Топливо, безусловно, является наиболее затратной частью управления автопарком, особенно в сфере транспорта и логистики. Средний грузовой автомобиль проезжает около 10 000 км в месяц и расходует  около 30 литров топлива на 100 км. Это означает, что даже небольшое изменение на 1 литр на 100 км приведет к экономии топлива на 100 и более литров на балансе компании.

Использование средств измерения качества и программного обеспечения для управления расходом топлива позволяет компаниям выявлять и решать такие проблемы, как хищение топлива, несанкционированное использование или неэффективное вождение, которые приводят к чрезмерному расходу топлива. Давай копнем глубже и узнаем, как это сделать!

Существует несколько способов контроля эффективности расхода топлива автопарком с помощью использования различных типов оборудования, например:

• Стандартные данные измерения уровня топлива – CAN-шина транспортного средства ; 
• Датчик расхода топлива;
• Высокопроизводительный датчик уровня топлива.

CAN-шина используется в большинстве современных легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и служит для передачи информации об уровне топлива от бортового компьютера автомобиля к системам спутникового мониторинга. При этом бортовой компьютер получает данные о топливе от установленного на заводе датчика топлива.

Хотя CAN-шина обеспечивает удобный способ доступа к данным о расходе топлива, наш опыт показывает, что погрешность заводских датчиков может достигать 15 %, что вносит существенную погрешность в данные. Кроме того, при расчете не учитываются мертвые зоны внутри топливного бака, которые могут составлять до 10 % объема, что еще больше увеличивает погрешность.

Именно из-за этих ограничений данные CAN-шины используются в основном для парков легковых автомобилей, в то время как компании, занимающиеся логистикой и управлением холодовыми цепями, устанавливают в своих парках более совершенные решения, такие как расходомеры топлива и датчики уровня топлива.

Когда 17 лет назад компания Mapon начала работать в сфере управления автопарками, основной задачей компаний была защита транспортных средств и топлива от попыток внутреннего хищения. Для решения этой задачи мы устанавливали в топливных баках грузовых автомобилей простые датчики уровня топлива, которые позволяли контролировать уровень, количество и расход топлива. Погрешность данных этих датчиков составляла около 3 %, что объяснялось особенностями самого оборудования, процессом калибровки и данными о заправке.

Вначале все было хорошо, но с развитием рынка и ростом цен на топливо такие погрешности перестали удовлетворять требования заказчиков, и производителям оборудования пришлось быстро адаптироваться к новым требованиям рынка. Это удалось сделать благодаря появлению датчиков уровня топлива с цифровым интерфейсом и возможностью учитывать при измерениях такие переменные, как температура топлива. Наши расчеты показывают, что

внедрение современных датчиков в логистические парки привело к точности данных примерно на 1%, что позволило компаниям сократить количество неучтенного топлива с 30 до 10 литров в 1000-литровом баке одного грузовика.

Представь, насколько важны эти данные для автопарков, состоящих из 10, 100 и 1000 транспортных средств!

Для получения точных данных о расходе топлива необходимо выполнить еще одну важную операцию – калибровку датчика уровня топлива. Это важно потому, что:

1. С течением времени могут возникать такие неточности, как дрейф датчика, изменение свойств топлива и формы бака. Калибровка позволяет свести к минимуму ошибки и получить более надежные и точные данные об использовании топлива.
2. Это устанавливает базовую точку отсчета для датчиков, чтобы обеспечить последовательные и точные показания на разных автомобилях или в течение определенного времени. Это очень важно для отслеживания тенденций расхода топлива и выявления аномалий/недостатков в работе автопарка.
3. Это позволяет руководителям автопарков выявлять и устранять перерасход топлива, следить за повышением топливной эффективности и принимать меры по снижению потерь топлива. 
4. Это обеспечивает точный базовый уровень топлива и отслеживает отклонения от ожидаемых тенденций его расхода, позволяя принимать проактивные меры по предотвращению хищений топлива.

Модернизация системы управления расходом топлива имеет множество преимуществ. Помимо получения точных и качественных данных, современные технологии позволяют экономить время на установку датчиков уровня топлива, а это значит, что мы можем быстрее выполнить свою работу, а твои грузовики – быстрее вернуться в строй.

Например, по нашим расчетам, раньше установка и калибровка двух датчиков уровня топлива на  грузовике DAF серии XF  с полным баком объемом 1485 л занимала до 6 часов. Сегодня, благодаря нашей системе калибровки, мы можем сделать это за 2,5 часа. Это означает, что любой наш технический специалист может выполнить три установки в день вместо одной. Это также означает экономию средств и более быстрый возврат инвестиций для наших клиентов.

Точные данные о расходе топлива позволяют повысить его экономичность. Однако этого недостаточно для решения одной из актуальных проблем бизнеса – предотвращения хищений топлива. Недавний энергетический кризис привел к небывалому росту цен на топливо, что, в свою очередь, повлекло за собой увеличение количества случаев хищений топлива, особенно на парковках и в других неохраняемых местах, где водители отдыхают.

Чтобы помочь нашим клиентам защитить свои ресурсы, наша команда разработала  систему контроля уровня топлива во время стоянки. Система функционирует благодаря дополнительным топливным датчикам, которые контролируют уровень топлива и подают громкий сигнал тревоги при попытке слива топлива.

Как видишь, в состав хорошей системы управления подачей топлива входит множество компонентов. Однако теперь дело не только в том, чтобы посмотреть на графике количество заправленного и слитого топлива. Мы видим, что и владельцы компаний, и водители больше заинтересованы в установке дополнительного оборудования и программного обеспечения для:

• Рассчета точной стоимости маршрута для своих клиентов;
• Повышения культуры вождения их автопарках; 
• Внесения вклада в устойчивую бизнес-практику посредством сокращения выбросов CO2 и др.

Транспортные средства также становятся умнее и современнее, поэтому максимально эффективное их использование само по себе является наукой. Именно здесь другие телематические решения, такие как анализ поведения водителя, могут дополнить твою систему управления расходом топлива.

Сколько времени грузовик простаивал? Где и в какой точке маршрута водитель превысил скорость? Как долго водитель превышал скорость? Использовался ли круиз-контроль? Сколько топлива израсходовал грузовик при включенном ВОМ? Все эти вопросы имеют прямое отношение к расходу топлива.

Рассмотрим здесь более конкретный пример. Данные показывают, что снижение скорости с 90 км/ч до 80-85 км/ч может помочь сэкономить до 20 % топлива.

Так, если твой грузовик проезжает 10 000 км в месяц, то отказ от экологической скорости будет обходиться тебе в 600 литров топлива ежемесячно.

Учитывая нынешние цены на топливо, можно представить, насколько это существенно.

Следует также отметить, что в некоторых странах, таких как Германия, Франция и Швеция, для грузовых автомобилей введено ограничение скорости в 80 км/ч. Превышение этого ограничения не только приведет к большим затратам на топливо, но и может повлечь за собой крупный штраф.

Топливо всегда было и будет на первом месте в структуре расходов на управление автопарком, независимо от того, идет ли речь о бензине, дизельном топливе, сжиженном газе, СПГ или, в будущем, об электричестве. Технологии также будут меняться, появятся новые способы измерения эффективности, но одно останется неизменным – стремление максимально эффективно использовать ресурсы компании путем разумной оптимизации и заботы о коллективе и обществе.

Давай вместе решать проблемы экономии топлива в твоем автопарке – позвони нам по телефону +371 67271803 или запишись на бесплатную демонстрацию платформы Mapon, которую проведет наша команда прямо сегодня!