Fra den 1. juli 2026 vil mange lette erhvervskøretøjer, der bruges i international transport, for første gang blive underlagt reglerne om tachografer. Ud over køretøjer med en vægt på over 3,5 ton vil tachografer også blive obligatoriske for køretøjer og køretøjskombinationer med en vægt på over 2,5 ton, når de bruges til international transport eller cabotageoperationer.

For at hjælpe virksomheder med at forberede sig, afholdte Mapon for nylig et webinar sammen med tachografeksperter fra LUX, en tachograf-workshop og en chaufføruddannelsesorganisation. I løbet af sessionen forklarede talerne, hvilke køretøjer der er berørt, hvilke undtagelser der gælder, og hvordan virksomheder effektivt kan håndtere tachografdata.

Et af hovedbudskaberne fra webinaret var ganske enkelt: Undervurdér ikke den nødvendige forberedelse. Selvom de nye regler først træder i kraft i juli 2026, kan virksomheder, der venter til sidste øjeblik, få svært ved at sikre installationer og færdiggøre den nødvendige opfyldelse af kravene i tide.

"Alle forsøger at udsætte installationen. Alle forsøger at få det i sidste øjeblik. Det viser dig, at der er nogle flaskehalse."
– Mareks, tachografekspert fra LUX

I løbet af sessionen diskuterede eksperterne, hvilke køretøjer der vil blive berørt, de mest almindelige misforståelser omkring undtagelser, og de praktiske skridt, som flådeoperatører bør tage før juli 2026.

Her er de vigtigste pointer fra diskussionen.

Den nye regulering udvider kravene til tachografer, men der er stadig flere vigtige undtagelser.

For eksempel kan nogle køretøjer være undtaget, hvis:

• De bruges til at transportere værktøj, udstyr eller maskiner, som kræves til chaufførens arbejde

• Kørsel ikke er chaufførens hovedaktivitet

• Drift finder sted inden for en defineret radius fra virksomhedens base

• Transporten ikke udføres på lejebasis eller mod belønning

Dog er det ikke altid ligetil at afgøre, om en undtagelse gælder. Flådeoperatører bør nøje vurdere deres specifikke use case, før de antager, at de er uden for reglernes omfang, da berettigelse afhænger af flere faktorer og transportdriftens præcise art.

Ved tvivl er det sikreste valg at konsultere en tachografekspert.

For virksomheder, der er berørt af de nye regler, bør installation af tachografer ikke behandles som en opgave, der kan udføres i 11. time. I takt med at vi nærmer os deadline i juli 2026, forventes en øget efterspørgsel at skabe flaskehalse i hele Europa, hvor både værkstedskapacitet, certificerede teknikere, tachografenheder og reservedele bliver sværere at sikre.

Brancheeksperter ser allerede denne tendens. Ifølge specialister i installation af tachografer udsætter mange virksomheder installationen til de sidste måneder før en lovmæssig deadline, hvilket skaber en stigning i efterspørgslen, som værkstederne kæmper for at imødekomme. Som følge heraf kan virksomheder, der venter for længe, stå over for vanskeligheder med at booke installation inden deadline.

Installationskrav kan også variere betydeligt mellem køretøjer. Ifølge LUX er lette erhvervskøretøjer ofte mere udfordrende at udstyre end tunge lastbiler, fordi producenterne ikke altid har sikret egnede monteringssteder til tachografkomponenter. I nogle tilfælde er installatører nødt til at finde alternative måder at tilslutte sensorer eller montere tachografenheden på, hvilket kan øge både installationskompleksitet og værkstedstid.

"Det er vanskeligere at installere tachografen i varebiler end i lastbiler, fordi der nogle gange ikke er plads til sensoren, og nogle gange er der ikke plads til at montere tachografen, så vi er nødt til at finde en løsning."
– Mareks, tachografekspert hos LUX

For større flåder går udfordringen ud over selve installationen. Hvert eneste gang et køretøj tages ud af drift til eftermontering, skal det planlægges i forhold til den daglige drift. Det kan hjælpe af fordele  installationerne over flere måneder, så nedetid reduceres, kø til værksted undgås og herved sikre, at køretøjerne forbliver tilgængelige til transportarbejde.

Planlægning i forvejen giver virksomheder mere fleksibilitet, mindsker risikoen for driftsforstyrrelser og hjælper med at undgå hastværk i sidste øjeblik, når værkstedets tilgængelighed kan være begrænset.

Installationen af en tachograf er kun det første skridt. Når enheden er i drift, skal virksomheder regelmæssigt downloade og gemme tachografdata, beholde optegnelser til inspektioner og sikre overholdelse af EU's regler for køre- og hviletider.

Chauffører skal også kunne dokumentere deres aktiviteter under vejkontroller, mens flådeoperatører er ansvarlige for at vedligeholde de nødvendige optegnelser og overvåge potentielle overtrædelser. For virksomheder, der aldrig har arbejdet med tachografer før, kan disse løbende forpligtelser resultere i en betydelig administrativ byrde.

I takt med at flåderne bliver større og driften bliver mere kompleks, kan manuel håndtering af tachografdata, chaufførtimer og compliance hurtigt blive tidskrævende og øge risikoen for fejl.

Katrīna Melkere fra Mapon forklarede under webinaret, at mange virksomheder antager, at compliance er udført, når tachografen er installeret, og dataoverførsler er konfigureret. I virkeligheden er det her, det egentlige arbejde begynder.

"De fleste flåder behandler downloadet som målstregen, men det er det ikke. Arbejdet begynder med downloaden."
– Katrīna Melkere, Mapon 

Downloadi og opbevaring af tachografdata er kun en del af compliance. Den virkelige udfordring er at forstå, hvad dataene afslører om chaufføradfærd, potentielle overtrædelser og compliance-risici, før de fører til bøder eller problemer under inspektioner.

For at hjælpe flåder med at håndtere denne proces tilbyder Mapon fjernoverførsler af tachografer, som automatisk indsamler og opbevarer de nødvendige data. Kombineret med Tachogram, et dedikeret tachografhåndteringsværktøj, analyseres dataene automatisk, hvilket giver flådeledere indsigt i status for compliance, overtrædelser, chaufførrisikoniveauer, kommende deadlines og andre vigtige indikatorer for compliance.

Chauffører kan også få adgang til deres egne data gennem mobilappen Tachogram, hvilket hjælper dem med at overvåge kørsels- og hviletidsinformation, gennemgå advarsler og håndtere potentielle problemer tidligere. Ved at give både chauffører og ledere adgang til de samme oplysninger bliver det nemmere at styre compliance i hele flåden.

Selvom juli 2026 måske virker langt væk, bør virksomheder, der er berørt af de nye regler, begynde at forberede sig nu. Kapaciteten til installation af tachografer er begrænset, eftermontering på køretøjer kan være mere kompleks end forventet, og ansvaret for compliance fortsætter længe efter installationen. 

For flåder med køretøjer på mellem 2,5 og 3,5 ton, bør forberedelsen starte med et simpelt spørgsmål:

Hvilke køretøjer i vores flåde vil faktisk blive berørt?

Brug vores enkle tachograf-kontrolværktøj for at se, om dine køretøjer falder ind under de nye regler, og begynd at planlægge dine næste skridt!