1. heinäkuuta 2026 alkaen monet kevyet hyötyajoneuvot, joita käytetään kansainvälisessä liikenteessä, joutuvat ensimmäistä kertaa ajopiirturisääntöjen piiriin. Yli 3,5 tonnin ajoneuvojen lisäksi ajopiirturit tulevat pakollisiksi myös ajoneuvoille ja ajoneuvoyhdistelmille, jotka ylittävät 2,5 tonnia, kun niitä käytetään kansainvälisessä liikenteessä tai kabotaasissa.

Auttaakseen yrityksiä valmistautumaan, Mapon järjesti äskettäin webinaarin yhdessä LUXin ajopiirturiasiantuntijoiden kanssa. 

Webinaarissa puhujat selittivät, mitkä ajoneuvot kuuluvat sääntelyn piiriin, mitä poikkeuksia on ja miten yritykset voivat hallita ajopiirturitietoja tehokkaasti.

Yksi webinaarin pääviesteistä oli yksinkertainen: älä aliarvioi tarvittavaa valmistautumista. Vaikka uudet säännöt tulevat voimaan vasta heinäkuussa 2026, yritykset, jotka odottavat viime hetkeen, voivat kohdata vaikeuksia saada asennukset ja suorittaa tarvittavat vaatimustenmukaisuusjärjestelyt ajoissa.

"Kaikki yrittävät viivyttää asennusta ja saada sen viime hetkellä. Kuten usein käy, pullonkauloja syntyy."
– Mareks, LUX:n ajopiirturiasiantuntija

Webinaarissa asiantuntijat keskustelivat siitä, mihin ajoneuvoihin uudet säännöt vaikuttavat, mitä ovat yleisimmät väärinkäsitykset poikkeusten suhteen ja käytännön askeleita kalustojen tulisi ottaa ennen heinäkuuta 2026.

Tässä artikkelissa käymme läpi keskustelun tärkeimmät nostot.

Vaikka uusi säädös laajentaa ajopiirturivaatimuksia, useita tärkeitä poikkeuksia on edelleen.

Esimerkiksi jotkin ajoneuvot voivat olla vapautettuja säännöksistä, jos:

• Niitä käytetään työkalujen, laitteiden tai koneiden kuljettamiseen, jotka ovat tarpeen kuljettajan työhön

• Ajaminen ei ole kuljettajan pääasiallinen työ

• Toiminta tapahtuu määritellyn säteen sisällä yrityksen toimipaikasta

• Kuljetusta ei suoriteta korvausta vastaan

Kuitenkin poikkeuksen soveltuvuuden määrittäminen ei ole aina yksinkertaista. Kalustopäälliköiden tulisi huolellisesti arvioida omaa tapaustaan ennen kuin olettavat olevansa säädöksen soveltamisalan ulkopuolella, sillä kelpoisuus riippuu useista tekijöistä ja kuljetustoiminnan tarkasta luonteesta.

Epäselvissä tilanteissa ajopiirturiasiantuntijan konsultointi on turvallisin tapa.

Yrityksille, joita uudet säännöt koskevat, ajopiirturin asennuksia ei tulisi hoitaa viime tingassa. Kun heinäkuun 2026 määräaika lähestyy, kasvavan kysynnän odotetaan luovan pullonkauloja ympäri Eurooppaa, jolloin korjaamo- ja asentamokapasiteetti, sertifioidut asentajat, ajopiirturiyksiköt ja varaosat ovat entistä vaikeammin saatavilla.

Alan asiantuntijat näkevät jo tämän trendin. Ajopiirturiasennusten asiantuntijoiden mukaan monet yritykset lykkäävät asennuksia viimeisiin kuukausiin ennen sääntelyn määräaikaa, mikä aiheuttaa kysyntäpiikin, johon korjaamot eivät pysty täysin vastaamaan. Tämän seurauksena yritykset, jotka odottavat liian pitkään, saattavat kohdata vaikeuksia varata asennusaikoja ennen määräaikaa.

Asennusvaatimukset voivat myös vaihdella huomattavasti ajoneuvojen välillä. LUXin mukaan kevyet hyötyajoneuvot ovat usein haastavampia varustaa kuin raskaat kuorma-autot, koska valmistajat eivät aina tarjoa omia kiinnityspaikkoja ajopiirturikomponenteille. Joissakin tapauksissa asentajien on löydettävä vaihtoehtoisia tapoja yhdistää anturit tai asentaa ajopiirturiyksikkö, mikä voi lisätä sekä asennuksen monimutkaisuutta että asennusaikaa.

"Pakettiautoihin on vaikeampi asentaa ajopiirturi kuin kuorma-autoihin, koska joskus ei ole paikkaa anturille, joskus ei ole paikkaa kiinnittää ajopiirturia, ja meidän on löydettävä ratkaisu."
– Mareks, LUX-ajopiirturiasiantuntija

Suuremmille kalustoille haaste ulottuu asennusta pidemmälle. Jokainen ajoneuvo, joka joutuu seisomaan poissa tuottavasta työstä jälkiasennusta varten, on ajoitettava päivittäisten toimintojen ympärille. Asennusten jakaminen useiden kuukausien ajalle voi auttaa vähentämään seisonta-aikaa, välttämään korjaamojonoja ja varmistamaan, että ajoneuvot ovat käytettävissä kuljetustyöhön.

Ajoissa suunnittelu antaa yrityksille enemmän joustavuutta, alentaa riskiä toiminnan keskeytyksille ja auttaa välttämään viime hetken kiirettä, kun korjaamojen saatavuus voi olla rajallista.

Ajopiirturin asentaminen on vasta ensimmäinen askel. Kun laite on toiminnassa, yritysten on säännöllisesti ladattava ja tallennettava ajopiirturitiedot, pidettävä tiedot saatavilla tarkastuksia varten ja varmistettava EU:n ajo- ja lepoaikasääntöjen noudattaminen.

Kuljettajien on myös pystyttävä osoittamaan toimintansa tienvarsitarkastusten aikana, kun taas kaluston hallinnoijat ovat vastuussa tarvittavien tietojen ylläpidosta ja mahdollisten rikkomusten seurannasta. Yrityksille, jotka eivät ole aiemmin työskennelleet ajopiirturien kanssa, nämä jatkuvat velvoitteet voivat aiheuttaa merkittävää hallinnollista taakkaa.

Kun kalustot kasvavat ja toiminnot monimutkaistuvat, ajopiirturitietojen, kuljettajien työaikojen ja sääntöjen noudattamisen hallinta manuaalisesti voi nopeasti muuttua aikaa vieväksi ja lisätä virheiden riskiä.

Kuten Katrīna Melkere Maponilta kertoi, monet yritykset olettavat, että vaatimustenmukaisuus päättyy, kun ajopiirturi on asennettu ja tietojen lataukset on määritetty. Todellisuudessa siitä vasta alkaa varsinainen työ.

"Useimmat kalustot pitävät latausta maaliviivana, mutta se ei ole. Lataus on vasta se, mistä työ alkaa."
– Katrīna Melkere, Mapon

Ajopiirturitietojen lataaminen ja tallentaminen on vain osa vaatimustenmukaisuutta. Todellinen haaste on ymmärtää, mitä tiedot paljastavat kuljettajan käyttäytymisestä, mahdollisista rikkomuksista ja riskeistä, ennen kuin ne johtavat sanktioihin tai ongelmiin tarkastusten aikana.

Auttaakseen kalustoja hallitsemaan tätä prosessia Mapon tarjoaa piirturien etäluvun, joka kerää ja tallentaa tarvittavat tiedot automaattisesti. Yhdistettynä Tachogramiin, ajopiirturien hallintatyökaluun, tiedot analysoidaan automaattisesti, jolloin kalustopäälliköt saavat näkyvyyttä vaatimustenmukaisuuden tilasta, rikkomuksista, kuljettajan riskitasoista, tulevista latauksista ja määräajoista sekä muista keskeisistä tiedoista.

Kuljettajat voivat myös käyttää omia tietojaan Tachogram-mobiilisovelluksen kautta, mikä auttaa heitä seuraamaan ajo- ja lepoaikatietoja, tarkastelemaan varoituksia ja käsittelemään mahdollisia ongelmia ajoissa. Antamalla sekä kuljettajille että johtajille pääsyn samoihin tietoihin vaatimustenmukaisuutta on helpompi hallita koko kalustossa.

Vaikka heinäkuu 2026 saattaa tuntua kaukaiselta, uusien sääntöjen vaikutuksen alaisten yritysten tulisi aloittaa valmistelu jo nyt. Asentamoiden kapasiteetti on rajallinen, ajoneuvojen jälkiasennukset voivat olla monimutkaisempia kuin odotetaan ja vaatimustenmukaisuusvastuut jatkuvat pitkään asennuksen jälkeen.

2,5-3,5 tonnin ajoneuvoilla operoivien kalustojen valmistelu tulisi aloittaa yksinkertaisella kysymyksellä:

Mihin ajoneuvoihin kalustossamme uudet säännöt vaikuttavat?

Käytä yksinkertaista tarkistustyökaluamme nähdäksesi, kuuluvatko ajoneuvosi uusien sääntöjen piiriin, ja aloita seuraavien askelten suunnittelu!