Monet yritykset seuraavat jo ajokäyttäytymistä ja heillä on pisteytyksiä, raportteja ja hallintapaneeleja. Silti mikään ei oikeastaan muutu.

Tämä johtuu yksinkertaisesta syystä: pelkkä data ei muuta ajotyyliä. Se, mikä oikeasti toimii, on selkeä valmennus- ja motivaatiojärjestelmä.

Ja kun se tehdään oikein, tulokset ovat mitattavissa. Turvallisempi ajo vähentää polttoaineenkulutusta, ajoneuvon kulumista ja onnettomuusriskiä. Se luo todellisia säästöjä, ja monet yritykset jakavat osan näistä säästöistä kuljettajille bonusten tai palkkiojärjestelmien kautta.

Tässä artikkelissa näytämme sinulle oikeita esimerkkejä tällaisista palkintojärjestelmistä, joita asiakkaamme jo käyttävät. Voit kopioida asiakkaidemme toimivaksi kokemat tavat tai varioida niistä oman versiosi, niin näet kuinka se parantaa turvallisuutta ja tuo säästöjä myös sinun kalustossasi!

Jotkut yritykset pitävät yksinkertaisesta tavasta.

Esimerkiksi eräs jätehuoltoyritys sisällyttää kuljettajien ajokäyttäytymisen yhdeksi useista kriteereistä kuukausibonuksessa.

Jos kuljettajan ajotapapisteet ylittävät tietyn rajan, he saavat täyden bonuksen.

Johtajat tarkastelevat tuloksia joka viikko ja puhuvat heikosti suoriutuvien kuljettajien kanssa. Jos ajotapa ei parane useidenkaan valmennuskertojen jälkeen, sillä on seurauksia.

Mielenkiintoista tässä on se, että kuljettajien käyttäytyminen on vain yksi osa bonusta. Tämän vuoksi vaikutus on rajallinen, koska monet kuljettajat eivät aktiivisesti yritä parantaa pisteitään.

Toinen yritys valitsi toisenlaisen lähestymistavan.

He arvioivat kaikki kuljettajat kirjainasteikolla A:sta E:hen noin 10 ajotapamittarin perusteella.

Joka kuukausi parhaiten suoriutuvat kuljettajat saavat palkintoja, kuten lahjakortteja tai ylimääräisiä vapaapäiviä.

Samalla huonoimmat suoriutujat saavat lisäkoulutusta. Yritys yhdistää heidät valmentajan kanssa ja kouluttaa heitä lisää ajotavasta. Myös parhaat kuljettajat osallistuvat tähän prosessiin, jotta he voivat jakaa hyviä tapoja ja rutiineitaan kollegoilleen.

Kyseinen yritys huomauttaa, että ennen tämän järjestelmän käyttöönottoa ajotavat eivät muuttuneet. Kuljettajien pisteet vaihtelivat, mutta heillä ei ollut syytä välittää siitä. Kun kilpailuasetelma ja palkinnot lisättiin prosessiin, sitoutuminen ajotavan kehitykseen kasvoi välittömästi.

Joissakin kalustoissa ei keskitytä pisteisiin itsessään, vaan lopputuloksiin, joita niillä saavutetaan.

Eräs yritys sitoo bonukset polttoaineenkulutukseen.

Jos polttoaineenkulutus pysyy odotetun tason sisällä, kaikki on kunnossa. Jos taas ei, he alkavat tarkastella ajotapoja ymmärtääkseen miksi.

Kuljettajan palkka koostuu peruspalkasta ja bonuksesta. Kyseinen bonus riippuu ajorutiineista, ajoneuvon hoidosta ja polttoainetehokkuudesta.

Tämä lähestymistapa toimii, koska se on helppo selittää: parempi ajotapa = pienemmät kustannukset = suurempi bonus.

Monet yritykset palkitsevat vain parhaimmat kuljettajansa. Mutta jotkut asiakkaistamme, joiden kanssa puhuimme, tekevät päinvastoin.

Yhdessä yrityksessä 1-5 parasta kuljettajaa saivat kiinteän kuukausibonuksen. Mutta samalla eniten parantaneet kuljettajat saivat myös palkintoja, joskus jopa suurempia.

Esimerkiksi polttoaineenkulutuksen merkittävä vähentäminen voisi johtaa suurempaan bonukseen kuin pelkästään se, että "on paras".

Tämä lähestymistapa muuttaa käyttäytymistä, koska se koskee kaikkia. Sen sijaan, että kilpailtaisiin vain huippupistesijoista, kaikki kuljettajat alkavat kiinnittää huomiota, koska myös parantamisesta palkitaan.

Kaikki yritykset eivät halua, että kuljettajat kilpailevat keskenään.

Esimerkiksi yksi asiakkaistamme palkitsee koko tiimin, kun tiimi saavuttaa tavoitteen.

Jos tiimi saavuttaa tietyn rullausprosentin, kaikki saavat palkinnon - ei välttämättä rahallista bonusta, vaan jotain yksinkertaista kuten illallisen tai pienen tapahtuman tiimin kesken.

On myös yksilöllisiä palkintoja, mutta painotus on tiimin yhteisissä tuloksissa.

Tämä toimii hyvin sellaisissa tilanteissa, joissa yksilöllinen vertailu saattaa tuntua epäreilulta.

Jotkut kalustot eivät järjestä kuukausikilpailuja lainkaan. Sen sijaan he arvioivat suorituskykyä koko vuoden ajalta.

Parhaat ajopisteet saavuttaneet kuljettajat saavat palkintoja kerran vuodessa, ja yritykset alkavat lisätä myös "eniten parantunut" -kategorioita voittajiksi.

Haaste tässä on data: eniten parantaneiden kuljettajien löytäminen vaatii pitkien aikajaksojen vertailua, joten esihenkilöllä voi kestää hieman kauemmin käydä läpi kaikki raportit. Toisaalta, se voidaan tehdä mahdollisesti kerralla, yhden kerran vuodessa.

Huolimatta erilaisista lähestymistavoista, sama kaava toistuu:

• pelkkä data ei muuta käyttäytymistä

• palkinnot luovat motivaatiota kuljettajille

• henkilökohtainen valmennus tekee muutoksesta pysyvän

Sinun ei tarvitse rakentaa kaikkea alusta alkaen. Suurin osa rakennuspalikoista on jo olemassa, suoraan Mapon-alustalla.

Aloita mittaamisesta:

• seuraa ajokäyttäytymistä

• valvo polttoaineenkulutusta

• kerää ajotapahtumadataa

Siirry sitten analysointiin:

• tunnista kaavat ja trendit

• vertaa kuljettajia keskenään

• löydä tehottomuudet ajotavoissa

Älä unohda valmennusta:

• keskustele tapahtumista ja reiteistä kuljettajien kanssa

• selitä ja käy läpi erityishuomiota vaativat tilanteet

• seuraa edistymistä ajan myötä

Lopuksi motivoi ja palkitse heitä:

• aseta selkeät rajat ja mittarit

• luo tapa seurata sijoituksia tai kategorioita

• palkitse sekä hyvistä tuloksista että parantamisesta

Avain onnistumiseen on yhdistää kaikki nämä vaiheet yhdeksi ajotapaseurannan ja motivoinnin järjestelmäksi, eikä käsitellä niitä erillisinä.

***

Jos haluat nähdä, miten tämä voisi toimia kalustossasi tai teillä ei ole vielä selkeitä työkaluja ajotapaseurantaan, ota yhteyttä tiimiimme!