Maponi blogi

Kui proovida loetleda kõige ohtlikumaid ameteid, siis veoautojuht tõenäoliselt ei ole kõige tipus. Kuid Delta LV kogemus näitab vastupidist – ummikud ja hoolimatud sõidukijuhid suurendavad õnnetuste riski, täites nende igapäevaelu ohtlike olukordadega. Delta LV teeb kõik endast oleneva, et muuta oma sõidukijuhtide igapäevaelu ohutumaks, jälgides liiklust Maponi sõidukipargi kaameratega. Need lihtsustavad infovahetust politseiga, kuna salvestavad tõendeid ohtlike olukordade kohta ja võimaldavad reaalajas jälgimist. Aga kuidas igapäevane töö kaameratega välja näeb? Loe edasi ja saa teada, mida Delta LV logistikaspetsialistid Kristīne Ektermane ja Artis Lasmanis meiega jagasid. Elu enne Maponi kaamerate kasutuselevõttu Delta LV on olnud Maponi klient alates 2015. aastast, kuid kaameralahendust hakkasid kasutama 2024. aasta oktoobris, kuna senine lahendus ei olnud piisavalt usaldusväärne. Varem pidid sõidukijuhid ise kaameraid haldama. Oli juhtumeid, kus õnnetuse salvestused kustutati või kus andmed ei säilinud täis mälukaardi tõttu, seega polnud vana platvorm täielikult usaldusväärne. Ettevõte valis Maponi kaameralahenduse, kuna see:1) võimaldab kaugjuurdepääsu täielikule salvestusele2) salvestab kogu video mälukaardile ja lubab vajalikke salvestusi alla laadida3) salvestab automaatselt ohtlikud olukorrad ja säilitab need Maponi pilves, et kasutada neid sõidukijuhtide koolitamiseks4) võimaldab reaalajas voogedastust Lihtne paigaldusprotsess Arvestades, et Delta LV soovis kaameratega varustada vähemalt 100 sõidukit, oli oluline leida ettevõtte jaoks mugav ja paindlik viis seda teha. Kliendihalduri Mārtiņši abiga leidsime parima lähenemisviisi – Maponi tehnik läks Delta LV teeninduskeskusesse ja näitas nende elektrikule, kuidas kaameraid paigaldada. Ülejäänud paigaldused tegi ettevõte järk-järgult vastavalt sõidukite saadavusele, prioriteetidele ja elektriku töökoormusele. Tänaseks kulub Delta LV elektrikul ühe sõiduki varustamiseks umbes 30 minutit – sama palju aega kui Maponi tehnikul. Kui kaamerate paigaldamine algas, teavitas ettevõte sõidukijuhte muudatustest. Üldiselt suhtusid töötajad protsessi positiivselt – polnud ühtegi sõidukijuhti, kes oleks uue kaameralahenduse vastu olnud. Mõned olid aga alguses skeptilised, kuna nad muretsesid privaatsuse pärast ja eeldasid, et ka veokikabiini filmitakse. Kuid siis näitasid logistikaspetsialistid, milline salvestis välja näeb – sellel pole heli ja filmitakse ainult teed. Sellest piisas kahtlevate töötajate veenmiseks. Sõidukultuuri paranemine Alates lahenduse kasutuselevõtust on logistikaspetsialistid märganud sõidukultuuri paranemist. Kristīne kommenteerib: “See on sellepärast, et juhid teavad, et me saame igal hetkel nende sõitmist vaadata ja tabada neid ebakohaselt käitumas, näiteks ohtlikult mööda sõitmas või muid liiklusreegleid rikkumas.” Reaalajas voogedastus on eriti kasulik uute töötajate värbamisel. Logistikaspetsialistid saavad jälgida nende sõidustiili reaalajas ja kontrollida, kas keerulised manöövrid sooritatakse õigesti, kiirusepiiranguid peetakse ning reegleid järgitakse. Salvestisi saab hiljem kasutada koolitusmaterjalina – nii heade kui ka halbade näidetena. Kütuse kokkuhoid Maponi abil Pikas perspektiivis võib kaamerate paigaldamine ja sõidukultuuri paranemine kajastuda kütusekulu vähenemises. Ettevõte juba mõõdab kütusekulu anduritega mõnedel sõidukitel: “Oleme kontrollmehhanismina paigaldanud kütuseandurid. Varem oli võimalus kütusega manipuleerida, aga nüüd seda enam ei juhtu. Märkasime, et mõnedel sõidukijuhtidel oli iga kuu puudujääke, aga kui me andurid paigaldasime, siis enam puudujääke polnud” ütleb Artis. Ohutus teedel ja tõendid ohtlike olukordade kohta Ohtlikke olukordi teedel jagub – iga teise või kolmanda päeva tagant helistavad sõidukijuhid logistikule väiksemate intsidentide kohta teel ja umbes iga kahe nädala tagant teatavad kõrge riskiga olukordadest. “Näiteks eelmisel nädalal oli üks hullumeelne ja ohtlik olukord – üks veoauto sõitis teisest mööda, hindamata manöövri ohutust. Selle tulemusena peaaegu juhtus väga tõsine õnnetus, millesse oleks sattunud kolm veoautot. Vähemalt saame selliseid juhtumeid kaameratega püüda” ütleb Artis. Pärast juhtumit said Delta LV logistikud paanikas kõne sõidukijuhilt ja lubasid tal ülejäänud päeva puhata. Delta LV saadab selliste tõsiste juhtumite salvestised politseile, et nad saaksid võtta edasisi meetmeid lootuses, et üheskoos suudetakse parandada üldist sõidukultuuri. Ettevõtte logistikud lisavad, et politsei on sellise tagasiside peale olnud positiivne, kuna nendega on kaasas selged tõendid selle kohta, mis teel juhtus. Kui küsisime Kristīnelt ja Artiselt nende üldise kogemuse kohta, ütlesid nad: “Me kindlasti soovitaksime kaamerate paigaldamist; meil on ainult positiivne tagasiside anda. Üks ettevõte juba pöördus meie poole huviga – me rääkisime neile Maponist ja nende silmad särasid, sest neile meeldis meie kogemus.” Kui soovid liituda meie klientidega, kes on pühendunud liiklusohutusele ja sõidukultuurile, võtke palun ühendust meie kliendihalduriga, täites vormi.

Meie kliendid kinnitavad, et üks video võib päästa ettevõttele tuhandeid ja tõestada sõidukijuhi süütust. Kui maanteel juhtub õnnetus, on faktid kõige olulisemad. Mapon sõidukipargi kaamerasüsteemid võimaldavad täpselt teada saada, mis juhtus ja kaitsta sõidukijuhte valesüüdistuste eest. Selles artiklis jagab üks meie klientidest oma kogemusi, kuidas videomaterjalid tugevdavad ettevõttes ohutut sõidukultuuri ja on juhtide turvalisuse tagatis.  Üks videotõestus võib vähendada ettevõtte kulusid kuni 15 töötunni ja 5000 euro võrra – loe edasi, et teada saada, kuidas! Meie klient – Lähivaara Oy Lähivaara Oy on Soomes Kuopios tegutsev pereettevõte, mis tegutseb aastast 1959. Algselt oli ta spetsialiseerunud toorpuidu transpordile, kuid aja jooksul on tegevust laiendatud, keskendudes ka puidutöötlemistööstuse tehaste ja terminalide tegevusele. Sõidukipargi kaamerad edendavad ohutuskultuuri “Ohutus pole mitte ainult meie ettevõtte prioriteet, vaid ka meie igapäevatöö lahutamatu osa. Kuulame aktiivselt oma sõidukijuhtide ettepanekuid ja arvestame nendega uute tehnoloogiliste lahenduste juurutamisel,” ütleb Kari Lähivaara. Aastate jooksul on mitut Lähivaara sõidukijuhti alusetult süüdistatud õnnetustes, kus tegelikult olid süüdi teised liiklejad. Need olukorrad aitasid kaasa otsusele rakendada videokaamera süsteemid kogu ettevõtte sõidukipargis. Hiljuti sattus üks ettevõtte sõidukitest liiklusõnnetusse, mis võinuks kaasa tuua sõidukijuhile rängad süüdistused. Kuid Maponi kaamerasüsteemid jäädvustasid kogu intsidendi, pakkudes selgeid ja vaieldamatuid tõendeid, mis aitasid sõidukijuhi õigeks mõista ja kohtuasjas õiglase tulemuse saavutada. Pärast seda juhtumit otsustas Lähivaara tööohutuskomisjon varustada kogu ettevõtte sõidukid kaamerasüsteemidega, et tagada sõidukijuhtidele õiguskaitse. Hetkel on kõik Lähivaara Oy 26 sõidukit varustatud nii Maponi sõidukipargi haldussüsteemi kui ka kaamerasüsteemidega. Mapon pakub erinevaid kaamerasüsteeme, sealhulgas külje- ja tagakaameraid, mis tagavad täieliku 360° vaate “Oleme pühendunud oma ohutuskultuuri pidevale arendamisele ja läbipaistvuse edendamisele. Kogutud videomaterjal aitab mitte ainult parandada transpordiohutust meie ettevõttes, vaid on kasulik ka metsatööstusettevõtetele, kes soovivad tõsta oma ohutusstandardeid,” ütleb Kari Lähivaara. Ta lisab: “Oleme saatnud ka SKALile (Soome Transpordi- ja Logistika Liit, mis esindab autoveo- ja logistikaettevõtteid) videotõendeid, et näidata teede halba ja ohtlikku seisukorda, mis ohustab kõiki liiklejaid. Videokaameratega töötamine on meie turvaalgatuste oluline osa.” Kaamerasüsteemid tagavad õigluse ja kokkuhoiu Maponi videolahendused on toonud Lähivaara Oy-le juba märkimisväärset rahalist ja tegevuslikku kasu. Näiteks sel talvel libises üks Lähivaara sõidukitest halvasti hooldatud teede tõttu teelt välja. Kohe pärast õnnetust oli saadaval salvestis, mis tõestas, et õnnetuse põhjuseks olid halvad teeolud, mitte sõidukijuhi viga. Samuti oli salvestisel selgelt näha, et sõidukijuht käitus väga ettevaatlikult ja tegi kõik endast oleneva, et õnnetust ära hoida. “Maponi kaamerasüsteemid aitavad märkimisväärselt kulusid vähendada. Isegi üheainsa alusetu kahjunõude lahendamine säästab meie juhtkonnale 10–15 töötundi – rääkimata kindlustusomavastutusest, tõusvatest kindlustusmaksetest ja muudest tarbetutest kuludest,” räägib Kari Lähivaara. “Sellistel juhtudel jääb sääst vahemikku 2500–5000 €. Sisuliselt hõlmab üks lahendatud juhtum kaamerate soetamist 15 sõidukile” Kasutusmugavus ja automatiseerimine määravad kaamerate valiku Lähivaara jaoks oli oluline, et kaamerad töötaksid automaatselt, nõudmata sõidukijuhtidelt lisategevust.. Maponi kaamerasüsteemid eristuvad oma kasutusmugavuse poolest – salvestused on saadaval täpselt siis, kui neid vaja on. Kasutajad saavad vaadata reaalajas kaamerapilti, automaatselt salvestatud sündmusi või valida kindla perioodi salvestisi. “Lisaks hõlpsasti kasutatavale süsteemile otsisime usaldusväärset kliendituge ja tugevat andmeturvet. Suure rahvusvahelise sõidukipargi halduse pakkujana vastab Mapon nii meie kui ka klientide ootustele neis olulistes valdkondades,” resümeerib Kari Lähivaara. “Soovitan kõigil transpordiettevõtetel rakendada Maponi kaamerasüsteeme.” Sõidukipargi kaamerad kaitsevad sõidukijuhtide õigusi Lähivaara on viimastel aastatel pööranud kõrgendatud tähelepanu taliteede halvale seisukorrale, teiste liiklejate hoolimatu sõidustiilile ja muudele ohutusriskidele. Sõidukijuhid on kaamerasüsteemid hästi vastu võtnud, mis on eriti kasulikud õnnetuste uurimisel ja olukordades, kus arvamused juhtunu kohta erinevad. Sellistel juhtudel on videosalvestised kõige usaldusväärsem viis tõe väljaselgitamiseks ja sõidukijuhtide õiguste kaitsmiseks. “Meeldiv on tõdeda, et meie tööandja hoolib meie turvalisusest ja õiguskaitsest, eriti olukordades, kui teel juhtub midagi ootamatut,” ütleb Lähivaara sõidukijuht Nate Ruuskanen. Kas soovid kaitsta oma sõidukeid ja töötajaid ning samal ajal kulusid vähendada? Võta meiega ühendust – aitame sul leida just sinu vajadustele sobiva kaamerasüsteemi!

19.05 trucking on olnud transpordivaldkonnas alates 2021. aastast ja on juba esimesest päevast alates kasutanud Maponi lahendusi. Kohtusime ettevõtte omanike Artur Dukalsky ja Pavel Koroliga, et teada saada, kuidas meie lahendused on aidanud noorel ettevõttel kasvada ja pakkuda kvaliteetseid teenuseid tiheda konkurentsiga valdkonnas. Miks just Mapon? Artur ütleb alustuseks, et kui tema ja Pavel ettevõtte asutasid, oli kohe selge, et kasutada tuleb telemaatikalahendusi. Mõlemal 19.05 truckingu asutajal oli oma eelmises töökohas Maponiga positiivne kogemus ning neile meeldis platvormi loogiline ja kasutajasõbralik liides ning väga lai funktsionaalsus. Maponi meeskond valmistub rääkima ettevõttega 19.05 trucking Ka nüüd juba ettevõtte juhtidena saavad Artur ja Pavel Maponist jätkuvalt kasu – nende ettevõte kasutab peaaegu kõiki meie pakutavaid lahendusi. Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine ja sõidukipargi kütuse kontroll on eriti kõrgelt hinnatud, kuna need lahendused aitavad kiiresti tuvastada ressursisäästu võimalusi ja noore ettevõtte jaoks on see eriti oluline. Kõige olulisemad Maponi lahendused Üldiselt märkavad ja tajuvad sõidukipargihaldurid kõigepealt suure kütusekulu mõju. Selle mõõdiku täiustamiseks on hädavajalikud kütuse jälgimine ja sõidukijuhi sõidustiili analüüs. Esimene aitab võidelda kütuse raiskamise ja vargustega, teine aga tuvastab mitmesuguseid kütust raiskavaid sõiduharjumusi. 19.05 trucking kasutab aktiivselt mõlemat lahendust, seega oli meil Maponis eriti huvitav kuulda, milliseid tulemusi on meie platvorm aidanud saavutada. Sõidukijuhid küsivad nüüd ise kütusekontrolli Kõik ettevõtte 19.05 trucking sõidukid on varustatud kütuseujukitega. See lahendus kinnitab kõigile ettevõtte töötajatele, et nende tööd tehakse heas usus. Artur toob välja, et ka autojuhid hindavad seda lähenemist – isegi kui kütuseujukeid polnud veel paigaldatud, teadsid töötajad, et ettevõte kasutab kütusetaseme mõõtmiseks andureid ja austasid seda otsust. Artur Dukalsky selgitab, kuidas 19.05 kasutab Maponi lahendusi Artur meenutab juhtumit, kui keegi üritas pargitud sõidukist kütust varastada. Pärast seda juhtumit nõudsid ettevõtte sõidukijuhid ise täielikku kütuse jälgimise süsteemi koos alarmidega. Nüüd võivad 19.05 truckingu sõidukijuhid end turvaliselt tunda, sest nende kütus on alarmsüsteemiga kaitstud. Sellest annavad märku ka sõidukil olevad kleebised, mis ütlevad kurjategijatele, et varguskatse pole seda väärt. Sõidukijuhi sõidustiili jälgimine vähendab kulusid Maponi sõidustiili analüüsi lahendus mõõdab kaheksat parameetrit – nelja riskantset ja nelja ohutut sõitmisviisi. 19.05 esindajad juhivad tähelepanu sellele, et äkkpidurduse või järsu kiirenduse hinnete analüüsimine on mõttekam pikemas perspektiivis, näiteks ühe aasta jooksul. Sellise sõidustiili analüüsi mõju võib näha iga-aastase sõiduki ülevaatuse ja remondi käigus. Kütusekulu mõjutab ettevõtet aga kohe, mistõttu on oluline teha kindlaks juhid, kelle sõidustiil on ebatõhus. Just seetõttu kasutab 19.05 Maponi sõidustiili analüüsi lahendust. Ettevõtte omanikud tõid meile konkreetse näite, kuidas sõidustiili analüüsi analüüs aitas tuvastada ja parandada ebaefektiivset sõitu. Kütusekulu aruanded aitasid tuvastada sõidukijuhi, kes kulutas kõige rohkem kütust, kuigi tema üldine sõidustiili hinne ei olnud eriti halb. Pavel kommenteeris seda järgmiselt: „Käisin ise sõidukijuhiga mõned korrad kaasas ja sain aru, et ta sõitis veoautoga nagu sõiduautoga. Arutasime sõidukijuhiga olukorda ja ma saatsin talle iga päeva lõpus Maponist info. Helistasime üksteisele regulaarselt ja arutasime igapäevaseid tulemusi. Proovisime kuhu, kuidas ja mis kiirusel pöörata ning sedasi umbes kuu aega, et juhil tekiksid uued harjumused.“ Pärast seda treeningut langes keskmine kütusekulu 2 liitri võrra 100 km kohta, mis andis igakuise kokkuhoiuna 300 eurot. Tagasi sõidukijuhi hinnete juurde minnes olid 19.05-s need head juba alguses. Ettevõte selgitab, et selle põhjuseks on ainult kogenud juhtide palkamine. Praktikas ei tähenda hea sõitmishinne siiski alati madalat kütusekulu. Seetõttu rõhutab 19.05, kui oluline on rääkida sõidukijuhtidega ja selgitada neile, kuidas sõidustiili kohandades saab raha kokku hoida. Sõiduanalüüsi andmed juhtide koolitamise alusena Pavel vastutab ettevõttes autojuhtide koolitamise eest, kuna ta on ise aastaid sõitnud ja jätkab ka praegu kaubavedamist Euroopas. Tal on ka oma YouTube’i kanal Pavel Korol Live, mis on pühendatud pikamaaveokijuhi tööle. Pavel Korol räägib sõidukijuhtide koolitamisest ettevõttes 19.05 trucking Mõlemad juhatajad märgivad, et neil on ettevõttes oma ülesannetega vedanud. Artur on pigem kontoriinimene, kes töötab numbritega ja vaatab sõidukipargi haldamist efektiivsuse mõistes, samal ajal kui Pavel hoiab ühendust sõidukijuhtidega ja on kursis teel toimuvaga. Seetõttu vastutab ta töötajatega suhtlemise ja nende koolitamise eest. 19.05 märgib, et kogenud sõidukijuhilt saadud tagasiside ja ettepanekud võetakse töötajate poolt palju paremini vastu kui mõne kontoritöötaja kommentaare. Juhtidega nende emakeeles suhtlemine võib anda paremaid tulemusi. Eesmärk ei ole kontroll kontrolli pärast või mingite sõidunormide kehtestamine, vaid näidata, kuidas Maponi kogutud andmete abil paremini sõita. Üks Maponit külastanud 19.05 veokitest Meie jaoks on Mapon sõidukipargi haldamise Instagram „Iga päev vaatame, mida uut on juhtunud ja kas kõik on kenasti järje peal. Pean ütlema, et mõnel hommikul vaatan ma esimese asjana Maponi juhataja rakendust ja kontrollin, kas kõik on nii, nagu peab. Nagu tavalised inimesed vaatavad Instagrami, vaatame meie transpordivaldkonnas Maponit. Tänu põhjalikule sõidukipargi jälgimisele pakume kõrgetasemelist teenust ja meie kliendid on väga rahul, kuna me praktiliselt mitte kunagi ei hiline. Aga kõige selle taustaks on meie töö, kus me Maponi abiga jälgime kõike, mis toimub.“ – räägib Artur. Tachogrami kasutamine palkade kiireks arvestamiseks Kuna 19.05 trucking veab kaupu üle kogu Euroopa Liidu, kasutab ta aktiivselt ka Tachogrami platvormi, millega jälgitakse juhtide töö- ja puhkeaegu. Teine põhjus selle lahenduse valimiseks oli vajadus mugava raamatupidamissüsteemi järele, kuna ettevõttel on vaid üks palgaarvestuse eest vastutav isik: Artur. „Andmetega töötamise eest vastutava isikuna on mul lihtne saada aruandeid, arvestada komandeeringurahasid ja muid rahalisi küsimusi. Palgaarvestuse arvutamine on muutunud 100% lihtsamaks, ma isegi ei tea, kuidas ma oleksin seda ilma Tachogramita teinud. 10 inimese palga arvutamiseks kulub mul kuni tund, sest mul on raamatupidajale saatmiseks aruanne juba valmis.“ Teine sama oluline Tachogrami eelis on võimalus kerge vaevaga EL-i töö- ja puhkeaja eeskirjadest kinni pidada. Kuna neid eeskirju peavad järgima mitte ainult sõidukijuhid, vaid ka ettevõtted, on töö- ja puhkeaja täpne arvestus väga oluline. Kui Tachogram seda läbipaistvust ei tagaks, oleks ettevõttel suur oht saada suuri trahve. „Me ei muretse enam kaartide ja sõidumeerikute andmete lugemise pärast seaduses ettenähtud aja jooksul – meil on kõik automatiseeritud. Meie jaoks tähendab see ühte peavalu vähem,“ – märgib Artur. Pavel lisab, et autojuhid on nüüd Tachogramiga nii harjunud, et hakkavad väga muretsema, kui kõik ei tööta täpselt nii nagu peab. Üks kord ei saanud Tachogrami kasutada, kuna sõidumeerik tuli välja vahetada ja ettevõtte kaart eemaldada. Nende paari päeva jooksul sai ettevõte tohutul hulgal sõnumeid ja kõnesid sõidukijuhtidelt, kes olid mures, miks Tachogram ei tööta. 19.05 soovitab Maponit kõigile 19.05 truckingu asutajatel on olnud võimalus kogeda Maponi eeliseid nii töötajate kui ka ettevõtte juhtidena. Nüüd soovitavad Artur ja Pavel Maponit kõigile transpordivaldkonnas töötavatele inimestele. „Me oleme nagu Maponi saadikud – räägime sellest kõigile, keda me teame, ja soovitame seda. „Olen kuulnud, et inimesed, kes töötavad ettevõtetes, kus Maponit ei kasutata, kurdavad puuduvate funktsioonide või funktsionaalsuse üle. Räägime neile alati, et Maponi kasutusele võtmine lahendaks kõik nende probleemid. Ausalt öeldes pole ma kindel, kuidas me ilma Maponita oma tegevust juhiksime.” – lõpetab Artur. *** Kas soovid optimeerida oma sõidukipargihaldust ning tagada kvaliteetsed ja usaldusväärsed toimingud? Võta ühendust meie meeskonnaga ning koostame sinu ettevõtte vajadustest ja võimalustest lähtuvalt personaalse pakkumise!

Läti suurim õlletehas Cēsu alus haldab 64 sõidukiga sõidukiparki ja kasutab Maponi teenuseid alates 2010. aastast. Ehkki koostöö alguses oli jälgimisseade vaid mõnel autol, on ettevõte viimastel aastatel tasapisi ühendanud Maponi platvormiga üha rohkem seadmeid.  Nüüdseks on Cēsu alus varustanud peaaegu kogu sõidukipargi ning ühendas 2024. aasta jaanuaris ka rakenduse Mapon Driver, et töötajatega hõlpsamalt suhelda. Seega otsustasime, et nüüd on suurepärane aeg rääkida Cēsu aluse ohutusspetsialisti ja sõidukiparki juhiga Imants Pūcega ettevõtte kogemusest Maponi lahendustega.

Mida suurem on ettevõtte sõidukipark, seda rohkem lahendusi läheb selle haldamiseks tarvis, eriti kui sõidukipargis on lisaks kergsõidukitele või veokitele tööstusharuspetsiifilisi masinaid. Üheks sellistest tööstusharudest on metsandus, mis kätkeb eneses palju enamat kui puude maharaiumine. See hõlmab ka metsa istutamist, hooldamist, koristamist ja pinnase uuendamist – kõik need metsandusetapid nõuavad erinevaid tehnikaid ja seadmeid. Metsandusettevõttel R GRUPA on praegu üle 150 seadme, millest enamik on ühendatud Maponi platvormiga. Miks otsustas ettevõte sõidukipargi haldamisel Maponi kasuks? Milliseid lahendusi eri otstarvetel kasutatakse ja kuidas võimaldab Maponi platvormilt saadud teave tõhusamalt töötada? Neile küsimustele vastamiseks kohtusime R GRUPA turundus- ja kommunikatsioonijuhi Krišjānis Caunega. Maponil on suurettevõtetele kõige põhjalikumad lahendused Krišjānis Caune, turundus- ja kommunikatsioonijuht ettevõttes  R GRUPA, vestlemas Maponi esindajatega  R GRUPA sõidukipark sisaldab halduspersonali ja metsandustööde juhatajate kasutuses olevaid kergsõidukeid, kaubaveokeid, raiemasinad ning eriseadmeid, näiteks puiduhakkureid. Iga masina andmehõive ja -analüüs nõuab erinevat meetodit. „Oleme tootmisettevõte ja tootlikkus on meile väga oluline. Selle parandamiseks analüüsime tohutul hulgal olulist teavet, sealhulgas sõidukipargi andmeid. Kui mõistsime, et ettevõttel on selles vallas arenguruumi, uurisime turuolukorda, et selgitada välja oma vajadustega kõige paremini sobiv lahendus. Mapon osutus võitjaks, kuna pakub kõige paindlikumaid lahendusi, mis toimivad kõikide meie sõiduki- ja seadmekategooriate puhul.“ – selgitas R GRUPA esindaja Maponi kasuks otsustamise põhjust. Kuus Maponi lahendust R GRUPA sõidukipargile R GRUPA kasutab sõidukipargi haldamiseks järgmisi Maponi lahendusi: Autode, veokite ja puiduhakkimisseadmete GPS-jälgimine Veokite kütusevardad Sõidumeeriku andmete kaugallalaadimine Metsandusmasinatele mõeldud CAN-andmete lugemine Sõidumeerikuandmete haldusplatvorm Puiduhakkurite katsejärgus kaamerasüsteemilahendus Lisaks andmete hankimisele tuleb neid õigesti kasutada Krišjānis Caune selgitab, et jälgimislahenduste olemasolust üksi ei piisa. Palju olulisem on mõista, mida hangitud andmetega peale hakata. Näiteks kaubaveo puhul on ülioluline valida parim marsruut. Laiema sõiduulatusega kergsõidukite ning kindlates piirkondades kitsamal alal töötavate metsakoristus- ja raiemasinate jaoks kasutatakse erinevaid andmeid. Sama kehtib kütusekulu jälgimise andmete kohta. Uuemate ja vanemate masinate kütusekulu erinevusi kasutatakse tootlikkuse arvestamisel ja tööde planeerimisel. Kõrvalekalded normist on kohe nähtavad Kütuse jälgimise lahenduste kasutuselevõtt võib kiiresti ja märgatavalt kulusid vähendada, kuna tuvastab nii vargusi kui ka ebatõhusaid sõidukeid. Siiski keskendub R GRUPA pigem regulaarsele pikaajalisele jälgimisele, mis võimaldab välja selgitada täpseid keskmisi näitajaid. Kuna ettevõttel on uuenduslik viis kütusekulu hallata ning positiivne töökultuur, kasutatakse kütusekulu jälgimist peamiselt tavatarbimisest kõrvalekallete avastamiseks ja olukorra võimalike parandusmeetmete mõistmiseks. Sõidukipargi haldamine sarnaneb lennundusega R GRUPA töötaja kasutab Maponi sõidukipargihaldusplatvormi Sõidukipargi haldamisel võtab R GRUPA eeskuju lennundusest, kus ohutus ja veatu töö andmetega on möödapääsmatud. Krišjānis Caune selgitab, et ettevõte teeb andmekirjetest varukoopiaid – seda otstarvet täidavad nii kütusehalduse kui ka sõidumeeriku kaugallalaadimise lahendused. Need aitavad tagada ohutust ja täpsust, viies inimliku eksimuse tõenäosuse miinimumini. Halduslahendused mõjutavad ka tootlikkust R GRUPA juhtkond on kindel, et sõidumeerikueeskirjade põhjalik järgimine on iga juhi oluline tulemuslikkusnäitaja. Puhanud inimene töötab palju tulemuslikumalt, samas kui ületöötamine halvendab töötulemusi drastiliselt. Kuna sõidukijuhi tulemuslikkus maanteel on tihedalt seotud ohutusega, rõhutab R GRUPA, et jälgib sõidumeerikuandmeid peamiselt tagamaks, et ükski sõidukijuht ei sõidaks ülemääraselt. Lahendus aitab ka avastada vähese töökoormusega sõidukijuhte, kellele saab määrata lisasõite. Kuna õigusnõuete täitmine on hädavajalik, on R GRUPA seadistanud ka sõidumeerikuteavitused kalibreerimise ja andmete allalaadimise tähtaegade kohta. Mapon lihtsustab marsruutide planeerimist Krišjānis Caune nimetab Maponi lahenduste ühe suurima eelisena võimalust analüüsida igapäevategevust. „Analüüsimise mõte pole ainult kontrollimine, vaid ka meie enda võimete teadvustamine.“ Kõik sõidukipargihalduslahendused annavad iga päeva koondtulemustesse oma panuse. Üks ilmselge näide on marsruudi planeerimine: varem puhtteoreetiline juhis liikuda punktist A punkti B on nüüd andmepõhine otsus. Ettevõte planeerib marsruute põhjalikult, suhtleb sõidukijuhtidega ja koostab optimaalse marsruudi. Samuti koostatakse marsruudikaarte, mida saab kasutada igaüks, kes ettevõtte sõidukeid juhib. R GRUPA teab, et paberil mõistlikuna näiv marsruut ei pruugi olla alati läbitav, näiteks ilmastikuolude tõttu. Et kasutada sõidukijuhtide aega kõige tulemuslikumalt, tuleb logistikaosakonnal ja sõidukijuhtidel omavahel korralikult suhelda ja vajadusel muudatusi teha. Lahendus mõjutab positiivselt ka sõidukijuhtide töötasu, kuna ükski tund ei lähe raisku. „Mapon hoiab kokku meie kõige väärtuslikumat vara – aega. Ja kokkuhoitud ajaga on alati midagi ette võtta, peaasi on see aeg esmalt leida.“ Mida arvavad Maponi lahendustest sõidukijuhid? R GRUPA jälgib erinevaid sõidukeid, sealhulgas veokeid Sõidukipargi haldamine algab sõidukist ja jätkub kontoris ning mõlemad etapid on teineteisega tihedalt seotud, mistõttu peab iga töötaja aru saama, kuidas ja miks ettevõttes kindlaid telemaatikalahendusi kasutatakse. R GRUPA nendib, et kuigi sõidukijuhid pole Maponi lahendusi kuigi põhjalikult kommenteerinud, ei tähenda see tingimata, et nad lahendusi ei mõistaks või ei vajaks. Vastupidi, heade asjadega harjutakse väga kiiresti. Kui sa ei mõtle eriti millegi kasutamisele, tähendab see sageli, et oled lahendusega ja selle positiivse mõjuga oma igapäevaelus lihtsalt ära harjunud. Nii töös kui ka eraelus arutame takistusi ja probleeme suurema tõenäosusega kui häid asju – sama kehtib ka sõidukipargihalduse kohta. Krišjānis Caune võrdleb sõidukijuhtide ja sõidukipargihaldurite suhet profispordiga: „Võime võrrelda sõidukijuhte profisportlastega ja haldureid treeneritega. Sõidukijuhil tuleb meeles pidada ainult ühte asja: sõidukisse astudes sõidumeerikusse kaart sisestada. Seejärel saame koos sõidukijuhtidega vaadata, mida päeva jooksul tehti ja kuidas saaks paremini. Oleme nagu treenerid, kes arutavad sportlastega tulemuste parandamise viiside üle.“ Samuti rõhutab R GRUPA, et sõidukijuhtidel puudub Maponi platvormi andmete analüüsimise kohustus – see on halduri ülesanne. Maponi lahendused pole mõeldud üksnes transpordiosakonnale Sõidukipargi haldamise lahendused annavad rikkalikult teavet. Seetõttu kasutatakse Maponi platvormi mitmes eri osakonnas, et analüüsida kõiki andmeid ja saada nendest praktilisi ülevaateid. R GRUPA ettevõttes on Maponi lahenduste järele suurim nõudlus transpordiosakonnas. Järgmine allüksus, kus lahendusi sageli kasutatakse, on logistikaosakond. Maponist on kasu ka metsakoristus- ja raieosakonnas, kuna ka nendes toimub teisaldus-ja transporditöid. Üldiselt vaatavad Maponi andmeid kõik R GRUPA töötajad, kes sõidukipargi seadmeid kasutavad, et saada sõidumarsruutide ja -ajakavade kohta usaldusväärseid aruandeid. See info on oluline ka raamatupidamises, kus kontrollitakse Maponi lahenduste abil, kas iga kütuseliiter on korrektselt arvestatud. Mapon lihtsustab uuenduste elluviimist R GRUPA juurutab uuendusi ja järgib jätkusuutlikkustrende COVID-19 pandeemia on ajendanud paljusid ettevõtteid minema üle digitaalsetele protsessidele ning tagama kaugjuurdepääsu dokumentidele, koosolekutele ja seadmete jälgimisele. Viimane on eriti oluline ettevõtetes, kus seadmeid kasutatakse kaugasukohtades, sealhulgas väljaspool põhitegevusriiki. Jälgimaks ettevõtte puiduhakkimisseadmeid, mida R GRUPA kutsub tõeliseks liikuvtehaseks, otsustati korraldada katse ja paigaldada ühe masina külge mitu kaamerat. Tänu kaameratele saab nüüd masinaga iga kell ühenduse luua ning kontrollida kaugteel selle turvalisust ja reaalajas tootlikkust. Maponi lahendustega on ühendatud ka teisi eriseadmeid, näiteks on metsandusseadmete puhul, mida R GRUPA oma igapäevatöös väga palju kasutab, suurt kasu CAN-andmete abil kütusekulu jälgimisest. Krišjānis Caune võrdleb seda tehnoloogiat lausa kosmoselaevadega: kui varem võis sellist murrangulist tehnikat näha vaid teleriekraanilt, siis täna teevad sama keerukad seadmed tööd siinsamas meie metsades. Võib eeldada, et tulevikus käitatakse neid masinad kaugteel ilma juhita. Juhul kui see stsenaarium peaks tõeks saama, läheb sõidukipargi haldamise lahendusi tarvis ka edaspidi, sest nende abil saab maailma mis tahes paigast kontrollida, kas töö sujub eelduspäraselt või mitte. Aga kui telemaatikalahendused peaksid kaduma? Meie ja R GRUPA vestluse lõpetuseks küsime naljaga pooleks, mis juhtuks, kui telemaatikalahendused peaksid äkitselt kaduma. Krišjānis Caune vastab enesekindlalt: „Võrdleksin seda maailma lõpuga. Oleme mitmesuguste tehnoloogialahendustega nii ära harjunud, et telemaatika on meile sama tähtis kui internetiühendus. Mis juhtuks, kui mõlemad äkki kaoksid? Me jääksime muidugi ellu, aga see oleks väga raske.“ Kui ka sinu ettevõte vajab mitmekülgseid sõidukipargihalduslahendusi, broneeri aeg Maponi kliendiprojektijuhi juures või kirjuta aadressil [email protected]!

Otaņķu Dzirnavnieks on Balti regiooni suurim põllumajandusteenuste osutaja, kellel on Euroopa turul 20 aasta pikkune kogemus. Ettevõtte põhitegevusalaks on põllumajandussaaduste transport. Seda tehakse paarikümnest sõidukist koosneva sõidukipargi toel. Ettevõtte prioriteediks on toodete ja teenuste vastamine esmaklassilisele kvaliteedistandardile. Seetõttu pöörab Otanķu Dzirnavnieks alati suurt tähelepanu nii valdkondlikele kui ka tehnilistele arengusuundadele, et oma äritegevust, sh sõidukipargihaldust, pidevalt moderniseerida ja optimeerida. Eesmärk: parandada sõidukipargi haldamise tõhusust Vajadus sõidukipargi haldusprotsesside optimeerimise järele tekkis umbes 10 aastat tagasi. Tol ajal toimus suhtlus sõidukijuhtidega ja marsruutide planeerimine veel telefoni teel. See oli aeganõudev ja keerukas. Lisaks kulutas ettevõtte ressursse vajadus kaasata dispetšereid ja aeg-ajalt ka teisi töötajaid, et sõidukijuht saaks oma sõidumeeriku andmeid kontrollida. Mida suuremaks kasvas sõidukipark, seda ebatõhusamaks see asjaajamine muutus. Seega hakkas ettevõte otsima igapäevaseks asjaajamiseks mõeldud lahendust. „Kui otsustasime, et ettevõte vajab sõidukipargi haldamise lahendust, uurisime turul saadaolevaid võimalusi ja valisime Maponi tema pakutava platvormi tõttu. Alternatiividega võrreldes tundus see mugavam ja lihtsamini mõistetav,“ räägib ettevõtte Otaņķu Dzirnavnieks juhatuse liige Jānis Lanka, lisades, et 2009. aastal alanud partnerlus kestab siiani. Lahendused kogu sõidukipargile – kergsõidukitest veokite ja traktoriteni Tänaseks on Maponi seadmed paigaldatud peaaegu kõigile ettevõtte sõidukitele: autodele, veokitele, traktoritele ja tütarettevõtete sõidukitele. Muu hulgas kasutab Otaņķu Dzirnavnieks GPS-jälgimise, kütusekontrolli, sõidumeeriku kaugallalaadimise, sõidukijuhi käitumise analüüsi ja sõidukite ülevaatuse lahendust. Kogutud andmed sünkroonitakse ettevõtte ERP-süsteemiga, mis kasutab neid äriprotsesside juhtimisel. Tõhusam transport ja väiksem kütusekulu „Peagi pärast jälgimislahenduste kasutuselevõttu hakkasid paranema nii transpordi kvaliteet kui ka tõhusus, kuna nägime sõidukite asukohta reaalajas ja saime edasisi ülesandeid ette planeerida,“ sõnab Jānis Lanka tulemuste kohta. Teiseks märkimisväärseks edusammuks on muutus kütusetarbes: pärast Maponi kütusekontrolli lahenduse kasutuselevõttu vähenes kütusekulu 10%. Samuti on palju mugavam vaadata kogu teavet sõiduki kohta, näiteks kohustuslike sõidukiülevaatuste, litsentside, kindlustuste jms olekut, ja kasutada mobiilirakendust, millest on kasu nii meie töötajatele kui ka klientidele, kes näevad hõlpsasti sõiduki asukohta ja töö edenemist. „Meil on väga hea meel, et Mapon täiendab oma lahendusi pidevalt ning võtab kuulda ja rakendab ellu meie soovitusi, aidates meil paremini töötada ja äritegevust laiendada.“ Kas soovid oma ettevõttes parandada sõidukipargi haldusprotsesse? Võta meiega ühendust ja meie meeskond koostab sulle tasuta isikliku hinnapakkumise, mis põhineb su ettevõtte vajadustel.

Euroopa Komisjoni andmetel moodustab transpordisektor Euroopa energiatarbimisest 33%, millest omakorda 80% kuulub maanteetranspordi arvele. Siiski on ettevõtjad viimastel aastatel hakanud parandama sõidukite kasutusviise, et vähendada energia- ja kütusetarvet ning sõidukite hoolduskulusid. See tähendab, et ettevõtjad keskenduvad sõidukipargi tõhususe ja juhtide sõidustiili parandamisele, edendades kogu valdkonnas positiivseid muudatusi.   Juhi käitumise lahendus näitab, kuidas sõidukijuht oma teadmiste, taju ja kognitiivsete oskuste põhjal tegutseb. Oleme seda aja jooksul märkimisväärselt täiustanud ja täna võime uhkust tunda, et Maponil on väga täpseks arendatud ja läbimõeldud sõidukijuhi käitumise jälgimislahendus, mille abil saavad meie kliendid hinnata sõidustiili mitmesuguste kriteeriumide alusel, sealhulgas: kütusesäästlikult sõitmine; tühikäiguaeg; inertsjõu kasutamine; äkiline pidurdamine, kiirendamine, kurvivõtt jne. Nimetatud kriteeriumide põhjal määratakse sõidukijuhtidele tulemuslikkushinnangud skaalal A–G ning koostatakse üksikasjalikum aruanne iga sõidukijuhi harjumuste kohta. Lahendus pole mõeldud ainult analüüsimiseks, vaid ka sõidukijuhtidele tagasiside andmiseks, võimaldades neil paremini liigelda, parandada liiklusohutust ning vähendada kütusekulu ja heitkoguseid. Sõidukijuhi käitumise analüüs suurettevõttes Üha enam nii kohalikke kui ka rahvusvahelisi ettevõtteid võtab oma sõidukipargi haldusprotsessides kasutusele sõidukijuhi käitumise lahenduse, kuna see aitab parandada sõidukijuhtide tulemuslikkust ja optimeerida ettevõtte ressursse. Ülemaailmne ehitusmaterjalide tootja SCHWENK, mis tegutseb rohkem kui 50 eri riigis, oli Lätis üks esimesi ettevõtteid, mis hakkas sõidukijuhi käitumise lahendust kasutama. SCHWENK kasutab Maponi lahendusi 2015. aastast ja sõidukijuhi käitumise lahendust 2017. aastast, mil see välja lasti. Ettevõtte otsuse taga oli soov hoolitseda oma sõidukijuhtide ohutuse eest, mis on üks ettevõtte põhiprioriteetidest. Investeering sõidukijuhtide ametialasesse arengusse Regulaarne ja üksikasjalik sõidukijuhi käitumise analüüs annab ettevõtte juhtkonnale võimaluse hinnata, milliseid sõidukijuhi tulemuslikkuse aspekte tuleks parandada. Lisaks julgustab see ettevõtet eraldama sõidukijuhtide sõidustiilikoolitusteks vajalikke ressursse. Ettevõttele on väga tähtis, et SCHWENKI sõidukijuhid liikleksid professionaalselt ja väärikalt, järgides liiklusohutuse ja -viisakuse põhimõtteid. Kogutud andmete abil saab analüüsida järgmist: sõidukiirus; äkiline kiirendamine ja pidurdamine; äkiline kurvivõtt; püsikiirusehoidiku ja inertsjõu kasutamine; tühikäik ja muud tegevused. Saadud tulemused aitavad ettevõttel korraldada töötajatele liikluskultuuri ja -ohutuse koolitusi. Näiteks toimub äkilisi kurvivõtte märkimisväärselt harvem, mis vähendab ümberminekuohtu. Sõidukijuhi tulemuslikkusest tervikpildi nägemine on suur eelis, mis aitab parandada logistika tõhusust ning optimeerida kütusetarvet, amortiseerumist ja ettevõtte kulusid. Ettevõtte SCHWENK ärivaldkond hõlmab raskesti ligipääsetavate objektidega seotud sõidukitööd, mis mõjutab kütusest ja kulumist tulenevaid kulusid arvestatavalt. Maponi lahendus võimaldab ettevõttel neid objekte sõidukijuhi käitumise analüüsimisel tähele panna ning teha andmete põhjal klientidele täpsemaid finantspakkumisi. Ettevõtte ja keskkonna kestlikkust parandav lahendus Maailmas on korraldatud rohkesti eri liiki uuringuid selle kohta, kuidas mõjutab sõidustiil sõiduki tehnoseisundit, liiklusõnnetuste hulka ja heitkoguste suurust. Näiteks on USA teadlased kindlaks teinud, et äkiline kiirendamine ja pidurdamine võib maanteel raisata kütust ja lühendada läbisõitu 33% ning linnas 5%. Mida rohkem kütust tarbitakse, seda suuremaid heitkoguseid lastakse atmosfääri. Meie süsteemi kasutades on SCHWENK oma sõidukipargis vähendanud kütusekulu ja parandanud liikluskultuuri. Ettevõte on nii kohalikus kui ka üleilmses mastaabis seadnud esikohale ohutuse. Lisaks on SCHWENK saanud mitmesuguseid auhindu, mis tunnustavad selles vallas ettevõtte saavutusi ja häid tavasid. Kui sul on sõidukijuhi käitumise analüüsi kohta küsimusi või soovid seda lahendust proovida oma ettevõttes, klõpsa siin.

Transpordi- ja logistikaettevõtted üle maailma pingutavad selle nimel, et oma sõidukiparke ohutumaks ja tõhusamaks muuta ning tarneahelas nähtavust parandada. Üha enam ettevõtjaid otsustab kasutada sõidukipargihalduslahendusi nii sõidukipargi ohutuse kui ka üldiste sisetoimingute parandamiseks. Siit saad teada, kuidas on meie sõidukipargihaldusplatvorm aidanud Euroopa turu ühel peamisel kemikaalide ühendveoettevõttel Bertschi AG jääda kindlaks oma põhimõttele „Stop at risk“. Täiendavaid ohutusmeetmeid nõudev tegevusala Bertschi AG on spetsialiseerunud keemiatööstuse vedelike ja kuivpuistlasti hulgilogistikale. Täna on ettevõte Euroopas kemikaalide ühendvedude turuliider, transportides veoseid raudteid, maanteid ja veeteid mööda, ning on samuti tõusnud oluliseks tegijaks üleilmses ISO-mahutitranspordis ja lisandväärtusega logistikateenustes. Bertschi AG sõidukipargis on 1100 veokit, mis toimetavad veoseid sadadesse kohtadesse Euroopa eri paigus.  Bertschi AG protsesside ümberkujundamise ja digiülemineku projektijuhi Paula Sanchez Sobrini sõnul: „Usaldusväärsete logistikateenuste osutamisel on nähtavus alati peamiseks katsumuseks. Tulemuslik plaanimine ja seega ka teenusekvaliteedi parandamine on võimalikud ainult siis, kui sul on veose praeguse oleku kohta piisavalt teavet ja täpne info.“ Soovides hankida läbipaistvaid andmeid oma sõidukipargi kohta ja vahendit, mis aitaks ettevõttel parandada sõidukijuhtide tulemuslikkust, hakkas Bertschi AG otsima sõidukipargihaldusteenust, mis vastaks tema vajadustele. Pilootprojekt ettevõtte Soome tütarettevõttes Bertschi AG tütarettevõtted tegutsevad 38 riigis ning Maponist kuulis Šveitsi peakorteri tiim esmakordselt Bertschi Finlandilt. Tütarettevõte katsetas meie lahendusi peaaegu terve aasta ja otsustas seejärel katseperioodi veel ühe aasta võrra pikendada – sel korral kaasati Bertschi AG teatud erinõuete kohaste funktsioonide arendamisse ka Maponi tiim. „Kui olime platvormi ühe aasta katsetanud, mõistsime Maponi potentsiaali ja otsustamise katseaega pikendada. Meie otsuses varustada kõik Bertschi AG veokid Maponiga oli suur kaal teenuse kvaliteedil ning lihtsal ja selgel koostööl Maponiga,“ selgitas Paula Sanchez Sobrini.  Äritegevuse optimeerimine ja sõidukijuhtide individuaalkoolituste pakkumine Bertschi AG kasutab mitut Maponi lahendust, muu hulgas GPS-jälgimist ja sõidukijuhi käitumise lahendust, mis on Paula Sanchez Sobrini sõnul ettevõtte jaoks üks kõige kasulikumaid funktsioone.  „Maponit kasutades suudame klienditellimuste väljasaatmist optimeerida ning seega esitada täpseid ja usaldusväärseid saabumisaegu,“ räägib Bertschi AG esindaja. „Samuti saame Maponi abil lahendada liiklusohutusega seotud kitsaskohti. Sõidukijuhtide käitumisparameetrite põhjal saame oma käitumispõhist ohutuskoolitust (BBS) kohandada iga sõidukijuhi vajaduste järgi. Isikupärastatud koolitus, mis keskendub konkreetse sõidukijuhi murekohtadele (nt sujuv ja tõhus sõit jne), aitab meil vähendada liiklusõnnetuste arvu,“ lisab ta.  Kasutajasõbralik platvorm ja klienditeenindus Rääkides koostööst Maponiga, tõstab Paula Sanchez Sobrini esile meie platvormi kasutatavust ja kliendituge. “Kiire reageerimine mis tahes ebamugavusele ning Maponi valmidus aidata Bertschi AG-l oma eesmärke saavutada on kahtlemata kogu teenuse kõige väärtuslikumad aspektid.” “Maponi platvorm on kasutajasõbralik ja seda töös hoidvad inimesed väga abivalmid. Ettevõtte meeskond on professionaalne, usaldusväärne ning vastuvõtlik uutele ideedele ja projektidele,“ ütleb ta. Mapon pakub sõidukipargi haldamise ja varade jälgimise lahendusi iga ärivaldkonna tarbeks. Kui soovid teada, mida saab meie tiim teha sinu ettevõtte heaks, oled alati oodatud meiega ühendust võtma! 

Kohtusime oma kliendi Ajomestarit Ltd-ga, et rääkida nende kogemusest Maponi lahendustega. Maponi platvorm on üks kõige olulisemaid töövahendeid ettevõtte igapäevatöö mitmes valdkonnas: halduses, ülesannete ajastamisel, hooldustöödel ja arveldustoimingutes. Ettevõte jälgib Maponi lahenduste abil rohkem kui sadat sõidukit. Ajomestarit on Soome ettevõte, mis osutab transpordi- ja laoteenuseid, sealhulgas: transport messide ja ürituste jaoks; reisijate vedu; seadmete rentimine. Ettevõttes töötab üle 70 transpordispetsialisti. Mapon toetab Ajomestariti tegevust iga päev klientidele kindlate ja usaldusväärsete transporditeenuste osutamisel. „Meie kasvu käigus on Maponilt saadav ajakohane teave osutunud äritegevuses asendamatuks. Minu jaoks on kõige olulisem, et saan ühes süsteemis selge ja lihtsa kiirülevaate sõidukipargi olukorrast. Suure sõidukipargi ja arvuka personali korral on see veel olulisem,“ ütleb Ajomestariti tegevjuht Toni Murtoniemi. Maponi tööriistad parandavad tööviljakust Ajomestarit jälgib Maponi platvormi abil tööaegu, töötajate sõiduharjumusi ja muudki. Maponi kaheks asendamatuks funktsiooniks on geotarastus ja teavitused.  Näiteks kasutab Ajomestarit neid kohalike koolipiirkondade läheduses sõidukiiruse jälgimiseks. Nende kohtade jaoks on ettevõte loonud Maponi platvormi kaardil geopiirded. 40 km/h kiiruspiirangu ületamise korral saavad nii haldur kui ka sõidukijuht oma telefonis kohe teavituse. Pärast geotsooni loomist saab seadistada teateid, nt kindlas piirkonnas kiiruse ületamise kohta Teine ettevõtte jaoks oluline täiustus on seotud tühikäiguajaga. Pärast Maponi kasutuselevõttu on see vähenenud. Ettevõttes Ajomestarit on Maponi platvormi näol tegu reaalajas liiklusohutust parandava lahendusega, mis aitab lisaks edendada keskkonnahoidlikke ja ökonoomseid sõiduharjumusi. „Me ei piirdu üksnes pistelise jälgimisega. Mapon on meie igapäevane töövahend, mida kasutab aktiivselt iga haldur ja sõidukijuht. Andmeid kogutakse ja raporteeritakse iga päev, mis innustab ja õhutab meid kõiki kvaliteetset tööd tegema,“ ütleb Toni Murtoniemi. Haldurid vaatavad sõidukipargi tõhususe lahendusest enim tühikäigul olevaid sõidukeid Kiirreageerimine kliendipäringutele Sõidukipargi haldusteenuste osutaja valimisel jäi Ajomestaritile silma Maponi ulatuslik funktsioonivalik, mis saab ettevõtte tegevust toetada mitmes eri valdkonnas. Jälgimispartneri valimisel osutus see paindlikkus oluliseks müügiargumendiks.  Reaalajas GPS-jälgimine on lihtsustanud tööülesannete ajastamist ja planeerimist, kuna kõik sõidukid (ja nende liikumine) on kuvatud interaktiivsel kaardil. Ajomestarit saab öelda klientidele kohaletoimetamise täpse ajavahemiku ja vajadusel võib kliendiga lingi kaudu jagada isegi sõiduki liikumisteed.  Klientide ajakavapäringutele on lihtne ja kiire vastata ning enam pole tarvis teha tarbetuid telefonikõnesid, kuna haldurid saavad sõidukite liikumist ja sõidukipargi olukorda jälgida reaalajas. Lisaks lihtsustab marsruudiajaloo tööriist peale- ja mahalaadimisaegade kontrollimist. Marsruudiajalugu annab usaldusväärse pildi sellest, kus ja kui kaua on sõiduk viibinud „Püüame klientide soove täita võimalikult kiiresti, mõnikord kõigest ühe tunniga. See on võimalik tänu Maponi tööriistadele,“ sõnas Toni Murtoniemi. Lihtne sõidukipargiandmete kogumine Toni Murtoniemi sõnul on tänu Maponile ülimalt lihtne jälgida sõidukipargi kulusid, mis omakorda hõlbustab eelarvete kavandamist ja nendest kinnipidamist. Kui esialgsed juurutustoimingud välja arvata, ei ole Maponi platvormile tarvis pidevalt andmeid sisestada, sest need kogutakse automaatselt. Pärast kasutuselevõttu sujub hooldus vaevata ning kõik andmed on saadaval ühes ja samas kohas.  Tegevjuht märgib, et kasutab Maponi aruandeid väga tihti. Neid saab saata otse kindlale meiliaadressile ning erinevate aruannete abil on kogutud andmeid lihtne analüüsida. See võimaldab töötajatel keskenduda olulisematele asjadele ning teha otsuseid täpse info põhjal. „Üldiselt oleme Maponi teenustega rahul. Hea meel on näha, et tarkvara arendatakse pidevalt edasi ja et klientide soove võetakse kuulda. Tulevikus võime kaaluda teisigi Maponi funktsioone, mida me veel ei kasuta,“ ütles Toni Murtoniemi. Mapon pakub mitme erineva tegevusala ettevõtetele sõidukipargi haldamise ja varade jälgimise lahendusi: aitame jälgida väikeseid, suuri ja segasõidukiparke ning kõiki sinu väärtuslikke varasid. Kui otsid oma sõidukipargile edumeelset halduspartnerit, võta meiega ühendust!