Kuras yra viena didžiausių išlaidų kategorijų transporte. Daugeliui parkų jis sudaro daugiau nei 30% visų sąnaudų. Taip pat jis dažnai laikomas priklausančiu nuo rinkos kainų, maršrutų ir išorinių sąlygų.

Mapon galime užtikrintai teigti, kad šis teiginys nėra visiškai tikslus, ir turime duomenų, kad tai įrodytume.

Analizuojame savo klientų duomenis, kad suprastume, kaip vairavimo stilius veikia kuro sąnaudas, ir rezultatas yra didesnis, nei dauguma parkų valdytojų tikisi – apie 2 800 € per metus kuro taupymas vienam ilgųjų reisų sunkvežimiui, tiesiog pakėlus vidutinį vairavimo įvertinimą dešimčia taškų.

Šis straipsnis paaiškina, iš kur atsiranda šis skaičius, kodėl dauguma parkų to nesuvokia ir ko iš tikrųjų reikia, kad tokį taupymą matytumėte savo parko ataskaitose.

Kai įmonės bando sumažinti degalų sąnaudas, jos dažniausiai susitelkia į maršrutų optimizavimą ir transporto priemonių atnaujinimus. Abu dalykai yra svarbūs ir abu verta daryti. Tačiau nė vienas iš jų nekeičia to, kas vyksta už vairo. 

Vairuotojo elgesys tiesiogiai veikia degalų suvartojimą per:

• akceleracijos modelius

• stabdymo įpročius

• laisvos eigos laiką

• greičio nuoseklumą

Šie veiksniai yra nuolatiniai. Jie veikia kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Nepaisant to, vairavimo stilius dažnai ignoruojamas – ne todėl, kad tai nesvarbu, bet todėl, kad tai sunkiau įvertinti ir valdyti nei kuro kortelę ar padangą. Paskutiniais mėnesiais mes matavome ir tyrėme, ir vaizdas pasirodė ryškesnis nei tikėjomės.

Mūsų analizė apima daugiau nei 8 tūkst. transporto priemonių per visus metus, remiantis daugiau nei milijonu kasdienių vairavimo įrašų. Duomenų rinkinys apima kiekvieną Mapon palaikomą sekiklį, kuris fiksuoja svorio ir CAN kuro duomenų derinį, todėl išvados galioja nepriklausomai nuo jūsų autoparke naudojamos įrangos.

Nors tai buvo stebėjimo tyrimas, mes kontroliavome transporto priemonių svorį ir aplinkos temperatūrą – du išorinius veiksnius, kurie stipriai veikia kuro sąnaudas. Atsižvelgdami į šiuos kintamuosius, mes turime stiprų pasitikėjimą, kad pastebėti kuro taupymai daugiausia susiję su vairavimo stiliumi, o ne išorinėmis sąlygomis.

Pagrindinė išvada: 10 balų pagerėjimas vairuotojo elgesio vertinime yra susijęs su maždaug 3,6% mažesnėmis kuro sąnaudomis.

Kontekstui: Mapon platforma grupuoja vairuotojus pagal raidžių įvertinimus, su maždaug 15 taškų tarp kiekvieno įvertinimo. Taigi, pereiti vienu įvertinimu aukščiau (nuo C iki B, nuo B iki A) reiškia reikšmingas santaupas kiekvienam automobiliui.

Tipiškam tolimojo reiso sunkvežimiui, kuris sunaudoja apie 35 L/100 km ir per mėnesį nuvažiuoja 10 000 km, šios santaupų procentai pasireiškia taip, atsižvelgiant į ES dyzelino kainas 2026 metais:

• +10 taškų (realus minimumas): ~€220–€250 per mėnesį, arba ~€2,800 per sunkvežimį per metus

• +20 taškų (tipinis viso parko tikslas): ~€440–€500 per mėnesį, arba ~€5,600 per sunkvežimį per metus

• +30 taškų (ką blogiausi vairuotojai pasiekia tinkamai treniruojami): ~€660–€740 per mėnesį, arba ~€8,400 per sunkvežimį per metus

Paimkite sunkiasvorį sunkvežimį, važiuojantį 10 000 km per mėnesį. 10 balų vairavimo rezultato pagerėjimas sutaupo maždaug 2800 € vienam sunkvežimiui per metus pagal dabartines ES dyzelino kainas.

Visoje autoparke, vaizdas tampa sunkiau ignoruojamas:

• 20 sunkvežimių → ~56 000 € per metus

• 50 sunkvežimių → ~140 000 € per metus

• 100 sunkvežimių → ~280 000 € per metus

Norite tikro gyvenimo pavyzdžio?

Šis principas galioja net ir už ilgųjų pervežimų ribų. Šiaurės šalių atliekų tvarkymo įmonė Verdis, kurios vairavimo profilis labai skiriasi (trumpi miesto maršrutai ir dažni sustojimai), savo padalinyje Švedijoje pasiekė 10 % mažesnes degalų sąnaudas. Tai pavyko dėl vairuotojų ugdymo ir nuoseklaus vairavimo įpročių stebėjimo. Taip kas mėnesį sutaupoma apie 24 900 €, o per metus – beveik 300 000 €.

Tokios santaupos neatsiranda iš vieno puikaus vairuotojo. Jos atsiranda iš nuoseklaus elgesio, kuris yra stebimas ir skatinamas visoje transporto priemonėje. Sunkesnis klausimas yra, kodėl taip nedaug transporto priemonių iš tikrųjų pasiekia tokias santaupas.

Daugelis įmonių mano, kad jų vairuotojai yra pakankamai efektyvūs.

Realybėje, patobulinimai tampa išmatuojami tik tada, kai vairavimo stilius nuolat stebimas. Be struktūrizuoto požiūrio, neveiksmingumai lieka nematomi.

Kuro duomenys rodo rezultatą, bet ne parodo priežastį.

Nesusiejus kuro sąnaudų su specifiniais vairavimo modeliais, nėra aiškaus tobulinimo kelio.

Jutikliai ir kuro stebėjimo sistemos yra naudingos vagysčių ir nuotėkių nustatymui. Jos nepakeičia transporto priemonės vairavimo būdo.

Be to, jei sutelkiate dėmesį tik į kuro vagysčių kovą, galite mažiau atkreipti dėmesį į laipsnišką ir nuolatinį kuro švaistymą. Neefektyvus vairavimas vyksta kasdien, kitaip nei vagystės, kurios yra atsitiktinės. Laikui bėgant, elgesio sukeliami nuostoliai daugumoje parkų viršija su vagystėmis susijusius nuostolius.

Vairavimo elgesio stebėjimas yra būtinas, bet nepakankamas. Be grįžtamojo ryšio ir tolesnių veiksmų, vairuotojai grįžta prie savo įprastų įpročių – ne todėl, kad jie nėra pakankamai geri, o tiesiog todėl, kad įpročių keitimas yra sudėtingas ir reikalauja pagalbos.

Vien duomenys nekeičia įpročių. Jums reikia mokymo ir atlygio sistemos, ir kad išvengtumėte darbo kuriant ją nuo nulio, mes parengėme keletą vairuotojų mokymo pavyzdžių, kuriuos galite pasiskolinti.

Pradėkite matuoti, kas iš tikrųjų lemia degalų suvartojimą jūsų autoparke. Kai tai bus aišku, ta ~2 800 € sutartis vienam sunkvežimiui nustos būti hipotetine ir taps eilute, kurią galite įtraukti į kitų metų biudžetą.

Ir tai neapsiriboja vien degalais. Tie patys vairavimo įpročiai, kurie sudegina papildomus litrus, taip pat greičiau nusidėvi stabdžius ir padangas, padidina draudimo ir avarijų išlaidas bei padidina CO2 emisijas – tai dažnai yra ne tik tvarumo, bet ir atitikties klausimas. Geresnis vairavimas turi teigiamą poveikį visiems šiems aspektams.

Jei dar nesinaudojate Mapon vairuotojo elgesio stebėjimu, dabar yra geras metas tai apsvarstyti. Susisiekite su mūsų komanda ir mes jums parodysime, ką duomenys galėtų realiai pagerinti jūsų autoparke!

*Duomenys yra pagrįsti Mapon vidiniu tyrimu, apimančiu 8 652 transporto priemones ir 13 390 vairuotojų-transporto priemonių porų per visus metus, remiantis maždaug 1,3 mln. kasdienių vairavimo įrašų. Ryšys tarp vairavimo įvertinimo ir degalų suvartojimo buvo patvirtintas visose pagrindinėse Mapon palaikomų įrenginių grupėse.

**Taupymo skaičiai yra apskaičiuoti remiantis ilgo nuotolio sunkvežimiu, suvartojančiu apie 35 L/100 km ir važiuojančiu 10 000 km per mėnesį, esant vidutinei ES dyzelino kainai 2026 m. gegužę. Tikrieji rezultatai gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės tipo, maršruto profilio ir pradinio įvertinimo.