Lielākā daļa transporta uzņēmumu jau seko līdzi autovadītāju braukšanas stilam, šoferu reitingiem un datu atskaitēm. Un tomēr nekas īsti nemainās.

Iemesls ir vienkāršs: ar datiem vien nepietiek, lai mainītu braukšanas stilu. Rezultātus dod skaidra apmācību un motivācijas sistēma.

Kad tā ir ieviesta pareizi, ieguvumi ir izmērāmi. Drošāka braukšana samazina degvielas patēriņu, transportlīdzekļu nolietojumu un negadījumu risku. Tas nozīmē reālus ietaupījumus, kurus daudzi uzņēmumi izmanto, lai atbalstītu šoferus prēmiju vai citu atlīdzību veidā.

Rezultātā ieguvēji ir visi: šoferi nopelna vairāk, bet uzņēmums samazina izmaksas un pagarina transportlīdzekļu kalpošanas laiku.

Šajā rakstā parādām reālus piemērus no mūsu klientu pieredzes. Tev ir iespēja pārņemt to, kas strādā, un personīgi pārliecināties, kā tas uzlabo drošību un samazina izmaksas arī tavā autoparkā.

Daži uzņēmumi izvēlas vienkāršu pieeju.

Piemēram, kāds atkritumu apsaimniekošanas uzņēmums iekļauj braukšanas stilu kā vienu no kritērijiem ikmēneša bonusu aprēķinā.

Ja vērtējums pārsniedz noteiktu slieksni, darbinieks saņem pilnu bonusu.

Autoparka vadītāji katru nedēļu pārskata rezultātus un pārrunā tos ar darbiniekiem, kuri ir zem noteiktā līmeņa. Ja braukšanas stils neuzlabojas arī pēc vairākām apmācībām, seko papildu pasākumi un šoferi var arī atstādināt no braukšanas.

Svarīgi ir atcerēties, ka šajā gadījumā braukšanas stils ir tikai viena daļa no kopējā bonusa. Tāpēc tā ietekme ir ierobežota: daudzi darbinieki necenšas aktīvi uzlabot savu vērtējumu.

Kāds cits uzņēmums ir izvēlējies nedaudz atšķirīgu pieeju.

Viņi vērtē visus vadītājus no A līdz E, balstoties uz aptuveni 10 kritērijiem.

Katru mēnesi labākie saņem balvas – kuponus vai papildu brīvdienas.

Tajā pašā laikā zemākie rezultāti netiek ignorēti vai vienkārši sodīti. Uzņēmums nodrošina apmācības, piešķirot instruktoru. Procesā iesaista arī labākos šoferus, lai viņi varētu dalīties ar saviem ieradumiem un pieeju.

Uzņēmums norāda, ka pirms šīs sistēmas braukšanas stils neuzlabojās. Rezultāti atšķīrās, bet nebija iemesla censties. Tiklīdz parādījās konkurence un balvas, iesaiste uzreiz pieauga.

Dažos autoparkos uzmanība nav koncentrēta uz braukšanas stila rādītājiem, bet uz kopējo ieguvumu.

Piemēram, viena kompānija prēmijas saista ar degvielas patēriņu.

Ja patēriņš paliek noteiktajā diapazonā, viss ir kārtībā. Ja nē, tiek analizēta braukšanas uzvedība, lai saprastu iemeslus.

Šofera alga sastāv no pamatlikmes un prēmijas, kas atkarīga no disciplīnas, transportlīdzekļa kopšanas un degvielas efektivitātes.

Šī pieeja darbojas, jo to ir viegli saprast: labāka braukšana nozīmē zemākas izmaksas un lielāku prēmiju.

Daudzas kompānijas atalgo tikai labākos darbiniekus. Daži mūsu klienti izmanto citu pieeju.

Vienā gadījumā top 1–5 šoferi saņēma fiksētu ikmēneša prēmiju. Tajā pašā laikā tika apbalvoti arī tie, kuri visvairāk uzlaboja savu sniegumu, dažkārt pat ar lielākām prēmijām.

Piemēram, būtiski samazinot degvielas patēriņu, var saņemt vairāk nekā vienkārši saglabājot “labākā” statusu.

Šāda pieeja maina uzvedību, jo tā iesaista visus. Tā vietā, lai sacenstos tikai līderi, uzlaboties sāk arī pārējie darbinieki.

Ne katrs uzņēmums vēlas, lai darbinieki sacenstos savā starpā.

Piemēram, viens no mūsu klientiem atalgo visu komandu, kad tiek sasniegts kopīgs mērķis.

Ja komanda sasniedz noteiktu ripošanas procentu, visi saņem atlīdzību - ne vienmēr finansiālu bonusu, bet arī ko vienkāršāku, piemēram, kopīgu maltīti vai nelielu pasākumu.

Ir arī individuālas balvas, bet uzmanība tiek pievērsta kopīgajiem rezultātiem.

Šī pieeja labi darbojas vidēs, kur individuāla salīdzināšana var šķist netaisnīga.

Daži autoparki nemaz nerīko ikmēneša sacensības. Tā vietā viņi vērtē sniegumu visa gada garumā.

Šoferi ar labākajiem braukšanas rezultātiem saņem balvas reizi gadā. Arvien biežāk tiek ieviesta arī kategorija “vislielākais progress”, lai novērtētu izaugsmi, ne tikai rezultātu.

Galvenais izaicinājums šeit ir dati. Lai noteiktu, kuri šoferi ir uzlabojuši savu braukšanas stilu visvairāk, jāanalizē ilgāks periods, kas prasa vairāk laika un rūpīgāku datu pārskatīšanu.

Neskatoties uz dažādām pieejām, modelis ir tas pats:

• ar datiem vien nepietiek, lai mainītu uzvedību
• atlīdzība rada motivāciju
• personalizētas apmācības palīdz nostiprināt izmaiņas

Labā ziņa ir tāda, ka tev nav jāsāk no nulles. Lielākā daļa nepieciešamo elementu jau ir pieejami Mapon platformā.

Sāc ar mērījumiem:

• seko līdzi braukšanas stilam
• uzraugi degvielas patēriņu
• vāc datus par braukšanas notikumiem

Pēc tam pārej pie analīzes:

• identificē tendences
• salīdzini darbinieku rādītājus
• konstatē neefektivitātes

Neaizmirsti par apmācību:

• pārskati braucienus kopā ar šoferiem
• izskaidro konkrētas situācijas
• seko līdzi progresam laika gaitā

Visbeidzot, ievies motivāciju:

• nosaki skaidrus sliekšņus
• veido reitingus vai kategorijas
• atalgo gan sniegumu, gan uzlabojumus

Svarīgākais ir savienot visus šos soļus vienā sistēmā, nevis izmantot tos atsevišķi.

***

Ja vēlies redzēt, kā tas varētu darboties tavā autoparkā un tev vēl nav pienācīgas braukšanas stila uzraudzības sistēmas, vienkārši sazinies ar mūsu komandu!