С приближением сроков нулевых выбросов в Европе всё больше автопарков задумываются о переходе на электромобили (EV, electric vehicles).

По данным Reuters, на крупнейших европейских рынках корпоративные и коммерческие автопарки обеспечили около 60 % всех продаж новых электромобилей в 2023 году. Но полное переключение на электротранспорт – редкость. Чаще всего автопарки становятся смешанными: рядом работают дизельные, бензиновые, гибридные и электромобили.

Смешанный автопарк – это не просто больше автомобилей с разными двигателями. Это подход, меняющий повседневную работу. Менеджерам автопарков теперь необходимо учитывать зарядку, маршруты, контроль затрат, и при этом держать всю технику в работе и выполнять задачи.

В этой статье ты узнаешь, с какими трудностями чаще всего сталкиваются автопарки при переходе к смешанному формату, и как телематика помогает управлять этим процессом – без хаоса, с выгодой и полной прозрачностью.

Оптимизируй работу смешанного автопарка через единую платформу

Смешанный автопарк может включать всё – от дизельных и бензиновых автомобилей до машин на сжиженном нефтяном газе (СНГ), гидрированном растительном масле (HVO) и электромобилей. Некоторые типы ДВС, например, СНГ, дают преимущество: более дешёвое топливо и меньше выбросов. При этом они легко интегрируются в текущие процессы, так как их заправка и инфраструктура уже знакомы.

Электромобили – это большой шаг вперёд для любого автопарка: они выгодны в долгосрочной перспективе и экологичны. Но такой транспорт требует другого подхода. Зарядка, ограниченная инфраструктура и возможные простои мотивируют заранее планировать маршруты и следить за эффективностью ещё тщательнее.

1. Больше сложностей в операциях

Планировать маршруты и управлять задачами становится труднее, когда у тебя смешанный автопарк. У электромобилей ограниченный и переменный запас хода, он зависит от погоды, рельефа и требует долгих остановок на зарядку.

Тебе нужно подбирать машину под каждый маршрут с учётом расстояния и энергопотребления, решать, когда использовать электромобиль, а когда авто с ДВС. А также нужно согласовывать графики зарядки с рабочими сменами и доступностью транспорта.

Это требует гораздо больше планирования, чем управление автопарком только с ДВС.

Зеленый электрический пассажирский автобус, которым управляет молодая женщина.

Решение: использовать сильные стороны каждого типа транспорта

Когда весь автопарк, и электромобили, и машины с ДВС, подключены к одной платформе управления автопаркомм, ты можешь легко назначать поездки по типу двигателя, запасу хода и доступу в зоны с низким уровнем выбросов.

Данные прошлых поездок помогают точнее оценить реальную дальность хода электромобилей, особенно на повторяющихся маршрутах. Это упрощает планирование и снижает риски.

А для дальних маршрутов ты можешь подключать машины с ДВС, чтобы не было простоев и всё работало по графику. Такой подход помогает сбалансировать нагрузку между разными типами транспорта.

2. Разрозненные данные и сложные отчёты

Смешанный автопарк означает два потока расходов – на топливо и на электричество. Это усложняет бюджет, прогнозирование и отчётность по выбросам.

Не все системы управления поддерживают данные электромобилей. Из-за этого тебе может приходиться вести учёт на разных платформах, отдельно для электромобилей, отдельно для машин с ДВС.

Из-за этого данные разбросаны, отчёты неполные, возрастает риск что-то упустить.

Вид с воздуха на грузовики, движущиеся по дорожной развязке, с наложением, показывающим данные о среднем потреблении энергии.

Решение: все данные в одной системе + API-интеграции

С Mapon ты получаешь единые отчёты по топливу и энергии, как для машин с ДВС, так и для электромобилей. Это помогает отслеживать эффективность и видеть, как каждый тип транспорта справляется с задачами в реальных условиях.

Когда данные о зарядке и заправках собраны на одной платформе, тебе проще планировать расходы и готовить точные отчёты по TCO, ROI и устойчивому развитию.

Скоро Mapon запустит новые API-интеграции, и ты сможешь автоматически передавать данные об энергии и затратах в свою TMS-систему или бухгалтерию. Это сокращает рутину и помогает держать всю отчётность в порядке, даже если ты управляешь автопарком с разными источниками энергии.

3. Сложное планирование зарядки

Электромобили зависят от стабильной и удобной зарядной инфраструктуры. В отличие от машин с ДВС, которые можно заправить почти где угодно, электрокарам нужна заранее продуманная логистика.

Тебе приходится координировать две системы: зарядку и заправку. При этом нужно учитывать длительное время зарядки, чтобы сохранить рабочий ритм автопарка. Иногда не обойтись без инвестиций в мощность электросети или зарядную инфраструктуру.

Карта отслеживания автопарка, отображающая данные электромобилей в реальном времени, включая местоположение, скорость и уровень заряда батареи.

Решение: полный контроль над батареей и зарядкой

Mapon помогает сократить простой и эффективно использовать электромобили благодаря мониторингу заряда батареи в реальном времени.

Ты видишь, какие машины готовы к работе, а какие ещё на зарядке. Это позволяет заранее планировать задания и распределять транспорт так, чтобы сократить простои и по максимуму использовать доступные зарядные станции.

4. Разные требования к обслуживанию и эксплуатации

У электромобилей меньше подвижных частей, но есть батарея и система зарядки, и им нужно особое внимание. Машины с ДВС по-прежнему требуют регулярной замены масла и стандартного техобслуживания.

Кроме того, тебе и водителям нужно освоить особенности управления электромобилем: как эффективно ездить, как правильно заряжать, как планировать маршруты с учётом запаса хода.

Крупный план: человек подключает зарядный кабель к электромобилю на зарядной станции на улице.

Решение: автоматизация технического обслуживания

Mapon помогает управлять всеми видами транспорта, и электромобилями, и ДВС, в одной системе.

Ты получаешь автоматические напоминания о сервисе, проверках и пробеге. Всё это работает без дополнительных инструментов и помогает вовремя обслуживать технику, избегать поломок и держать автопарк в порядке.

Полный переход на электромобили займёт время. Многие компании продолжат использовать дизельные альтернативы, например, HVO или сжиженный нефтяной газ, чтобы снизить выбросы без ограничений, связанных с зарядкой.

Пока это происходит, смешанный автопарк становится новой нормой. Именно поэтому тебе нужна платформа, которая объединяет все транспортные средства и данные в одном месте — вне зависимости от типа двигателя.

Хочешь увидеть, как это работает на практике? Команда Mapon покажет. Свяжись с нами для получения дополнительной информации!