Mapon Blogg

I dag är det svårt att föreställa sig transport- och logistikbranschen utan telematiklösningar. Enbart i Europa finns det över än en miljon företag som erbjuder transporttjänster, vilket skapar hård konkurrens om kunder som söker högsta möjliga kvalitet till bästa möjliga pris. Det är bland annat här som system för vagnparkshantering kommer in i bilden. För att ta reda på vad som är viktigast för företag vid valet av telematiktjänstleverantör – och hur lösningarna underlättar det dagliga arbetet pratade vi med Artūrs Barojans, VD för SIA RMC-Transports. 1. Programvarulösningar för vagnparkshantering av hög kvalitet RMC-Transports har samarbetat med Mapon sedan 2018, även om de tidigare använde en annan leverantör av telematiktjänster. När Artūrs beskriver övergången, konstaterar han att man på den tiden främst förväntade sig korrekt och stabil GPS-spårning av ett system för vagnparkshantering. Tillsammans med systerbolaget RMC Logistics bedriver RMC-Transports godstransporter inom Europa och till tredjeländer, dock med vissa begränsningar just nu på grund av det geopolitiska läget. De främsta destinationerna är Italien, Tyskland, Beneluxländerna, Skandinavien och numera även Baltikum, där godset levereras i nya tautliners – släpvagnar av gardin- och borttyp. RMC-Transports kör huvudsakligen direkttransporter till och från avsändare och mottagare, vilket möjliggör ett förarvänligt arbetsschema med regelbundna hemresor. Artūrs berättar om den situation som ledde till bytet av leverantör: “I praktiken försvann fordonet från kartan när det körde in i Ryssland eller Belarus, trots att leverantören hävdade att spårningen skulle fungera även där. Vi tog kontakt med ett annat åkeri som rekommenderade Mapon. Vi bytte leverantör inom ett par dagar. Då satt vi alla och följde plattformen i realtid när den första lastbilen passerade samma gräns, och allt fungerade! Inte ett enda avbrott!” 2. Telematiklösningar som verkligen fungerar Tachogram På frågan om vilka lösningar som används mest hos RMC-Transports och vilka som haft störst påverkan på det dagliga arbetet, svarar vd:n utan att tveka: hantering och fjärrnedladdning av färdskrivardata: “Den största fördelen är helt klart Tachogram, där vi kan se alla arbetstider. Tidigare fick vi lita på vad förarna sa eller räkna på fingrarna för att förstå hur många timmar någon hade kört, hur mycket arbetstid som använts och hur mycket som återstod. Det var väldigt svårt att planera schemat exakt.” Artūrs beskriver hur det såg ut innan lösningen infördes och nämner ett exempel: En förare var på väg att lämna en leverans i norra Italien när en chef ringde och bad honom hämta en ny last senare samma dag, i södra Italien. Föraren svarade: ”Tyvärr, jag har slut på körtid!” Idag går det att se direkt om och hur en förare kan genomföra ett uppdrag, och planera därefter, utan onödiga samtal och osäkerheter. ”Nu räcker det att öppna plattformen, ett klick och du ser allt. Föraren måste vila, punkt slut. Med Tachogram har schemaläggningen blivit tio gånger enklare för både trafikledare och logistikpersonal, minst!” säger Artūrs. Fjärrnedladdning av data från digital färdskrivare Företagets representant lyfter även fram möjligheten att ladda ner färdskrivardata på distans. Enligt EU-regler måste data från färdskrivare hämtas regelbundet. Underlåtenhet att göra detta kan resultera i höga böter, vilket gör att många företag håller noggrann koll på det. I praktiken innebär manuell nedladdning att man fysiskt måste gå till varje fordon och förare, vilket snabbt blir en stor belastning för företag med många fordon. Som Artūrs påpekar: “Jag var tvungen att hantera varje fordon själv och ladda ner datan manuellt. Det tar så klart tid. Förarna kommer inte alltid på kontorstid, och de åker inte heller alltid iväg då. Ibland blev data helt enkelt inte nedladdad, vilket kunde ge rejäla böter.” “Om Tachogram är en stor hjälp för trafikledare och chefer, så är det just möjligheten till fjärrnedladdning som gjort mitt jobb mycket enklare.” Tidigare tog det honom 2–3 dagar att ladda ner och sammanställa all information. “Nu tar det 20 minuter! Jag tog faktiskt tid, av ren nyfikenhet.” Han tillägger att även kollegorna på ekonomiavdelningen uppskattar lösningen, då de får tydliga, färdiga rapporter som är direkt redo att användas vidare. Bränslekontroll Bränslekontroll har också blivit en viktig tillgång i RMC-Transports dagliga arbete. När samarbetet med Mapon inleddes var inga av fordonen utrustade med bränslenivågivare. Nu har nästan alla det. På frågan om bränsleförbrukningen har minskat, är svaret ett tveklöst ja: “Vi började med att installera bränslenivåsensorer i de fordon som tidigare haft onormalt hög förbrukning. Och mirakulöst nog blev de faktiskt mer bränsleeffektiva!” säger Artūrs med ett leende. “Det blev startskottet, och efter det utrustade vi resten av vagnparken.” Förutom att spara pengar har lösningen även gjort vardagen mer effektiv. “I slutet av varje månad kan jag ge revisorn exakta siffror på hur mycket bränsle som finns kvar i varje tank, vilket gör rapporteringen enklare. Samtidigt har den totala förbrukningen i vagnparken minskat.” säger RMC-Transports chef. I dag är de flesta lastbilar i företagets vagnpark utrustade med bränslenivågivare, som även har visat sig effektiva som skydd mot bränslestölder. Artūrs berättar om ett fall där han mitt i natten fick en varning i Mapons mobilapp om att bränslenivån i ett av fordonen snabbt sjönk. Föraren kontaktades direkt, och eftersom han vilade i fordonet kunde han starta det på en gång och skrämma iväg tjuven. En del skada hade redan skett, men tack vare varningen kunde man undvika ytterligare förluster. Företaget planerar att snart installera smarta tanklock i sin vagnpark, eftersom man ser att de två lösningarna kompletterar varandra. De smarta tanklocken ger ett extra skydd, medan bränslenivågivarna inte bara gör det möjligt att upptäcka och dokumentera eventuella skador efter stöldförsök utan också ger full insyn i den dagliga bränsleförbrukningen. “Om vi ska vara ärliga – vi kör ju alla bil och vet att mätarna på instrumentpanelen inte alltid stämmer. Med bränslenivågivare ser jag den exakta mängden bränsle. Det händer ofta att förare ringer och undrar om bränslet räcker till nästa station, som kan ligga 1000 kilometer bort,” säger Artūrs. 3. Nya smarta lösningar och ett professionellt team Under samtalet återkommer vi flera gånger till det goda samarbetet med Mapons team, särskilt kundprojektledaren och teknikerna, som RMC-Transports har mest kontakt med. “Jag uppskattar verkligen samarbetet med Mārtiņš, vår projektledare hos Mapon, som tog sig tid att komma ut och träffa oss. Han visade några av de senaste funktionerna, gjorde en snabb genomgång och förklarade hur informationen kan förbättra vår dagliga verksamhet. Visst, jag bläddrar själv runt på plattformen för att se vad som är nytt, men det är väldigt värdefullt när någon kommer hit och visar och förklarar,” säger Artūrs. Fordonsinspektioner Efter mötet med Mapon började teamet på RMC-Transports använda funktionen för fordonsinspektioner, där förare via Mapon GO-appen kan rapportera fordonens tekniska status. “När jag har tid testar jag själv hur det funkar. Sedan installerar vi appen för förarna som har smartphones, och så lär vi oss tillsammans i lugn takt,” berättar Artūrs. “Ännu en funktion som gör mitt jobb betydligt enklare. Tidigare bad jag varje förare att skriva ner informationen på papper som jag sedan samlade in med jämna mellanrum. En gång i halvåret gick jag igenom allt och försökte få en överblick. Nu skickar jag bara en uppgift till föraren via appen, han kollar igenom allt på en rast och jag slipper oroa mig. Jag ser direkt fordonets skick, vad som eventuellt saknas och vad som behöver hämtas, allt på samma dag. Inga fler onödiga kontorsbesök eller pappersformulär,” säger VD:n. Förarbeteende Analys av förarbeteende är också en av de lösningar som företaget använder då och då, men som man nyligen fått ny inspiration att utnyttja mer aktivt. “Vid mitt senaste möte med Mārtiņš fick jag höra att andra företag brukar uppmuntra god körstil genom att anordna tävlingar för förarna. Jag planerar att presentera idén för teamet, titta närmare på resultaten nästa månad och belöna de mest effektiva förarna,” säger Artūrs. VD:n minns också ett mindre positivt tillfälle som ändå resulterade i ett bra slut tack vare Mapons lyhörda team. Förutom kontakt med projektledaren har företaget ofta dialog med tekniker som installerar GPS-spårning och annan utrustning. Även om Artūrs beskriver deras arbete som smidigt och proffsigt, fanns det ett tillfälle då en långsam tekniker tvingade honom att jobba långt efter arbetstid. “Nästa gång jag bokade en tekniker via supporten ville jag ange vem som skulle få uppdraget. Utan att jag ens behövde säga något, fick jag direkt frågan om det varit några problem. Jag svarade ärligt om min senaste erfarenhet, och sedan dess har just den teknikern inte fått fler uppdrag hos oss. Samarbetet har fungerat utmärkt efter det!” berättar Artūrs och tillägger att det känns bra att bli lyssnad på och att se att Mapon faktiskt bryr sig om att förbättra kundupplevelsen. Avslutningsvis nämner Artūrs även de små funktioner i Mapon som kanske inte märks i det dagliga arbetet men som ändå gör skillnad. Till exempel påminnelser om fordonsförsäkring, färdskrivarkalibrering och besiktningsdatum. “Om man går igenom varje knapp i Mapon-plattformen verkar det som att varenda en förenklar något!” säger han med ett leende. Vill du veta mer om hur det är att arbeta med Mapon eller om de lösningar som finns på plattformen? Boka en konsultation med en Mapon-expert!

Det estniska företaget Keskkonnahooldus Eesti OÜ arbetar med underhåll av stadsmiljö – gaturengöring, avfallshantering och skötsel av grönområden. Våren 2025 installerade företaget Mapon-kameror på flera av sina fordon. Vi har pratat med företagets representant Maksim Akulistõi för att ta reda på varför de valde att börja använda videotelematik – och hur kamerorna har förändrat det dagliga arbetet. Varför kameror? Keskkonnahooldus hade länge övervägt att installera kameror på sin utrustning, men under en längre tid saknades en lösning som verkligen passade. De behövde inte bara videomaterial, utan ett enhetligt system som kombinerar GPS-övervakning med visuell kontroll. När Mapons lösning dök upp stod det klart – detta var precis vad de letat efter: en gemensam plattform med både GPS- och videouppföljning. Kamerasystem på specialfordon Företaget installerade kameror på sopmaskiner – stora självgående maskiner som används för säsongsrengöring av vägar och trottoarer. De avlägsnar granitgrus och damm efter vintern samt löv, grenar, barr och annat skräp under sommar och höst. Keskkonnahooldus sköter även underhållet av parkeringsplatser och byggarbetsplatser. Mapons kamerasystem hjälper till att övervaka borstarnas arbete, rutter och förarnas beteende i vagnparken Kameror i hytten – en investering som sparar pengar En enda sopmaskin kostar över 200 000 euro. Det betyder att varje haveri inte bara är ett tekniskt problem, utan också en stor ekonomisk belastning. Ofta beror skador på dolda användarfel – till exempel felaktig lutning, kollisioner med luckor eller olämpliga körmönster. Därför är det viktigt för Keskkonnahooldus att inte bara kunna följa var utrustningen befinner sig, utan också se hur den faktiskt används – i vilka förhållanden, med vilken körstil och med vilka resultat. Kameror förbättrar körningen Keskkonnahooldus har märkt att kamerorna bidrar till att upprätthålla en hög arbetskvalitet. Videomaterialet används bland annat för att: utvärdera nya förare i realtid, analysera återkommande misstag, spara tid vid kontroll av utfört arbete. “Förr var jag tvungen att åka ut till platserna och själv följa arbetet. Nu kan jag logga in på plattformen, titta 10 minuter på en förare, 10 minuter på en annan – och spara flera timmar om dagen,” – säger Maksim. En av de invändiga kamerorna som fångar det som sker framför fordonet Kameror som verktyg för både uppföljning och utbildning Syftet med kamerorna är inte att övervaka för övervakningens skull. Keskkonnahooldus betonar att ingen har tid att titta igenom allt material dagligen eller följa liveströmmar hela tiden. Istället granskas videon vid behov – exempelvis efter kundkommentarer, signaler från förare i fält eller i samband med uppföljning av nya medarbetare. Företagets erfarenhet visar att kamerorna hjälper till att: förhindra haverier genom att förbättra körvanor lösa tvister med kunder utbilda ny personal spara tid för de ansvariga och arbetsledarna Så här beskriver Maksim hur han använder kamerorna: “Jag vet redan vilka delar av rutterna som är mest krävande och när det är dags att logga in på plattformen och titta på liveströmmen eller inspelningarna.” Videomaterial finns tillgängligt i realtid eller från arkivet på Mapon-plattformen Kameror förenklar arbetet i stadsmiljö Keskkonnahooldus fordon arbetar i tätbebyggda områden där arbetet ofta försvåras av parkerade bilar, byggzoner och andra vanliga hinder. Tidigare behövde förarna dokumentera situationer manuellt, till exempel genom att ta bilder och skicka dem via en app – något som störde både fokus och arbetstid. Med kamerorna är det problemet löst. De ansvariga behöver nu bara hitta rätt videosekvens baserat på tid och plats, analysera den och skicka vidare till kunden vid behov. Och sedan är det klart. En kamerainspelning från ett vagnparksfordon spelas upp på en smartphone Om en förare till exempel kör på ett brunnslock eller en trottoarkant under vintern och skadar ett blad, visar kameran exakt vad som hände. Det skapar transparens inom teamet och ger tydliga bevis vid kundtvister. Video som ett ovärderligt stöd i kunddialogen Kommuner får ofta klagomål från invånare, särskilt vintertid: ”Sopmaskinen körde aldrig förbi” eller ”snön blev inte borttagen.” Tidigare var förarna tvungna att ta foton på det utförda arbetet och skicka dem manuellt. Nu kan de ansvariga enkelt logga in på plattformen, hitta rätt videoklipp, ta en skärmdump eller ladda ner en sekvens och skicka till kunden som bevis på att jobbet blivit gjort. Keskkonnahooldus betonar också hur viktigt det är att ta hänsyn till väderförhållanden. På hösten kan ett område vara nystädat, men redan efter 15 minuter vara täckt av nya löv. Video visar att arbetet faktiskt utförts, även när resultatet suddats ut. Förarna ber själva att få se inspelningarna Kamerorna installerades på Mapons verkstad i Tallinn och man blev nöjd med resultatet. “Allt utfördes noggrant och kamerorna fungerade direkt efter installationen.” Förarna accepterade förändringen utan större invändningar. Inledningsvis fanns viss oro kring ljud- och videoinspelning i hytten, men det klargjordes snabbt: Inga kameror är riktade inåt, och inget ljud spelas in – endast omgivningen och vad som händer utanför fordonet dokumenteras. Idag är kamerorna en så naturlig del av vardagen att förarna själva ber de ansvariga att ”kolla i kamerorna” när något behöver redas ut. ”Vi använder inte kamerorna för att utöva kontroll, utan för att visa förarna att vi ser hur de jobbar och för att kunna stötta dem i att bli ännu bättre,” säger Keskkonnahooldus representant. Frontkameror installeras snabbt utan att det krävs ingrepp i fordonets styrsystem Planer på att utöka kamerasystemet Sopmaskinerna är bara början. Nu planerar Keskkonnahooldus att ersätta sina vanliga GPS-enheter med kameror som även har GPS-funktion, och installera dem på: servicefordon för parkunderhåll vinterutrustning inför nästa säsong. I dessa fall planerar man att montera kameror både fram, bak och på sidorna – för att få en fullständig bild av arbetsområdet. Med Mapons flexibla lösningar går det att anpassa kamerasystemet efter just din vagnparks behov. Backkameran hjälper förare i vagnparken att manövrera säkert i trånga utrymmen och vid backning Det som GPS inte visar – visar videon För ett företag som Keskkonnahooldus, som arbetar i komplex stadsmiljö med många uppdragsgivare, har kamerorna blivit ett ovärderligt verktyg. Företaget hade redan välplanerade rutter, erfarna förare och goda rutiner. Men det var kamerorna som fyllde i luckorna – allt det som GPS-data inte kan visa. Med video får de ansvariga en tydligare bild av situationen ur förarens perspektiv och kan lättare fatta snabba, välgrundade beslut utan att behöva åka ut, ringa runt eller gissa. Det är nästa nivå av insyn som stärker både kvalitet, säkerhet och förtroende. *** Vill du se hur din vagnpark faktiskt presterar? Kontakta vårt team – vi hjälper dig att hitta en videolösning som ger dig full insikt i vad som händer längs vägen och gör det lättare att fatta rätt beslut. Oavsett om du arbetar med lastbilar, sopmaskiner eller servicefordon – vi har lösningen för dig!

Om du listar några av de farligaste jobben hamnar nog inte lastbilschaufför överst. Men enligt Delta LV visar verkligheten något annat – tät trafik och ouppmärksamma förare gör vägarna till en farlig arbetsplats och fyller chaufförernas vardag med riskfyllda situationer. För att öka säkerheten för sina förare har Delta LV valt att övervaka vägarna med Mapons kamerasystem för vagnparker. Systemet gör det lättare att samarbeta med trafikpolisen genom att dokumentera farliga situationer och möjliggöra övervakning i realtid. Men hur fungerar det i praktiken? Läs vidare och hör vad logistikexperterna Kristīne Ektermane och Artis Lasmanis berättade för oss. Livet före Mapons kameror Delta LV har varit kund hos Mapon sedan 2015, men började använda vårt kamerasystem i oktober 2024 när det stod klart att det tidigare systemet inte längre höll måttet. Tidigare var det förarna själva som ansvarade för kamerorna. Det hände att videomaterial från olyckor raderades, eller att data gick förlorad när minnet blev fullt – det gamla systemet var med andra ord inte helt tillförlitligt. Företaget valde Mapons lösning eftersom den:1) ger fjärråtkomst till hela kamerainspelningen2) sparar hela inspelningen på ett minneskort och gör det möjligt att ladda ner specifika klipp3) registrerar automatiskt farliga situationer och lagrar materialet i Mapons moln – användbart i förarutbildning4) erbjuder direktsändning Smidig installationsprocess Eftersom Delta LV ville utrusta minst 100 fordon med kameror var det viktigt att hitta en flexibel lösning. Tillsammans med kundansvarige Mārtiņš kom de fram till det bästa upplägget: en tekniker från Mapon besökte Delta LVs verkstad och utbildade företagets elektriker i installationen. Därefter kunde de själva installera resten av systemen i egen takt, baserat på tillgång till fordon, prioriteringar och resurser. ​​I dag tar det cirka 30 minuter för Delta LVs elektriker att installera ett kamerasystem – lika snabbt som en tekniker från Mapon. Inför installationsstarten informerades förarna om förändringen. Generellt var responsen positiv – ingen motsatte sig systemet helt och hållet. Några uttryckte viss oro för sin integritet, eftersom de trodde att även lastbilens hytt skulle filmas. Men när logistikteamet visade hur videomaterialet faktiskt såg ut – utan ljud och med endast vägfilm – försvann oron. Förbättrad körkultur Sedan kamerorna infördes har logistikpersonalen sett tydliga förbättringar i körbeteendet. Kristīne säger: “Det beror på att förarna vet att vi när som helst kan titta på deras körning och upptäcka riskbeteenden – som farliga omkörningar eller brott mot trafikregler.” ​​Direktsändningsfunktionen är också ett värdefullt verktyg vid rekrytering. Logistikerna kan följa nya förares körning i realtid och kontrollera att de exempelvis klarar av skarpa svängar, håller hastighetsgränser och följer trafikregler. Videomaterialet används även i utbildningssyfte – både som goda och mindre goda exempel. Bränslebesparing med hjälp av Mapon På sikt kan kameror och förbättrade körvanor bidra till lägre bränsleförbrukning. Företaget har redan börjat mäta bränsleförbrukningen i vissa fordon med hjälp av sensorer: “Vi har installerat bränslestavar som kontrollsystem. Tidigare kunde folk manipulera med bränslet, men nu händer det inte längre. Vi märkte att vissa hade bränslebrist varje månad, men efter att vi satte in stavarna har vi inte sett några avvikelser” säger Artis. Trafiksäkerhet och bevis för farliga situationer  Farliga situationer på vägarna är vardag för många förare – varannan eller var tredje dag ringer förare logistikavdelningen om mindre incidenter, och ungefär varannan vecka inträffar en mer allvarlig händelse. “Förra veckan inträffade till exempel en galen och farlig situation – en lastbil körde om en annan utan att först kontrollera om det var säkert. Det var nära att tre lastbilar krockade. Åtminstone kunde vi fånga det på kamera,” säger Artis. Efter händelsen ringde föraren in i panik, och hon fick ledigt resten av dagen. Delta LV skickar ofta videomaterial från allvarliga incidenter till trafikpolisen så att de kan agera vidare – i hopp om att de tillsammans kan förbättra den övergripande körkulturen. Logistikteamet berättar att polisen uppskattar materialet – det ger tydliga bevis på vad som faktiskt hänt på vägen.in the hope that together, they can improve the overall driving culture. The company’s logistics specialists add that the police have given positive feedback on these types of submissions, as they are accompanied by clear evidence of what happened on the road.  När vi frågar Kristīne och Artis om deras övergripande erfarenhet av Mapons kameror, är svaret tydligt: “Vi rekommenderar verkligen att installera kamerorna – vi har bara positiva saker att säga. Ett annat företag har redan kontaktat oss, och när vi berättade om Mapon, såg vi hur deras ögon började lysa – de gillade verkligen vad de hörde.” Vill du också satsa på trafiksäkerhet och en bättre körkultur i din vagnpark? Fyll i formuläret, så hör en av våra kundansvariga av sig till dig.

Tänk om en enda video kunde bespara ditt företag tusentals euro – och bevisa förarens oskuld? När oväntade incidenter inträffar på vägen är fakta avgörande. Med Mapons kamerasystem för vagnparker får du tydlig insikt i vad som faktiskt hänt – så att du kan skydda dina förare från felaktiga anklagelser. I den här artikeln beskriver en av våra kunder hur videoinspelningar varit avgörande för att säkerställa rättvis behandling av förare och stärka företagets engagemang för säkerhet. En enda videoinspelning kan minska företagets kostnader med upp till 15 arbetstimmar och 5000 euro – läs vidare för att ta reda på hur! Vår kund – Lähivaara Oy Familjeföretaget Lähivaara Oy, baserat i Kuopio, har varit verksamt sedan 1959 när Lassi Lähivaara började med licensierad godstransport. Företaget specialiserade sig ursprungligen på transport av råvirke och har under årens lopp expanderat till fabriks- och terminalverksamhet inom träförädlingssektorn. Bygg en säkerhetsfokuserad kultur med videotelematik “På Lähivaara Oy är säkerhet inte bara en prioritet – det är kärnan i allt vi gör. Vi lyssnar aktivt på våra förare när vi inför ny teknik och nya arbetsprocesser för att säkerställa att deras behov uppfylls,” säger företagsledaren Kari Lähivaara. Under årens lopp har några av företagets förare felaktigt anklagats för olyckor som i själva verket orsakades av andra trafikanter. Dessa erfarenheter ledde till att Lähivaara Oy beslöt att utrusta hela sin vagnpark med kamerasystem. I ett fall var en av företagets lastbilar inblandad i en olycka som kunde ha lett till allvarliga anklagelser mot föraren. Lyckligtvis registrerade kamerorna varje detalj och gav obestridliga bevis som frikände föraren och säkerställde en rättvis uppgörelse. Efter denna händelse beslutade företagets arbetsmiljökommitté att installera kamerasystem för vagnparker i alla sina fordon för att skydda förarnas rättigheter. Idag är hela Lähivaaras vagnpark på 26 fordon utrustad med Mapons system för vagnparksövervakning och kameralösningar. Mapon erbjuder ett brett utbud av kameraalternaiv, bland annat sidokameror och backkameror, som ger 360° vy “Vi arbetar ständigt med att förbättra vår säkerhetskultur och främja transparens. De videodata vi samlar in bidrar inte bara till att förbättra transportsäkerheten inom vårt företag, utan är också värdefulla för skogsbruksföretag som vill höja sin säkerhetsstandard,” säger Kari Lähivaara. Han tillägger: “Vi har också delat videoinspelningar med SKAL (Finlands Transport- och Logistikförbund, en branschorganisation för vägtransport- och logistikföretag) för att belysa farliga vägförhållanden – detta gynnar alla trafikanter och är en del av våra bredare säkerhetsinsatser.” Kameror för vagnparken bidrar till säkerhet, rättvisa och kostnadsbesparingar Sedan införandet av Mapons videoövervakningssystem har Lähivaara Oy upplevt betydande ekonomiska och operativa fördelar. Till exempel gled en av deras lastbilar av vägen i vintras på grund av bristfälligt vägunderhåll. Tack vare den lättillgängliga videoinspelningen kunde företaget bevisa att dåliga vägförhållanden – inte förarens misstag – var orsaken till olyckan. “Kostnadsbesparingarna med Mapons kamerasystem är betydande. Att lösa ett enda falskt skadekrav sparar vår ledningsgrupp 10–15 arbetstimmar – för att inte tala om att slippa självrisker, höjda försäkringspremier i framtiden och andra onödiga utgifter,” säger Kari Lähivaara. “I sådana här fall kan besparingarna uppgå till mellan 2 500 och 5 000 euro. Faktum är att ett enda avslutat ärende kan täcka kostnaden för att utrusta 15 fordon med kameror.” Prioritering av användarvänlighet och automatisering För Lähivaara var det avgörande att kamerorna fungerar automatiskt, utan att föraren behöver göra något. Mapons videoövervakningssystem utmärker sig genom sin användarvänliga design som gör det enkelt att hämta rätt videoklipp precis när det behövs. Användarna kan se livekamerabilder, automatiska inspelningar av händelser och videoklipp från valda tidsperioder. “Förutom ett användarvänligt system letade vi efter pålitlig kundsupport och hög datasäkerhet. Som en ledande internationell leverantör av vagnparkshantering lever Mapon upp till både våra och våra kunders förväntningar inom dessa viktiga områden,” sammanfattar Kari Lähivaara. “Jag rekommenderar alla transportföretag att införa Mapons kamerasystem.” Skydda förare – ett fordon i taget De senaste åren har bristfälligt underhåll av vintervägar, hänsynslös körning från medtrafikanter och andra säkerhetsproblem blivit allt större utmaningar för Lähivaara Oy. Förarna har välkomnat kamerasystemen eftersom de vet att de ger avgörande skydd vid olyckstvister och i situationer där ord står mot ord. “Det känns tryggt att veta att vår arbetsgivare stöttar oss och säkerställer juridiskt skydd när oväntade situationer uppstår på vägen,” säger Lähivaaras förare Nate Ruuskanen. Vill du skydda din vagnpark och dina anställda samtidigt som du sänker kostnaderna? Kontakta oss – vi hjälper dig att hitta det perfekta kamerasystemet för dina behov! Nyfiken på Mapon men osäker på hur du kommer igång? Vår introduktionsguide hjälper dig steg för steg, enkelt och lättöverskådligt!

Vad kunde vara ett bättre sätt att starta det nya året på än att börja använda en automatiserad och komplett körjournal? Samtidigt kan du optimera dina körvanor redan från dag ett! Trött på tidskrävande och krångliga körjournaler? Mapons elektroniska körjournal är lösningen för alla, oavsett bransch! Den sparar tid och energi i det dagliga arbetet och samlar all data som behövs för en körjournal godkänd av Skatteverket – från datainsamling till dokumentation. Vår körjournal är godkänd av Skatteverket och samlar automatiskt all nödvändig information via en spårningsenhet. Körjournalen kan användas med olika typer av enheter och är inte bunden till någon specifik modell. Våra experter hjälper dig att välja den bästa enheten för din körjournal och eventuella andra behov av fordonsadministration. Det finns flera sätt att hantera den elektroniska körjournalen – du väljer det som passar dig bäst! Du kan registrera dina körningar via en mobilapp, i webbläsaren i Mapons system, eller med hjälp av mekaniska kontrollknappar monterade i bilen. Ett annat alternativ är att ställa in ett schema i systemet så att körningarna registreras helt automatiskt som arbets- eller privatresor. Till exempel kan körningar mellan kl. 07:00 och 16:00 på vardagar registreras som arbetsresor, medan körningar utanför dessa tider registreras som privata. Detta gör att du inte manuellt behöver justera körjournalen så länge körningarna följer schemat. All data lagras säkert i Mapons tjänst och är alltid tillgänglig för dig, oavsett var du befinner dig. Dessutom kan informationen integreras med externa system, vilket gör det enkelt att använda data för företagets ekonomiavdelning eller skicka dem direkt till din revisor eller Skatteverket – och få skattefördelar utan extra krångel. 15 år av erfarenhet av Mapons elektroniska körjournal Jyrki Oikarinen från Hollolan Painehuolto Oy sa farväl till krångliga pappersjournaler för nästan 15 år sedan. I sin tjänstebil använder han Mapons elektroniska körjournal. Hans tjänstebil byts ut ungefär vart tredje år, men samma kontrollknappar har följt med från bil till bil i alla dessa år. “Dessa knappar fungerar fortfarande lika bra, och jag har aldrig behövt reparera något. Det har alltid varit enkelt att flytta installationen från en bil till en annan,” berättar Jyrki. För Jyrki och andra som kör tjänstebil är det bara att välja mellan två knappar i bilen – en för arbetskörningar och en för privata resor. De övriga alternativen för att hantera körjournalen har vi redan nämnt ovan. “Det är så enkelt och smidigt att använda körjournalen! Jag behöver inte komma ihåg något annat än att trycka på rätt knapp innan jag kör,” säger Jyrki glatt. Hollolan Painehuolto Oy använder en extern redovisningsbyrå som har tillgång till körjournalens data via Mapons system. “Redovisningsbyrån debiterar oss utifrån tiden de lägger ner, och att ladda ner rapporter från Mapon för kilometerregistrering tar bara några minuter. Det är otroligt effektivt. Rapporterna kan dessutom skickas direkt till Skatteverket,” berättar Jyrki. Tack vare Jyrkis positiva erfarenheter och rekommendationer har även några av hans bekanta valt att använda Mapons automatiska körjournal. Kattokeskus säkerställer korrekt användning av företagsbilar med Mapons tjänst Företaget Kattokeskus äger fordon som endast används i arbetet och använder Mapons spårningstjänst för att verifiera korrekt användning av sina fordon, bland annat inför myndigheter. Denna dokumentation är en förutsättning för att företagsbilar ska vara berättigade till momsavdrag. Med hjälp av Mapon samlar Kattokeskus all data om sina fordon – deras position och körda rutter – på ett och samma ställe. Vid behov kan de enkelt visa myndigheterna att fordonen används enligt riktlinjerna. Företaget har också etablerat en transparent intern policy där medarbetare kan hyra företagsbilar för privat bruk, och även dessa körningar registreras noggrant i systemet. Rapporterna från Mapon används dessutom för att redovisa och debitera medarbetarnas privata körningar i samband med löneadministrationen. Kattokeskus använder ibland Mapons tjänst för att följa körhändelser och bränsleförbrukning. “Mapon är ett möjliggörande och bra system. Vi är väldigt nöjda,” sammanfattar Kattokeskus vd Ensio Haapanen. Starta det nya året på bästa möjliga sätt med Mapons elektronisk körjournal och börja effektivisera dina körvanor! Om du är intresserad av en prisvärd och användarvänlig lösning, tveka inte att kontakta oss eller be om en offert. Gå med i våra nöjda kunders skara redan idag!

Avancerad vagnparkshantering handlar inte bara om att samla in vagnparksdata – det handlar om att optimera företagets resurser och samtidigt ta hänsyn till miljön. Mapon tillhandahåller en mängd data som hjälper dig att fatta smarta och välgrundade beslut, oavsett om det handlar om vagnparksutnyttjande, underhåll eller ekonomisk körning. Närkefrakt är ett expansivt transportsäljande företag med nytt kontor och terminal i Örebro och verksamhet i hela Sverige. Fordonsflottan omfattar ca 370 enheter och ägs av medlemsåkerier som är verksamma inom Fjärr & Distribution, Anläggning, Kran & Special, Miljö samt Fjärrtipp. Inom koncernen finns dessutom en speditör, Transportservice, två fastighetsbolag och ett nystartat bolag för digitala lösningar Motus Logistikutveckling. Vår kund Närkefrakt och utvecklingsföretaget Motus Logistikutveckling använder Mapons lösningar för datadriven optimering av verksamheten och utveckling av miljövänliga körmetoder. Så låt oss sätta oss ner med representanter för Närkefrakt för att diskutera hur avancerad vagnparkshantering stöder deras vision om att vidare digitalisera en rätt så traditionell verksamhet.  Jakten på bästa FMS-datat Mika Salo, som tillsammans med sitt gäng på IT-avdelningen driver Mapon implementeringen och vidareutvecklingen av Fleet Management inom koncernen, berättar att man gjorde ett stort arbete i att hitta den leverantör som passar dem bäst. Det var nämligen inte en Fleet Management lösning i traditionell mening man var ute efter. Det hade man redan erfarenheter av och visste att det inte räckte till. “De flesta Mapon kunder är ute efter ett tydligt och lätt gränssnitt med de funktionaliteter man just då tycker är viktiga. Dessutom vill kunder oftast snabbt implementera lösningen till sin verksamhet. Detta var inte fallet då Närkefrakt och Motus Logistikutveckling började kolla på sin nästa lösning”, säger Johnny Lehtinen från Mapon. “Vi är lite otraditionella i den meningen”, medger Salo. “Den fleet management lösning som många andra är nöjda med, räcker helt enkelt inte till för oss”, säger Salo. Hos Närkefrakt tror man stenhårt på sin vision och vill göra saker på eget sätt.  Vi vill vara lite fiffigare, utnyttja flottan bättre, erbjuda något som andra inte kan erbjuda. På detta sätt kan vi få nöjdare kunder och partners samt trygga vår egen framtid. På Närkefrakt vet man att framtidens kunder har högre förväntningar på miljö och hållbarhet samt effektivitet. Man tror också på att data av hög kvalitet är en av de avgörande nycklarna till att lösa detta kundkrav och tillgodose behov nu och i framtiden. En gedigen och exakt CO2 rapport är ett bra exempel på kundbehov som finns redan nu men kommer att ha en allt större vikt i framtiden. Och det är här Mapon kommer in i bilden. Som redan konstaterat, inte nödvändigtvis genom att erbjuda den bästa och enklaste Fleet Management plattformen, utan den kvalitativa datan Mapon kan tillhandahålla, grunddatat då speciellt. Denna data får man från Mapons öppna API-gränssnitt. Med hjälp av fordonsdata kan sedan Mikas gäng göra en hel del data-analys som sedan Närkefrakt och deras kunder har stor nytta av. Vi kan lätt påstå att Närkefarkt är en annorlunda kund också ur detta perspektiv. Det är rätt så sällsynt att Mapon “ägs” av IT-avdelningen och att man vidareförädlar produkten på detta vis. I Närkefrakts fall är detta möjligt då man har en så stark IT-avdelning, något man i normala fall inte har i denna typ av bolag. “I en bransch med hård konkurrens och knappa marginaler kommer konkurrenskraften att avgöras av hur du analyserar din flotta”, menar Mika. Motus logistikutveckling är ett IT-bolag som också tar fram lösningar för andra åkerier. Åkerier har oftast inte tid att fundera på vad framtiden kommer att kräva inom dessa frågor.  Detta problem löser vi för dem, Motus logistikutveckling och Mapon tillsammans. Detta kan bli ett välfungerande och värdefullt koncept för andra än Närkefrakt också. Datadrivet beslutsfattande är en viktig del i dagens moderna företag. Förutom platsdata tillhandahåller Mapon en mängd annan viktig information för sina kunder. Mapon kan användas för att kontrollera fordonets position, färdväg, tidpunkter och hastigheter, vilket underlättar vardagen och gör det möjligt att snabbt reagera på eventuella krav.  En implementering utöver det vanliga Vid implementeringen av Mapon systemet hade Närkefrakt också tankar som skilde sig från det traditionella. Detta visade sig redan tidigt i processen. Närkefrakt har hela tiden sett införskaffningen av denna typ av tjänst som ett IT-projekt där man primärt vill att IT-avdelningen leder projektet. Därmed gick man också en okonventionell väg när man började kolla på marknaden. Man hörde sig för hos olika IT-partners om de kände till leverantörer med de önskade kvalifikationerna. Det var på den väg man fick nys om och blev rekommenderad Mapon av en IT-partner i Lettland. De hade jobbat med Mapon för en annan kunds räkning och kunde varmt rekommendera Mapon ur teknisk vinkel och just det datadrivna behovet man hade. Och på den vägen är det.  I “normala fall” vill kunder att Mapon installerar enheterna i fordonen för att allting ska gå så snabbt och smidigt som möjligt. I fallet Närkefrakt ville man själv ha enheterna skickade till sig för att först bekanta sig med de olika enheterna. Man ville på riktigt förstå hur de fungerar, hur de skall installeras och hur man får den största nyttan ut ur dem. Igen, med kvalitativ grunddata som ledord. Med andra ord ville man pilla på enheterna och göra saker själv, så att man förstår sig på funktionaliteterna kan hela helheten.  Detta gjorde också att själva implementeringen tog lite tid, vilket var helt okej med tanke på de ambitiösa resultatmål man hade på projektet. Första skedet av implementeringen var en pilot på cirka ett år. Under piloten testade man både Mapons enheterna, plattformen och det viktigaste av allt – kvaliteten på datan. Även leverantörens grad av tillmötesgående, problemlösningsförmåga och ärlighet sattes på prov. I “normala fall” går en Mapon implementering rätt så snabbt och effektivt till.  Att lära sig helheten om ett Fleet Management System, alltså FMS-system för en IT-avdelning, är en stor utbildningsfråga. Vi satt i timmar på kontoret och pillade med utrustning, kablar etc. Mapon hjälpte mycket med dokumentation, blueprints, frågor etc., minner sig Salo tillbaka. Efter mycket inlärning och ny kunskap av en framgångsrik pilotperiod, installerades enheterna i fordonen och den “riktiga” användningen kom igång. First things first Att rulla ut ett FMS verktyg av denna kaliber är inget man vill göra över en natt. Därför har val gjorts att fokusera på vissa kritiska områden först. De funktioner man använder idag är framför allt: GPS-Positionering – Detta är uppenbart väldigt värdefullt i det dagliga jobbet då man jobbar kundcentrerat och vill vara så dynamisk och flexibel som möjligt då det gäller att anpassa flottan. Nedladdning av färdskrivardata – Speciellt viktigt att detta sker per automatik vilket underlättar kvaliteten och sparar tid. Här ser man också ett stort mervärde i hjälpen med eventuella överträdelser. Körbeteende – Det är någonting som åkerierna är intresserade av. Det finns överraskande stora, för att inte säga enorma skillnader mellan chaufförerna. Det är fint att se att fler och fler sätter mera tyngd på detta genom att t.ex. ordna besparingskickoffer där man belönar bra körbeteende. Förarna brukar vara pigga på att förbättra sina poäng och resultat. På detta vinner alla, såväl förare som åkeri. Förutom lägre bränslekostnader är också mindre bilslitage och lägre risk för olyckor en direkt följd av ett bättre körbeteende. Bränsleövervakning – Just idag styr bränslekonsumtionen effektiviteten och lönsamheten otroligt mycket. Även det redan tidigare nämnda miljö- fordonsdatan som behövs för en heltäckande analys och rapportering ingår i detta område. Med en så exakt bränsleövervakning kan man också ha stenkoll på förändringar i lönsamheten och reagera på dessa. Bränsleförbrukningen kan motsvara 20-30% av kostnaderna för att driva hela verksamheten, så det finns mycket att vinna här. Framtida visioner – Tydligare leverans av värde till kunderna Hos Närkefrakt används Mapon idag endast på fordon. I framtiden kunde man tänka sig att koppla på t.ex. kylsläp för att kunna utnyttja datan därifrån ännu bättre.  I framtiden vill vi också att andra åkerier skall kunna dra nytta av det jobb vi gjort och kunna utnyttja den lösning vi tagit fram. Det kommer alla att vinna på, vare sig man har egna resurser eller inte, säger Mika. Vi vill att värdet kunderna får ut av lösningen skall överstiga det andra FMS-leverantörer kan erbjuda.  Dessutom vill man naturligtvis lära sig ännu mera om och av datan och få fram ännu bättre rapporter och analyser. Ur ett IT-perspektiv känns det som att denna resa bara börjat! Mapon erbjuder lösningar för vagnparkshantering som passar många branscher, också utöver transport-, logistik- och leveranstjänster. Kontakta oss om du vill veta mer om hur vårt team kan hjälpa dig.