Enamik sõidukipargi ettevõtteid jälgib juba sõidustiili ning neil on hinded, aruanded ja juhtpaneelid. Ja ometi ei muutu midagi tõeliselt.

See juhtub lihtsal põhjusel: üksnes andmed ei muuda sõidustiili. Mis tegelikult toimib, on selge juhendamise ja motiveerimise süsteem.

Ja kui see on õigesti tehtud, siis tulemused on mõõdetavad. Turvalisem sõit vähendab kütusekulu, kulumist ja õnnetuste riski. See loob tõelisi kokkuhoide ja paljud ettevõtted jagavad osa neist kokkuhoidudest sõidukijuhtidega boonuste või preemiasüsteemide kaudu.

Selles artiklis näitame sulle reaalseid näiteid sellistest süsteemidest, mida meie kliendid on kasutanud. Saad lihtsalt kopeerida, mis neile toimib, ja näha, kuidas see parandab turvalisust ja kokkuhoidu ka sinu sõidukipargis!

Mõni ettevõte hoiab asjad lihtsana.

Näiteks lisab üks jäätmekäitlusettevõte kuulise boonuse kriteeriumiteks ka juhtide sõidustiili.

Kui sõidukijuhi hinne ületab teatud künnise, saab ta täieliku boonuse.

Haldurid vaatavad tulemused üle iga nädal ja räägivad nendega, kes jäävad alla ootuste. Kui sõidukijuhtide käitumine ei parane pärast mitut juhendamist, on sellel tagajärjed ja sõidukijuht võidakse isegi juhtimisrollist kõrvaldada.

Huvitav on see, et sõidukijuhtide sõidustiil on ainult üks osa boonusest. Seetõttu on mõju piiratud, kuna paljud sõidukijuhid ei püüa aktiivselt oma hinnet parandada.

Teine ettevõte valis teise tee.

Nad järjestavad kõik sõidukijuhid A-st E-ni, tuginedes umbes 10 käitumismõõdikule.

Iga kuu saavad parimad preemiaid, nagu vautšerid või lisapuhkepäevad.

Samal ajal ei jäeta kõige nõrgemaid lihtsalt tähelepanuta ja neid ei karistata. Ettevõte määrab neile juhendaja ja koolitab uuesti. Ka parimad sõidukijuhid on sellesse protsessi kaasatud, et nad saaksid oma häid harjumusi kolleegidega jagada.

Ettevõte märgib, et enne selle süsteemi kasutuselevõttu ei muutunud sõidustiilid. Sõidukijuhtidel olid eri hinded, kuid neil polnud põhjust hoolida. Kuna lisati konkurents ja preemiad, suurenes kaasatus kohe.

Mõnes sõidukipargis ei ole fookuses mitte skoor ise, vaid tulemus.

Üks ettevõte seob boonused kütusekuluga.

Kui kütusekasutus jääb oodatud vahemikku, on kõik korras. Kui ei, siis hakatakse vaatama sõidustiili, et mõista, miks.

Sõidukijuhi palk koosneb põhipalgast ja boonusest ning see boonus oleneb distsipliinist, sõiduki hooldamisest ja kütuse tõhususest.

See lähenemine töötab, sest seda on lihtne selgitada: parem sõitmine = väiksemad kulud = suurem boonus.

Paljud ettevõtted premeerivad ainult parimaid sõidukijuhte. Kuid mõni klient, kellega rääkisime, teeb vastupidist.

Ühel juhul said 1–5 parimat sõidukijuhti kindla igakuise boonuse. Samal ajal said aga ka enim edusamme teinud sõidukijuhid preemiaid, mõnikord isegi suuremaid.

Näiteks kütusekulu märkimisväärne vähendamine võib tuua suurema boonuse kui lihtsalt parim olemine.

See lähenemine muudab käitumist, sest see kaasab kõiki. Selle asemel et konkureerida ainult tippu jõudmiseks, hakkavad kõik sõidukijuhid rohkem tähelepanu pöörama.

Mitte iga ettevõte ei soovi, et sõidukijuhid omavahel võistleksid.

Näiteks üks meie klientidest premeerib kogu tiimi, kui nad saavutavad eesmärgi.

Kui tiim saavutab teatud eesmärgid, saavad kõik preemia. See ei ole tingimata rahaline boonus, vaid isegi midagi lihtsat, nagu toit või väike üritus.

Samuti on olemas individuaalsed preemiad, kuid keskendutakse ühistele tulemustele.

See toimib hästi keskkondades, kus individuaalne võrdlus tundub ebaõiglane.

Mõni sõidukipark ei korralda üldse igakuiseid võistlusi. Selle asemel hindavad nad sooritust terve aasta jooksul.

Parimate sõidutulemustega sõidukijuhid saavad kord aastas auhindu ning ettevõtted hakkavad samuti lisama suurimate edusammude kategooriaid.

Kitsaskohaks on siin andmed: kõige rohkem paranenud sõidukijuhtide leidmine nõuab pikkade perioodide võrdlemist, seega võtab kõikide aruannete läbivaatamine haldurilt pisut rohkem aega.

Sa ei pea kõike nullist üles ehitama. Enamik ehituskividest on juba olemas otse Maponi platvormil.

Alusta mõõtmisest:

• jälgi sõidustiili;

• monitoori kütuse kasutust;

• kogu sõitude andmeid.

Seejärel liigu analüüsi juurde:

• määra mustrid kindlaks;

• võrdle sõidukijuhte;

• leia ebatõhusused.

Ära unusta juhendamist:

• vaata koos sõidukijuhtidega sõidud üle;

• selgita konkreetseid olukordi;

• jälgi aja jooksul edasiminekut.

Lõpuks tutvusta motivatsiooni:

• sea selged piirid;

• loo edetabeleid või kategooriaid;

• premeeri nii tulemust kui ka arengut.

Võti on kõik need sammud omavahel siduda, mitte käsitleda neid eraldi.

***

Kui soovid näha, kuidas see võiks sinu sõidukipargis toimida ja sul pole veel sõidukäitumise jälgimise süsteemi, siis lihtsalt võta meie tiimiga ühendust!