Videotelematiikka on kalustonhallintaratkaisu, joka tuo kalustopäälliköille runsaasti visuaalista tietoa yksittäisistä ajoneuvoista ja koko kalustosta. Se täydentää muita kalustonhallinnan työkaluja, joita useimmat yritykset jo käyttävät, ja tarjoaa entistä kattavamman kokonaiskuvan kalustoon.

Jos tapahtuu kolari tai onnettomuus, kalustonhallintajärjestelmällä voidaan analysoida esimerkiksi ajoneuvon nopeutta tai äkkijarrutuksia. Nämä tiedot voivat antaa viitteitä onnettomuuden syystä, mutta jättävät ilmoille kysymysmerkkejä tapahtuman kontekstista. Tässä kohtaa kaluston kamerajärjestelmät tulevat mukaan. Ne näyttävät kirjaimellisesti, mitä tapahtui!

Tämä on vain yksi monista hyödyistä. Nykyaikainen videotelematiikka tarjoaa valtavasti mahdollisuuksia, mikä tekee siitä nykypäivänä kalustoa omistaville yrityksille välttämättömyyden. On selvää, että edistykselliset yritykset tiedostavat tämän, sillä kameroiden määrä kalustoissa kasvaa vauhdilla. Berg Insightin videotelematiikkamarkkina-analyysin mukaan laitteiden määrä Euroopassa nousee 1,4 miljoonasta (vuonna 2023) 3,1 miljoonaan vuoteen 2028 mennessä. Katsotaan, miksi kaluston kameraratkaisut nähdään kalustonhallinnan tulevaisuutena ja mitä hyötyä ne voivat tuoda yrityksellesi!

Videotelematiikka koostuu useista elementeistä. Ensinnäkin, ajoneuvossa on videokamera, joka tallentaa jatkuvasti. Tallenteet menevät digitaaliselle tallentimelle (DVR), joka on joko irrallinen laite tai sisäänrakennettu tuulilasikameraan. Jos kamera on silmät, DVR on aivot – se sisältää digitaalisen tallennustilan, yhteydet, GPS-paikannuksen ja paljon muuta. DVR lähettää tiedot kalustonhallintajärjestelmään, jonka kautta kalustopäällikkö voi valvoa ajoneuvoja etänä esimerkiksi seuraavasti:

• Katsoa ajoneuvon kamerajärjestelmän livestreamia
• Saada ilmoituksia ja videoleikkeitä erikoistilanteista, kuten äkkijarrutuksista
• Käyttää sisäistä tallennustilaa, selata, organisoida ja ladata tallenteita

*Saatavilla olevat toiminnot vaihtelevat laitteistosta riippuen.

Modernit kamerajärjestelmät eivät pelkästään tallenna tapahtumia, vaan osaavat nykyisin myös analysoida niitä reaaliajassa. Kameroissa käytetään antureita ja tekoälyä, jotka tunnistavat tapahtumia ajoneuvon sisä- ja ulkopuolelta. Nämä voi jakaa kolmeen luokkaan:

• Ajotapa-analyysi = DBA, Driving Behaviour Analysis
• Kuljettajaa avustavat järjestelmät = ADAS, Advanced Driver Assistance Systems
• Kuljettajaseuranta = DMS, Driver Monitoring System

ADAS valvoo ajoneuvon ulkopuolista tilannetta ja havaitsee esimerkiksi poikkeamiset ajokaistoilta tai edessä olevat törmäyksen vaarat. DBA käyttää GPS- ja anturidataa havaitakseen äkkijarrutukset ja rajut käännökset. DMS:n ohjaamoon suunnattu kamera tarkkailee kuljettajan toimintaa ratin takana, kuten tupakointia, puhelimen käyttöä, väsymystä jne. Merkittävistä tapahtumista voidaan ilmoittaa sekä kuljettajalle että kalustopäällikölle. Näitä tietoja voidaan myöhemmin käyttää analysoimaan tilanteita ja kouluttamaan kuljettajia tai antamaan palautetta reaaliajassa vaaratilanteiden välttämiseksi.

Kamerajärjestelmän valinta ja laajuus riippuu kaluston tarpeista. Kameravaihtoehtoja on useita: eteenpäin suunnattu tuulilasikamera, ohjaamoon suunnattu kamera, sivu- ja takakamerat sekä perävaunun kamerat. Myös 360° näkyvyys ajoneuvon ympärille on mahdollista täydellisen kattavuuden saavuttamiseksi.

Videokameroita voidaan asentaa minkälaisena kombona tahansa. Yksi yleisimmistä ratkaisuista on yksittäinen eteenpäin suunnattu kamera, jossa on sisäänrakennettu DVR. Useampia kameroita käytettäessä saatetaan tarvita erillinen DVR, jotta kaikki kamerat voidaan yhdistää samaan verkkoon.

Tässä oli perusasiat, jotka sinun tulee tietää kalustonhallinnan videokameraratkaisuista. Nyt on aika keskittyä siihen, mitä hyötyjä ne voivat tarjota sinun yrityksellesi!

Todisteiden saaminen on ehkäpä videotelematiikan ilmeisin hyöty – eikä syyttä. Ilman painavia todisteita syy onnettomuuden aiheuttamisesta saattaa langeta kuljettajalle, mikä voi johtaa sekä rahallisiin että maineellisiin menetyksiin yritykselle. Pahimmillaan seurauksena voi olla painajaismaiset miljoonien vahingonkorvaukset, joita kukaan ei osannut odottaa. Onneksi useimmiten ei ole kyse niin vakavista onnettomuuksista: tyypillisesti onnettomuuksien kuluissa puhutaan joistakin tuhansista euroista, jotka koostuvat vahingonkorvauksista, korjauskuluista ja työaikakustannuksista. Mutta jo se voi tehdä tiukkaa yrityksille. Sanomattakin on selvää, että kamerajärjestelmän kustannus on huomattavasti matalampi, joten miksi ottaa riski ja toimia ilman sitä?

Kalustonhallintajärjestelmä kameroilla ei pelkästään tallenna tapahtumia, vaan tarjoaa myös etäyhteyden tallenteisiin heti, joten kuljettajan tai kalustopäällikön ei tarvitse fyysisesti päästä kameran luo ja ladata tallenteita talteen manuaalisesti.

Automaattinen tapahtumien tunnistus ilmoittaa onnettomuudesta heti ja lähettää lyhyen videoklipin tilanteesta. Nämä leikkeet voidaan pikimmiten lähettää vakuutusyhtiölle. Jos myöhemmin tarvitaan enemmän kontekstia, voidaan hyödyntää muistikorttitoimintoa, joka mahdollistaa DVR-laitteen sisäiseen tallennustilaan pääsyn. Sieltä voidaan tarkastella ja ladata koko tapahtumasarjan videot.

Mitä enemmän kameroita ajoneuvossasi on, sitä parempi – etenkin vahinkotilanteissa. Kaikki onnettomuudet eivät tapahdu ajoneuvon edessä, joten sivu- ja takakamerat voivat olla avuksi. Esimerkiksi silloin, jos kiinteistön omistaja väittää, että kuljettajasi vaurioitti lastauslaituria peruuttaessaan tai purkaessaan kuormaa. Lisäksi jos varkaudet ovat merkittävä riski yrityksessäsi, perävaunuun asennettu kamera auttaa syyllisen tunnistamisessa.

Kuitenkin jo yksikin kamera lisää merkittävästi mahdollisuuksiasi voittaa vahingonkorvausvaade.

Vaikka teknologiaa on paljon, ei tule unohtaa, että ratin takana on aina ihminen.

Usein inhimilliset tekijät ovat niitä, mitä voidaan ja tulisi parantaa, sillä ne vaikuttavat jopa 90 % onnettomuuksista.

Yhtä merkityksellistä on, että 75 % onnettomuuksista johtuu pelkästään inhimillisistä virheistä. Tässä muutamia tilanteita, joissa ajotottumukset vaikuttavat suoraan liikenneturvallisuuteen ja tehokkuuteen tien päällä:

• Ylinopeus, liiallinen tyhjäkäynti ja äkkijarrutukset kasvattavat polttoaineenkulutusta ja johtavat turhiin kustannuksiin.
• Häiriötekijät kuten puhelimen käyttö, tupakointi tai ajaminen ilman riittävää lepoa heikentävät kuljettajan reagointiaikaa vaaratilanteissa.
• Kaistalta poistuminen, liian pienet turvavälit ja kuolleiden kulmien huomiotta jättäminen lisäävät onnettomuusriskiä.

Onneksi kamerajärjestelmä tarjoaa ratkaisuja tällaisten ajotapojen tunnistamiseen. Ajotapa-analyysia on aiemmin käytetty pääasiassa huonojen ajotapojen havaitsemiseen. Kaluston videotelematiikan avulla päälliköillä on käytössään muutamia vaihtoehtoja. He voivat milloin vain avata minkä tahansa ajoneuvon kameran suoratoiston ja tarkistaa, onko kaikki kunnossa. On toki hyvin sattumanvaraista, jos rikkeitä huomataan satunnaisessa tarkastuksessa.

Toinen ja kehittyneempi vaihtoehto on tukeutua videokameroiden sensoreihin, jotka tunnistavat erilaisia ennalta määriteltyjä tapahtumia. Kun tapahtuma havaitaan, kalustopäällikkö saa tilanteesta ilmoituksen ja videoklipin. Tämän jälkeen on päällikön arvioitava, tuleeko tilanteeseen puuttua, tutkia tarkemmin, ladata tallenne tai poistaa se. Erilaiset sensoriasetukset ovat mahdollisia – yksinkertaisista ylinopeushälytyksistä aina kuljettajan väsymyksen tunnistamiseen asti, mikäli käytössä on myös kuljettajaa kuvaava kamera.

Kameraratkaisut tarjoavat useita tapoja parantaa työntekijöiden ajotottumuksia.

• Järjestä kuljettajille yleinen koulutus käyttämällä tallenteita anonyymisti
• Käynnistä sisäinen kilpailu, jossa palkitaan turvallisimmin ajavat työntekijät
• Ota käyttöön bonusohjelma, joka palkitsee vastuulliset kuljettajat
• Käy tilanteita ja tallenteita läpi yksilöllisesti kuljettajien kanssa

Kuljetusalalla turvallisuus on nostettu painopisteeksi viime vuosina. Tämä painotus on osittain inspiroitunut erilaisista säännöksistä, joita laaditaan ja pannaan täytäntöön onnettomuusriskien vähentämiseksi. Esimerkiksi EU:ssa myytävien uusien autojen pakollisia turvavarusteita koskevia lakeja on olemassa.

Muutama vuosi sitten EU otti käyttöön uusia turvallisuusstandardeja uusille ajoneuvoille, joista monet ovat tekoälykamera-/sensoripohjaisia. Niitä ovat muun muassa kuljettajan uneliaisuus- ja huomiovaroitukset, edistyneet kuljettajan häiriövaroitukset, tapahtumatietojen tallentimet ja monet muut. Nämä ovat nyt pakollisia ajoneuvovalmistajille. Jos kalustossasi on sekä uudempia että vanhempia ajoneuvoja, se voi tarkoittaa, että joillakin kuljettajistasi ei ole käytössään yhtälaisia turvallisuustyökaluja. Videotelematiikan avulla voit tuoda koko kaluston saman turvallisuusstandardin mukaiseksi ja varmistaa vaatimustenmukaisuuden uusien lakien tullessa voimaan. Iso-Britannian Direct Vision Standard (DVS) on hyvä esimerkki tällaisesta sääntelystä, eikä ole lainkaan epätodennäköistä, että vastaavat turvallisuus​​säännökset lisääntyvät tulevaisuudessa.

Mitä tulee vakuutuksiin, on hyvä huomioida kaksi seikkaa. Ensinnäkin, vaikka videotelematiikkajärjestelmät eivät useimmiten ole pakollisia vakuutuksen saamiseksi, niitä suositellaan lämpimästi. Syynä on se, että ne nopeuttavat vahinkoilmoitus- ja tarkistusprosesseja sekä lisäävät huomattavasti kuljettajien vapauttamista syytteistä onnettomuuksien yhteydessä.

Toiseksi, vakuutusmaksut ovat aina ajankohtainen puheenaihe, sillä ne muodostavat yhden suurimmista kuluista kaluston kokonaisomistuskustannuksissa. Videotelematiikka tarjoaa keinon neuvotella paremmat vakuutusehdot. Vaikka vaikutus ei näy heti, ajan mittaan vakuutusyhtiö huomaa onnettomuuksien vähentyneen sekä sen, että vahinkoilmoituksia käsitellään nopeammin ja laadukkaammin. Lisäksi kaluston kamerajärjestelmät auttavat luotettavasti osoittamaan, jos kuljettaja on syytön onnettomuuteen.

Kaluston liikenneturvallisuudessa on yhä paljon parannettavaa. Esimerkiksi Euroopan liikenneturvallisuusobservatorion (ERSO) mukaan EU:ssa kuoli vuonna 2023 yhteensä 333 raskaan ajoneuvon matkustajaa – ja tämä luku ei sisällä muita tienkäyttäjiä. Videotelematiikan tarkoitus ei ole vain tarjota tietoa jälkikäteen – se voi oikeasti auttaa sekä kuljettajia että kalustonhallintaa jo tien päällä.

Kuljettajalle videotelematiikka tuo paremman näkyvyyden. Ajoneuvoon asennetaan näyttö, joka näyttää reaaliaikaista kuvaa kaikista ajoneuvon kameroista. Tämä on erittäin hyödyllistä esimerkiksi seuraavissa tilanteissa:

• Katvealueiden tarkistaminen ennen ajoliikkeen suorittamista
• Etäisyyden arviointi, kun peruutetaan varaston laiturille
• Varmistaminen, ettei pysäköitäessä osuta mihinkään esteeseen tai muihin ajoneuvoihin

Lisäksi kalustopäällikkö saa ilmoituksia, jos järjestelmä havaitsee tilanteita, kuten kuljettajan keskittymisen harhailua ja kaistojen tai turvavälin rikkomuksia. Tällöin voidaan avata videon suoratoisto ja ottaa kuljettajaan yhteyttä – valmentaa, varoittaa tai yksinkertaisesti ohjata turvallisempaan ajoon.

Yksi aliarvostetuimmista turvallisuusominaisuuksista on SOS-painike – joko fyysinen painike tai sovelluksessa oleva. Idea on yksinkertainen: kuljettaja voi painaa SOS-painiketta onnettomuuden, terveydentilan riskin tai teknisen vian sattuessa, jolloin kalustopäällikkö saa välittömän ilmoituksen. Videotelematiikka vie tämän askeleen pidemmälle – sen avulla voidaan avata suora videoyhteys ja arvioida, millaista apua tarvitaan. Tämä ominaisuus on erityisen tärkeä esimerkiksi vaarallisen lastin vuotaessa tai varkauden sattuessa.

Videotelematiikan hyödyt on todistettu monin tavoin – väärien syytösten kumoamisesta todisteiden avulla aina kuljettajien ajotapojen parantamiseen ja ihmishenkien pelastamiseen. Ei ole epäilystäkään siitä, etteikö tämä teknologia yleistyisi entisestään tulevaisuudessa. Maponin asiakkaiden kokemukset osoittavat, että kamerat maksavat itsensä takaisin nopeasti – parhaimmillaan jo yhden selvitetyn tapauksen jälkeen. Erityisen helppoa kameroiden käyttöönotosta tekee se, että tarjoamme myös vuokrausmahdollisuuden.

Mapon tarjoaa kokonaisvaltaisen videotelematiikkaratkaisun aina laitteiston asennuksesta kalustonhallintajärjestelmään. Kun käyttöönotto on tehty, kalustopäällikkö voi helposti katsella videokuvaa reaaliajassa, vastaanottaa tapahtumailmoituksia ja tarkastella tallenteita suoraan Maponin alustalta. Tuemme erilaisia kameramalleja ja -kokonaisuuksia sekä järjestelmäasetuksia, jotta ratkaisu mukautuu juuri sinun tarpeisiisi.

Jos olet kiinnostunut Maponin videotelematiikkaratkaisuista tai haluat kysyä niistä lisää, ota meihin yhteyttä milloin tahansa!

Artikkeli päivitetty vuonna 2025