El combustible es uno de los mayores costes para cualquier empresa de transporte. En muchas flotas representa más del 30 % de los gastos operativos y, a menudo, se considera un coste que depende únicamente del precio del combustible, las rutas o factores externos.

En Mapon hemos analizado los datos de nuestros clientes y podemos afirmar que esa percepción no es del todo correcta.

Hemos estado analizando los datos de nuestros clientes para entender cuánto impacta el estilo de conducción en el consumo de combustible, y el resultado es mayor de lo que la mayoría de los gestores de flotas podría esperar: aproximadamente 2.800€ al año en ahorro de combustible por camión de larga distancia, simplemente al elevar el puntaje promedio de conducción en diez puntos.

En este artículo te explicamos cómo hemos llegado a esta cifra, por qué muchas flotas no llegan a detectar este potencial de ahorro y qué medidas pueden ayudarte a conseguir estos resultados en tu propia operativa.

Cuando las empresas buscan reducir los costes de combustible, suelen centrarse en optimizar las rutas o renovar la flota. Ambas estrategias son importantes y pueden generar ahorros, pero ninguna actúa sobre lo que realmente ocurre al volante.

El comportamiento del conductor influye directamente en el consumo de combustible a través de aspectos como:

• patrones de aceleración

• hábitos de frenado

• tiempo en ralentí

• consistencia en la velocidad

Todos estos factores están presentes en cada kilómetro recorrido. Sin embargo, el estilo de conducción suele pasarse por alto, no porque sea poco importante, sino porque resulta más difícil de medir y gestionar que una tarjeta de combustible o el mantenimiento de los neumáticos. Durante los últimos meses hemos analizado este aspecto en profundidad y los resultados han sido incluso más claros de lo que esperábamos.

Nuestro análisis cubre más de 8.000 vehículos a lo largo de un año completo, basándose en más de un millón de registros de conducción diaria. El conjunto de datos abarca todos los dispositivos compatibles con Mapon que recopilan información combinada sobre el peso del vehículo y el consumo de combustible a través del CAN Bus, por lo que las conclusiones son válidas independientemente del hardware utilizado por la flota.

Aunque este fue un estudio observacional, controlamos el peso del vehículo y la temperatura ambiente, dos factores externos que afectan fuertemente el consumo de combustible. Tener en cuenta estas variables nos da una gran confianza de que los ahorros de combustible observados están principalmente vinculados al estilo de conducción, en lugar de a las condiciones externas.

El hallazgo principal: una mejora de 10 puntos en la puntuación de comportamiento de conducción está asociada con aproximadamente un 3.6% menos de consumo de combustible.

Para poner estas cifras en contexto, la plataforma de Mapon clasifica a los conductores mediante una escala de letras, donde cada categoría está separada aproximadamente por 15 puntos. Esto significa que pasar de una categoría a otra (por ejemplo, de C a B o de B a A) puede traducirse en un ahorro considerable para cada vehículo.

En el caso de un camión de larga distancia con un consumo medio de 35 l/100 km y un recorrido de 10.000 km al mes, el ahorro estimado, tomando como referencia el precio medio del diésel en la UE en 2026, sería el siguiente:

• +10 puntos (el mínimo realista): ~220€–250€ por mes, o ~2,800€ por camión al año

• +20 puntos (un objetivo típico para toda la flota): ~440€–500€ por mes, o ~5.600€ por camión al año

• +30 puntos (lo que alcanzan los peores conductores cuando se les entrena adecuadamente): ~660€–740€ por mes, o ~8.400€ por camión al año

Tomemos como referencia un camión de larga distancia que recorre 10.000 km al mes. Una mejora de 10 puntos en la puntuación de conducción puede ahorrar alrededor de 2.800 € por camión al año, según los precios actuales del diésel en la UE.

Si lo aplicamos a toda una flota, el impacto es difícil de ignorar:

• 20 camiones → aproximadamente 56.000 € al año

• 50 camiones → aproximadamente 140.000 € al año

• 100 camiones → aproximadamente 280.000 € al año

¿Quieres un ejemplo real?

Verdis, una empresa nórdica de gestión de residuos con un perfil de conducción muy diferente (trayectos urbanos cortos y paradas frecuentes), logró reducir el consumo de combustible en un 10 % en su filial de Suecia gracias a la formación de los conductores y al seguimiento continuo de sus hábitos de conducción. Esto supone un ahorro de aproximadamente 24.900 € al mes, o casi 300.000 € al año.

Este tipo de ahorro no depende de un único conductor excepcional. Se consigue cuando los buenos hábitos se miden, se trabajan y se promueven de forma constante en toda la flota. La verdadera pregunta es por qué tan pocas empresas llegan a alcanzar estos resultados.

Muchas empresas asumen que sus conductores ya son lo suficientemente eficientes.

Pero las mejoras solo se vuelven medibles cuando el estilo de conducción se analiza de forma continua. Sin un enfoque estructurado, las ineficiencias permanecen invisibles.

Los datos de combustible muestran el resultado, pero no muestran la causa.

Sin vincular el consumo de combustible a patrones de conducción específicos, no hay un camino claro hacia la mejora.

Los sensores y sistemas de monitoreo de combustible son útiles para detectar robos y fugas. No cambian cómo se conduce un vehículo.

Además, si te concentras solo en combatir los robos de combustible, podrías prestar menos atención al desperdicio de combustible que es gradual y constante. La conducción ineficiente ocurre todos los días, a diferencia del robo, que es ocasional. Con el tiempo, las pérdidas causadas por el comportamiento superan a las pérdidas relacionadas con el robo en la mayoría de las flotas.

Rastrear el comportamiento de conducción es necesario pero no suficiente. Sin retroalimentación y seguimiento, los conductores vuelven a sus patrones habituales, no porque no sean lo suficientemente buenos, sino simplemente porque cambiar hábitos es complicado y requiere ayuda.

Los datos por sí solos no cambian los hábitos. Necesitas un sistema de capacitación y recompensas detrás de ellos, y para ahorrarte el trabajo de diseñar uno desde cero, hemos reunido algunos ejemplos de formación de conductores de los que puedes tomar prestado.

Empieza midiendo qué factores están impulsando realmente el consumo de combustible en tu flota. Cuando lo tengas claro, ese ahorro de aproximadamente 2.800 € por camión deja de ser una hipótesis y se convierte en una cifra que puedes incluir en el presupuesto del próximo año.

Y el caso es más amplio que solo el combustible. Los mismos hábitos de conducción que queman litros extra también desgastan más rápido los frenos y los neumáticos, aumentan los costos de seguro y accidentes, y elevan las emisiones de CO2, lo cual a menudo no es solo un problema de sostenibilidad, sino también de cumplimiento. Una mejor conducción mejora en todos estos aspectos.

Si aún no estás utilizando el monitoreo del comportamiento de conducción de Mapon, este es un buen momento para considerarlo. Ponte en contacto con nuestro equipo y te guiaremos sobre cómo los datos podrían mejorar de manera realista tu flota.

*Los datos se basan en una investigación interna de Mapon que analiza 8.652 vehículos y 13.390 parejas conductor-vehículo durante un año completo, a partir de aproximadamente 1,3 millones de registros diarios de conducción. La relación entre la puntuación de conducción y el consumo de combustible se confirmó en las principales familias de dispositivos compatibles con Mapon.

**Las estimaciones de ahorro se basan en un camión de larga distancia con un consumo medio de 35 l/100 km y un recorrido de 10.000 km al mes, tomando como referencia el precio medio del diésel en la UE en mayo de 2026. Los resultados reales pueden variar según el tipo de vehículo, el perfil de ruta y la puntuación inicial.