Контроль расхода топлива – один из важнейших аспектов работы любой транспортной компании, так как большая часть затрат на техническое обслуживание парка приходится именно на топливо. Для того чтобы получать точные данные о расходе топлива и принимать обоснованные решения, крайне важно использовать высококачественное программное и аппаратное обеспечение, поэтому мы написали этот пост, в котором объясняем, какое оборудование можно использовать для мониторинга расхода топлива, и почему тебе стоит выбрать одно из решений.

Сегодня компании могут контролировать эффективность расхода топлива с помощью разных типов оборудования, например:

1. Стандартные датчики уровня топлива – CAN-шина транспортного средства. 
2. Датчик расхода топлива.
3. Высокопроизводительный датчик уровня топлива.

Контроль расхода топлива с помощью CAN-шины – наиболее подходящий вариант для автопарков, состоящих из легковых автомобилей, а датчики расхода и уровня топлива больше подойдут транспортным компаниям, работающим с грузовыми автомобилями и другими тяжелыми транспортными средствами или прицепами-рефрижераторами. 

Посмотрим, какие преимущества и недостатки есть у каждого из этих устройств. 

CAN-шина установлена в большинстве современных легковых автомобилей, грузовиков и тракторов. Она используется для передачи информации об уровне топлива с бортового компьютера транспортного средства в систему спутникового мониторинга. Бортовой компьютер получает данные о топливе от датчика, который установлен в топливном баке производителем транспортного средства. 

Чтобы получить данные с CAN-шины, устройство GPS-мониторинга должно поддерживать интерфейс CAN. Затем с помощью безопасного в использовании бесконтактного считывающего устройства, которое не влияет на изоляцию проводов, целостность и гарантию производителя, его можно подключить к CAN-шине транспортного средства. Это позволяет получить широкий спектр данных о работе практически любого транспортного средства, на котором установлена CAN-шина.

Наиболее очевидным преимуществом этого варианта является то, что, по сравнению с датчиками расхода и уровня топлива, он позволяет сэкономить на установке.

Кроме того, CAN-шина может предоставлять информацию не только о расходе топлива, но и о таких параметрах, как скорость вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости, давление масла и др. 

Основным недостатком является встроенный датчик уровня топлива. Наш опыт показывает, что его погрешность может достигать 15 %. Кроме того, в этот процент погрешности не входят мертвые зоны в верхней и нижней части бака, которые могут занимать до 10 % его объема, что еще больше увеличивает погрешность датчика. Другая проблема заключается в том, что бортовой компьютер рассчитывает средний расход топлива, исходя из пробега транспортного средства, считывая его с одометра, который сам по себе имеет погрешность 5-7 %.

Датчик расхода топлива (другое название – расходомер топлива) устанавливается на топливопроводе транспортного средства и измеряет объем проходящего через него топлива. Существуют два типа таких датчиков – однокамерный и дифференциальный. Датчик расхода топлива работает по тому же принципу, что и приборы учета потребления воды, которые есть у всех дома. Данные с датчика передаются напрямую на устройство GPS-мониторинга так, как показано на рисунке ниже.

Эти типы датчиков очень распространены в железнодорожном, воздушном и водном транспорте, а также являются частью дополнительного оборудования транспортных средств, устанавливаемого на шасси, или стационарных установок. Однако мы в Mapon не устанавливаем эти датчики, а предпочитаем работать с датчиками уровня топлива, о которых мы расскажем далее, и вот по каким причинам: 

1. Расходомеры быстро загрязняются, а зимой покрываются парафином. Это происходит потому, что система лопастей датчика является узким местом топливопровода, и загрязнение может привести к уменьшению или даже остановке потока топлива. Это, в свою очередь, может стать причиной потери мощности, поломке оборудования или простою. 
2. Трудность установки.
3. Датчик и его установка стоят в два раза больше, чем датчик уровня топлива. 
4. Расходомеры нельзя использовать для отслеживания даты и места заправки и слива топлива. Это значит, что ты сможешь обнаружить возможные потери, посмотрев на показатели расхода, но ты не увидишь, когда и где они произошли. 
5. Установка датчиков этого типа требует вмешательства в топливную систему транспортного средства. Если на нее все еще действует гарантия, то после установки датчика гарантия на топливную систему больше распространяться не будет. 

Это высокопроизводительный датчик, который измеряет уровень топлива в баке и его изменения (заправки и сливы). Датчик уровня топлива подключается к устройству GPS-мониторинга через цифровой выход. 

Если датчик установлен правильно, то его погрешность составляет всего лишь 1-2 %. Но имей в виду, что воздействие внешних факторов, например, переход на другое топливо, может увеличить процент погрешности.

Датчики уровня топлива являются более точными, чем другие устройства для измерения расхода топлива. Они также менее подвержены влиянию импульсных помех. На нашей платформе результаты замеров отображаются следующим образом:

• Данные об уровне топлива в начале и в конце поездки или за определенный период времени;
• Удобочитаемый график расхода топлива;
• Информация о дате и месте заправок и сливов;
• Количество сливов и объем слитого топлива.

На основании этой информации система рассчитывает средний расход топлива на 100 км. 

Отраслевые эксперты говорят, что измерение расхода топлива с помощью современных датчиков предоставляет компаниям и менеджерам автопарка больше информации, а также точные и простые в использовании данные о расходе топлива в их автопарках.

Фактически, на данный момент использование датчиков уровня топлива является наиболее эффективным способом контроля расхода топлива в автопарке.

Конечно, существуют и определенные проблемы, связанные с использованием датчиков уровня топлива, например, в ситуации, когда транспортное средство работает на неровной поверхности, такой как карьер.

Ниже показано, как выглядит топливный график при таком сценарии. Уровень топлива колеблется из-за движения по неровной поверхности, по крутым склонам и др. 

В системе Mapon данные, полученные в таких ситуациях, максимально сглаживаются и отфильтровываются, чтобы они были как можно более точными. Для получения максимально точных данных о среднем расходе топлива важно просматривать еженедельные или ежемесячные отчеты.

Методология определения сливов основана на составлении отчетов о топливе за определенный период времени, начиная с одного дня. Если в отчетах содержатся данные о сливах, их следует проанализировать. Вот несколько примеров того, как определить, действительно ли произошел слив:

1. Проверь, не является ли слив ложным, посмотрев на время, когда он произошел. Например, если слив начался в 12:45:36 и закончился в 12:45:46 или 12:45:56, то, скорее всего, это был скачок уровня топлива во время работы в карьере, в частности, во время движения вверх и вниз по склонам, неровным поверхностям и др., поэтому такой слив следует считать ложным. Система мониторинга максимально отфильтровывает такие события, но иногда они могут отображаться, если транспортное средство работает в интенсивном режиме. 

2. Если слив длился более 30 секунд. То сначала нужно посмотреть на график пробега, а потом – на график времени. Они покажут, вернулся ли объем топлива во время поездки приблизительно к тому же уровню, что был до слива. Например, в баке было 67 литра топлива, затем был зарегистрирован семилитровый слив, но во время дальнейшей поездки уровень топлива вернулся к отметке 65-67 литра. Такой слив следует считать ложным, но если уровень топлива не вернулся к прежней отметке, то это надо расценивать как слив.  

3. Также следует проверить топливный график на предмет резкого уменьшения объема топлива. Если на графике отмечено резкое уменьшение, но при этом не было никаких поездок, то это событие следует проанализировать как возможный слив. Не забудь учесть и другие факторы, которые могут повлиять на изменение уровня топлива, например, изменения температуры, которые всегда имеют место ночью или в солнечную погоду.

Как видишь, существует несколько способов отслеживания расхода топлива в твоем автопарке и повышения его эффективности. Наша команда готова разработать для тебя наилучшие решения, исходя из потребностей твоего бизнеса, поэтому узнай больше о нашем решении для контроля расхода топлива и свяжись с нами, чтобы записаться на бесплатную консультацию.