Mapon Blogs

Ja tavs uzņēmums saviem klientiem piedāvā tahogrāfa karšu uzglabāšanas un pārvaldības pakalpojumus, tu zini, ka uzglabāt tās organizētā un vienmēr pieejamā veidā nav viegli. Ja tahogrāfa kartes tiek turētas klienta birojā, nodrošināt tām nepārtrauktu piekļuvi var būt visai grūti. Līdzīgi, vairāku desmitu un pat simtu tahogrāfa karšu uzglabāšana tavā birojā pavisam viegli var pārvērsties kabeļu un karšu lasītāju haosā. Par laimi, ir pieejams risinājums, kas palīdzēs izvairīties no šādām situācijām – tahogrāfa karšu attālināto lejupielāžu serveris jeb, kā mēs to dēvējam, Tacho Hotel.

Manuāla darba un privāto maršrutu uzskaite katram darbiniekam ir laikietilpīga un var uzņēmumam radīt papildu izdevumus. Lai palīdzētu mūsu partneriem un klientiem izvairīties no šāda riska, esam izveidojuši jaunu sistēmas funkciju – Driving Log. Risinājums paredz iespēju uzstādīt darba un privātos maršrutus, kā arī izvēlēties maršrutēšanas laika periodu nedēļas ietvaros, nodrošinot automātisku maršruta veida maiņu un ietaupot vairākas stundas laika, kas ik mēnesi tiek pavadītas, sagatavojot atskaites.

Uzņēmumos, kuros lielam skaitam darbinieku ir pieeja Mapon sistēmai, lietotājiem visbiežāk ir atšķirīgas tiesības piekļūt konkrētai informācijai un sistēmas sadaļām. Šāda situācija nav retums un ievērojami sarežģī un paildzina uzņēmuma konta administratora darbu, kas tiek ieguldīts profila tiesību pielāgošanai katram darbiniekam atsevišķi. Lai atvieglotu šos procesus uzņēmumu kontu pārvaldītājiem, esam izstrādājuši uzlabotu lietotāju pieejas tiesību grupu risinājumu. 

Dažreiz vienkāršas lietas var būt sarežģītākas, nekā šķiet. Piemēram, pat kaut kas tik vienkāršs kā uzņēmuma automašīnu izmantošana var kļūt par ieganstu matu šķelšanai, kad vairāki darbinieki vēlas izmantot vienu transportlīdzekli vienlaicīgi, vai arī situācijās, kad nevienam nav skaidras ziņas par to, kurš izmanto kuru automašīnu konkrētajā brīdī. Šī iemesla dēļ Mapon ir izstrādājuši auto rezervāciju risinājumu mūsu klientiem. Auto rezervāciju risinājums ir ticis veidots tā, lai ar to būtu  ērti pārskatīt un organizēt transportlīdzekļu lietojumu, bet vienlaikus tas arī palīdzētu uzņēmumam ietaupīt uz sava autoparka rēķina. Jūs varbūt vaicāsiet – kādi ir ieguvumi no šī risinājuma?

Kad ir runa par GPS izsekošanu, vairums cilvēku domā, ka šis risinājums ir pielietojams tikai ar transportlīdzekļiem: kravas un vieglajiem auto. Patiesībā GPS izsekošanu ir iespējams pielietot ļoti daudzās industrijās. Minēsim dažus piemērus ārpus standarta transportlīdzekļu jomas, kur mūsu risinājumi var optimizēt uzņēmuma ikdienas vadības procesus un palīdzēt ietaupīt līdzekļus:

Tāpat kā mēs rūpējamies par sevi, ir jārūpējās arī par saviem transportlīdzekļiem. Automašīnu gadījumā ir ieteicams tās pārbaudīt vismaz ik pēc katriem 1000 nobrauktajiem km. Ja tas netiek darīts, ir risks iedzīvoties nevajadzīgi augstās remonta izmaksās vai pat iekļūt ceļu satiksmes negadījumā. Mapon ir radījis risinājumu!

Plānojot braucienus pa Eiropu, nākas rēķināties ar visai raibu maksas ceļu sistēmu – dažādām noteikumu niansēm un maksāšanas veidiem. No noslogotām lielpilsētu ielām līdz starptautiskām automaģistrālēm – ceļu nodevas kļūst par neatņemamu darba sastāvdaļu kravu pārvadātājiem. Turklāt, kas der Francijā, nedarbosies Šveicē – katrai valstij savas autoceļu lietošanas nodevas. Šajā rakstā aplūkosim, kā maksas ceļu sistēmas darbojas dažādās Eiropas valstīs un kā Mapon risinājumi var palīdzēt pārvaldīt šos maksājumus vienkāršāk un efektīvāk. Kas īsti ir maksas ceļi un kā tie strādā? Eiropā ir trīs pieejas, kā piemēro maksu par ceļu izmantošanu: 1. Maksas ceļi un joslasVisizplatītākais un arīdzan vecākais nodevu veids. Parasti nodevas tiek ņemtas speciālās būdiņās starp joslām vai ceļu malās. Nereti nodevas ir jāmaksā par tiltu vai tuneļu izmantošanu. Piemēram, Frēžī tunelis, kas savieno Franciju ar Itāliju, vai Herrentunnel Vācijā. 2. Pilsētu maksas zonasLielpilsētās, piemēram, Londonā, Stokholmā vai Oslo, tiek iekasēta maksa par iebraukšanu konkrētās teritorijās. Mērķis – samazināt satiksmes sastrēgumus un gaisa piesārņojumu. 3. Maksas ceļu tīklsVienota nodeva plašam ceļu tīklam ārpus pilsētas robežām. Dažās valstīs tā attiecas tikai uz smago tehniku (piemēram, Šveices LSVA vai Vācijas LKW-Maut), citās – uz visiem transportlīdzekļiem (piemēram, elektroniskās vinjetes Ungārijā). Nodevas var būt spēkā tikai uz automaģistrālēm (Austrija) vai visur, kur notiek satiksme (piemēram, Jaunzēlandē). Avots: CSDD – https://www.lvvignette.eu/ Maksas sistēmas ievērojami atšķiras. Dažas paredzētas tikai kravas auto, citas attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem. Piemēram, Austrijā visiem auto jāiegādājas elektroniskā vinjete, savukārt Vācijā kravas mašīnām tiek piemērota distancei balstīta maksa, kas aprēķināta ar GPS palīdzību. Maksas ceļu salīdzinājums dažādās Eiropas valstīs Ja plāno maršrutus cauri vairākām valstīm, ir vērts zināt, ar kādiem maksas ceļiem un noteikumiem nāksies saskarties katrā no tām. Source: https://ec.europa.eu/transport/modes/road/road_charging/charging_hgv_en Kāpēc Eiropas valstīs tiek ieviestas ceļu nodevas? Maksas ceļi Eiropā nav tikai ieņēmumu avots. Tie palīdz risināt svarīgus infrastruktūras un vides jautājumus, kas ietekmē gan valsts, gan starptautiskos pārvadājumus. Galvenie iemesli, kāpēc valstis ievieš ceļu nodevas, ir šādi: Ceļu būvniecības un uzturēšanas finansēšanaLiela daļa maksas ceļu darbojas pēc principa “lietotājs maksā” – tas nozīmē, ka autovadītāji piedalās izmaksu segšanā par ceļu, tiltu un tuneļu izbūvi un uzturēšanu. Satiksmes sastrēgumu mazināšanaPilsētu centros un uz intensīvi izmantotiem maršrutiem nodevas tiek izmantotas kā instruments, lai regulētu transporta plūsmu un samazinātu sastrēgumus, īpaši pīķa stundās. Gaisa piesārņojuma samazināšanaPilsētās izveidotas maksas zonas nereti kalpo kā veids, kā mazināt emisijas – piemēram, iekasējot augstākas maksas no vecākiem, videi nedraudzīgiem transportlīdzekļiem vai atturot no liekiem braucieniem cauri centra zonām. Kā Eiropā iekasē ceļu nodevas? Maksāšanas kārtība dažādās valstīs atšķiras, taču kopumā nodevu iekasēšana Eiropā tiek organizēta pēc trim galvenajiem modeļiem: Atvērtā sistēmaMaksas tiek piemērotas konkrētos punktos, piemēram, pie galveno ceļu maksas barjerām. Šādu modeli bieži redzēsi Francijā un Spānijā. Slēgtā sistēmaVadītājs saņem biļeti pie iebraukšanas uz maksas ceļa un maksā, izbraucot – atkarībā no nobrauktā attāluma. Šī pieeja ir izplatīta uz daudzām Itālijas automaģistrālēm. Atvērtā ceļu nodevu iekasēšana (open road tolling)Šeit nav maksas punktu – nodevas tiek reģistrētas ar elektroniskiem vārtiem, kas automātiski fiksē braucošos transportlīdzekļus. Šī metode kļūst arvien populārāka tādās valstīs kā Portugāle, Austrija un Ungārija (piemēram, HU-GO sistēma), kur viss process ir pilnībā digitāls. Francijas maksas ceļi: kas jāzina pirms brauciena Francijā ir viens no plašākajiem un vislabāk uzturētajiem maksas ceļu tīkliem Eiropā. Lielākoties šie ceļi ir automaģistrāles, ko pārvalda privāti operatori, un nodevu apjoms atkarīgs no maršruta, transportlīdzekļa veida un pat diennakts laika. Piemēram:– Vienvirziena brauciens cauri Frēžī tunelim 2025. gadā kravas automašīnai var izmaksāt ~300–400 €– Dārgākā maksa par Pont de Tancarville tilta šķērsošanu – tikai 14,80 € Kā samaksāt par maksas ceļiem Francijā? Ir vairākas iespējas, kā apmaksāt nodevas: Tieši pie maksas punktiem – skaidrā naudā vai ar karti Elektroniskā atļauja (Télépéage) – automātiska maksāšana ar ierīci uz vējstikla Iepriekš apmaksātas kartes Mobilās lietotnes Plāno maršrutu un izmaksas iepriekš Ja gribi jau laikus saprast, cik izmaksās konkrēts brauciens, izmanto kādu no ceļu nodevu kalkulatoriem, piemēram: Autoroutes.fr ViaMichelin Mappy Meklē internetā frāzes kā “France road tolls calculator” vai “France road tolls pay online”, un atradīsi vairākas ērtas platformas, kas palīdzēs izplānot un aprēķināt izmaksas. HU-GO: Ungārijas maksas ceļu sistēma Ungārijā darbojas attāluma bāzēta elektroniskā ceļu nodevu sistēma HU-GO, kas attiecas uz transportlīdzekļiem virs 3,5 tonnām. Tā ir viena no tehnoloģiski attīstītākajām maksas sistēmām Centrāleiropā – nodevas tiek aprēķinātas, izmantojot GPS datus par transportlīdzekļa kustību. Automātiski maksājumi ar Mapon palīdzību Mapon piedāvā pilnu integrāciju ar HU-GO sistēmu, padarot nodevu pārvaldību vienkāršāku gan autovadītājiem, gan autoparku pārvaldītājiem. Vairs nav jāiegādājas maršrutu biļetes manuāli vai jāuztraucas par neprecīziem paziņojumiem – transportlīdzekļu atrašanās vietas dati tiek automātiski nosūtīti uz HU-GO platformu. Avots: www.hu-go.hu Zaļā krāsā – bezmaksas;Sarkanā – maksas maģistrāles;Zilā – maksas ceļi. Priekšrocības autoparkiem Mazāk administratīvā darbaVadītājiem nav jāpārtrauc brauciens degvielas uzpildes stacijās vai jāievada maršruta dati manuāli. Mazāks sodiem pakļauto situāciju risksAutomātiska samaksa novērš kļūdas deklarācijās un līdz ar to – sodus. Atbilstība noteikumiemIntegrācija ar Mapon nodrošina atbilstību Ungārijas noteikumiem, vienkāršojot ikdienas operācijas. Kā darbojas HU-GO integrācija? Nepieciešamais aprīkojums: Tev būs vajadzīgs Mapon konts ar GPS izsekošanu un aktīvs HU-GO konts. Transportlīdzekļu izvēle: Norādi, kuriem transportlīdzekļiem nosūtīt datus reāllaikā uz HU-GO. Automātiska nodevu aprēķināšana: HU-GO izmanto Mapon atrašanās vietas datus, lai aprēķinātu un iekasētu nodevas par braucieniem Ungārijā. Šāda sistēma ir īpaši noderīga autoparkiem, kas pārvietojas pa vairākām Eiropas maksas ceļu zonām. Manuāla nodevu pārvaldība šādos gadījumos var aizņemt ļoti daudz laika un radīt kļūdas. Izmantojot Mapon, Tu ne tikai uzlabo efektivitāti, bet arī sagatavo savu uzņēmumu digitālajai nākotnei. Polijas e-TOLL sistēmas integrācija ar Mapon Mapon piedāvā tiešu integrāciju ar Polijas e-TOLL sistēmu. Varēsi veikt automātiskus maksājumus par maksas ceļiem, izmantojot reāllaika GPS datus no taviem transportlīdzekļiem. Source: https://etoll.gov.pl/en/e-toll-system/toll-road-network/ Kad integrācija ir iestatīta, maksa par nobrauktajiem ceļa posmiem tiek automātiski ieturēta no e-TOLL konta, balstoties uz faktisko ceļu izmantošanu. Ar e-TOLL integrāciju vari pārvaldīt, kuri transportlīdzekļi ir aktīvi, ieslēgt vai izslēgt datu pārsūtīšanu, un saņemt paziņojumus, ja notiek kādas problēmas – tas viss palīdzēs ievērot noteikumus un izvairīties no sodiem. *** Eiropas maksas ceļi nekur nepazūdīs. Tieši pretēji – aizvien vairāk valstu pāriet uz digitālām maksas sistēmām un paplašina to darbību. Izmantojot Mapon piedāvātās integrācijas un GPS izsekošanu, varēsi samazināt izmaksas, izvairīties no kļūdām un naudassodiem, un nodrošināt nepārtrauktu autoparka kustību pāri robežām. Gribi vienkāršāk pārvaldīt maksājumus un samazināt riskus? Sazinies ar mūsu komandu – atbildēsim 24 stundu laikā!

Visi veiksmīgi uzņēmēji tiecas uz kaut ko praktiski nesasniedzamu savā jomā: perfekciju. Tomēr! Mapon ir radījis risinājumu, kas noteikti palīdzēs Jums veikt krietnu soli uz priekšu, lai padarītu Jūsu uzņēmumu efektīvāku un ekonomiskāku savā ikdienas darbībā. Mēs drīzumā integrēsim sistēmā Vadītāja braukšanas analīzi, ar kuras palīdzību Jūs skaidri redzēsiet, kurš no Jūsu autovadītājiem brauc visdrošāk, taupīgāk un ekoloģiskāk. Secīgi Jūs arī zināsiet, kuriem autovadītājiem ir nepieciešams pilnveidoties: viņu progress būs dzinulis Jūsu uzņēmuma kopējais izaugsmei. Pastāstīsim sīkāk par to, kā šis risinājums darbojas:

Mapon komanda ir cītīgi strādājusi pie Mapon mobilās aplikācijas pilnveidošanas un papildināšanas. Esam pievienojuši pavisam jaunu sadaļu atskaitēm ar iespēju iestatīt laika periodu, piemēram, no nedēļas līdz mēnesim, kur Jūs varēsiet pārskatāmi redzēt Jūsu autoparka transportlīdzekļu nobraukto attālumu, braukšanas un stāvēšanas ilgumu, kā arī degvielas patēriņu.