Топливо — одна из крупнейших статей расходов в транспортной отрасли. Для многих автопарков на него приходится более 30% всех затрат. Обычно расход топлива связывают с рыночными ценами, маршрутами и другими внешними факторами.

Однако данные Mapon показывают, что на расход топлива существенно влияет и стиль вождения.

Мы проанализировали данные клиентов, чтобы оценить влияние поведения водителей на потребление топлива. Результат оказался значительным: повышение среднего балла вождения всего на 10 пунктов позволяет экономить около 2 800 евро в год на топливе для одного грузовика.

В этой статье мы расскажем, как получили эту цифру, почему многие автопарки не замечают этот потенциал экономии и какие меры помогают добиться таких результатов на практике.

Сокращая расходы на топливо, компании обычно сосредотачиваются на оптимизации маршрутов и обновлении автопарка. Это важные меры, но они не влияют на то, как водитель управляет транспортным средством.

Между тем стиль вождения напрямую связан с расходом топлива. На него влияют:

• разгоны;
• торможения;
• работа двигателя на холостом ходу;
• поддержание стабильной скорости.

Эти факторы действуют постоянно и влияют на каждый километр пути.

Несмотря на это, стиль вождения часто остается вне поля зрения менеджеров автопарков. Причина не в его незначительности, а в том, что его сложнее измерять и контролировать, чем расход топлива, состояние шин или маршруты.

За последние месяцы мы проанализировали большой массив данных и получили гораздо более четкую картину влияния поведения водителей на расход топлива.

Мы проанализировали данные более чем 8 000 транспортных средств за полный год. В выборку вошло свыше миллиона ежедневных записей о поездках. Исследование охватывает все типы трекеров, поддерживаемых Mapon и передающих данные о расходе топлива и массе транспортного средства через CAN-шину. Это позволяет считать результаты применимыми независимо от используемого оборудования.

Чтобы исключить влияние внешних факторов, мы учли массу транспортного средства и температуру окружающей среды — два параметра, которые существенно влияют на расход топлива. Благодаря этому мы можем с высокой степенью уверенности связать выявленную экономию именно со стилем вождения.

Главный вывод: повышение оценки вождения на 10 пунктов связано со снижением расхода топлива примерно на 3,6%.

Платформа Mapon использует буквенные оценки водителей, где разница между уровнями составляет примерно 15 баллов. Переход на следующую оценку (например, с C на B или с B на A) уже дает заметный эффект в расходе топлива.

Для типичного магистрального грузовика (≈35 л/100 км, 10 000 км в месяц) при ценах на дизель в ЕС в 2026 году экономия выглядит следующим образом:

• +10 баллов (минимально достижимый эффект): ~€220–€250 в месяц, или ~€2 800 в год на один грузовик
• +20 баллов (типичная цель автопарков): ~€440–€500 в месяц, или ~€5 600 в год
• +30 баллов (уровень после обучения проблемных водителей): ~€660–€740 в месяц, или ~€8 400 в год

Рассмотрим типичный грузовик с пробегом 10 000 км в месяц. Улучшение рейтинга вождения на 10 пунктов дает около €2 800 экономии топлива в год при текущих ценах на дизель в ЕС.

Если применить этот эффект ко всему автопарку, экономия быстро масштабируется:

• 20 грузовиков: ~€56 000 в год
• 50 грузовиков: ~€140 000 в год
• 100 грузовиков: ~€280 000 в год

Хочешь реальный пример?

Эффект работает не только в дальних перевозках. Возьмём в пример скандинавскую компанию Verdis по управлению отходами с совершенно другим профилем эксплуатации (короткие городские маршруты и частые остановки). Благодаря обучению водителей и регулярному анализу стиля вождения компания сократила расход топлива в своём шведском подразделении на 10 %. Это позволило экономить около 24 900 € в месяц, или почти 300 000 € в год.

Конкретные цифры могут отличаться в зависимости от профиля автопарка, но принцип остается одинаковым: улучшение стиля вождения напрямую снижает расходы на топливо.

Важно, что такие результаты не зависят от отдельных «лучших» водителей. Они достигаются за счет системного изменения поведения, которое отслеживается, измеряется и поддерживается на уровне всего автопарка.

Остается главный вопрос: почему так мало компаний последовательно реализуют этот потенциал экономии?

«Наши водители уже хорошие»
Многие компании считают, что их водители работают достаточно эффективно. Однако реальное улучшение становится заметным только при систематическом измерении стиля вождения. Без структурированного подхода неэффективные привычки остаются незамеченными.

«Мы уже отслеживаем топливо»
Контроль расхода топлива показывает результат, но не объясняют причину. Без привязки расхода к конкретному стилю вождения отсутствует понятный механизм улучшений.

«Мы полагаемся на технологии»
Системы мониторинга и датчики помогают выявлять кражи и утечки топлива, но не влияют на поведение водителей. Более того, концентрация только на предотвращении краж может смещать фокус с более значимых ежедневных потерь, связанных со стилем вождения. Со временем именно они формируют большую часть перерасхода.

«Мониторинга достаточно»
Сам по себе контроль поведения водителей не меняет привычки. Без обратной связи, обучения и системной работы водители со временем возвращаются к прежним моделям поведения. Изменение привычек требует постоянной поддержки.

Данные не меняют поведение сами по себе — необходима система обучения и мотивации. Мы уже собрали примеры подходов к обучению водителей, которые помогают закреплять результат на уровне всего автопарка.

Начни с измерения того, что реально влияет на расход топлива в твоем автопарке. Когда эти данные станут прозрачными, экономия около €2 800 на грузовик уже не будет выглядеть гипотетической, а станет реальным показателем для планирования бюджета.

Речь не только о топливе. Те же привычки вождения увеличивают износ тормозов и шин, поднимают страховые расходы, число аварий и выбросы CO₂. Улучшая стиль вождения, ты влияешь на все эти метрики сразу.

Если ты еще не используешь мониторинг поведения водителей Mapon, сейчас хороший момент, чтобы начать им пользоваться, ведь он помогает увидеть, где именно теряются деньги.

Свяжись с нашей командой, чтобы оценить, как данные о вождении повясят эффективность твоего автопарка!

*Данные основаны на внутреннем исследовании Mapon, охватывающем 8 652 транспортных средства и 13 390 пар «водитель–транспортное средство» за полный год, на основе примерно 1,3 млн ежедневных записей о вождении. Взаимосвязь между оценкой вождения и расходом топлива подтверждена для всех основных устройств, поддерживаемых Mapon.

**Расчёты экономии выполнены для грузовика с расходом около 35 л/100 км и пробегом 10 000 км в месяц при средних ценах на топливо в ЕС в мае 2026 года. Фактические результаты могут отличаться в зависимости от типа транспорта, маршрутов и исходной оценки вождения.