Från och med den 1 juli 2026 kommer nya EU-regler att gälla för lätta kommersiella fordon (LCV) där den högsta tillåtna massan för fordonet tillsammans med eventuell släpvagn överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton.

Reglerna kommer att påverka företag och förare som verkar över EU-gränser, särskilt de som är involverade i internationella transporter eller cabotage med hyrda eller belönade transporter.

Ändringarna får konkreta konsekvenser: bristande efterlevnad kan leda till ackumulerande böter – i vissa fall kan en enskild förare få upp till 2 000 euro i straffavgifter per månad. För vagnparksoperatörer innebär detta ökade kostnader och onödiga risker om förberedelserna fördröjs.

Här är en kort sammanfattning av vad som förändras och vad företag bör börja förbereda sig för.

Alla fordon som används för internationell kommersiell transport eller cabotageverksamhet och som väger mellan 2,5 ton och 3,5 ton måste vara utrustade med smarta färdskrivare för att korrekt registrera kör-, vil- och paustider.

Äldre fordon kan också kräva mer tid för installation av färdskrivare. I många fall var dessa fordon inte ursprungligen byggda med ett särskilt utrymme för färdskrivare, vilket innebär att ytterligare anpassningar av fordonet kan behövas. Det kan leda till både längre installationstid och högre kostnader, särskilt när tidsfristen närmar sig och verkstäderna redan är fullbokade.

Färdskrivaruppgifterna blir en viktig del av regelefterlevnaden, så det är viktigt att säkerställa att:

• färdskrivare är installerade och fungerar korrekt

• förare är utbildade i korrekt användning

• förardata laddas ner var 28:e dag och fordonsdata var 90:e dag

• data lagras i minst 12 månader

Mapons vagnparkssystem stöder redan fjärrnedladdning av färdskrivardata, vilket gör det enklare att övervaka efterlevnad, analysera körtider och planera scheman effektivt.

Samma regler för kör- och vilotider som gäller för tunga fordon kommer nu även att omfatta skåpbilar som väger från 2,5 ton.

Viktiga punkter inkluderar:

• Daglig körtidsgräns: 9 timmar (kan förlängas till 10 timmar två gånger i veckan)
• Veckovis körtidsgräns: 56 timmar
• Tvåveckors körtidsgräns: 90 timmar
• Rast: Minst 45 minuter efter 4,5 timmars körning (kan delas upp i 15 + 30 minuter)
• Daglig vila: Minst 11 sammanhängande timmar (kan minskas till 9 timmar under vissa förhållanden)
• Veckovila: Minst 45 sammanhängande timmar (kan minskas till 24 timmar enligt specifika regler)

Dessa gränser är utformade för att förbättra förarsäkerheten och minska trötthet i trafiken.

Även om de nya EU-reglerna utökar kravet på färdskrivare till fordon över 2,5 ton som används i internationell kommersiell transport, finns det specifika undantag.

Enligt förordning (EG) nr 561/2006, artikel 3(ha) gäller reglerna om förares kör- och vilotider samt färdskrivare inte för vissa fordon med en högsta tillåten vikt mellan 2,5 och 3,5 ton (inklusive eventuell släpvagn eller semitrailer), om alla följande villkor är uppfyllda:

• Transporten sker inte mot betalning – företaget tar inte betalt av kunder för att transportera varor.
• Transporten utförs för företagets egen räkning – fordonet används för att transportera företagets egna verktyg, utrustning eller material som behövs för arbetet.
• Körning är inte förarens huvudsakliga arbete – personen som kör fordonet arbetar främst i en annan roll, till exempel som tekniker, installatör eller servicespecialist.

Enligt direktiv (EU) 2022/2561 anses körning generellt inte vara förarens huvudsakliga aktivitet om den utgör mindre än 30 % av den månatliga arbetstiden.

I praktiken gäller detta undantag ofta i situationer där anställda använder lätta transportfordon endast som en del av sitt arbete, till exempel:

• Tekniker som transporterar installationsverktyg eller utrustning
• Underhållsteam som transporterar enheter till kundplatser
• Servicepersonal som levererar företagsutrustning som behövs för deras arbete

I dessa fall används fordonet för att stödja den huvudsakliga tjänsten som utförs, snarare än för att tillhandahålla kommersiell godstransport.

Även om resor inom EU är sällsynta eller tillfälliga gäller kraven på färdskrivare från 2026 och måste följas fullt ut. Om en förare tillfälligt skickas till ett annat EU-land för att utföra vissa uppdrag kan föraren därför betraktas som en utsänd förare.

Dessa förare måste även kunna uppvisa dokumentation vid vägkontroller:

• en kopia (digital eller i pappersform) av utsändningsdeklarationen som arbetsgivaren har lämnat in via EU:s portal för utsändningsdeklarationer inom vägtransport (RTPD)
• transportdokument (såsom CMR)
• data från fordonets färdskrivare, inklusive data från förarkortet

För att uppfylla kraven måste transportföretag:

• organisera scheman så att förare kan följa reglerna för kör- och vilotider
• ge tydlig utbildning och instruktioner
• övervaka färdskrivardata och spara dem för inspektioner
• täcka boendekostnader vid 45-timmars veckovila, som inte får tas i fordonet
• säkerställa att förare återvänder hem eller till basen var tredje–fjärde vecka
• se till att alla nödvändiga dokument för vägkontroller finns tillgängliga i fordonet
• lämna in utsändningsdeklarationen i tid via RTPD-portalen, som är kopplad till EU:s inre marknadsinformationssystem (IMI)

✅ Granska din vagnpark i dag. Kontrollera om dina fordon, tillsammans med eventuella släpvagnar, överstiger gränsen på 2,5 ton och hur snabbt installationen realistiskt kan genomföras.

✅ Uppgradera och informera förare i god tid. Sommaren 2026 väntas innebära installations- och utbildningsköer, begränsad tillgänglighet och högre priser. Tidiga aktörer undviker alla tre.

✅ Se över dina datasystem. Färdskrivardata måste lagras säkert och vara omedelbart tillgängliga vid inspektioner.

✅ Automatisera efterlevnad där det är möjligt. Använd digitala verktyg för vagnparkshantering, som Mapon eller Tachogram, för att automatiskt följa körtider, viloperioder och färdskrivardata.


Mapon-kunder kan redan använda funktioner som förenklar dessa uppgifter – från nedladdning av färdskrivardata till automatiserade rapporter över körtider – vilket hjälper vagnparker att uppfylla de nya reglerna utan extra arbetsbörda. Kontakta vårt team via [email protected] för att göra din vagnpark redo före juli 2026.