Dauguma transporto įmonių jau stebi vairavimo elgseną ir turi vertinimus, ataskaitas bei informacines suvestines. Tačiau niekas iš tiesų nesikeičia.

Tai vyksta dėl paprastos priežasties: vien duomenys nepakeičia vairavimo stiliaus. Kas iš tikrųjų veikia, yra aiški mokymo ir motyvacijos sistema.

Kai tai atliekama teisingai, rezultatai yra išmatuojami. Saugesnis vairavimas sumažina degalų sąnaudas, dėvėjimąsi ir avarijų riziką. Tai sukuria realius sutaupymus, o daugelis įmonių dalimi šių sutaupymų dalijasi su vairuotojais per premijų ar apdovanojimų sistemas.

Šiame straipsnyje parodysime tikrus tokių sistemų pavyzdžius, kuriuos įgyvendino mūsų klientai. Galite paprasčiausiai kopijuoti tai, kas jiems veikia, ir pamatyti, kaip tai pagerina saugumą bei taupymą jūsų autoparke!

Kai kurios įmonės renkasi paprastą modelį.

Pavyzdžiui, viena atliekų tvarkymo įmonė įtraukia vairuotojo elgseną kaip vieną iš kelių kriterijų mėnesiniame priede.

Jei vairuotojo rezultatas viršija tam tikrą ribą, jis gauna visą priedą.

Vadovai peržiūri rezultatus kiekvieną savaitę ir kalbasi su nepakankamai gerai pasirodančiais darbuotojais. Jei vairuotojo elgsena negerėja po kelių mokymo sesijų, yra pasekmių ir vairuotojas gali būti netgi pašalintas iš vairuotojo pareigų.

Įdomu tai, kad vairuotojo elgsena yra tik viena priedo dalis. Dėl to poveikis yra ribotas, nes daugelis vairuotojų aktyviai nesiekia pagerinti savo balo.

Kita įmonė pasirinko kitokį kelią.

Jie reitinguoja visus vairuotojus nuo A iki E pagal maždaug 10 elgsenos kriterijų.

Kiekvieną mėnesį geriausi darbuotojai gauna apdovanojimus, pvz., kuponus ar papildomas laisvas dienas.

Tuo pačiu metu, blogiausi darbuotojai nėra ignoruojami ar baudžiami. Įmonė suporuoja juos su koučeriu ir perkvalifikuoja. Geriausi vairuotojai taip pat dalyvauja šiame procese, kad galėtų pasidalinti geromis praktikomis su savo kolegomis.

Įmonė atkreipia dėmesį, kad prieš įvedant šią sistemą, vairavimo elgsena nesikeitė. Vairuotojai turėjo skirtingus įvertinimus, bet jie neturėjo jokios priežasties rūpintis rezultatais. Kai buvo pridėta konkurencija ir apdovanojimai, įsitraukimas iš karto padidėjo.

Kai kuriose įmonėse dėmesys skiriamas ne pačiam balui, o rezultatui.

Viena įmonė premijas sieja su kuro sąnaudomis.

Jei kuro naudojimas atitinka numatytą diapazoną, viskas gerai. Jei ne, jie pradeda nagrinėti vairuotojo elgesį, kad suprastų priežastį.

Vairuotojo atlyginimą sudaro bazinis tarifas ir premija, o ši premija priklauso nuo drausmės, transporto priemonės priežiūros ir kuro efektyvumo.

Šis modelis veikia, nes yra paprastai paaiškinamas: geresnis vairavimas = mažesnės išlaidos = didesnė premija.

Daug įmonių apdovanoja tik geriausius vairuotojus. Tačiau kai kurie klientai, su kuriais kalbėjomės, daro priešingai.

Vienu atveju, 1-5 geriausi vairuotojai gaudavo fiksuotą mėnesinę premiją. Tačiau tuo pačiu metu, vairuotojai, kurie labiausiai pagerino savo veiklą, taip pat gaudavo apdovanojimus, kartais net didesnius.

Pavyzdžiui, reikšmingai sumažinus kuro sąnaudas, galima gauti didesnę premiją nei tiesiog būnant „geriausiu“.

Šis požiūris keičia elgseną, nes įtraukia visus. Vietoj to, kad konkuruotų tik geriausieji, visi vairuotojai pradeda skirti daugiau dėmesio.

Ne kiekviena įmonė nori, kad vairuotojai konkuruotų tarpusavyje.

Pavyzdžiui, vienas iš mūsų klientų apdovanoja visą komandą, kai jie pasiekia tikslą.

Jei komanda pasiekia tam tikrą riedėjimo laisva eiga procentą, visi gauna apdovanojimą - ne būtinai finansinę premiją, kartais tai kažkas paprasto kaip maistas ar mažas renginys.

Taip pat yra individualių apdovanojimų, tačiau dėmesys skiriamas bendriems rezultatams.

Tai gerai veikia aplinkose, kur individuali konkurencija gali atrodyti nesąžininga.

Kai kurios autoparkų įmonės nenaudoja mėnesinių vertinimų ar konkursų. Vietoj to jos vertina vairuotojų našumą per visus metus.

Geriausius vairavimo balus turintys vairuotojai kasmet gauna apdovanojimus, vis dažniau atsiranda ir „labiausiai patobulėjusių“ kategorijos.

Iššūkis čia yra duomenys: norint rasti labiausiai patobulėjusius vairuotojus, reikia lyginti ilgesnius laikotarpius, todėl vadovams reikia šiek tiek daugiau laiko peržiūrėti visas ataskaitas.

Nepaisant skirtingų metodų, tendencija yra ta pati:

• duomenys vieni patys elgsenos nekeičia

• atlygis sukuria motyvaciją

• asmeninis konsultavimas padeda užtikrina pokyčius

Jums nereikia visko kurti nuo nulio. Dauguma įrankių jau yra čia, Mapon platformoje.

Pradėkite nuo matavimų:

• stebėkite vairuotojo elgesį

• kontroliuokite kuro naudojimą

• rinkite vairavimo įvykių duomenis

Tada pereikite prie analizės:

• nustatykite tendencijas

• palyginkite vairuotojus

• raskite neefektyvumą

Nepamirškite mokymų:

• peržiūrėkite keliones su vairuotojais

• paaiškinkite specifines situacijas

• sekite pažangą laikui bėgant

Galiausiai įveskite motyvaciją:

• nustatykite aiškius slenksčius

• kurkite reitingus ar kategorijas

• apdovanokite tiek už rezultatą, tiek už pažangą

Svarbiausia yra sujungti visus šiuos žingsnius, o ne vertinti juos atskirai.

***

Jei norite pamatyti, kaip tai gali veikti jūsų autoparke, ir dar neturite tinkamos vairuotojų elgsenos stebėjimo sistemos –  susisiekite su mūsų komanda!