Plānojot braucienus pa Eiropu, nākas rēķināties ar visai raibu maksas ceļu sistēmu – dažādām noteikumu niansēm un maksāšanas veidiem. No noslogotām lielpilsētu ielām līdz starptautiskām automaģistrālēm – ceļu nodevas kļūst par neatņemamu darba sastāvdaļu kravu pārvadātājiem. Turklāt, kas der Francijā, nedarbosies Šveicē – katrai valstij savas autoceļu lietošanas nodevas.

Šajā rakstā aplūkosim, kā maksas ceļu sistēmas darbojas dažādās Eiropas valstīs un kā Mapon risinājumi var palīdzēt pārvaldīt šos maksājumus vienkāršāk un efektīvāk.

Eiropā ir trīs pieejas, kā piemēro maksu par ceļu izmantošanu:

1. Maksas ceļi un joslas
Visizplatītākais un arīdzan vecākais nodevu veids. Parasti nodevas tiek ņemtas speciālās būdiņās starp joslām vai ceļu malās. Nereti nodevas ir jāmaksā par tiltu vai tuneļu izmantošanu. Piemēram, Frēžī tunelis, kas savieno Franciju ar Itāliju, vai Herrentunnel Vācijā.

2. Pilsētu maksas zonas
Lielpilsētās, piemēram, Londonā, Stokholmā vai Oslo, tiek iekasēta maksa par iebraukšanu konkrētās teritorijās. Mērķis – samazināt satiksmes sastrēgumus un gaisa piesārņojumu.

3. Maksas ceļu tīkls
Vienota nodeva plašam ceļu tīklam ārpus pilsētas robežām. Dažās valstīs tā attiecas tikai uz smago tehniku (piemēram, Šveices LSVA vai Vācijas LKW-Maut), citās – uz visiem transportlīdzekļiem (piemēram, elektroniskās vinjetes Ungārijā). Nodevas var būt spēkā tikai uz automaģistrālēm (Austrija) vai visur, kur notiek satiksme (piemēram, Jaunzēlandē).

Maksas sistēmas ievērojami atšķiras. Dažas paredzētas tikai kravas auto, citas attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem. Piemēram, Austrijā visiem auto jāiegādājas elektroniskā vinjete, savukārt Vācijā kravas mašīnām tiek piemērota distancei balstīta maksa, kas aprēķināta ar GPS palīdzību.

Ja plāno maršrutus cauri vairākām valstīm, ir vērts zināt, ar kādiem maksas ceļiem un noteikumiem nāksies saskarties katrā no tām.

Maksas ceļi Eiropā nav tikai ieņēmumu avots. Tie palīdz risināt svarīgus infrastruktūras un vides jautājumus, kas ietekmē gan valsts, gan starptautiskos pārvadājumus.

Galvenie iemesli, kāpēc valstis ievieš ceļu nodevas, ir šādi:

• Ceļu būvniecības un uzturēšanas finansēšana
  Liela daļa maksas ceļu darbojas pēc principa “lietotājs maksā” – tas nozīmē, ka autovadītāji piedalās izmaksu segšanā par ceļu, tiltu un tuneļu izbūvi un uzturēšanu.
• Satiksmes sastrēgumu mazināšana
  Pilsētu centros un uz intensīvi izmantotiem maršrutiem nodevas tiek izmantotas kā instruments, lai regulētu transporta plūsmu un samazinātu sastrēgumus, īpaši pīķa stundās.
• Gaisa piesārņojuma samazināšana
  Pilsētās izveidotas maksas zonas nereti kalpo kā veids, kā mazināt emisijas – piemēram, iekasējot augstākas maksas no vecākiem, videi nedraudzīgiem transportlīdzekļiem vai atturot no liekiem braucieniem cauri centra zonām.

Maksāšanas kārtība dažādās valstīs atšķiras, taču kopumā nodevu iekasēšana Eiropā tiek organizēta pēc trim galvenajiem modeļiem:

• Atvērtā sistēma
  Maksas tiek piemērotas konkrētos punktos, piemēram, pie galveno ceļu maksas barjerām. Šādu modeli bieži redzēsi Francijā un Spānijā.
• Slēgtā sistēma
  Vadītājs saņem biļeti pie iebraukšanas uz maksas ceļa un maksā, izbraucot – atkarībā no nobrauktā attāluma. Šī pieeja ir izplatīta uz daudzām Itālijas automaģistrālēm.
• Atvērtā ceļu nodevu iekasēšana (open road tolling)
  Šeit nav maksas punktu – nodevas tiek reģistrētas ar elektroniskiem vārtiem, kas automātiski fiksē braucošos transportlīdzekļus. Šī metode kļūst arvien populārāka tādās valstīs kā Portugāle, Austrija un Ungārija (piemēram, HU-GO sistēma), kur viss process ir pilnībā digitāls.

Francijā ir viens no plašākajiem un vislabāk uzturētajiem maksas ceļu tīkliem Eiropā. Lielākoties šie ceļi ir automaģistrāles, ko pārvalda privāti operatori, un nodevu apjoms atkarīgs no maršruta, transportlīdzekļa veida un pat diennakts laika.

Piemēram:
– Vienvirziena brauciens cauri Frēžī tunelim 2025. gadā kravas automašīnai var izmaksāt ~300–400 €
– Dārgākā maksa par Pont de Tancarville tilta šķērsošanu – tikai 14,80 €

Ir vairākas iespējas, kā apmaksāt nodevas:

• Tieši pie maksas punktiem – skaidrā naudā vai ar karti
• Elektroniskā atļauja (Télépéage) – automātiska maksāšana ar ierīci uz vējstikla
• Iepriekš apmaksātas kartes
• Mobilās lietotnes

Ja gribi jau laikus saprast, cik izmaksās konkrēts brauciens, izmanto kādu no ceļu nodevu kalkulatoriem, piemēram:

• Autoroutes.fr
  
• ViaMichelin
  
• Mappy
  

Meklē internetā frāzes kā “France road tolls calculator” vai “France road tolls pay online”, un atradīsi vairākas ērtas platformas, kas palīdzēs izplānot un aprēķināt izmaksas.

Ungārijā darbojas attāluma bāzēta elektroniskā ceļu nodevu sistēma HU-GO, kas attiecas uz transportlīdzekļiem virs 3,5 tonnām. Tā ir viena no tehnoloģiski attīstītākajām maksas sistēmām Centrāleiropā – nodevas tiek aprēķinātas, izmantojot GPS datus par transportlīdzekļa kustību.

Mapon piedāvā pilnu integrāciju ar HU-GO sistēmu, padarot nodevu pārvaldību vienkāršāku gan autovadītājiem, gan autoparku pārvaldītājiem. Vairs nav jāiegādājas maršrutu biļetes manuāli vai jāuztraucas par neprecīziem paziņojumiem – transportlīdzekļu atrašanās vietas dati tiek automātiski nosūtīti uz HU-GO platformu.

• Mazāk administratīvā darba
  Vadītājiem nav jāpārtrauc brauciens degvielas uzpildes stacijās vai jāievada maršruta dati manuāli.
• Mazāks sodiem pakļauto situāciju risks
  Automātiska samaksa novērš kļūdas deklarācijās un līdz ar to – sodus.
• Atbilstība noteikumiem
  Integrācija ar Mapon nodrošina atbilstību Ungārijas noteikumiem, vienkāršojot ikdienas operācijas.

• Nepieciešamais aprīkojums: Tev būs vajadzīgs Mapon konts ar GPS izsekošanu un aktīvs HU-GO konts.
  
• Transportlīdzekļu izvēle: Norādi, kuriem transportlīdzekļiem nosūtīt datus reāllaikā uz HU-GO.
  
• Automātiska nodevu aprēķināšana: HU-GO izmanto Mapon atrašanās vietas datus, lai aprēķinātu un iekasētu nodevas par braucieniem Ungārijā.
  

Šāda sistēma ir īpaši noderīga autoparkiem, kas pārvietojas pa vairākām Eiropas maksas ceļu zonām. Manuāla nodevu pārvaldība šādos gadījumos var aizņemt ļoti daudz laika un radīt kļūdas. Izmantojot Mapon, Tu ne tikai uzlabo efektivitāti, bet arī sagatavo savu uzņēmumu digitālajai nākotnei.

Mapon piedāvā tiešu integrāciju ar Polijas e-TOLL sistēmu. Varēsi veikt automātiskus maksājumus par maksas ceļiem, izmantojot reāllaika GPS datus no taviem transportlīdzekļiem.

Kad integrācija ir iestatīta, maksa par nobrauktajiem ceļa posmiem tiek automātiski ieturēta no e-TOLL konta, balstoties uz faktisko ceļu izmantošanu.

Ar e-TOLL integrāciju vari pārvaldīt, kuri transportlīdzekļi ir aktīvi, ieslēgt vai izslēgt datu pārsūtīšanu, un saņemt paziņojumus, ja notiek kādas problēmas – tas viss palīdzēs ievērot noteikumus un izvairīties no sodiem.

***

Eiropas maksas ceļi nekur nepazūdīs. Tieši pretēji – aizvien vairāk valstu pāriet uz digitālām maksas sistēmām un paplašina to darbību.

Izmantojot Mapon piedāvātās integrācijas un GPS izsekošanu, varēsi samazināt izmaksas, izvairīties no kļūdām un naudassodiem, un nodrošināt nepārtrauktu autoparka kustību pāri robežām.

Gribi vienkāršāk pārvaldīt maksājumus un samazināt riskus? Sazinies ar mūsu komandu – atbildēsim 24 stundu laikā!