimalust telefoni laadida. Või siis laadi oma telefoni ja riski jääda ilma õnnetuse salvestisest. Teiseks, sa pead alati kaamera käsitsi sisse lülitama. Kõlab lihtsalt, aga Murphy seadus ütleb, et õnnetus juhtub just sel korral, kui sa selle unustad. Sa pead ka töötajaid selleks juhendama ja lootma, et nad ei kasuta vabandust “unustasin sisse lülitada”, kui nad soovivad negatiivseid salvestisi eemaldada.. Sõidukipargi kaamerad on ühendatud otse sõiduki elektrisüsteemiga, lahendades mõlemad probleemid. Need ei kasuta sigaretisüütajat ja lülituvad automaatselt sisse, kui sõiduk käivitatakse. Tugevam kinnitus ja suurem salvestusmaht Lihtsad pardakaamerad on loodud kiireks kinnitamiseks esiklaasile või armatuurlauale vaakumkinnitusega. See tähendab kiirust, aga vähem vastupidavust. Õnnetuse korral pole haruldane, et kaamera löögi tagajärjel lihtsalt ära kukub. See takistab hilisemate sündmuste filmimist ja võib kahjustada mälukaarti, jättes sind ilma igasuguse salvestiseta. Seevastu sõidukipargi kaamera kinnitatakse kruvide või spetsiaalse liimiga, mida on kogemata üsna raske eemaldada. Veel üks probleem on seotud mälukaardiga. Hinna alandamiseks on tavalistel pardakaameratel piiratud salvestusmaht, paljudel juhtudel 64 või 128 gigabaiti (GB). Praktikas tähendab see parimal juhul kuni 24 tundi salvestist. Umbes kolm tööpäeva. Kui salvestusruum on täis, kirjutatakse vanimad salvestised uute materjalidega üle. Kui sa soovid vanemaid salvestisi säilitada, pead sa need regulaarselt arvutisse laadima ja kui sa seda ei tee, pole mingit võimalust salvestada seda ühte olulist hetke viie päeva tagant. Sõidukipargi kaamerasüsteemidel on selleks kaks lahendust. Esimene on lihtne – neil on rohkem salvestusruumi, tavaliselt umbes 256 GB. Teiseks, sõidukipargi kaamerad kasutavad andureid oluliste sündmuste tuvastamiseks ja laadivad salvestised automaatselt pilve, kus need on turvaliselt hoitud. Isegi kui mälukaart üle kirjutatakse, on see salvestis ikkagi veebis sõidukipargi halduse platvormil saadaval. Seal saad sa ka kontrollida vanima mälukaardil oleva salvestise kuupäeva – ja vajadusel paluda käsitsi üleslaadimist! Nutikad lisad, millest sa ei pruukinud teadagi Sõidukipargi kaameratel on mõned toredad funktsioonid, mida sa tõenäoliselt tavalisest pardakaamerast ei leia: Nupp, mis võimaldab sõidukijuhil olulise sündmuse korral salvestise pilve saata. Sisseehitatud GPS-jälgija, mis võimaldab sõidukipargi halduritel näha sõidukit reaalajas kaardil. 3. On olemas rohkem kaameraid kui ainult pardakaamerad Võrdluse huvides oleme seni rääkinud ainult pardakaameratest. Need on kaamerad, mis salvestavad sõiduki esiosa. Need on paljudel juhtudel väga kasulikud, aga mitte alati: Mis siis, kui õnnetus juhtus sõiduki tagaosas või sa pead jälgima lasti peale- ja mahalaadimist? Mis siis, kui sa tahaksid reaalajas katta pimealasid? Mis siis, kui sõidukijuht peab tegelema tööülesannetega ajal, kui sõiduk on endiselt käivitatud? Sõidukipargi kaamerasüsteem on suurepärane selle poolest, et saad lisada “silmad” põhimõtteliselt ükskõik kuhu oma sõidukile. Muidugi, mõned asukohad on tavalisemad kui teised: armatuurlaud, tahavaatepeeglid, pakiruum jne. Kui sa lisad ühele sõidukile mitu kaamerat, saad sa palju detailsema ülevaate selle ümbrusest, mis teeb õnnetuste uurimise, manööverdamise (kui salongis on ekraan) ja turvalisuse haldamise lihtsamaks. Loomulikult saab tavalist pardakaamerat paigaldada vaid esiklaasile või armatuurlauale. Üllatav kulusäästlikkus Sa võid mõelda, kui palju kõik need eelised maksavad. Meie täisteenusrendi mudeliga maksad fikseeritud kuutasu, mis katab kõik: kaamera ise, mobiilse andmeside, juurdepääsu sõidukipargi halduse platvormile ja isegi asendusgarantii. Seega ei ole esialgne investeering nii suur, erinevalt tavalistest pardakaameratest, mille sa peaksid täishinnaga või suurte intressimääradega ostma. Ja investeeringu tasuvus? Meie kliendid on märkinud, et säästavad pärast ühteainsat õnnetust 2500 kuni 5000 eurot, kuna uurimine kiireneb ja nad saavad tõestada, et ettevõtte sõidukijuht polnud süüdi. Sellest summast piisab, et katta kaamerate paigaldamine lausa 15 sõidukile. Võta meiega ühendust ja kaitseme sinu sõidukipargi tulevikku juba täna!

Kas sinu sõidukipark on varustatud kaameratega?  Paljud sõidukiparkide haldajad kas vastavad “ei” või ütlevad, et kaamerad paigaldati nii ammu, et nad ei mäleta enam, kuidas ja kas need töötavad. Kui see kehtib ka sinu kohta, on aeg tõsiselt kaaluda uute kaamerate ostmist – 2025. aastal on vananenud või puuduvad kaamerad reaalne oht ettevõtte turvalisusele ja rahalisele stabiilsusele. Kulud kasvavad järsult – kindlustuspreemiad muutuvad kallimaks, sõidukite remont maksab üha rohkem. Loota vananenud lahendustele või oletustele on liiga riskantne. Liiklusõnnetused maksavad ettevõtetele juba praegu miljardeid eurosid aastas ning kvaliteetsete videosalvestuste puudumisel võib isegi väike õnnetus viia pika ja kuluka kohtuvaidluseni. Aga siin ongi põhiprobleem – vanad ja kehva kvaliteediga kaamerad on sama mõttetud kui nende puudumine. Kas oled kindel, et ammu paigaldatud kaamerad tegelikult töötavad? Võib-olla salvestavad need udust pilti või lülituvad kõige olulisemal hetkel välja? Ja kui juhtub õnnetus või esitatakse kindlustusnõue, pole ühtegi kaadrit, mis tõde tõestaks. Kuidas aru saada, et on aeg sõidukipargi kaameraid uuendada? Oleme kokku kogunud viis märki, millele tähelepanu pöörata. Loe läbi – kui kasvõi üks neist kehtib sinu sõidukipargi kohta, on aeg tegutseda! 1. Kehv videokvaliteet läheb liiga kalliks maksma Videoregistraatorid peavad olema võimelised salvestama selgeid salvestusi. Kui video on udune, pikseldatud või ebakvaliteetne, ei täida kaamera lihtsalt oma funktsiooni. Vanad kaamerad ei suuda sageli reaalsete sõiduoludega toime tulla. Need ei suuda salvestada numbrimärke, liiklusmärke ega teiste sõidukijuhtide manöövreid. Selle tulemusena tekivad kindlustusprobleemid, pikad kohtuvaidlused ja rahalised kahjud. Kaasaegsed HD sõidukipargi kaamerad lahendavad selle probleemi, pakkudes kvaliteetseid pilte. Need aitavad kiiremini lahendada õnnetusjuhtumeid, kaitsta juhte ja vähendada ettevõtte juriidilisi riske. 2. Sõidukijuhid töötavad ohtlikel ja halvasti hooldatud teedel Mitte kõik ei sõida siledatel linnateedel. Augud, kitsad remondilõigud, halvasti valgustatud maanteed – see kõik suurendab avariiohtu. Lisaks võivad vihm, lumi ja udu ohtlikkust veelgi suurendada. Sellistes tingimustes ei ole usaldusväärne kaamera luksuskaup, vaid vajadus. See võib salvestada ohtlikke teelõike, aidata vaidlustada alusetuid nõudeid ja isegi nõuda teede remonti. Näiteks üks meie klientidest, Soome puidutööstusettevõte, tõestas videosalvestuse abil, et nende sõidukijuht ei libisenud teelt välja oma süül, vaid halva teeolukorra tõttu. Saad sellest rohkem lugeda meie artiklist! Lisaks kasutab ettevõte neid videoid, et avaldada survet vastutavatele asutustele ja saavutada teede parandamine. Ilma kaamerateta poleks see võimalik. 3. Teised liiklejad võivad olla ohtlikud Isegi kui kõik ettevõtte sõidukijuhid järgivad reegleid ning sõidavad vastutustundlikult ja ohutult, ei saa nad kontrollida teiste liiklejate käitumist. Äkilised manöövrid, hooletu sõitmine ja agressiivne käitumine – need on igapäevased probleemid teedel. Veel hullem – üha sagedamini esineb lavastatud avariisid ja võltsitud kindlustusnõudeid. Ilma videota on peaaegu võimatu tõestada petturite süüd. Selle tulemusena peab ettevõte maksma õnnetuste eest, mis on toimunud teiste inimeste süül. Kaasaegsed kaamerad salvestavad kõik, mis teel toimub: ohtlikud manöövrid, järsud pidurdused, liikluseeskirjade rikkumised. Kui juhtub õnnetus, on ettevõttel usaldusväärsed tõendid ja sõidukijuht on kaitstud. 4. Vananenud süsteemid aeglustavad sõidukipargi tööd Paari sõidukit saab hallata käsitsi, kuid kümnete ja sadade masinate puhul on see juba väljakutse. Suurem sõidukipark tähendab rohkem õnnetusi, rohkem tööd dokumentidega, rohkem aega, mis kulub probleemolukordade lahendamisele. Kui sõidukipargi haldussüsteem ei ühenda GPS-jälgimist, kaamerasalvestusi ja aruandeid ühes kohas, peavad töötajad kulutama liiga palju aega teabe otsimisele, nõuete menetlemisele ja andmete käsitsi kogumisele. Kaasaegsed pilvelahendused, nagu Maponi kaamerasüsteemid, mis on ühendatud Maponi platvormiga, automatiseerivad selle protsessi. Video salvestatakse pilve, on reaalajas ja salvestustena saadaval ning saadab automaatselt teateid õnnetuste kohta. Meie kliendid kinnitavad, et Maponi kaamerad töötavad laitmatult ja tagavad, et salvestused on alati saadaval just siis, kui neid vaja on. Üks klient märkis isegi, et tänu Maponi süsteemile säästab üks võltsnõude lahendamine sõidukipargi juhtimisel tervelt 10–15 töötundi! 5. Kindlustus läheb liiga kalliks maksma Sagedased õnnetused ilma tõenditeta suurendavad kindlustuskulusid. Kui puudub videosalvestus, eeldab kindlustusandja automaatselt, et sinu sõidukijuht on süüdi, toob kaasa kulukad väljamaksed ja kõrgemad määrad. Lisaks muutuvad kindlustuspettused ja võltsõnnetused üha tavalisemaks, põhjustades kohtuprotsesse ja kulusid, mida oleks saanud vältida. Hea uudis on see, et mõned kindlustusfirmad pakuvad madalamaid kindlustusmakse kaasaegsete kaameratega varustatud sõidukiparkidele, kuna need on vähem ohustatud ja õnnetuste uurimine toimub kiiremini. Videovalvesüsteemi uuendamine või kasutuselevõtt võimaldab sul hõlpsalt tõestada sõidukijuhtide süütust, kaitsta ettevõtet tarbetute kulude eest ja vähendada kindlustuskulusid. Mapon muudab sinu sõidukipargi turvalisemaks ja tõhusamaks. Kaasaegne videovalvesüsteem ei ole luksus, vaid vajadus. Lisaks pole sõidukipargi kaamerad sugugi nii kallid, kui võib tunduda. Mapon pakub võimalust kaameraid ja kaamerasüsteeme rentida, mitte osta, ning kõigile seadmetele anname eluaegse garantii. On aeg hoolitseda sõidukijuhtide ja sõidukite kaitse eest. Võta ühendust meie ekspertidega ja me aitame sul valida parima lahenduse sõidukipargi täielikuks turvalisuseks!

Kui kuuled sõna “sõidukipargi kaamera”, võid arvata, et see on mõeldud ainult sõidukijuhtide jälgimiseks. Tegelikult tõde on hoopis selles, et need kaamerad on sama kasulikud, kui mitte kasulikumad sõidukijuhtidele, kui halduritele. Kaamera olemasolu sõidukis võib muuta sõidukijuhtide elu lihtsamaks ja turvalisemaks alates kaitsmisest valede õnnetusjuhtumite eest kuni ohutuse parendamiseni ja isegi palga tõstmiseni. Olgu tegemist veokijuhtide, kullerite või põllumajanduses ja külmahelas töötavate inimestega, kaamera on igas tööstusharus üks väärtuslikumaid tööriistu.Niisiis, vaatame lähemalt, milliseid olulisi eeliseid sõidukipargi kaamerasüsteem sõidukijuhile pakub! Mapon teabetahvli liides, mis kuvab valitud sõidukite, sõidukijuhtide ja kuupäevade videoarhiivi Kaamerad pakuvad rohkemat kui lihtsalt videosalvestisi – need tagavad kaitse Kogenud sõidukijuht teab hästi, et õnnetuste põhjused pole alati nii selged, kui esialgu võib tunduda. On juhtumeid, kus inimesed moonutavad fakte või korraldavad isegi tahtlikult õnnetusi, et saada kindlustushüvitist. Üks levinumaid võtteid on äkkpidurdus – „brake checking“, kus väiksem sõiduk pidurdab järsku veoki ees, sundides sõidukijuhti kokkupõrget põhjustama. Uuringute kohaselt moodustavad kindlustuspettused, sealhulgas lavastatud õnnetused, kuni 15% kõigist ülemaailmsestest kahjudest, kusjuures pettuse nõuded ulatuvad mõnes piirkonnas igal aastal miljonite eurodeni. Kvaliteetne pardakaamera välistab igasugused kahtlused, salvestades kõik – hetk enne ja pärast õnnetust. Selle asemel, et vaielda kindlustusfirmaga, saad esitada tõestusmaterjalina videomaterjali. Olgu tegemist agressiivse sõidukijuhiga, kes sulle ette keerab, jalakäijaga, kes ootamatult teele jookseb, või liikluseeskirju eirava ratturiga – pardakaamerast saab usaldusväärne tunnistaja, mis kaitseb sõidukijuhti alusetute süüdistuste ja rahaliste kahjude eest. Töökindlus ja õiglane kohtlemine Liiklusõnnetused pole sõidukijuhtide ainus väljakutse. Sageli peavad nad end kaitsma klientide või reisijate põhjendamatute süüdistuste eest. Kullerid, veokijuhid ja jäätmekäitluses töötavad isikud on sageli klientide kaebuste meelevallas – näiteks võidakse ekslikult arvata, et nende prügikonteiner jäeti tühjendamata, kuigi tegelikult oli see lihtsalt vales kohas. Usaldusväärsete tõendite puudumisel võib väike arusaamatus viia distsiplinaarkaristuseni, palgakärbeteni või isegi vallandamiseni. Pardakaamerad salvestavad erapooletult sõidukijuhi sõidustiili ja tegevused. Kui klient valetab, et sõidukijuht oli ebaviisakas või sõitis hoolimatult, paljastab video tõe. Näiteks kasutab Läti kolimisfirma Vedam.lv pardakaameraid, kõrval- ja tagakaameraid, et kaitsta oma mainet. Ettevõtte tegevjuht Gatis Rūtiņš ütleb: “Kui klient väidab, et ta pole tellimust kätte saanud, saame tõendada video abil, et kõik sai ülesandmise hetkel õigesti tehtud.” Tööstusharudes, kus usaldusväärsus ja maine on eriti olulised, aitavad videokaamerad vältida põhjendamatuid karistusi ja tagada töötajate õiglast kohtlemist. Lisaks kasutavad paljud ettevõtted videosalvestusi mitte ainult vaidluste lahendamiseks, vaid ka motivatsioonivahendina. Parimaid ja kohusetundlikumaid, laitmatu sõidustiiliga sõidukijuhte premeeritakse sageli boonuste, soodsamate marsruutide või isegi ametikõrgendustega. Seega kaamerad mitte ainult ei kaitse, vaid soodustavad ka professionaalset suhtumist ja premeerivad ausat tööd. Turvalisemad teed, vähem stressi ja suurem kontroll Professionaalne juhtimine on omaette väljakutse – pikad töötunnid, ettearvamatu liiklus ja tähtajad nõuavad suurt keskendumist. Kui lisada veel mure selle üle, et võid sattuda vale süüdistuse ohvriks, muutub olukord veelgi keerulisemaks. Sõidukipargi kaamera pakub täiendavat turvalisust ning aitab seda koormust vähendada, võimaldades sõidukijuhil keskenduda täielikult teele, mitte muretseda võimalike probleemide või konfliktide pärast. Mõnel juhul piisab isegi pardakaamera nähtavusest, et takistada ohtlikke liiklejaid ja vältida liiklusraevu juhtumeid. Kui liiklejad näevad, et nende tegevust salvestatakse, loobuvad nad sageli ebaviisakast või hoolimatust sõidustiilist. Kui siiski peaks juhtuma vahejuhtum, aitab kaamera olemasolu kaasa kiiremale lahendusele nii politsei kui ka kindlustusfirmade jaoks, kuna selge videomaterjal kiirendab uurimist ja vähendab vaidlusi. Pardakaamerad: turvatööriist, mitte valvesüsteem Pardakaameraid peetakse sageli kui jälgimisvahendit, kuid tegelikkuses on need lihtsalt tööriistad. Nende mõju sõltub täielikult sellest, kuidas neid kasutatakse. Kaasaegsed sõidukipargi kaamerasüsteemid on loodud eelkõige turvalisuse suurendamiseks, kaitse pakkumiseks ja vastavuse tagamiseks – mitte sõidukijuhtide jälgimiseks. Tegelikult pole pidev jälgimine võimalik ega vajalik. Sõidukipargi halduritel ei ole aega ega ressursse, et pidevalt reaalajas jälgida ning põhjalikust jälgimisest pole ka mingit ärilist kasu. Pardakaamerad toimivad eelkõige kaitsemehhanismina, pakkudes salvestatud materjali siis, kui seda on vaja – olgu see liiklusõnnetuse lahendamiseks, vaidluste korral või sõidukijuhtide ausa kohtlemise tagamiseks. Lõppkokkuvõttes kaamera on tööriist, mis aitab sõidukijuhti ning muudab tema töö rahulikumaks ja turvalisemaks. Kasumlik investeering, mis tasub end ära Parim viis, kuidas sõidukijuhid peaksid kaameratesse suhtuma, on mõelda neist kui tööohutuse jaoks. Sellised seadmed muutuvad hindamatuteks just olukordades, kus salvestatud materjal on ainus võimalus vältida rahalist või juriidilist probleemi. Ettevõtte jaoks on kvaliteetse pardakaamera või terve kaamerasüsteemi hind tühine võrreldes potentsiaalsete kahjudega, mis võivad tekkida liiklusõnnetuste, kindlustusnõuete või vale süüdistuste korral. Lõppkokkuvõttes pakuvad kaamerad kasu nii autojuhtidele kui ka sõidukipargi haldajatele. Kaamerad tegutsevad maanteel usaldusväärsete tunnistajatena, aidates ära hoida vaidlusi, vähendada riske ja tagada ohutust.  Mapon aitab kaitsta sinu sõidukiparki Mapon teab, et liiklusohutus on kõige tähtsam. Seetõttu pakume kohandatud videolahendusi, mis aitavad kaitsta nii sõidukijuhte kui ka ettevõtteid kõigis valdkondades.Võta meiega ühendust ja saa isiklik hinnapakkumine, et tagada oma sõidukipargi turvalisus!

Kui sinu ettevõte otsib lihtsat viisi töötajate tööviljakuse parandamiseks, aruandluse järgmisele tasemele viimiseks ja ettevõttesisese läbipaistvuse suurendamiseks, oled jõudnud õigesse kohta. Mapon pakub Tööaja arvestit – intuitiivset aja jälgimise lahendust, mis just seda teeb. Selles artiklis tutvustame funktsioone ja eeliseid, mida see võib sinu asutusele pakkuda.

Sinu sõidukipark kasvab su ettevõttega ühes taktis. Aja jooksul on sõidukiparki ja selle tõhusust järjest keerukam hallata. Mida rohkem sõidukeid sul on, seda raskem on aru saada, kas neid on parasjagu, liiga palju või hoopis puudu. Kuna tänapäeval seisab sellesama probleemiga silmitsi arvukalt era- ja riigiettevõtteid, oleme Maponis loonud uhiuue sõidukipargi tõhususe lahenduse, mille toel saad oma sõidukipargis välja selgitada üldise tõhususe optimeerimiseks tarvilikud muudatused. Milleks ise rehkendada, kui kasutajasõbralik süsteem teeks töö sinu eest ära?  Kuidas see toimib? Igal sõidukipargil on oma iseärasused ja kasutusmustrid. Mõnda sõidukit kasutatakse ainult kindlatel kellaaegadel, mõnega töötamine tähendab sõitu, teised seisavad töö ajal kindlas kohas paigal. Mõtle näiteks tavalisele kergsõidukile, millega sõidetakse kodu ja töö vahet, pikamaaveokile ja ehitusmasinale. Kasutatavatest sõidukitüüpidest olenemata teeb Maponi sõidukipargi tõhususe lahendus sõidukipargi jõudluse sulle automaatselt läbipaistvaks. Lahenduse kasutuselevõtul tuleb sul määrata päevad, millal sõidukipargi tõhusust arvutatakse. Lisaks saad määrata päevased töötunnid, mis tähistavad 100% tõhusust. Näiteks kui ettevõtte sõidukeid kasutatakse ainult esmaspäevast reedeni 7,5 tundi päevas, tuleb täpse tõhususarvutuse saamiseks määrata järgmine seadistus: Meie süsteem kogub kõikidest sõidukitest andmeid kord päevas ja salvestab need süsteemi, nii et ajalooandmed jäävad muutumatuks, kui peaksid muutma tööpäevi ja/või päevaseid töötunde või eemaldama sõidukilt jälgimisseadme. Lühidalt näitab sõidukipargi tõhusus ettevõtte sõidukipargi seisundit kindlal kuupäeval. Üksikasjalik tõhususarvutus Sõidukipargi tõhusust mõõdetakse skaalal 0–100% ja üldskoor kuvatakse lihtsa värviskeemiga, kus: punane tähistab halvimaid tõhususskoore; oranž ja kollane tähistavad keskmiseid tõhususmäärasid; roheline tähistab häid ja suurepäraseid tulemusi. Analüüsida saab sõidukite gruppide, grupeerimata sõidukite või kogu sõidukipargi tõhusust. Lisaks leiad päeva-, nädala- ja kuuvaatest käepärase ülevaate. Nimetatud vaated sisaldavad viite hõlpsasti mõistetavat teabetahvlit, millel kuvatakse järgmiste parameetrite keskmiseid päevaseid väärtusi. 1. Tõhusus2. Sõiduaeg3. Tühikäiguaeg4. Süüte väljalülitusaeg5. Süüte sisselülitusaeg Kõik teabetahvlitel kuvatavad väärtused põhinevad sinu määratud ajavahemikul ja grupeeritud/grupeerimata sõidukitel. Kuid iga kasutaja saab vaadata ainult neid sõidukite gruppe ja grupeerimata sõidukeid, millele tal on juurdepääs. Päeva-, nädala- ja kuuvaate peamised erinevused on järgmised. Päevavaade sisaldab eraldi iga sõiduki üksikasjalikku analüüsi: sõitmise, tühikäigu, sisse- ja väljalülitatud süüte aegu. Ja kui klõpsad kindla sõiduki ajariba, kuvatakse sõiduki kõik marsruudid vastava päeva jooksul. Nädalavaade näitab nädalast sõidukipargi tõhusust valitud sõidukite ja gruppide kaupa ning keskmiseid päevase tõhususe, sisse- ja väljalülitatud süüte, tühikäigu ja sõitmise aegväärtusi. Lisaks sisaldab nädalavaade eraldi iga sõiduki päevaseid koguväärtusi. Samad funktsioonid on ka kuuvaates, mis kajastab ühe kuu tõhususandmeid. Viis parandada tõhusust ja vähendada kulusid Sõidukipargi tõhususe lahendusest lõikavad kasu nii erasektor kui ka riigiasutused. Läti riigikantselei hiljutise aruande kohaselt oli riigiasutustel 2019. a alguses 301 sõidukit, mille aastane läbisõit oli väike (alla 8500 km). Kuigi võrreldes 2018. a augustiga, mil ebatõhusaid sõidukeid oli 450, on tehtud edusamme, kulus sõidukipargi hetketõhususe arvutamiseks ja tõhususe parenduskava ellurakendamiseks rohkesti aega ja vaeva. Aga nüüd on saadaval kasutusvalmis lahendus, mis kogub terve sõidukipargi andmeid palju kiiremini ja mugavamalt, mis võimaldab organisatsioonidel näha suurt pilt ja parandada oma äritegevuse korraldust. Kui saad oma sõidukipargi jõudlust jälgida, aitab see optimeerida sõidukipargi suurust ning hoida pikas perspektiivis kokku väärtuslikke ressursse – aega ja raha. Lahenduse abil saad igal juhul teada, kas kõiki ettevõtte sõidukeid läheb ka tegelikult tarvis, ja seda ilma vajaduseta ise mahukaid aruandeid koostada, sest süsteem teeb selle sinu eest ära. Nagu näha, annab Maponi sõidukipargi tõhususe lahendus sõidukipargi mitmesuguste tõhususnäitajate hindamiseks sinu käsutusse hulganisti võimalusi. Meie meeskond tutvustab seda sulle meeleldi põhjalikumalt, nii et võta meiega julgesti ühendust meiliaadressil [email protected] või telefoninumbril +371 6727 1803.

Kaasaegne tehnoloogia pakub tohutult võimalusi sõidukipargihalduse analüütika ja andmepõhise otsustamise jaoks. Mida rohkem andmeid kasutad ja tuleviku jaoks võrdlusaluseid määrad, seda enesekindlamalt saad otsuseid teha. Sul võib aga olla keeruline kogu teabega toime tulla ja mitte uppuda ettevõtte kasutatavatesse arvukatesse platvormidesse. Õigupoolest kasutab 46% sõidukiparkidest tegevuse juhtimiseks üle 10 rakenduse ja 48% sõidukipargi halduritest rõhutavad, et neile kõige kasulikum tehnoloogialahendus oleks üks platvorm, mis annab kogu vajaliku teabe.