A partir del 1 de julio de 2026, entrarán en vigor nuevas normas de la UE a los vehículos comerciales ligeros (LCV) cuya masa máxima autorizada del vehículo junto con cualquier remolque supere los 2,5 toneladas y no exceda las 3,5 toneladas.

Estas normas impactarán a las empresas y conductores que operan a través de las fronteras de la UE, especialmente a quienes hacen transporte internacional o realizan entregas dentro de otros países de la UE.

Los cambios conllevan consecuencias reales: el incumplimiento puede llevar a la acumulación de multas; en algunos casos, un solo conductor puede acumular hasta 2.000 € al mes en penalizaciones. Para los operadores de flotas, esto se traduce en mayores costes y riesgos innecesarios si no se preparan a tiempo.

Aquí tienes un breve resumen de lo que está cambiando y de lo que las empresas deben empezar a preparar.

Todos los vehículos utilizados para el transporte comercial internacional o las operaciones de cabotaje que pesen de 2,5 toneladas a 3,5 toneladas deberán estar equipados con tacógrafos inteligentes para registrar con precisión los tiempos de conducción, descanso y pausas.

Los vehículos más antiguos también pueden requerir más tiempo para la instalación del tacógrafo. En muchos casos, estos vehículos no fueron diseñados originalmente con un espacio específico para instalar un tacógrafo, por lo que pueden ser necesarias modificaciones adicionales en el vehículo. Esto puede aumentar tanto el tiempo de instalación como los costes, especialmente cuando se acerca la fecha límite y los talleres ya están ocupados.

Los registros del tacógrafo se convertirán en un elemento clave de cumplimiento, por lo que es importante asegurarse de:

• Los tacógrafos estén instalados y funcionando correctamente

• Los conductores estén capacitados en su uso adecuado

• Los datos del conductor se descarguen cada 28 días y los datos del vehículo cada 90 días

• Los datos se almacenen durante al menos 12 meses

La plataforma de gestión de flotas de Mapon ya admite la descarga remota de datos del tacógrafo, lo que facilita el monitoreo del cumplimiento, el análisis de las horas de conducción y la planificación eficiente de los horarios.

Las mismas normas sobre los períodos de conducción y descanso que se aplican a los vehículos pesados ahora también cubrirán las furgonetas de 2,5t.

Puntos clave:

• Límite de conducción diaria: 9 horas (se puede ampliar a 10 horas dos veces por semana)
• Límite de conducción semanal: 56 horas
• Límite de conducción en dos semanas: 90 horas
• Descansos: Al menos 45 minutos después de 4,5 horas de conducción (puede dividirse en 15 + 30 minutos)
• Descanso diario: Mínimo 11 horas ininterrumpidas (puede reducirse a 9h bajo ciertas condiciones)
• Descanso semanal: Mínimo 45 horas ininterrumpidas (reducido a 24h bajo reglas específicas)

Estos límites están diseñados para mejorar la seguridad del conductor y reducir la fatiga en la carretera.

Aunque las nuevas normas de la UE amplían los requisitos de tacógrafo a los vehículos de más de 2,5 toneladas utilizados en el transporte comercial internacional, existen excepciones específicas.

Según Reglamento (CE) n.º 561/2006, artículo 3(ha), las normas sobre las horas de conducción de los conductores y el tacógrafo no se aplican a determinados vehículos con una masa máxima autorizada entre 2,5 y 3,5 toneladas (incluyendo cualquier remolque o semirremolque), si se cumplen todas las siguientes condiciones:

• El transporte no se realiza por contrato ni remuneración: la empresa no cobra a los clientes por transportar mercancías.
• El transporte se realiza por cuenta propia de la empresa: el vehículo se utiliza para transportar herramientas, equipos o materiales propios de la empresa necesarios para el trabajo.
• Conducir no es el trabajo principal del conductor: la persona que conduce el vehículo trabaja principalmente en otra función, como técnico, instalador o especialista de servicio.
  

Según Directiva (UE) 2022/2561, conducir generalmente no se considera la actividad principal del conductor si ocupa menos del 30 % de su tiempo de trabajo mensual.

En la práctica, esta excepción suele aplicarse en situaciones en las que los empleados utilizan vehículos comerciales ligeros únicamente como parte de su trabajo, por ejemplo:

• Técnicos que transportan herramientas o equipos de instalación
• Equipos de mantenimiento que llevan dispositivos a las instalaciones de los clientes
• Personal de servicio que entrega equipos de la empresa necesarios para su trabajo

En estos casos, el vehículo se utiliza para apoyar el servicio principal que se está prestando, en lugar de proporcionar transporte comercial de mercancías.

Aunque los viajes dentro de la UE sean esporádicos o temporales, los requisitos del tacógrafo de 2026 siguen aplicando y deben cumplirse en su totalidad. Por lo tanto, si un conductor es enviado temporalmente a otro país de la UE para realizar ciertas operaciones, puede ser considerado un conductor desplazado.

Estos conductores también tendrán que proporcionar documentación durante los controles en carretera:

• Una copia (digital o en papel) de la declaración de desplazamiento presentada por el empleador a través del Portal de Declaración de Desplazamiento en el Transporte por Carretera de la UE (RTPD)
• Documentos de transporte (como el CMR)
• Datos del tacógrafo del vehículo, incluidos los datos de la tarjeta del conductor

Para cumplir con la normativa, las empresas de transporte deben:

• Organizar horarios para que los conductores puedan seguir las normas de tiempo de conducción y descanso
• Proporcionar formación e instrucciones claras
• Monitorear los datos del tacógrafo y conservarlos para posibles inspecciones
• Cubrir los gastos de alojamiento para los descansos semanales de 45 horas, que no pueden realizarse en el vehículo
• Asegurarse de que los conductores regresen a casa o a la base cada 3 - 4 semanas
• Asegurarse de que todos los documentos necesarios para los controles en carretera estén disponibles en el vehículo
• Enviar la declaración de desplazamiento a través del portal RTPD conectado al Sistema de Información del Mercado Interior de la UE (IMI) dentro del plazo establecido.

✅ Revisa tu flota hoy. Verifica si tus vehículos, junto con cualquier remolque, superan el umbral de 2.5t y cuánto tiempo llevaría realmente hacer la instalación del tacógrafo.

✅ Actualiza e informa a los conductores con anticipación. El verano de 2026 traerá retrasos en las instalaciones y formaciones, disponibilidad limitada y precios más altos. Quien se prepara antes, evita estos problemas.

✅ Organiza tus sistemas de datos. Los datos del tacógrafo deben almacenarse de forma segura y estar disponibles al instante durante las inspecciones.

✅ Automatiza el cumplimiento cuando sea posible. Utiliza herramientas de gestión de flotas digitales como Mapon o Tachogram para seguir automáticamente el tiempo de conducción, los períodos de descanso y los datos del tacógrafo.


Los clientes de Mapon ya pueden utilizar funciones que simplifican estas tareas, desde descargas de datos del tacógrafo hasta informes automáticos de tiempo de conducción, ayudando a las flotas a cumplir con las nuevas reglas sin carga de trabajo adicional. Contacta a nuestro equipo a través de [email protected] para preparar tu flota antes de julio de 2026!