Nuo 2026 m. liepos 1 d. daug lengvųjų komercinių transporto priemonių, naudojamų tarptautiniam transportui, pirmą kartą bus taikomos tachografų taisyklės. Be transporto priemonių, sveriančių daugiau nei 3,5 tonos, tachografai taip pat taps privalomi transporto priemonėms ir jų deriniams, viršijantiems 2,5 tonos, kai jie naudojami tarptautiniam transportui arba kabotažo operacijoms.

Siekiant padėti įmonėms pasiruošti, Mapon neseniai surengė internetinį seminarą kartu su tachografų ekspertais iš LUX, tachografų dirbtuvių ir vairuotojų mokymo organizacijos. Sesijos metu pranešėjai paaiškino, kurios transporto priemonės yra paveiktos, kokios išimtys taikomos ir kaip įmonės gali efektyviai valdyti tachografų duomenis.

Vienas pagrindinių pranešimų iš internetinio seminaro buvo paprastas: neįvertinkite reikiamo pasiruošimo. Nors naujos taisyklės įsigalioja tik 2026 m. liepos mėnesį, įmonės, kurios laukia iki paskutinės minutės, gali susidurti su sunkumais norėdamos laiku įdiegti ir užbaigti reikalingą atitikties nustatymą.

"Visi stengiasi atidėti diegimą. Visi stengiasi gauti jį paskutinę akimirką. Kaip pasitaiko, yra tam tikrų kliūčių."
– Mareks, LUX tachografų ekspertas

Sesijos metu ekspertai aptarė, kurios transporto priemonės bus paveiktos, dažniausiai pasitaikančias klaidingas nuomones apie išimtis ir praktinius žingsnius, kuriuos turėtų atlikti autoparkų operatoriai iki 2026 m. liepos mėnesio.

Štai pagrindinės diskusijos išvados.

Nors naujasis reglamentas plečia tachografų reikalavimus, lieka kelios svarbios išimtys.

Pavyzdžiui, kai kurie automobiliai gali būti atleisti, jei:

• Jie naudojami vežti darbo įrankius, įrangą ar mašinas, reikalingas vairuotojo darbui

• Vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo veikla

• Operacijos vyksta nustatytu spinduliu nuo įmonės bazės

• Transportas nėra atliekamas už atlyginimą ar apdovanojimą

Tačiau nustatyti, ar išimtis taikoma, ne visada yra paprasta. Transporto parkų operatoriai turėtų atidžiai įvertinti savo konkretų naudojimo atvejį, prieš manydami, kad jie nepatenka į reglamento taikymo sritį, nes tinkamumas priklauso nuo kelių veiksnių ir tikslios transporto operacijos pobūdžio.

Kai abejojate, pasikonsultuoti su tachografų specialistu yra saugiausias būdas.

Įmonėms, kurias paveikė naujos taisyklės, tachografų įrengimas neturėtų būti traktuojamas kaip paskutinės minutės užduotis. Artėjant 2026 m. liepos mėnesio terminui, tikimasi, kad padidėjusi paklausa sukels sąstingį visoje Europoje, kai dirbtuvių pajėgumai, sertifikuoti technikai, tachografų vienetai ir atsarginės dalys taps sunkiau prieinami. 

Pramonės ekspertai jau pastebi šią tendenciją. Pasak tachografų įrengimo specialistų, daugelis įmonių atideda įrengimą iki paskutinių mėnesių prieš reguliavimo terminą, sukeldami paklausos padidėjimą, kurį dirbtuvės sunkiai suvaldo. Dėl to įmonės, kurios laukia per ilgai, gali susidurti su sunkumais rezervuojant įrengimo susitikimus prieš terminą.

Įrengimo reikalavimai taip pat gali labai skirtis tarp transporto priemonių. Pasak LUX, lengvieji komerciniai automobiliai dažnai yra sunkiau aprūpinami nei sunkvežimiai, nes gamintojai ne visada pateikia specialias tachografo komponentų montavimo vietas. Kai kuriais atvejais, montuotojams reikia rasti alternatyvius būdus, kaip prijungti jutiklius ar montuoti tachografo vienetą, kas gali padidinti tiek įrengimo sudėtingumą, tiek dirbtuvių laiką.

"Vansams yra sunkiau įrengti tachografą nei sunkvežimiams, nes kartais nėra vietos jutikliui, kartais nėra vietos įrengti tachografą, todėl turime rasti sprendimą."
– Mareks, LUX tachografo ekspertas

Didesnėms autoparkams iššūkis yra ne tik pats įrengimas. Kiekvienas transporto priemonė, išimta iš eksploatacijos dėl pritaikymo, turi būti suplanuota atsižvelgiant į kasdienes operacijas. Įrengimų paskirstymas keliems mėnesiams gali padėti sumažinti prastovas, išvengti eilių dirbtuvėse ir užtikrinti, kad transporto priemonės išliktų prieinamos transporto darbams.

Išankstinis planavimas suteikia įmonėms daugiau lankstumo, sumažina operacinių trikdžių riziką ir padeda išvengti paskutinės minutės skubėjimo, kai dirbtuvių prieinamumas gali būti ribotas.

Montuoti tachografą yra tik pirmas žingsnis. Kai įrenginys veikia, įmonės turi reguliariai atsisiųsti ir saugoti tachografo duomenis, laikyti įrašus, prieinamus patikrinimams, ir užtikrinti atitiktį ES vairavimo ir poilsio laiko taisyklėms.

Vairuotojai taip pat turi gebėti parodyti savo veiklą kelių patikrinimų metu, tuo tarpu autoparko valdytojai yra atsakingi už reikiamų įrašų tvarkymą ir galimų pažeidimų stebėjimą. Įmonėms, kurios niekada nedirbo su tachografais, šie nuolatiniai įsipareigojimai gali sukelti reikšmingą administracinę naštą.

Kai autoparkai plečiasi ir operacijos tampa sudėtingesnės, tachografo duomenų, vairuotojų darbo valandų ir atitikties valdymas rankiniu būdu gali greitai tapti daug laiko atimančiu procesu ir padidinti klaidų riziką.

Kaip Katrīna Melkere iš Mapon paaiškino per internetinį seminarą, daugelis įmonių mano, kad atitiktis baigiasi, kai sumontuojamas tachografas ir sukonfigūruojami duomenų atsisiuntimai. Iš tikrųjų, būtent tada prasideda tikrasis darbas.

"Dauguma transporto parkų traktuoja atsisiuntimą kaip finišo liniją, bet tai nėra tiesa. Atsisiuntimas yra tada, kai prasideda darbas."
– Katrīna Melkere, Mapon

Tachografo duomenų atsisiuntimas ir saugojimas yra tik dalis atitikties. Tikrasis iššūkis yra suprasti, ką duomenys atskleidžia apie vairuotojo elgesį, galimus pažeidimus ir atitikties riziką, kol jie nesukelia baudų ar problemų patikrinimų metu.

Norėdama padėti transporto parkams valdyti šį procesą, Mapon siūlo nuotolinius tachografo atsisiuntimus, kurie automatiškai surenka ir saugo reikalingus duomenis. Kartu su Tachogram, specializuota tachografo valdymo priemone, duomenys yra automatiškai analizuojami, suteikiant transporto parkų vadybininkams galimybę matyti atitikties būseną, pažeidimus, vairuotojo rizikos lygius, artėjančius terminus ir kitus svarbius atitikties rodiklius.

Vairuotojai taip pat gali pasiekti savo duomenis per Tachogram mobiliąją programėlę, padedančią jiems stebėti vairavimo ir poilsio laikų informaciją, peržiūrėti įspėjimus ir spręsti galimas problemas anksčiau. Suteikiant tiek vairuotojams, tiek vadybininkams prieigą prie tos pačios informacijos, atitiktis tampa lengviau valdoma visame transporto parke.

Nors 2026 m. liepa gali atrodyti toli, įmonės, kurias paveiks naujos taisyklės, turėtų pradėti ruoštis dabar. Tachografų įrengimo pajėgumai yra riboti, transporto priemonių pritaikymas gali būti sudėtingesnis nei tikėtasi, o atitikties atsakomybė tęsiasi ilgai po įrengimo.

Flotilėms, eksploatuojančioms transporto priemones nuo 2,5 iki 3,5 tonos, pasirengimas turėtų prasidėti nuo paprasto klausimo:

Kokios mūsų flotilės transporto priemonės iš tikrųjų bus paveiktos?

Naudokite mūsų paprastą tachografo patikros įrankį, kad sužinotumėte, ar jūsų transporto priemonės patenka į naujų taisyklių taikymo sritį ir pradėkite planuoti savo kitus žingsnius!