De fleste flådeselskaber sporer allerede køreadfærd og har scores, rapporter og dashboards. Og alligevel ændrer intet sig virkelig.

Dette sker af en simpel grund: Data alene ændrer ikke kørestil. Det, der faktisk virker, er et klart coaching- og motivationssystem.

Og når det gøres rigtigt, er resultaterne målbare. Mere sikkert kørsel reducerer brændstofforbrug, slid og risiko for ulykker. Det skaber reelle besparelser, og mange virksomheder deler en del af de besparelser med chauffører gennem bonusser eller belønningssystemer.

I denne artikel vil vi vise dig reelle eksempler på sådanne systemer, implementeret af vores kunder. Du kan simpelthen kopiere, hvad der virker for dem, og se, hvordan det også forbedrer sikkerhed og besparelser i din flåde!

Nogle virksomheder holder det enkelt.

For eksempel inkluderer et affaldshåndteringsfirma chaufføradfærd som et af flere kriterier i en månedlig bonus. 

Hvis en chaufførs score går over en bestemt grænse, modtager de den fulde bonus.

Ledere gennemgår resultaterne hver uge og taler med dem, der ikke præsterer godt nok. Hvis kørselsadfærd ikke forbedres efter flere coaching-sessioner, er der konsekvenser, og chaufføren kan endda blive flyttet fra sin chauffør-rolle.

Det interessante her er, at chaufføradfærd kun er en del af bonussen. Derfor er påvirkningen begrænset, da mange chauffører ikke aktivt forsøger at forbedre deres score.

En anden virksomhed valgte en anden rute.

De rangerer alle chauffører fra A til E baseret på omkring 10 adfærdsmæssige målepunkter.

Hver måned modtager de bedste præstationer belønninger som gavekort eller ekstra fridage.

Samtidig bliver de lavest præsterende ikke bare ignoreret eller straffet. Virksomheden tilknytter dem en coach og giver dem genoptræning. Topchauffører er også involveret i denne proces, så de kan dele gode vaner med deres kolleger.

Virksomheden bemærker, at før dette system blev indført, ændrede kørestilen sig ikke. Chaufførerne havde forskellige scorer, men de havde ingen grund til at bekymre sig. Da konkurrencen og belønningerne blev tilføjet, steg engagementet straks.

I nogle flåder er fokus ikke selve scoren, men resultatet.

En virksomhed knytter bonusser til brændstofforbrug.

Hvis brændstofforbruget holder sig inden for det forventede område, er alt fint. Hvis ikke, begynder de at se på køreadfærd for at forstå hvorfor.

Chaufførens løn består af en grundløn plus en bonus, og den bonus afhænger af disciplin, pleje af køretøjet og brændstofeffektivitet.

Denne tilgang virker, fordi det er let at forklare: Bedre kørsel = lavere omkostninger = højere bonus.

Mange virksomheder belønner kun de bedste chauffører. Men nogle af de kunder, vi talte med, gør det modsatte.

I et tilfælde modtog de top 1-5 chauffører en fast månedlig bonus. Men samtidig modtog chauffører, der forbedrede sig mest, også belønninger, nogle gange endda større.

For eksempel kunne en betydelig reduktion i brændstofforbruget resultere i en større bonus end blot at være "den bedste".

Denne tilgang ændrer adfærd, fordi den involverer alle. I stedet for kun at konkurrere i toppen, begynder alle chauffører at være opmærksomme.

Ikke alle virksomheder ønsker, at chaufførerne skal konkurrere mod hinanden.

For eksempel belønner en af vores kunder hele teamet, når de når et mål.

Hvis et team opnår en bestemt procentdel af fri-rulning, får alle en belønning - ikke nødvendigvis en økonomisk bonus, men måske noget simpelt som mad eller en lille begivenhed.

Der er også individuelle belønninger, men fokus er på fælles resultater.

Dette fungerer godt i miljøer, hvor individuelle sammenligninger føles uretfærdige.

Nogle flåder afholder slet ikke månedlige konkurrencer. I stedet evaluerer de præstationen over et helt år.

De chauffører med de bedste kørescores modtager priser en gang om året, og virksomheder begynder også at tilføje kategorier som "mest forbedrede" til vinderne.

Udfordringen her er data: at finde de mest forbedrede chauffører kræver sammenligning af lange perioder, så det tager lidt ekstra tid for lederen at gennemgå alle rapporter.

På trods af forskellige tilgange er mønsteret det samme:

• Data alene ændrer ikke adfærd

• Belønninger skaber motivation

• Personlig coaching gør ændringen varig

Du behøver ikke bygge alt fra bunden. De fleste byggesten er allerede tilgængelige, lige på Mapon-platformen.

Start med måling:

• Spor køreadfærd

• Overvåg brændstofforbrug

• Indsaml data om kørehændelser

Gå derefter videre til analyse:

• Identificer mønstre

• Sammenlign chauffører

• Find ineffektiviteter

Glem ikke coaching:

• Gennemgå ture med chauffører

• Forklar specifikke situationer

• Spor fremskridt over tid

Til sidst, introducer motivation:

• Sæt klare grænser

• Opbyg rangordninger eller kategorier

• Beløn både præstation og forbedring

Nøglen er at forbinde alle disse trin, ikke behandle dem separat.

***

Hvis du vil se, hvordan dette kunne fungere i din flåde og endnu ikke har et ordentligt system til overvågning af køreadfærd, så kontakt vores team!