Pēc traģiskas avārijas, kurā bija iesaistīts uzņēmuma Kuljetus Warcell kokvedējs, kompānijas darbinieki pavadīja daudz laika sarunās ar policiju, glābšanas dienestiem, izmeklētājiem, apdrošinātāju, kā arī iekšējās sapulcēs. Šoferim nācās atkal un atkal aprakstīt notikušo.

Viens no pirmajiem policijas jautājumiem, sākoties izmeklēšanai: vai kravas automašīnai bija videoreģistrators? Nebija.

Tagad visiem desmit Warcell kokvedējiem ir Mapon kameras. Uzņēmuma priekšsēdētājs Jukka Partanen skaidro, kā videoreģistratori aizsargā vadītājus pēc negadījumiem, kāpēc ceļu bojājumu pārbaude tagad aizņem 15 minūtes, nevis vairākas dienas, un kāpēc viņš vairs neveiks kravu pārvadājumus bez kameras.

Kuljetus Warcell ir transporta uzņēmums, kuru veidoja astoņi kravu pārvadājumu profesionāļi, kuri pārvadā kokmateriālus Somijas austrumu daļā. Visi desmit uzņēmuma kokvedēji tagad ir aprīkoti ar Mapon kamerām un izsekošanas ierīcēm.

Lēmums nebija saistīts ar vēlmi uzraudzīt vadītājus. Warcell izmanto kameras ar vienkāršu, bet svarīgu mērķi: atbalstīt vadītājus un, ja kaut kas notiek, iegūt objektīvus pierādījumus.

Vēl pirms uzņēmums uzstādīja kameru sistēmas, Partanen pats savām acīm redzēja, kādas sekas uz šoferi atstāj smags negadījums.

"Protams, pēc kaut kā tāda tu jau esi emocionāli satriekts, un tam visam pa virsu tev jāatstāsta traumatiskā pieredze atkal un atkal izmeklēšanas vajadzībām. Tas var būt ļoti smagi un nogurdinoši.

Ja ar video varam mazināt negadījumā iesaistītās personas mentālo slodzi, tad tas jau ir tā vērts."

Tagad, pateicoties videoierakstiem, dispečeri uzņemas lielāku lomu izmeklēšanā: iegūstot video, pārsūtot informāciju un gatavojot ziņojumus. Vadītājam vairs nav atkārtoti jāiziet cauri notikušajam, un viņš var koncentrēties uz rūpēm par savu mentālo veselību.

Jukka Partanen drīz vien pats pārliecinājās par kameras vērtību.

Viņš bija pie stūres kokvedējam, kad no sānu ceļa pietuvojās vieglā automašīna. Partanen pamanīja automašīnu un samazināja ātrumu. Krustojumā automašīnas vadītājs paskatījās uz otru pusi, bet ne viņa virzienā – un uzbrauca uz ceļa.

Tālāk viss notika ļoti strauji.

Partanen bremzēja un mēģināja izvairīties, bet 26 tonnas smagu kravas automašīnu nevar apturēt uzreiz. Kokvedējs ietriecās automašīnā un nostūma to no ceļa. Par laimi, iztika bez smagiem ievainojumiem.

Šoreiz iesaistīto atmiņas nebija vienīgais pieejamais pierādījumu veids.

Videomateriāls skaidri parādīja, kas notika, kāds bija braukšanas ātrums un kā Partanen laicīgi novērtēja bīstamību.

"Man bija skaidrs ieraksts, kurā redzams, kā situācija attīstījās un kā es rīkojos. Šajā gadījumā cits satiksmes dalībnieks bija acīmredzami vainīgs, un man bija ļoti spēcīgi pierādījumi, lai aizstāvētu sevi. Attēls vienmēr ir vērtīgāks par tūkstoš vārdiem."

Profesionālam šoferim šis ir viens no lielākajiem kameru ieguvumiem. Kamera ne tikai dokumentē, ko citi dara uz ceļa. Tā arī parāda, kā vadītājs reaģēja: vai viņš pamanīja briesmas, laicīgi samazināja ātrumu un mēģināja izvairīties no negadījuma? Turklāt pierādījumus ir viegli nosūtīt visām iesaistītajām pusēm.

Negadījumu analīze ir dramatiskākais kameru sistēmu pielietojums, bet Kuljetus Warcell ikdienas darbā to priekšrocības bieži parādās krietni ikdienišķākās situācijās.

Gandrīz 95% koksnes kravu tiek savāktas privāto vai meža ceļu malās. Šie ceļi mēdz būt sliktā stāvoklī vēl pirms smago transportlīdzekļu ierašanās. Ja vēlāk kādam rodas aizdomas, ka kokvedējs sabojāja ceļu, transporta uzņēmumam ir jāspēj pierādīt, kas patiesībā notika.

Pirms kameru ieviešanas šāda izmeklēšana varēja aizņemt vairākas dienas un izniekot virs 100 eiro.

Ja sūdzības tiek saņemtas vienu vai divas reizes mēnesī, zaudējumi pieaug ātri.

Zvani gāja uz riņķi starp dispečeriem, īpašniekiem un citām pusēm. Partanen bieži pats devās pārbaudīt ceļa stāvokli. Sūdzības vieta mēdza būt, piemēram, 25 kilometru attālumā. Tika izniekots gan īpašnieka, gan dispečera laiks.

Tagad pirmais solis ir daudz vienkāršāks: apskatīties kameru ierakstu. Kad ir zināms datums un aptuvenais laiks, ierakstu var ātri atrast, lai pārbaudītu ceļa stāvokli.

"Vairāki 15 minūšu zvani dažu dienu laikā, 50 kilometru turp-atpakaļ brauciens, lai pārbaudītu ceļu, degviela, vairāku cilvēku darba stundas... Te runa ir par izšķērdētiem vismaz 100 eiro laikā un naudā. Kameras acīmredzami padara mūsu ikdienas darbu efektīvāku."

Tagad dispečers pavada mazāk nekā 15 minūtes, lai pārbaudītu un ziņotu par šādiem gadījumiem.

Kad Partanen runā par kamerām, saruna atkal un atkal atgriežas pie viena un tā paša: miera.

Uzņēmumā Kuljetus Warcell kameras ir devušas šoferiem un īpašniekiem pārliecību, ka, ja kaut kas notiek, viņiem nebūs jāpierāda notikušo tikai ar vārdiem.

"Video materiāls nemelo. Tas ir neitrāls un skaidrs. Tas parāda visu tā, kā tas notika. Tas palīdz mentālajai labsajūtai un nodrošina sirdsmieru."

Partanen komentē, ka šoferi un īpašnieki viņam piekrīt – kameras ir pozitīvs jaunievedums. Viņš šo sajūtu raksturo kā “atvieglotu nopūtu”: ir vieglāk būt uz ceļa, kad zini, ka esi aizsargāts, un, ja nepieciešams, būs pieejami objektīvi pierādījumi.

"Arī klienti novērtē to, ka mēs varam parādīt ierakstus neskaidrās situācijās. Tas veicina atklātību. Mapon ir uzticama, slēgta sistēma, kurai no malas nevar piekļūt, attiecīgi, ar datu drošību viss ir kārtībā," Partanen piebilst.

Kameras bija galvenais iemesls, kāpēc Kuljetus Warcell izvēlējās Mapon platformu. Turklāt Mapon Expert izsekošanas ierīces arī piedāvā arī noderīgas funkcijas.

Partanen saka, ka pēc Mapon ieviešanas viņiem ir mazāk telefona zvanu un mazāk pārsteigumu. Daži no īpašniekiem izmanto platformu, lai izsekotu maršrutus un transportlīdzekļu atrašanās vietas, degvielas patēriņu, degvielas uzpildes vai darba stundas. Tā kā degviela ir viens no lielākajiem izdevumiem, Warcell pievērš uzmanību ekonomiskai braukšanai un degvielas patēriņam, un plāno nākotnē vēl vairāk ieguldīt šajās jomās.

Izmešu atskaites arī tagad ir daļa no ikdienas. Mehāniskas pogas kravas automašīnās ļauj fiksēt, kura piegāde plānota kuram klientam, attiecīgi Warcell var ziņot par izmešiem, kas radušies, izpildot konkrēta klienta pasūtījumu. Partanen paredz, ka izmešu ziņošanas prasības nākotnē pieaugs, un tās ir arī daļa no uzņēmuma ilgtspējas stratēģijas.

Warcell lēmumu primāri noteica kameru ierakstu kvalitāte un tas, cik labi strādā pats risinājums. “Turklāt, darba uzsākšana, uzstādīšana un saziņa ar tehnisko atbalstu bija veiksmīga. Tā ir viegli lietojama sistēma, un mūsu sadarbība ir stabila un saprotama. Es noteikti ieteiktu Mapon arī citiem," saka Partanen.

Jukka Partanen stingri uzskata, ka videoreģistratoriem būtu jākļūst obligātiem, vismaz komerctransportā. Tie noteikti nomierinātu satiksmi un padarītu negadījumu izmeklēšanu vieglāku.

"Es vairs nebraukšu profesionālos reisus bez videoreģistratora. Tas ir neaizvietojama daļa no mana autoparka, tagad un turpmāk."

Vēlies tādu pašu sirdsmieru saviem šoferiem un menedžeriem? Sazinies ar Mapon, un mēs atradīsim tieši tavam autoparkam piemērotāko kameru risinājumu!