Från den 1 juli 2026 måste lätta lastbilar vars högsta tillåtna totalvikt, tillsammans med eventuellt släp eller påhängsvagn, överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton, och som används för internationella transporter eller cabotage, vara utrustade med en smart färdskrivare av andra generationen (G2V2).

Den här förändringen är en del av EU:s mobilitetspaket och utökar kraven som hittills bara har gällt för fordon över 3,5 ton.

Om ni använder skåpbilar eller lätta lastbilar för internationell verksamhet är det viktigt att kontrollera om reglerna gäller för er vagnpark. Utöver färdskrivaren måste du också följa EU-regler om kör- och vilotider, förarutbildning och datalagring.

I den här guiden förklarar vi vilka fordon som omfattas, vilka undantag som finns, vilka nya skyldigheter som gäller för företag och förare, och hur du följer reglerna och anpassar din vagnpark till de nya kraven.

Ikraftträdande: 1 juli 2026

Fordon som omfattas: lätta lastbilar mellan 2,5 och 3,5 ton som används för internationella transporter eller cabotage.

Nytt krav: installation av en smart färdskrivare av andra generationen (G2V2).

Nya skyldigheter: registrering av kör- och vilotider, lagring av data och efterlevnad av EU-regler.

Finns det några undantag? Ja. Vissa fordon som används för transporter för egen räkning eller inom vissa yrkesverksamheter kan vara undantagna.

Sedan den 1 juli 2026 omfattas även många lätta lastbilar som används för internationella transporter eller cabotage av kravet på färdskrivare. 

Transportstyrelsen förtydligar att internationella transporter avser resor som börjar och slutar i olika EU- eller EES-länder, eller i Schweiz och Storbritannien.

• smarta färdskrivare är korrekt installerade och kalibrerade;

• förare får utbildning i hur enheten används och vilka regler som gäller;

• data från färdskrivarkort laddas ner minst var 28:e dag;

• fordonsdata laddas ner minst var 90:e dag;

• all information lagras säkert i minst 12 månader, enligt lagkrav.

Att hantera all denna information manuellt kan vara komplicerat, särskilt i vagnparker med flera fordon. Plattformar för vagnparkshantering, som Mapon, gör det möjligt att automatisera fjärravläsning av digital färdskrivardata, övervaka regelefterlevnad och skapa rapporter om kör- och vilotider, vilket minskar den administrativa belastningen.

Alla lätta kommersiella fordon omfattas inte av de nya reglerna. Kravet beror på fordonets vikt, vilken typ av transportverksamhet det används för och om det kör internationellt.

Osäker på om ditt fordon behöver en färdskrivare från och med juli 2026? Kontrollera det på mindre än en minut.

Transportstyrelsen påminner om att du som företag har fullt ansvar för att följa reglerna för färdskrivare. Om ditt fordon omfattas av reglerna, se till att färdskrivaren är korrekt installerad och kalibrerad, att förare har fått nödvändig utbildning och att processerna för nedladdning och lagring av data följer gällande lagstiftning.

Samma regler för kör- och vilotider som gäller för tunga fordon kommer nu även att omfatta skåpbilar på 2,5 ton.

Viktiga punkter är:

• Daglig körtidsgräns: 9 timmar (kan förlängas till 10 timmar två gånger i veckan)

• Veckovis körtidsgräns: 56 timmar

• Körtidsgräns för två veckor: 90 timmar

• Raster: Minst 45 minuter efter 4,5 timmars körning (kan delas upp i 15 + 30 minuter)

• Daglig vila: Minst 11 sammanhängande timmar (kan under vissa förhållanden minskas till 9 timmar)

• Veckovila: Minst 45 sammanhängande timmar (kan minskas till 24 timmar enligt särskilda regler)

Dessa gränser är utformade för att förbättra förarsäkerheten och minska trötthet på vägen.

Även om den nya regeln utökar kravet på färdskrivare till många lätta lastbilar, är det inte alla fordon mellan 2,5 och 3,5 ton (inklusive släp eller påhängsvagn) som måste installera en sådan. EU-lagstiftningen innehåller flera undantag, så länge vissa villkor är uppfyllda.

Enligt förordning (EG) nr 561/2006 och vägledning från Transportstyrelsen är färdskrivare inte obligatorisk när följande villkor är uppfyllda samtidigt:

1. transporten inte utförs mot ersättning eller som en betald tjänst;

2. fordonet används för att transportera företagets egna verktyg, utrustning eller material som behövs för att utföra verksamheten;

3. körning inte utgör arbetstagarens huvudsakliga arbetsuppgift.

Med andra ord är undantaget avsett för företag vars huvudsakliga verksamhet inte är godstransport, utan att tillhandahålla en annan typ av tjänst. Det gäller till exempel installatörer, underhållstekniker eller assistansteam som använder en skåpbil för att ta sig till arbetsplatsen med sina verktyg.

Dessutom anses körning enligt direktiv (EU) 2022/2561 inte utgöra arbetstagarens huvudsakliga arbetsuppgift när den motsvarar mindre än 30 % av den månadsvisa arbetstiden. Om körningen överstiger den andelen, eller om transport är företagets huvudsakliga verksamhet, gäller undantaget kanske inte längre.

Företag har särskilda skyldigheter kopplade till verksamhetsplanering, hantering av färdskrivardata och arbetsorganisation. Att uppfylla dessa skyldigheter hjälper dig att undvika böter och förenklar den dagliga vagnparkshanteringen.

• Planera rutter och scheman så att förare kan följa kör- och vilotiderna.
• Utbilda förare i korrekt användning av den smarta färdskrivaren och de skyldigheter som anges i reglerna.
• Övervaka och lagra färdskrivardata och se till att den finns tillgänglig vid en kontroll.
• Stå för boendekostnader när den obligatoriska veckovilan inte kan tas i förarens hem.
• Organisera förarens återresa till verksamhetscentret eller bostadsorten inom de tidsfrister som fastställs i europeiska regler.
• Ha nödvändig dokumentation tillgänglig vid vägkontroller, inklusive dokument som rör utstationerade förare där det är tillämpligt.

Förberedelserna inför de nya reglerna slutar inte med att installera en smart färdskrivare. När den väl är på plats måste företag regelbundet ladda ner data om förare och fordon, lagra den säkert, övervaka kör- och vilotider och vara redo för inspektioner när som helst. Att göra allt detta manuellt kan ta mycket tid, särskilt när din vagnpark växer.

Mapons Fjärravläsning av digital färdskrivare hämtar automatiskt data från färdskrivarkort och fordon enligt det lagstadgade schemat. Du behöver varken ta tillbaka fordon till depån eller påminna förare om att göra manuella nedladdningar.

Med automatiserade nedladdningar kan du:

1. Hålla dig inom de obligatoriska tidsfristerna för nedladdning

2. Undvika missade nedladdningar och kostsamma mänskliga fel

3. Hålla alla färdskrivarfiler säkert lagrade och redo för inspektion

4. Spara timmar av administrativt arbete varje månad

Att samla in färdskrivardata är bara en del av hela processen. Tachogram hjälper dig att omvandla datan till praktiska insikter som gör den dagliga vagnparkshanteringen enklare.

I stället för att kontrollera färdskrivardata manuellt kan vagnparkschefer:

1. Övervaka kör- och vilotider

2. Upptäcka överträdelser och tala med förare om hur de kan förbättra sig

3. Planera skift utifrån återstående körtid

4. Få tillgång till rapporter och efterlevnadsdata när det behövs

Företag som använder Tachogram minskar potentiella böter med cirka 20 % under de första tre månaderna, samtidigt som hanteringen av färdskrivardata blir betydligt enklare.

Tillsammans skapar Mapon och Tachogram ett komplett arbetsflöde för färdskrivarefterlevnad som hjälper vagnparker att följa EU-reglerna utan att lägga till mer manuellt arbete.

De nya reglerna gäller redan. Om ditt företag använder lätta lastbilar mellan 2,5 och 3,5 ton för internationella transporter eller cabotage är det viktigt att kontrollera att alla krav uppfylls och att rätta till eventuell bristande efterlevnad så snart som möjligt.

Kontrollera om dina fordon tillsammans med eventuellt släp överskrider gränsen på 2,5 ton och säkerställ att alla fordon som omfattas av reglerna redan är utrustade med en godkänd smart färdskrivare (G2V2).

Kontrollera att de förstår hur färdskrivaren ska användas, kör- och vilotiderna samt vilka uppgifter som ska registreras.

Kontrollera att färdskrivardata laddas ner, lagras och hanteras i enlighet med förordningen.

Plattformar för hantering av vagnpark som Mapon gör det möjligt att automatisera nedladdning av färdskrivardata, övervaka regelefterlevnaden och skapa rapporter, vilket minskar den administrativa bördan.

Behöver du hjälp med att uppfylla de nya kraven? Mapon hjälper dig att automatisera nedladdning av färdskrivardata, övervaka regelefterlevnaden och förenkla hanteringen av vagnparken. Kontakta vårt team om du vill veta mer.