Maponi blogi

Liikuva tööjõu mõiste võib tunduda võrdlemisi uudne, kuid tegelikult ulatuvad selle juured 1972. aastasse, mil endine raketiteadlane Jack Nilles leiutas kaugtöö, viies keeruka NASA kommunikatsiooniprojekti läbi täielikult kaugtöö vormis. Täpselt 50 aastat hiljem on kaugtööst saanud uus normaalsus – ligikaudu 80% töötajatest üle kogu maailma kutsutakse nüüdseks lauata töötajateks. Lauata tööjõu moodustavad peamiselt ehitus-, transpordi-, jaemüügi-, tervishoiu- ja muudes valdkondades tegutsevad isikud. Kaugtöötajate arv on aastate jooksul kiirelt kasvanud ning seega peavad ettevõtted oskama ära tunda olukordi, mis võivad liikuva tööjõu produktiivsust kahjustada, ning õppima neid ära hoidma.

Läti on Euroopa kõige rohelisemate riikide seas. Loodusvarad – metsad ja põllud – katavad enam kui poole territooriumist, tagades põllumajandustööstuses tegutsevatele ettevõtjatele jätkusuutliku keskkonna ja head väljavaated. Vilja haldamisel kasutavad ettevõtted sageli põllutööliste tööd hõlbustavaid eriseadmeid. Kuna iga tehniline üksus eeldab aga hoolikat järelevalvet, siis otsivad juhid sageli usaldusväärseid võimalusi masinapargi haldamiseks. Käesolevas artiklis saate teada, kuidas Maponi lahendused on aidanud ettevõttel Artis JP ületada mitmesuguseid ettevõtlusalaseid katsumusi ja kaitsta oma masinaparki varguste eest.

Kütusehinnad on teadagi ajast aega kõikunud ning tänu sellele jõudsime arusaamisele, et iga kord kui hinnad hüppeliselt tõusevad, sagenevad ka kütusevargused. Kuigi praegune olukord tundub tuttav, erineb see möödunust selle poolest, et keegi ei tea, kas ja millal hinnad taas langevad. Sellisel kuumal perioodil on iga kütusekandja võimalik sihtmärk. Asjast parema ülevaate saamiseks istusime maha meie kaubamärgi koostööpartneri Mapon Leeduga ning palusime neil jagada oma kogemusi ja arvamust üha vajalikumaks muutuvate kütusevargusi ennetavate seadmete väljatöötamise vallas, millised täpselt on võimalikud lahendused ja kuidas nad oma eesmärgi saavutavad.

Tänapäeval toodetakse maailmas piisavalt toitu, et kõiki ära toita. Ometi läheb Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni (FAO) läbiviidud uuringute kohaselt ligikaudu 800 miljonit inimest igal õhtul tühja kõhuga magama. Küsimus on – miks see probleem endiselt püsib? Kuigi vaesus, kliimamuutused ja rahvusvahelised konfliktid on kõige levinumad nälja põhjused, läheb peaaegu üks kolmandik kogu maailmas toodetud toidust lihtsalt raisku ebapiisavate ladustamistingimuste ja tarneahela ebatõhususe tõttu. Märkimisväärne osa toidu riknemist toimub toodete transportimisel, mistõttu selles artiklis selgitame, kuidas telemaatika kasutamine aitab kaubaveoettevõtetel tarnida temperatuuritundlikke tooteid oma jaemüügi sihtkohtadesse ja vähendada toiduraiskumist liikvel olles. Märkimisväärne osa toidu riknemist toimub toodete transportimisel, mistõttu selles artiklis selgitame, kuidas telemaatika kasutamine aitab kaubaveoettevõtetel tarnida temperatuuritundlikke tooteid oma jaemüügi sihtkohtadesse ja vähendada toiduraiskumist liikvel olles.

Kuigi kütusehinnad on alati olnud valus teema, on see hiljutiste sündmuste tõttu Venemaa invasiooniga Ukrainasse saamas eriti valusaks. Kütusehinnad on sellest ajast alates tõusnud, jättes kõigile küsimuse, kas, millal ja kui palju hinnad langevad. Selles artiklis arutleme, kuidas nutikas ja faktidel põhinev kütusehaldus aitab Teie meeskonnal kütust tõhusamalt hallata ning annab Teile parema kontrolli oma kulutuste üle praegu ja ka tulevikus.

2006. aastal tutvustati maailmale digitaalseid sõidumeerikuid, mis tähistas maanteetranspordi sektoris täiesti uut ajastut. Sellest ajast peale on sõidukipargi haldurid mõistnud, kui oluline on omada täpseid ja hõlpsasti juurdepääsetavaid andmeid, mis võivad viia nutikamate äriotsuste tegemiseni. Ennustav analüüs ja täpne aruandlus, mis põhineb digitaalse sõidumeeriku andmetel, on peamised tegurid, mis võivad parendada teie sõidukipargi tõhusust ja ohutust teedel. Siiski on erinevaid tööriistu, mida saab kasutada sissetulevate andmete allalaadimiseks ja analüüsimiseks, olenevalt teie sõidukipargi suurusest ja ärivajadustest. Selles artiklis käsitleme peamisi tegureid, mis võivad teid aidata digitaalse sõidumeeriku andmete allalaadimisel ja analüüsimisel.

Mapon algusaegadel oli jälgimisseadmete masstootmine väga haruldane, mistõttu valmistas enamik autopargi haldusteenuse pakkujaid oma seadmeid ise. Ja kuigi telemeetriaseadmed on tänapäeval laialdaselt saadaval, arendab Mapon endiselt oma jälgimisseadmeid. Omatoodetud riistvara võimaldab tõhusalt kasutada selle algset disaini, värskendades ainult püsi- ja tarkvara. Selleks, et meie püsivara viimastest arengutest paremini aru saada vaadake meie Mapon Expert telemeetriaseadme funktsioone.

Alles hiljuti postitas Euroopa Parlamendi asepresident Robert Zile oma Twitteri profiilis, et peaaegu aasta kestnud arutelu järel on mõned Liikuvuspaketi reeglid ikka veel lahendamata, mis läheb vastuollu Euroopa enda kliimaeesmärkidega. Euroopa Komisjoni (EK) sõltumatute ekspertide uuringu tulemuste kohaselt tekib 2023. aastal nende reeglite järgimise tulemusena täiendavalt 2,9 miljonit tonni CO2 heitkoguseid. Vastuseid, miks selline olukord on tekkinud ja kuidas sellega toime tulla, paraku ei ole.

Integreerimise abil saate ühendada erinevate kasutuses olevate süsteemide funktsioone, suurendades seeläbi iga süsteemi võimalusi ja muutes nendega töötamise mugavamaks. See võimaldab säästa aega, sest andmete sisestamise asemel mitmesse kohta peate seda tegema vaid ühe korra. Erinevate süsteemide vahel liikumise asemel saate avada lihtsalt ühe.