Med frister for nul-emission, der nærmer sig hurtigt i Europa, ser vi flere og flere flåder udforske ideen om at introducere elektriske køretøjer (EV'er).

Ifølge Reuters stod virksomheds-/kommercielle flåder på de store europæiske markeder for omkring 60% af de nye salg af elektriske køretøjer (EV'er) i 2023. Men de fleste flåder går ikke fuldt elektrisk. De bliver blandede: diesel, gas, hybrid og EV'er, der opererer side om side.

En blandet flåde er ikke blot flere køretøjer med forskellige motorer. Den omformer det daglige arbejde. Flådechefer skal lære at balancere ladningsbegivenheder, ruteplanlægning og omkostningskontrol, mens de holder køretøjerne på vejen og opgaverne fuldførte.

I denne artikel fremhæver vi de mest almindelige problemer, flåder står over for, når elektriske og traditionelle køretøjer opererer sammen, og forklarer hvordan telematik hjælper med at holde overgangen håndterbar, forudsigelig og omkostningseffektiv.

En blandet flåde kan omfatte alt fra diesel- og benzinbiler til flydende petroleumsgas (LPG), hydrobehandlet vegetabilsk olie (HVO) og fuldt elektriske modeller. Mens nogle forbrændingsmotorer (ICE) som LPG tilbyder fordele i forhold til andre, såsom lavere brændstofomkostninger og reducerede emissioner, er de stadig nemme at integrere, da de bruger velkendte tankningsprocesser og infrastruktur.

Elektriske køretøjer, derimod, fungerer som den mest omkostnings- og emissionseffektive løsning på lang sigt, men introducerer en anden dynamik. Opladningsbegivenheder og begrænset opladningsinfrastruktur kan skabe nedetid og kræver mere omhyggelig planlægning for at opretholde operationel effektivitet.

Ruteplanlægning og daglige operationer bliver mere komplekse i en blandet flåde, fordi elbiler har kortere og mere varierende rækkevidde, som påvirkes af vejr og terræn, og kræver længere opladningspauser. Flådechefer skal omhyggeligt matche køretøjer til ruter baseret på distance og energibehov, beslutte hvornår man skal bruge elbiler i stedet for forbrændingsmotorkøretøjer, og koordinere opladningsplaner omkring førerskift og køretøjets tilgængelighed. Dette tilføjer et nyt lag af planlægning sammenlignet med at administrere en flåde kun med forbrændingsmotorer.

Blandede flåder skal håndtere og spore to forskellige energi-koststrømme – brændstof og elektricitet, hvilket tilføjer kompleksitet til budgettering, prognoser og emissionsrapportering. Fordi ikke alle flådestyringssystemer er udstyret til at håndtere EV-specifikke data, kan virksomheder blive tvunget til at opdele køretøjsstyringen mellem forskellige platforme. Dette fører til spredt styring og ujævne datarapporter og øger sandsynligheden for utilsigtet tilsyn.

Elbiler er afhængige af pålidelige og godt placerede ladestationer, i modsætning til ICE-køretøjer, der kan tanke næsten hvor som helst. Flådeledere skal koordinere to brændstofsystemer, planlægge omkring længere opladningstider for at opretholde køretøjsudnyttelse, og nogle gange investere i dyre opgraderinger af depotkraft eller forbedringer af netkapaciteten.

Selvom elbiler har færre bevægelige dele, introducerer de nye komponenter som batterier og opladningssystemer, der kræver specialiseret opmærksomhed. I mellemtiden kræver ICE-køretøjer stadig regelmæssige olieskift og service. Derudover skal chauffører og ledere tilpasse sig brugen og håndteringen af elbiler – forstå effektiv elbilkørsel, opladningsrutiner og rækkeviddeplanlægning.

For at opsummere, vil et fuldt skift til elbiler tage tid. Mange virksomheder vil fortsat stole på diesel alternativer som HVO eller LPG for at reducere emissioner uden at tilføje de driftsmæssige begrænsninger, der følger med opladning.

Indtil overgangen er fuldført, vil blandede flåder forblive normen. Og derfor er en platform, der er venlig over for blandede flåder, som forener alle dine køretøjer og data på ét sted, uanset motortype, lige det, du har brug for.

Hvis du vil se, hvordan dette fungerer i praksis, kan Mapon-teamet guide dig gennem mulighederne. Kontakt os for mere information!