Polttoaine on yksi suurimmista kulueristä kuljetusalalla. Monille kalustoille se muodostaa yli 30 % kokonaiskustannuksista. Sitä pidetään usein markkinahintojen, reittien ja ulkoisten olosuhteiden ohjaamana tekijänä.

Maponilla voimme nyt luottavaisesti todeta, että tämä oletus ei ole täysin paikkansapitävä, ja meillä on dataa sen todistamiseksi.

Olemme analysoineet asiakkaidemme tietoja ymmärtääksemme, kuinka paljon ajotapa vaikuttaa polttoaineenkulutukseen, ja tulos on suurempi kuin useimmat kalustopäälliköt saattavat odottaa – noin 2 800 euroa vuodessa polttoainesäästöjä per pitkän matkan kuorma-auto, vain nostamalla ajotapapisteytystä kymmenellä pisteellä.

Tämä artikkeli kertoo, mistä tuo luku tulee, miksi useimmat kalustot eivät koskaan huomaa sitä, ja mitä tarvitaan, jotta tällaiset säästöt näkyvät kalustossasi.

Kun yritykset yrittävät vähentää polttoainekustannuksia, ne yleensä keskittyvät reittioptimointiin ja parempien ajoneuvojen hankkimiseen. Molemmat ovat tärkeitä ja molempia kannattaa tehdä. Kumpikaan ei kuitenkaan muuta sitä, mitä oikeasti tapahtuu ratin takana.

Ajotapa vaikuttaa suoraan polttoaineenkulutukseen seuraavilla tavoilla:

• kiihdytystavat

• jarrutustavat

• tyhjäkäyntiaika

• nopeuden tasaisuus

Nämä tekijät ovat jatkuvia. Ne vaikuttavat jokaiseen ajettuun kilometriin. Silti ajotyyli usein unohdetaan – ei siksi, että se olisi merkityksetön, vaan siksi, että sitä on vaikeampi mitata ja hallita kuin polttoainekortteja tai renkaita. Olemme viime kuukausina mitanneet ja tutkineet tuloksia, ja kokonaiskuva osoittautui tarkemmaksi kuin odotimme.

Analyysimme kattaa yli 8000 ajoneuvoa koko vuoden ajalta, hyödyntäen yli miljoonaa päivittäistä ajotietoa. Aineisto kattaa kaikki Maponin tukemat paikannuslaitteet, jotka tallentavat painon ja CAN-polttoainetiedot, joten löydökset pitävät paikkansa riippumatta siitä, millainen laitteisto kalustossasi on.

Vaikka kyseessä oli havainnointitutkimus, kontrolloimme ajoneuvon painon ja ympäristön lämpötilan – kaksi ulkoista tekijää, jotka vaikuttavat voimakkaasti polttoaineenkulutukseen. Näiden muuttujien huomioiminen antaa meille vahvan luottamuksen siihen, että havaittu polttoainesäästö liittyy ensisijaisesti ajotapaan eikä ulkoisiin olosuhteisiin.

Päähavainto: 10 pisteen parannus ajotapapisteissä on yhteydessä noin 3,6 % alhaisempaan polttoaineenkulutukseen.

Kontekstiksi: Mapon-alusta ryhmittää kuljettajat kirjainarvosanoihin, joiden välillä on noin 15 pistettä. Joten yhden arvosanan nousu (C:stä B:hen, B:stä A:han) merkitsee huomattavia säästöjä jokaiselle ajoneuvolle.

Tyypilliselle pitkän matkan kuorma-autolle, joka kuluttaa noin 35 L/100 km ja ajaa 10 000 km kuukaudessa, nämä säästöprosentit kääntyvät seuraavasti EU:n dieselhinnoilla vuonna 2026:

• +10 pistettä (realistinen vähimmäistaso): ~220–250 € kuukaudessa tai ~2 800 € per kuorma-auto vuodessa

• +20 pistettä (tyypillinen tavoite koko kalustolle): ~440–500 € kuukaudessa tai ~5 600 € per kuorma-auto vuodessa

• +30 pistettä (mitä heikoimmat kuljettajat saavuttavat oikealla valmennuksella): ~660–740 € kuukaudessa tai ~8 400 € per kuorma-auto vuodessa

Otetaan esimerkiksi pitkän matkan kuorma-auto, joka ajaa 10 000 km kuukaudessa. 10 pisteen parannus ajotapapisteytyksessä säästää nykyisillä EU:n dieselhinnoilla noin 2 800 € per rekka vuodessa.

Koko kaluston osalta vaikutus on vielä merkittävämpi:

• 20 rekkaa → ~56 000 € vuodessa

• 50 rekkaa → ~140 000 € vuodessa

• 100 rekkaa → ~280 000 € vuodessa

Haluatko esimerkin oikeasta elämästä?

Periaate pätee myös pitkää matkaa ajavan kaluston ulkopuolella. Verdis, pohjoismainen jätehuoltoyhtiö, jonka ajoprofiili on hyvin erilainen (lyhyet kaupunkireitit, useat pysähdykset), saavutti 10 %:n vähennyksen polttoaineenkulutuksessa Ruotsin toimipisteessään kuljettajien ajotapavalmennuksen ja johdonmukaisen seurannan avulla – noin 24 900 € kuukaudessa tai lähes 300 000 € vuodessa. Suhdeluvut voivat muuttua käyttötapauksen mukaan, mutta mekanismi ei: paranna ajotapaa, niin polttoainelasku pienenee.

Tällaisia säästöjä ei saavuteta yhdellä erinomaisella kuljettajalla. Ne tulevat johdonmukaisesta käyttäytymisestä, jota seurataan ja edistetään koko kalustossa. Vaikeampi kysymys on, miksi niin harvat kalustot todella saavat tällaisia säästöjä.

Monet yritykset olettavat, että heidän kuljettajansa ovat riittävän tehokkaita.

Todellisuudessa parannukset tulevat mitattaviksi vasta, kun ajotapaa seurataan johdonmukaisesti. Ilman jäsenneltyä lähestymistapaa tehottomuudet jäävät piiloon.

Polttoainedata näyttää tuloksen, mutta ei syytä.

Ilman polttoaineenkulutuksen yhdistämistä tiettyihin ajotapoihin askeleet parannukseen eivät ole selviä.

Anturit ja polttoaineen seurantajärjestelmät ovat hyödyllisiä varkauksien ja vuotojen havaitsemisessa. Ne eivät muuta ajoneuvon ajotapaa.

Lisäksi, jos keskityt vain polttoainevarkauksien torjumiseen, saatat kiinnittää vähemmän huomiota polttoaineen tuhlaamiseen, joka on vähäistä ja jatkuvaa. Tehoton ajaminen tapahtuu päivittäin, toisin kuin varkaudet, jotka ovat satunnaisia. Ajan myötä ajotapaan perustuvat tappiot ylittävät varkauksiin liittyvät tappiot useimmissa kalustoissa.

Pelkkä ajokäyttäytymisen seuraaminen on tarpeellista, mutta ei riittävää. Ilman palautetta ja valmennusta kuljettajat palaavat totuttuihin tapoihinsa – ei siksi, etteivät he olisi tarpeeksi hyviä, vaan yksinkertaisesti siksi, että tapojen muuttaminen on hankalaa ja vaatii tukea.

Data yksin ei muuta ajotapoja. Tarvitset valmennus- ja palkitsemisjärjestelmän sen tueksi. Jotta sinun ei tarvitse suunnitella valmennusta alusta alkaen, olemme koonneet muutamia esimerkkejä kuljettajavalmennuksesta, joista voit ottaa mallia.

Aloita mittaamalla, mikä oikeasti vaikuttaa polttoaineenkulutukseen kalustossasi. Kun tämä on selvää, mainitsemamme ~2 800 € säästö per kuorma-auto muuttuu johdonmukaisella valmennuksella utopiasta todellisuudeksi.

Ja tämä esimerkki ulottuu laajemmalle kuin vain polttoaineeseen. Samat tuhlaavat tai riskialttiit ajotavat, jotka kuluttavat ylimääräisiä polttoainelitroja, kuluttavat myös jarruja ja renkaita nopeammin, nostavat vakuutus- ja onnettomuuskustannuksia sekä lisäävät CO2-päästöjä. CO2-päästöt eivät usein liity vain vastuullisuuteen, vaan myös vaatimusten noudattamiseen. Parempi ajotapa vaikuttaa myönteisesti kaikkiin näihin. 

Jos et vielä käytä Maponin ajotapaseurantaa, nyt on hyvä hetki tutustua siihen. Ota yhteyttä tiimiimme ja autamme sinua ymmärtämään realistisesti, mitä voisit datan avulla parantaa kalustossasi!

*Tiedot perustuvat Maponin sisäiseen tutkimukseen, joka kattaa 8 652 ajoneuvoa ja 13 390 kuljettaja-ajoneuvoparia koko vuoden ajalta ja hyödyntää noin 1,3 miljoonaa päivittäistä ajotietoa. Ajotuloksen ja polttoaineenkulutuksen välinen suhde vahvistettiin kaikissa Maponin tukemissa päätelaiteryhmissä.

**Säästölaskelmat perustuvat siihen, että pitkän matkan kuorma-auto kuluttaa noin 35 L/100 km ja ajaa 10 000 km kuukaudessa, EU:n keskimääräisin dieselhinnoin toukokuussa 2026. Todelliset tulokset voivat vaihdella ajoneuvotyypin, reittiprofiilin ja alkupisteiden mukaan.