Kütus kaob ilma selge põhjuseta? Sa ei ole üksi. Kütusevargus on üks levinumaid ja keerulisemaid kitsaskohti sõidukipargi halduses. See mõjutab nii väikeseid ettevõtteid kui ka suuri operaatorid ning toob kaasa varjatud kulud, mis ulatuvad kaugemale varastatud kütuse väärtusest.

Kuigi paljud sõidukipargid on juba paigaldanud andurid või kasutavad põhilisi aruandeid, on meetodid, millega kütusekulu manipuleeritakse või kütust varastatakse, arenenud. Tänapäeval nõuab kaitse tehnoloogia, andmeanalüüsi ja operatiivse nähtavuse kombinatsiooni.

Selles artiklis käsitleme levinuimaid kütusevarguse meetodeid, seda kuidas neid usaldusväärselt tuvastada ning kuidas Mapon aitab sul neid ennetada.

Lisaks klassikalisele „paagi läbipuurimise“ meetodile on olemas palju keerukamaid lähenemisviise, mida on raskem avastada – nii sisemiselt (sõidukijuhi poolt) kui ka väliselt (peatuste ajal kolmandate isikute poolt).

1. Topelttankimine ettevõtte kaardiga
Kaks sõidukit seisavad kõrvuti: ettevõtte kaart lubab tankida 350 liitrit kütust veokile, kuid paaki läheb tegelikult vaid 300 liitrit. Ülejäänud 50 liitrit läheb sõidukijuhi isiklikku sõidukisse või „äripartnerile“.

2. Väline tankimine enne vahetuse algust
Levinud meetod suurte sõidukiparkide puhul, eriti väikeste autode ja minibusside seas: sõidukijuht tangib isiklikku autot enne töövahetust, kasutades ettevõtte kütusekaarti, nii et kviitung sobituks tööpäeva algusega. Raamatupidajale võib see tunduda tavapärane tankimine, kuid tegelikkuses on tegemist vargusega.

3. Füüsiliste andurite manipuleerimine
Näiteks paigaldatakse kütusepaaki õhupadi, mis simuleerib täis paaki, samal ajal kui kütus eemaldatakse, et andur ei registreeriks kadu.

4. Keemiline sekkumine anduritesse
Kütuse segamine alkoholi või lisanditega, et moonutada mahutundlike või ultrahelisensorite näitu, põhjustades valeandmeid.

Mapon kasutab mitmekihilist jälgimissüsteemi, mis põhineb täpsusel, läbipaistvusel ja reaalajas hoiatustel, et võidelda kütusevargustega.

Otsene ligipääs sõiduki CAN-siinile võimaldab lugeda andmeid, nagu kütusekulu, kiirus, pöörded ja mootori jõudlus. See on hea esmatasandi kontroll, ehkki täpsus võib oleneda tootjast.

Lahendus sobib ettevõtetele, kes kasutavad iga päev väiksemaid sõidukeid ja busse. CAN-siiniga jälgides saab täpselt määrata iga tankimise aja ja asukoha, samuti täpselt hinnata tangitud kütuse hulka, tegelikku tarbimist ja üldist kasutustõhusust.

​​Täpse mõõtmisega andurid (kas mahutundlikud või uputatavad), mis paigaldatakse otse kütusepaaki. Need tuvastavad isegi väikseimad tasememuudatused (±1 liiter), registreerivad tankimised peatuste ajal ja võrdlevad andmeid sõiduki asukohaga. Vajalik lahendus rasketehnikale.

Kui süsteem tuvastab kütusetaseme ootamatu languse (nt 20 liitrit ühe minutiga, kui mootor on väljas), saadab Mapon hoiatuse. Häiresignaal kõlab ja sõidukijuhile kuvatakse hoiatus võimalikust vargusest.

Kütusepaagi ala videovalve, nii sõidu ajal kui ka parkimisel. Süsteemi saab seadistada salvestama ööpäev läbi, seitse päeva nädalas ja see sisaldab aku tühjenemise kaitset. Funktsioon töötab ainult MDVR-süsteemidega (mobiilne videosalvesti)

• Hoiatused kütuse eemaldamise kohta peatuste ajal
• Märguanded erinevustest anduri ja CAN-i vahel
• Detailne tarbimisaruanne, mis võrdleb tankimisi läbisõiduga

Maponi platvormil saab määrata kütuse miinimumkulu, mille ületamisel saadetakse hoiatus. Samuti saab valida, kes teavituse saab ja kuidas – näiteks sõidukipargi haldur, sõidukijuht ning kas e-postile, telefoninumbrile või hüpikmärguandena platvormis. Kõik need võimalused aitavad reageerida kütusevarguse katsetele võimalikult kiiresti.

Alkoluku paigaldamine, mis blokeerib mootorikäivituse joobes olekus, on ebatavaline, kuid tõhus viis kütusevarguste vähendamiseks. Ehkki mitte algselt selleks mõeldud, on kliendid märganud, et see vähendab alkoholi tarbimist töötajate seas ja öistel peatustel haavatavate sõidukijuhtide hulka ning suurendab ohutust. Tõenäosus, et kütust varastatakse kainelt sõidukijuhilt – isegi öiste peatuste ajal – on oluliselt väiksem.

Üks vargusjuhtum võib põhjustada otsekaotusi 100–500 euro ulatuses, kuid tegelikud kahjud võivad olla palju suuremad.

• Usalduse kadumine sõidukijuhtide meeskonnas
• Sisekonfliktid alusetute kahtlustuste tõttu
• Aeg, mis kulub juhtumite uurimiseks
• Mainekahju, kui probleem kordub või avalikkuse ette jõuab

Targa, integreeritud ja ühendatud süsteemiga ei avasta ettevõtted ainult kaotusi – nad ennetavad neid, luues läbipaistvuse kultuuri, mida toetavad andmed.

• Rahvusvaheline transport öiste sõitude või teel tankimisega
• Töömasinad või põllumajandustehnika suurte paakidega
• Jagatud või alltöövõtjate sõidukipargid mitme sõidukijuhiga
• Sõidukid, mis kasutavad individuaalseid kütusekaarte ilma keskse kontrollita

Sõidukipargi suurus ei ole määrav tegur. Kõige olulisemad on nähtavus, tegevuskontroll ja sisekultuur.

Mapon aitab igas suuruses sõidukiparkidel täpselt jälgida iga liitrit, mis paaki läheb või sealt välja tuleb. 

Meie kombineeritud lahendus andurite, CAN-andmete ja videotelemaatikana võimaldab sul ennetada kütusepettusi, tuvastada mustreid ja tegutseda kinnitatud andmete põhjal.

Telli demo ja saa teada, kuidas oma sõidukiparki kütusepettuste eest kaitsta.