De flesta vagnparker övervakar redan körbeteende och har poäng, rapporter och instrumentpaneler. Och ändå förändras ingenting egentligen.

Detta händer av en enkel anledning: data i sig förändrar inte körstilen. Det som faktiskt fungerar är ett tydligt coachnings- och motivationssystem.

Och när det görs rätt, är resultaten mätbara. Säkrare körning minskar bränsleförbrukning, slitage och olycksrisk. Det skapar verkliga besparingar och många företag delar en del av dessa besparingar med förarna genom bonusar eller belöningssystem.

I den här artikeln visar vi dig verkliga exempel på sådana system, implementerade av våra kunder. Du kan helt enkelt kopiera vad som fungerar för dem och se hur det också förbättrar säkerhet och besparingar i din vagnpark!

Vissa företag håller det enkelt.

Till exempel inkluderar ett avfallsföretag förarbeteendet som ett av flera kriterier i en månatlig bonus.

Om en förares poäng överstiger en viss tröskel, får de hela bonusen.

Chefer granskar resultaten varje vecka och pratar med dem som presterar sämre. Om förarbeteendet inte förbättras efter flera coachingsessioner, finns det konsekvenser och föraren kan till och med flyttas från sin körroll.

Det som är intressant här är att förarbeteendet bara är en del av bonusen. På grund av det är påverkan begränsad eftersom många förare inte aktivt försöker förbättra sina poäng.

Ett annat företag valde en annan väg.

De rankar alla förare från A till E baserat på cirka 10 beteendemetriker.

Varje månad får de bästa presterarna belöningar som presentkort eller extra lediga dagar.

Samtidigt ignoreras eller bestraffas inte de som presterar sämst. Företaget parar ihop dem med en coach och omskolar dem. Toppförare är också involverade i denna process, så att de kan dela goda vanor med sina kollegor.

Företaget noterar att innan detta system infördes, förändrades inget i körstilarna. Förarna hade olika poäng, men de hade ingen anledning att bry sig. När tävling och belöningar lades till ökade engagemanget omedelbart.

I vissa vagnparker är fokuset inte själva poängen, utan resultatet.

Ett företag kopplar bonusar till bränsleförbrukning.

Om bränsleförbrukningen ligger inom det förväntade intervallet är allt bra. Om inte, börjar de titta på körbeteendet för att förstå varför.

Förarens lön består av en grundlön plus en bonus, och den bonusen beror på disciplin, fordonsvård och bränsleeffektivitet.

Detta tillvägagångssätt fungerar eftersom det är lätt att förklara: bättre körning = lägre kostnader = högre bonus.

Många företag belönar endast de bästa förarna. Men några av de kunder vi pratade med gör tvärtom.

I ett fall fick de 1–5 bästa förarna en fast månatlig bonus. Men samtidigt fick även de förare som förbättrade sig mest belöningar, ibland till och med högre.

Till exempel, att minska bränsleförbrukningen avsevärt kan resultera i en större bonus än att bara vara "den bästa".

Detta tillvägagångssätt förändrar beteendet eftersom det involverar alla. Istället för att bara konkurrera i toppen börjar alla förare bli mer uppmärksamma.

Inte alla företag vill att förare ska tävla mot varandra.

Till exempel belönar en av våra kunder hela teamet när de når ett mål.

Om ett team når en viss procent av frirullning får alla en belöning - inte nödvändigtvis en ekonomisk bonus, utan något enkelt som mat eller ett litet evenemang.

Det finns också individuella belöningar, men fokus ligger på gemensamma resultat.

Detta fungerar bra i miljöer där individuell jämförelse känns orättvis.

Vissa vagnparker anordnar inga månatliga tävlingar alls. Istället utvärderar de prestationer över ett helt år.

Förarna med de bästa körpoängen får utmärkelser en gång per år, och företag börjar även lägga till kategorier för "mest förbättrade" som vinnare.

Utmaningen här är data: att hitta de mest förbättrade förarna kräver jämförelser över långa perioder, så det tar lite extra tid för chefen att gå igenom alla rapporter.

Trots olika tillvägagångssätt är mönstret detsamma:

• data i sig ändrar inte beteende

• belöningar skapar motivation

• personlig coachning gör att förändringen håller i sig

Du behöver inte bygga allt från grunden. De flesta byggstenar finns redan där, direkt i Mapon-plattformen.

Börja med mätning:

• spåra körbeteende

• övervaka bränsleanvändning

• samla in körhändelsedata

Gå sedan vidare till analys:

• identifiera mönster

• jämföra förare

• hitta ineffektivitet

Glöm inte coachning:

• granska resor med förare

• förklara specifika situationer

• spåra framsteg över tid

Slutligen, introducera motivation:

• sätt tydliga trösklar

• bygg rankningar eller kategorier

• belöna både prestation och förbättring

Nyckeln är att koppla ihop alla dessa steg, inte behandla dem separat.

***

Om du vill se hur detta skulle kunna fungera i din vagnpark och ännu inte har ett ordentligt system för körbeteendeövervakning, kontakta vårt team!