Videotelematik er en løsning til flådestyring, som gør det muligt for flådeansvarlige at modtage store mængder nyttig visuel information om både enkelte køretøjer samt hele flåden. Det er et supplement til de flådestyringsværktøjer, som de fleste virksomheder allerede anvender, og det giver et endnu skarpere overblik over den daglige drift.

Hvis der f.eks. sker en ulykke, kan flådestyrings-softwaren analysere oplysninger som hastighed eller hårde opbremsninger. Dette kan give et fingerpeg om årsagen, men ofte mangler der stadig visuel kontekst. Det er her, flådekameraerne kommer ind i billedet – de viser dig præcist, hvad der skete!

Og dette er kun ét af mange anvendelsesområder. Moderne videotelematik åbner op for en lang række muligheder for flådeejere og transportvirksomheder, hvilket gør teknologien til et “must-have”. Fremtidsorienterede virksomheder har allerede forstået det – antallet af installerede kamera enheder vokser hurtigt. Ifølge Berg Insights analyse af videotelematik-markedet forventes antallet af installerede enheder i Europa at stige fra 1,4 millioner i 2023 til 3,1 millioner i 2028.

Lad os kigge nærmere på flådekamera løsningerne og se, hvorfor de anses for at være fremtiden for flådestyring – og hvordan de kan skabe værdi for din virksomhed.

Videotelematik består af flere komponenter. Først og fremmest er der selve videokameraet, som optager kontinuerligt. Optagelserne sendes til en digital videooptager (DVR), som enten er en separat enhed eller indbygget i dashcam’et. Hvis kameraet er øjnene, så er DVR’en hjernen – den indeholder digital lagring, kommunikationsmoduler, netværksforbindelse, GPS-sporing og meget mere. DVR’en sender data videre til flådestyrings-platformen, hvorfra flådechefen kan overvåge alle køretøjer på forskellige måder*:

• Se live video fra hvilket som helst køretøj
  
• Modtage notifikationer og videoklip ved hændelser – f.eks. hård opbremsning
  
• Få adgang til kameraets interne hukommelse, organisere, se og downloade optagelser
  

* Tilgængelige funktioner afhænger af den anvendte hardware.

Ud over blot at optage video, kan moderne flådekameraer analysere optagelserne i realtid. De anvender sensorer og kunstig intelligens (AI), som registrerer forskellige hændelser både inde i og uden for kabinen. Disse hændelser opdeles typisk i tre hovedkategorier:

• Driving Behavior Analysis (DBA): Bruger GPS og sensordata til at registrere hændelser som hård opbremsning og skarpe sving
  
• Advanced Driver Assistance Systems (ADAS): Overvåger vejen foran og advarer om f.eks. vognbaneskift og risiko for kollision
  
• Driver Monitoring Systems (DMS): Bruger kameraer i kabinen til at opdage uønsket adfærd som træthed, mobilbrug eller rygning
  

Systemet kan indstilles til at sende hændelser til både fører og flådeansvarlig. Disse data kan efterfølgende bruges til analyse, træning og øjeblikkelig feedback – for at undgå sådanne farlige situationer i fremtiden.

Den samlede opsætning og antallet af kameraer afhænger af flådens behov. Der findes mange muligheder – for eksempel frontkameraer, kabinerettede kameraer, sidekameraer, bakkameraer og kameraer på trailere. Ved at kombinere flere kameraer kan du opnå en 360-graders visning og maksimere overblikket omkring køretøjet.

Videokameraer kan bruges i stort set enhver kombination. Den mest almindelige opsætning er ét fremadvendt kamera med indbygget DVR. Mere avancerede opsætninger kræver typisk en separat DVR for at forbinde alle kameraer i et samlet netværk.

Dette er den grundlæggende information, du har brug for om videokameraløsninger til flådestyring. Nu er det tid til at fokusere på, hvilke konkrete fordele disse kan give netop din virksomhed!

Dette er sandsynligvis den mest indlysende fordel ved videotelematik. Det giver mening – uden klare beviser kan chaufføren blive gjort ansvarlig for en ulykke, hvilket kan resultere i både økonomiske tab og skadet omdømme for virksomheden. Der findes skrækhistorier om såkaldte “nukleare domme”, hvor erstatninger overstiger 10 millioner euro. Selvfølgelig er det oftest ikke så voldsomt, men almindelige sager kan nemt koste op til 5.000 € i bøder eller administrative omkostninger. Det er stadig en belastning for enhver virksomhed. Og videotelematik koster langt mindre – så hvorfor tage chancen og køre uden?

Et flådesporingssystem med kameraer kan ikke bare registrere hændelser, men også give fjernadgang til optagelser, når end det er nødvendigt. Det betyder, at hverken chaufføren eller flådechefen behøver bekymre sig om at hente kameraet fysisk for at uploade videoen.

Hændelsessystemet sender straks en notifikation til flådechefen, når en ulykke sker, og leverer et kort klip. Det kan også bruges til at indsende en “First Notice of Loss” (FNOL) til forsikringsselskabet på en pålidelig og delvist automatiseret måde. Senere, hvis der er behov for mere kontekst, kan du bruge hukommelseskort-funktionen til at få adgang til DVR’ens interne lagring og downloade den fulde videooptagelse.

Når det gælder forsikringskrav, gælder tommelfingerreglen: Jo flere kameraer, desto bedre. Ikke alle ulykker sker foran køretøjet. Med side- og bagkameraer kan du beskytte dig mod andre typer anklager – f.eks. hvis en lagerchef påstår, at din chauffør beskadigede rampen under lastning eller losning. Og hvis tyveri er en særlig risiko for din virksomhed, kan et kamera monteret på traileren være en stor hjælp til at identificere gerningspersonen.

Selv ét enkelt kamera kan dog øge dine chancer betydeligt for at vinde en erstatningssag.

Med al den teknologi omkring os er det let at glemme, at der stadig sidder et menneske bag rattet.

Ofte er det netop den menneskelige faktor, der kan og bør forbedres – den spiller en rolle i op til 90 % af alle ulykker.

Lige så tankevækkende er det, at 75 % af ulykker alene skyldes menneskelige fejl. Her er blot nogle få eksempler på, hvordan kørselsvaner kan påvirke sikkerhed og effektivitet på vejene:

• Høj hastighed, unødvendig tomgangskørsel og hårde opbremsninger øger brændstofforbruget og fører til unødige økonomiske tab
  
• Afledning af opmærksomheden via telefonen, rygning eller manglende hvile kan forsinke reaktionstiden i farlige situationer
  
• Vognbaneskift uden opmærksomhed, for kort afstand til forankørende og oversete blinde vinkler øger risikoen for ulykker
  

Heldigvis giver videotelematik software løsninger til at identificere disse adfærdsmønstre. Den største udfordring ved analyse af chauffør-adfærd har længe været at opdage de negative kørselsmønstre i første omgang. Med videoovervågning i flåden har man dog flere muligheder.

Man kan til enhver tid tilgå live-streamet fra et hvilket som helst køretøj for at se, om noget virker forkert. Selvfølgelig er sandsynligheden for tilfældigt at opdage overtrædelser på denne måde ret lille.

En mere avanceret løsning er at bruge kamerabaserede sensorer, der kan opdage en række foruddefinerede hændelser. Når en hændelse registreres, sendes der en notifikation til flådechefen sammen med et videoklip. Herefter er det op til vedkommende at gennemse, gemme eller slette materialet og beslutte, om der skal handles videre. Der er mulighed for forskellige sensorkonfigurationer – fra simple fartalarmer til træthedsovervågning, hvis der er installeret et kabinevendt kamera.

Kameraløsninger giver dig fleksible og kreative muligheder for at forbedre medarbejdernes kørselsvaner:

• Organisér generel træning med anonymt videomateriale
  
• Start en intern konkurrence, hvor de mest sikre chauffører bliver belønnet
  
• Indfør et bonusprogram, der kompenserer ansvarlige chauffører
  
• Giv individuel feedback og træning baseret på optagelser fra deres køreture
  

Transportbranchen – fra bilproducenter til transportfirmaer – har i de seneste år haft et stærkt fokus på sikkerhed. Denne udvikling er blandt andet drevet af nye regler og direktiver, der indføres for at reducere risikoen for ulykker. Eksempelvis findes der EU-lovgivning, som kræver specifikt sikkerhedsudstyr i alle nye biler, der sælges.

For nogle år siden indførte EU yderligere sikkerhedsstandarder for nye køretøjer, hvor mange af kravene bygger på AI-dashcams og sensorteknologi. Blandt disse er trætheds- og opmærksomhedsadvarsler, avancerede distraktionsalarmer, hændelsesregistrering og mere. Disse krav er nu obligatoriske for bilproducenter, hvilket betyder, at hvis din flåde består af både nye og ældre køretøjer, kan nogle chauffører befinde sig i en sikkerhedsmæssig ulempe. Ved at bruge videotelematik kan du bringe hele flåden op på samme sikkerhedsniveau og sikre overensstemmelse med lovgivning og initiativer rettet mod flådeejere – som f.eks. Direct Vision Standard (DVS) i Storbritannien. Og der er stor sandsynlighed for, at lignende regulativer vil komme i fremtiden.

Når det gælder forsikringer, er der to væsentlige fordele. For det første: Selvom videotelematik endnu ikke er et krav for at få en flådeforsikring, anbefales det stærkt. Dette skyldes, at det accelererer processen med skadesanmeldelser og bevisførelse – og øger antallet af tilfælde, hvor chauffører bliver frikendt for skyld.

For det andet: Forsikringspræmier er altid et vigtigt samtaleemne, da de udgør en betydelig del af den samlede ejeromkostning for en flåde. Videotelematik kan potentielt give adgang til mere fordelagtige forsikringsaftaler. Det sker måske ikke fra dag ét, men over tid vil forsikringsselskabet bemærke færre ulykker, hurtigere skadebehandling og stærkere dokumentation – særligt muligheden for konsekvent at frikende chauffører for forseelser – og dette er alt sammen muligt takket være videokamera løsninger til flådestyring.

Trafiksikkerheden i flåder har stadig et stort forbedringspotentiale. Ifølge European Road Safety Observatory (ERSO) omkom 333 personer i tunge lastbiler i EU i 2023 – og dette tal inkluderer ikke øvrige trafikanter.
Videotelematik handler ikke kun om at analysere hændelser efter de er sket – det kan også aktivt hjælpe både chauffører og flådechefer, mens køretøjet er på vejen.

For chauffører forbedrer videotelematik udsynet. Det fungerer ved, at en skærm installeres i kabinen og modtager live-video fra alle kameraer monteret på køretøjet. Dette er især nyttigt i situationer som:

• Tjek af blinde vinkler før et vejmanøvre
  
• Måling af afstand, når man bakker op mod en læsserampe
  
• Sikring af, at man ikke rammer ejendom eller andre køretøjer ved parkering
  

Samtidig modtager flådechefen notifikationer, når systemet registrerer problemer som uopmærksom kørsel, vognbaneskift eller for kort afstand. Chefen kan derefter tilgå live-stream og kontakte chaufføren direkte – for at give vejledning, advare eller påpege noget sikkerhedsrelateret.

En anden undervurderet, men ekstremt vigtig sikkerhedsfunktion er SOS-knappen (fysisk eller app-baseret). Den er enkel i sit formål – chaufføren kan trykke på den i tilfælde af en ulykke, helbredsproblemer eller teknisk nødsituation for at alarmere flådechefen.

Videotelematik software tager det et skridt videre ved at give adgang til live-stream, så chefen hurtigt kan vurdere, hvilken form for hjælp der er nødvendig i den givene situation. Denne funktion er særlig værdifuld i tilfælde af uheld med farligt gods eller ved røveri af køretøjet.

Videotelematik har bevist sit værd på mange måder – fra at spare penge ved at modbevise falske påstande med videobevis, til at redde liv ved at forbedre kørselsvaner. Der er ingen tvivl om, at denne teknologi vil blive mere udbredt over tid. Erfaringerne fra Mapons kunder viser, at kameraer ofte tjener sig selv hjem allerede efter én enkelt løst hændelse. Især fordi vi tilbyder en lejeløsning, der gør det nemt at komme i gang.

Mapon leverer en komplet videotelematik-løsning – fra installation af hardware til flådestyrings-software. Når opsætningen er færdig, kan flådechefen nemt se live-streams, modtage hændelses notifikationer og få adgang til optagelser fra hukommelseskortet via Mapon-platformen.

Vi tilpasser os dine behov og understøtter forskellige kameramodeller, monteringsopsætninger og softwarefunktioner.

Er du interesseret i Mapons videotelematik-løsninger til flåder – eller har du spørgsmål – så er du altid velkommen til at kontakte os!

Artiklen opdateret i 2025