Föreställ dig detta: din lastbil är inblandad i en kollision under en långdistansresa. Härifrån är två scenarier möjliga.

I det första väntar du tills föraren återvänder till basen, lyssnar på deras förklaring och kontaktar försäkringsbolaget, som måste fatta ett beslut med ofullständig information baserat endast på de inblandades uttalanden.

I det andra är olycksfilmen omedelbart tillgänglig i din plattform för vagnparkhantering. Du granskar den, förstår vem som är ansvarig och lämnar in försäkringskravet och planerar reparationerna samma dag.

Den långvariga Mapon-kunden Prizma Logistics valde det andra scenariot. Mer än 120 av företagets fordon är utrustade med Mapon-lösningar som gör det möjligt för företaget att se inte bara var fordonet befinner sig, utan också vad som faktiskt händer på vägen.

Vi pratade med Edgars Lilienfelds, chef för reparationsavdelningen, och Juris Stirniņš, mekaniker, för att ta reda på varför företaget valde att gå bort från enkla dashcams och istället byta till ett integrerat videotelesystem. Vi diskuterade också hur fordonskameror har förändrat deras dagliga arbete och hur mycket de hjälper företaget att spara varje dag.

Till en början hade företaget två motsatta åsikter. Den ena sidan stödde enkla dashcams som är billiga, lätta att köpa i vilken elektronikbutik som helst, och verkar bra nog vid första anblicken. Den andra sidan trodde att sådana enheter inte skulle uppfylla behoven hos en professionell vagnpark.

"Till en början ser allt bra ut. Men när en lastbil återvänder från en resa med skador och det inte finns någon video, då inser du att en enkel enhet helt enkelt inte räcker," säger Edgars.

I praktiken fortsatte problemen att återkomma. Kameror som krävde manuell aktivering fungerade inte alltid. Förare glömde ibland att sätta i eller byta minneskort. Inspelningar gick förlorade, och ny film ersatte tidigare händelser. Även om fordonen tekniskt sett var utrustade med kameror, var det ofta omöjligt att bevisa vad som egentligen hade hänt efter en olycka.

Beslutet att byta till Mapon vagnparkskamerasystem kom gradvis, när företaget såg deras fördelar i verkliga situationer.

Videor inspelade av Mapon-kameror är tillgängliga direkt i vagnparkens hanteringsplattform. Detta innebär att inspelningarna inte kan döljas eller raderas, och de påverkas inte av mänskliga fel eller skadade minneskort.

Med mer än 150 fordon i drift är Prizma Logistics van vid verkligheten på vägarna. Olika incidenter är oundvikliga och inträffar relativt ofta.

Baserat på företagets erfarenhet, inträffar allvarligare olyckor varannan månad. Mindre incidenter, såsom spegelkollisioner, att köra på hinder eller mindre manöverskador, kan hända nästan varje vecka.

Kostnaden för olyckor i en tung vagnpark kan variera dramatiskt.

“Det kan vara €200 för en del. Det kan vara €900 för en enda spegel. Eller €50,000 för en allvarlig olycka. Vi har också haft fall där den totala kostnaden översteg €100,000,” säger Juris.

Men reparation av fordonet är bara en del av kostnaden. Företagen måste också räkna med:

• fordonsstillestånd

• bärgning eller återhämtning

• förlorade intäkter

• förarens resekostnader

• möjliga böter för sena leveranser

“Även utan att räkna själva reparationen, kan en dag av stillestånd kosta oss minst €1,000.

Och ju längre hemifrån lastbilen är, desto dyrare blir det,” tillägger Juris.

Idag använder Prizma Logistics fordonskameror tillsammans med GPS-spårning och analyser av färdskrivardata. Logistikteamet övervakar rutter, medan tekniska teamet undersöker olyckor och fordonskador.

Den största fördelen med kameror är hastigheten.

”Föraren har inte ens kommit hem än, men vi vet redan vad som hände. Vi kan lämna in försäkringsanmälan, förbereda reservdelar och planera reparationen,” säger Edgars.

Snabbhet och effektiv hantering har en direkt inverkan på stilleståndstid. Ju mindre tid ett fordon står still och väntar på beslut eller reparationer, desto snabbare är det tillbaka på vägen och fortsätter generera intäkter.

Om situationen är klar samma dag kan företaget omedelbart lämna in försäkringsanmälan, beställa reservdelar och justera rutter. Detta förhindrar att en enda incident blir till en kedjereaktion med flera försenade leveranser.

Det påverkar också konkurrenskraften. Medan ett företag väntar på att föraren ska återvända till basen och lämna en förklaring, har ett annat redan granskat materialet, bedömt omständigheterna och fattat ett beslut. Förseningar minimeras.

Möjligheten att hantera trafikincidenter snabbt ger också en strategisk fördel. Ledningen behöver inte spendera tid på att gissa eller diskutera vad som kan ha hänt. Beslut baseras på fakta, inte antaganden. Detta frigör resurser för andra affärsprioriteringar såsom ruttoptimering, kostnadsplanering och att attrahera nya kunder.

Ju mindre tid som spenderas på brandsläckning, desto mer tid finns för tillväxt.

När företaget introducerade GPS-spårning år 2009 var förarna till en början skeptiska.

”För att vara ärlig var förarna inte särskilt glada då. Det kändes som om de blev övervakade,” minns representanter från Prizma Logistics.

Med tiden förändrades den inställningen. Idag har vissa förare tillgång till sina egna arbetstiddata, och systemet hjälper dem att hålla koll på kör- och viloscheman.

Kameror ses nu som skydd snarare än kontroll.

Företaget fattar också ett medvetet beslut att inte installera kameror inne i hytten.

”Det är förarens utrymme. Vi spelar in vägen och omgivningarna, inte personen inne i hytten,” betonar Prizma Logistics.

Prizma Logistics är en av Mapons tidiga kunder. Partnerskapet började 2009, när vagnparkshantering såg väldigt annorlunda ut jämfört med idag. Smartphones var ännu inte en del av det dagliga arbetet, mobil navigering var inte standard, och kommunikationen med förarna skedde ofta via telefon eller textmeddelanden.

"När möjligheten att se fordon på en karta och skicka meddelanden genom systemet dök upp, var det en stor fördel. Vi kunde se var lastbilen befann sig och reagera snabbare," minns Juris.

Idag arbetar GPS-spårning, automatisk nedladdning av färdskrivardata och video tillsammans på en plattform. Detta innebär att all fordonsrelaterad information finns på ett ställe: rutter, arbetstider, körbeteende och specifika situationer på vägen.

Det finns inget behov av att växla mellan flera system eller samla in data manuellt, vilket sparar värdefull tid under arbetsdagen.

Med 31 års erfarenhet inom branschen vet Prizma Logistics att i logistik med en stor vagnpark är frågan inte om olyckor kommer att inträffa, utan när.

Den verkliga frågan är hur snabbt företaget kan förstå vad som faktiskt hände och hur exakt ansvar kan fastställas. Varje försenat beslut innebär extra kostnader, stress för teamet och potentiella risker för kundrelationer.

Video gör det möjligt att se situationen ur förarens perspektiv. Du kan observera vägförhållandena, trafikflödet och manövern som gjordes bara sekunder innan kollisionen. Detta hjälper till att utvärdera sammanhanget, inte bara resultatet. Ofta avgör dessa få sekunder om föraren, en annan trafikant eller oförutsedda omständigheter var ansvariga.

”Om det finns en inspelning blir allt klart. Och vi kan gå vidare,” säger Edgars.

GPS visar var ett fordon är. Video visar vad som faktiskt händer på vägen.

För ett företag som hanterar hundratals transporter varje månad, spelar denna skillnad roll. Det innebär snabbare beslut, mindre förluster och tydlighet i situationer som annars skulle förbli osäkra.

Vill du se hur din vagnpark fungerar i verkliga situationer?

Kontakta Mapon-teamet för att hitta en videolösning som hjälper dig att fatta bättre beslut och minska stilleståndstiden!