Kuljetus Warcellin puutavara-auto oli osallisena kohtalokkaassa onnettomuudessa Enossa. Sen jälkeen tapahtumia käytiin läpi tuntikausia poliisin, pelastuslaitoksen, onnettomuustutkinnan ja vakuutusyhtiön kanssa sekä useissa palavereissa. Kuljettaja joutui kertomaan onnettomuudesta yhä uudelleen.

Yksi poliisin ensimmäisistä kysymyksistä oli: oliko autossa tuulilasikameraa? Ei ollut.

Nykyään Warcellin kaikissa kymmenessä puutavara-autossa on Maponin tuulilasikamerat. Artikkelissamme yhtiön hallituksen puheenjohtaja ja osakas Jukka Partanen kertoo, miten kamerat suojaavat kuljettajia onnettomuuden jälkeen, miksi tievaurioiden tarkistus vie nykyään 15 minuuttia useamman päivän sijaan ja miksi hän ei enää koskaan ajaisi ilman kameraa ammattiliikenteessä.

Kuljetus Warcell on kahdeksan kuljetusalan ammattilaisen muodostama kuljetusyhtymä, joka kuljettaa puutavaraa Itä-Suomessa. Yhtiön kymmenessä puutavara-autossa on nykyään Maponin tuulilasikamerat ja paikannuslaitteet.

Päätöksen taustalla ei ollut ajatus kuljettajien valvomisesta. Warcellille yksi kameran tärkeimmistä tehtävistä on yksinkertainen: tuetaan kuljettajia, ja jos jotain tapahtuu, siitä jää puolueeton tallenne.

Ennen kuin yrityksellä vielä oli kamerajärjestelmiä, Partanen näki läheltä, kuinka raskasta vakavimman mahdollisen onnettomuuden kertaaminen oli kuljettajalle.

“Luonnollisesti tällaisen jälkeen on jo henkisesti romuna, ja siihen päälle joutua kertaamaan traumaattista kokemusta monta kertaa käytännön selvityksiä varten. Se voi olla todella raskasta ja kuluttavaa.

Se on arvokasta, jos voimme helpottaa onnettomuudessa mukana olleen ihmisen henkistä taakkaa näin."

Nykyään kun tapahtumista on sataavilla tallenteet, työnjohto ottaa suuremman roolin selvittämisessä: hakee videon, välittää tiedot ja hoitaa raportointia. Kuljettajan ei enää tarvitse läpikäydä tilannetta kerta toisensa jälkeen, vaan hän voi keskittyä käsittelemään omia ajatuksiaan ja henkistä hyvinvointiaan.

Kamerajärjestelmän merkitys konkretisoitui pian myös Partaselle itselleen.

Hän oli ajamassa puutavara-autolla, kun sivutieltä lähestyi henkilöauto. Partanen huomasi auton ja alkoi jo ennakoivasti hidastaa vauhtia. Henkilöauton kuljettaja katsoi risteyksessä toiseen suuntaan, mutta ei Partasen tulosuuntaan – ja lähti ajamaan tielle.

Siinä vaiheessa vaihtoehtoja oli vähän.

Partanen jarrutti ja yritti väistää, mutta 26 tonnin yhdistelmää ei pysäytetä hetkessä. Puutavara-auto osui henkilöautoon, joka suistui törmäyksen voimasta tieltä. Vakavilta henkilövahingoilta onneksi vältyttiin.

Tällä kertaa tapahtumista oli kuitenkin olemassa muutakin kuin osapuolten muistikuvat.

Kameratallenteesta näkyi selkeästi tilanteen eteneminen. Samasta aineistosta pystyi tarkastelemaan ajonopeutta ja näkemään, kuinka Partanen oli ennakoinut jo ennen vaaratilannetta.

“Minulla oli terävää kuvaa siitä, miten tilanne eteni ja miten itse toimin. Vaikka tässä tapauksessa vastapuolen syyllisyys oli selkeä, minulla oli erittäin vahva todiste oman selustani turvaamiseksi. Kuva kertoo aina enemmän kuin tuhat sanaa.”

Siinä kiteytyy yksi kameran tärkeimmistä hyödyistä ammattikuljettajalle. Kamera ei dokumentoi ainoastaan sitä, mitä muut tiellä tekevät. Se näyttää myös, miten kuljettaja itse reagoi: havaitsiko hän vaaran, hidastiko ajoissa ja yrittikö välttää onnettomuuden. Todisteaineisto on helppo välittää kaikille osapuolille.

Onnettomuudet ovat kamerajärjestelmän dramaattisin käyttötapaus, mutta Kuljetus Warcellin arjessa kameran hyöty näkyy usein paljon arkisemmissa tilanteissa.

Puutavara-autoilla lähes 95 % kuormista noudetaan metsäautoteiden ja yksityisteiden varresta. Tien kunto voi olla jo ennen raskaan kaluston saapumista heikko. Jos jälkikäteen syntyy epäilys siitä, että puutavara-auto on vaurioittanut tietä, kuljetusyrityksen täytyy pystyä selvittämään, mitä todella tapahtui.

Ennen kameroita selvitys saattoi kestää useita päiviä ja hukata yli 100 euroa. Kun vastaavia selvityksiä tulee kuukausittain, sadat eurot kertyvät nopeasti.

Puheluita soitettiin työnjohdon, yrittäjän ja muiden osapuolten välillä. Monesti Partasen piti lähteä paikan päälle katsomaan, missä kunnossa tie oli. Reklamaation kohde saattoi sijaita 25 kilometrin päässä. Sekä yrittäjän että työnjohdon työaikaa tuhlaantui.

Nyt ensimmäinen askel on paljon yksinkertaisempi: avataan kameratallenne. Kun päivämäärä ja kellonaika tiedetään, voidaan hakea tallenne ja tarkistaa tien kunto.

“Useampi vartin puhelu päivien mittaan, 50 kilometrin tarkistuskäynti, polttoaine, parin ihmisen työtunnit… Puhutaan varmaan noin sadasta eurosta hukattuja resursseja. Ilmiselvästi kamera tehostaa meidän arkea ja säästää rahaa.”

Nyt työnjohto käyttää tarkistamiseen ja raportointiin alle 15 minuuttia. 

Kun Partanen puhuu kameroista, keskustelu palaa lopulta kerta toisensa jälkeen samaan asiaan: mielenrauhaan.

Kuljetus Warcellissa kamerat ovat tuoneet kuljettajille ja yrittäjille tunteen siitä, että jos jotain tapahtuu, tapahtunutta ei tarvitse jälkikäteen yrittää todistaa pelkillä sanoilla.

“Kuvamateriaali on puolueeton, selkeä ja armoton. Se näyttää todellisuuden sellaisena kuin se tapahtui. Se helpottaa henkistä hyvinvointia ja tuo mielenrauhaa.”

Partasen mukaan kamerat ovat olleet kuljettajien ja yrittäjien keskuudessa yksiselitteisesti hyvä asia. Hän kuvailee tunnetta helpotuksen huokaukseksi: tien päällä on levollisempi olla, kun tietää, että oikeusturva on kunnossa ja tarvittaessa tapahtuneesta löytyy puolueeton tallenne. 

“Asiakkaatkin ovat olleet tyytyväisiä, kun saadaan tallenteet epäselvistä tilanteista. Se lisää läpinäkyvyyttä. Kyseessä on kuitenkin suljettu järjestelmä, johon kukaan ulkopuolinen ei pääse käsiksi, joten tietoturvaseikat ovat kunnossa”, Partanen tiivistää.

Vaikka kamerat olivat Kuljetus Warcellille lähtökohta Maponin valinnassa, lisäksi Mapon Expert -laitteet mahdollistavat myös muiden ratkaisujen hyödyntämisen.

Partanen kertoo, että Maponin myötä heillä on vähemmän puheluita ja vähemmän yllätyksiä. Osa yrittäjistä hyödyntää järjestelmää esimerkiksi reittien ja sijaintien, polttoaineenkulutuksen, tankkauksien tai työajan seurannassa. Koska polttoaine on yksi suurimmista kulueristä, Warcell seuraa taloudellista ajotapaa ja polttoaineenkulutusta, ja aikoo panostaa näihin vielä lisää tulevaisuudessa. 

Myös päästöraportointi on tullut osaksi toimintaa. Autossa olevan mekaanisen valinnan avulla ajo voidaan kohdistaa oikealle asiakkaalle, jolloin Warcell pystyy raportoimaan asiakaskohtaisesti kuljetuksista syntyneitä päästöjä. Partanen näkee päästöraportoinnin vaatimusten kasvavan tulevaisuudessa, ja se on samalla osa yrityksen omaa vastuullisuustyötä.

Warcellin päätöksessä painoivat erityisesti kamerakuvan laatu sekä järjestelmän ja palvelun toimivuus. “Käyttöönotto, asennukset ja teknisen tuen kanssa asiointi ovat sujuneet vaivattomasti. Helppo järjestelmä, ja yhteistyö on johdonmukaista ja selkeää. Suosittelisin Maponia ehdottomasti muillekin”, Partanen kertoo.

Partanen on voimakkaasti sitä mieltä, että tuulilasikameroiden tulisi muuttua pakollisiksi vähintään ammattiliikenteessä. Ne rauhoittaisivat varmasti tieliikennettä ja selkeyttäisivät onnettomuustapauksia.

“En itse ajaisi enää ammattiliikenteessä ilman tuulilasikameraa. Se on ehdoton vakiovaruste meikäläisen kalustossa nyt ja tästedes.”

Haluatko saman mielenrauhan kuljettajillesi ja työnjohdollesi? Ota yhteyttä Maponiin, niin löydämme juuri sinun kalustollesi sopivan kameraratkaisun!