Eiropā strauji tuvojas klimata neitralitātes ieviešanas termiņi, un arvien vairāk autoparku izskata iespēju ieviest elektriskos transportlīdzekļus.

Saskaņā ar Reuters datiem, 2023. gadā korporatīvie/komerciālie autoparki lielākajos Eiropas tirgos veidoja aptuveni 60% no jauno elektrisko transportlīdzekļu (EV) pārdošanas apjoma. Vienlaikus lielākā daļa uzņēmumu neizvēlas pilnīgu autoparka elektrifikāciju, bet gan kļūst jaukti - līdzās tradicionāliem dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļiem ieviešot gāzes, hibrīda un elektroauto.

Jaukts autoparks nenozīmē tikai dzinēju dažādību, tas pārveido ikdienas darbu. Autoparka vadītājiem ir jāiemācās līdzsvarot uzlādes un uzpildes, maršruta plānošanu un izmaksu kontroli, vienlaikus nodrošinot nepārtrauktu autoparka darbību un uzdevumu izpildi.

Šajā rakstā mēs izceļam visbiežāk sastopamās problēmas, ar kurām saskaras jaukti autoparki, un paskaidrojam kā telemātika palīdz padarīt pāreju uz dažādiem dzinēju tipiem mērenu, prognozējamu un izmaksu ziņā efektīvu.

Kā jauktiem autoparkam draudzīga platforma palīdz atvieglot ikdienas darbu

Jaukta autoparka sastāvā var būt viss, sākot no dīzeļdegvielas un benzīna transportlīdzekļiem līdz sašķidrinātās naftas gāzei (LPG), hidrogenētas augu eļļas (HVO) un pilnībā elektriskiem modeļiem. Lai gan daži iekšdedzes dzinēju varianti, piemēram, LPG, piedāvā priekšrocības salīdzinājumā ar citiem (zemākas degvielas izmaksas un emisijas), tos ir viegli integrēt, jo tie izmanto līdzvērtīgus uzpildes procesus un infrastruktūru. 

Elektriskie transportlīdzekļi, savukārt, lai arī ilgtermiņā ir visefektīvākais risinājums izmaksu un izmešu ziņā, pieprasa citādu pieeju. Uzlādes laiks un ierobežotā uzlādes infrastruktūra var radīt dīkstāvi un prasa rūpīgāku plānošanu, lai saglabātu darbības efektivitāti.

1. Izaicinoša darbu plānošana

Maršrutu plānošana un ikdienas darbu organizēšana kļūst sarežģītāka ar jauktu autoparku, jo elektroauto ir īsāks un mainīgāks darbības diapazons, ko ietekmē laikapstākļi un reljefs, un tiem ir nepieciešamas ilgākas pauzes uzlādei. Autoparka vadītājiem rūpīgi jāsaskaņo transportlīdzekļi ar maršrutiem, ņemot vērā attālumu un enerģijas vajadzības, jāizlemj, kad izmantot elektroauto pretstatā iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļiem, un jākoordinē uzlādes grafiki saskaņā ar vadītāju maiņām un transportlīdzekļu pieejamību. Tas pievieno jaunu plānošanas slogu, salīdzinot ar iekšdedzes dzinēja autoparka pārvaldīšanu.

Jauna sieviete vada zaļu elektrisko pasažieru autobusu.

Risinājums: Iespēja izmantot katra transportlīdzekļa priekšrocības

Jauktiem autoparkiem draudzīgas telemātikas plaformas sniedz būtiskas priekšrocības, ļaujot piešķirt braucienus, pamatojoties uz transportlīdzekļa dzinēja tipu, darbības diapazonu un piekļuvi zemu emisiju zonām. 

Vēsturiskie braucieni var sniegt labu priekšstatu par elektrisko transportlīdzekļu darbības diapazonu, īpaši atkārtotu maršrutu gadījumā, tādējādi palīdzot efektīvai nākotnes braucienu plānošanai. 

Savukārt, iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļi var palīdzēt nodrošināt vienmērīgu darbību attālos galamērķos. Tas atbalsta līdzsvarotu darbību starp iekšdedzes dzinēju un elektriskajiem transportlīdzekļiem.

2. Izkaisīti dati un sarežģīti pārskati

Jauktiem autoparkiem ir jāvada un jāseko līdzi divām dažādām izmaksu plūsmām – degvielai un elektrībai, kas sarežģī gan budžeta plānošanu, gan nāktones prognožu un emisiju pārskatu sagatavošanu. Tā kā ne visas autoparka pārvaldības sistēmas piedāvā elektroauto datu apstrādi, uzņēmumi var būt spiesti sadalīt transportlīdzekļu pārvaldību starp dažādām platformām. Tas rada papildu slogu ikdienas darbu pārvaldībai un nevienmērīgus datu pārskatus, kā arī palielina kļūdu iespējamību.

Gaisa skats uz kravas automašīnām, kas brauc pa ceļa krustojumu, ar pārklājumu, kas parāda vidējos enerģijas patēriņa datus.

Risinājums: Vienota datu izsekošana un API iespējas

Izmantojot degvielas un enerģijas patēriņa izsekošanu, Mapon nodrošina vienotu pārskatu gan iekšdedzes dzinēju, gan elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas ļauj vadītājiem uzraudzīt transportlīdzekļu efektivitāti un saprast, kā vislabāk izmantot katra transportlīdzekļa sniegtās priekšrocības.

Apvienojot uzlādes un degvielas datus vienā platformā, tiek vienkāršota finanšu plānošana un nodrošināti precīzi dati izmaksu, ieguldījumu atdeves un ilgtspējas pārskatu sagatavošanai.

Turklāt Mapon gatavojas laist klajā jaunas API integrācijas, kas ļaus pārsūtīt enerģijas un izmaksu datus uz uzņēmuma pārvaldības vai grāmatvedības sistēmām. Tas palīdzēs saglabāt pārskatus konsekventus un samazinās administratīvo darbu, kas bieži palielinās, ja autoparki darbojas ar vairākiem enerģijas veidiem.

3. Sarežģīta uzlādes plānošana

Elektriskie transportlīdzekļi paļaujas uz uzticamām un labi izvietotām uzlādes stacijām, atšķirībā no iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļiem, kas var uzpildīt degvielu gandrīz jebkur. Autoparku pārvaldniekiem ir jākoordinē divas degvielas sistēmas, jāplāno ilgāki uzlādes laiki, lai nodrošinātu transportlīdzekļu izmantošanu, un dažkārt arī jāiegulda papildu līdzekļi elektrouzlades staciju izbūvei vai elektrotīkla kapacitātes palielināšanai.

Autoparka izsekošanas karte, kas parāda elektrisko transportlīdzekļu reāllaika datus, tostarp atrašanās vietu, ātrumu un akumulatora līmeni.

Risinājums: Skaidrs atlikušās baterijas un uzlādes līmeņa pārskats

Mapon palīdz samazināt dīkstāvi un koordinēt elektroauto izmantošanu, piedāvājot reāllaika baterijas un uzlādes statusa uzraudzību. 

Autoparka pārvaldnieki var ērti pārskatīt transportlīdzekļu darba gatavību un oparatīvi plānot uzdevumus, samazinot dīkstāvi un nodrošinot optimālu uzņēmumu lādētāju izmantošanu.

4. Dažādas vajadzības ikdienas darbā un uzturēšanā

Lai gan elektroauto ir mazāk kustīgo detaļu, tie nāk ar jaunām komponentēm, piemēram, baterijām un uzlādes sistēmām, kurām nepieciešama specializēta uzmanība. Tajā pašā laikā iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem joprojām ir nepieciešama regulāra eļļas maiņa un apkope. Turklāt autovadītājiem un menedžeriem ir jāpielāgojas elektroauto lietošanai – jāsaprot efektīva pārvaldība, uzlādes ciklu un diapazona plānošana.

Tuvplāns cilvēkam, kurš pievieno uzlādes kabeli elektriskajam transportlīdzeklim pie uzlādes stacijas ārā.

Risinājums: automatizēta tehniskās apkopes uzraudzība

Mapon apkopes plānošanas un nobraukuma izsekošanas funkcijas attiecas uz visiem transportlīdzekļu veidiem, palīdzot pārvaldīt divus apkalpošanas modeļus bez papildu rīkiem.

Automatizēti atgādinājumi par apkopes intervāliem vai sistēmu pārbaudēm nodrošina proaktīvu uzturēšanu kā iekšdedzes dzinēju, tā arī elektroauto modeļiem.

 

Secinājums viens - pilnīga pāreja uz elektroauto prasīs laiku. Daudzi uzņēmumi turpinās paļauties uz dīzeļdegvielas alternatīvām, piemēram, HVO vai sašķidrināto naftas gāzi, lai samazinātu emisijas, nepievienojot darbības ierobežojumus, kas saistīti ar uzlādi.

Tuvākajā nākotnē jaukti autoparki gūs arvien lielāku popularitāti. Un tieši tāpēc ir nepieciešama jauktiem autoparkiem draudzīga platforma, kas apvieno visus transportlīdzekļus un datus vienuviet, neatkarīgi no dzinēja veida.

Ja vēlies redzēt, kā tas darbojas praksē, Mapon komanda var izstāstīt par mūsu sniegtajām iespējām. Sazinies, lai uzzināt vairāk!