Alates 1. juulist 2026 hakkavad kergetele tarbesõidukitele (LCV) kehtima uued EL-i reeglid. Kergete tarbesõidukite lubatud mass koos haagisega on 2,5–3,5 tonni. 

Uued reeglid mõjutavad ettevõtteid ja sõidukijuhte, kes tegutsevad üle EL-i piiride, eriti neid, kes pakuvad rahvusvahelise kaubaveo või kabotaaživeo teenust. 

Muudatustel on reaalsed tagajärjed: mittevastavus võib viia trahvide kuhjumiseni – mõnel juhul võib üks sõidukijuht koguda kuus kuni 2000 eurot trahve. Sõidukipargi haldajatele tähendab see suuremaid kulusid ja tarbetut riski, kui ettevalmistusega viivitatakse. 

Siin on lühike ülevaade sellest, mis muutub ja milleks ettevõtted peaksid hakkama valmistuma.

Kõik rahvusvahelise kaubaveo- või kabotaaživeosõidukid, mille mass on 2,5–3,5 tonni, peavad olema varustatud nutikate sõidumeerikutega, et sõidu-, puhkuse- ja pausiaegu täpselt registreerida.

Vanemate sõidukite puhul võib sõidumeeriku paigaldamine võtta rohkem aega. Paljudel juhtudel ei olnud nendes sõidukites algselt sõidumeeriku jaoks eraldi kohta ette nähtud, mistõttu võib vaja minna täiendavaid ümberehitusi. See võib pikendada nii paigaldusaega kui ka suurendada kulusid, eriti tähtaja lähenedes, kui töökojad on juba hõivatud.

Sõidumeeriku andmetest saab oluline nõuetelevastavuse osa, seega on tähtis tagada, et:

• Sõidumeerikud on paigaldatud ja töötavad korrektselt

• Sõidukijuhid on korralikult koolitatud

• Sõidukijuhi andmed laaditakse alla iga 28 päeva, sõiduki andmed iga 90 päeva järel

• Andmeid säilitatakse vähemalt 12 kuud

Maponi sõidukipargi haldusplatvorm juba toetab sõidumeeriku andmete kauglaadimist, muutes vastavuse jälgimise, sõidutundide analüüsimise ja ajakava planeerimise tõhusamaks.

Samad sõidu- ja puhkeaja reeglid, mis kehtivad rasketele sõidukitele, hakkavad nüüd kehtima ka 2,5-tonnistele kaubikutele.

Peamised punktid

• Päevane sõidupiirang: 9 tundi (võib pikendada 10 tunnini kaks korda nädalas)
• Nädalane sõidupiirang: 56 tundi
• Kahe nädala sõidupiirang: 90 tundi
• Pausid: vähemalt 45 minutit pärast 4,5 tundi sõitu (võib jagada 15 + 30 minutiks)
• Päevane puhkus: vähemalt 11 katkematut tundi (võib teatavatel tingimustel vähendada 9 tunnini)
• Nädalane puhkus: vähemalt 45 katkematut tundi (vähendatud 24 tunnini kindlate reeglite alusel)

Need piirangud on loodud selleks, et parandada juhi ohutust ja vähendada väsimust teel.

Kuigi uued EL-i reeglid laiendavad sõidumeeriku nõudeid sõidukitele, mille mass ületab 2,5 tonni ja mida kasutatakse rahvusvahelises ärilises veos, on olemas erandid.

Määruse (EÜ) nr 561/2006 artikli 3 punkti (ha) järgi ei kohaldata sõidukijuhtide töö- ja puhkeaegade ega sõidumeeriku reegleid teatud sõidukitele, mille suurim lubatud mass on 2,5–3,5 tonni (sh mis tahes haagis või poolhaagis), kui täidetud on kõik järgmised tingimused.

• Transporti ei tehta tasu eest – ettevõte ei võta klientidelt kaupade vedamise eest tasu.
• Transport toimub ettevõtte enda arvel – sõidukit kasutatakse ettevõtte enda tööks vajalike tööriistade, seadmete või materjalide transportimiseks.
• Sõitmine ei ole sõidukijuhi peamine töö – sõidukit juhtiv inimene töötab peamiselt mõnes muus rollis, näiteks tehniku, paigaldaja või teenindusspetsialistina.
  

Direktiivi (EL) 2022/2561 järgi ei loeta sõitmist üldjuhul sõidukijuhi põhitegevuseks, kui see moodustab vähem kui 30% tema igakuisest tööajast.

Praktikas kehtib see erand sageli olukordades, kus töötajad kasutavad kergeid tarbesõidukeid ainult osana oma tööst, näiteks järgmised.

• Tehnikud, kes veavad paigaldustööriistu või seadmeid.
• Hooldusmeeskonna liikmed, kes viivad seadmeid kliendi objektidele.
• Teenindustöötajad, kes toimetavad kohale ettevõtte tööks vajalikke seadmeid.
  

Sellistel juhtudel kasutatakse sõidukit peamise teenuse osutamise toetamiseks, mitte ärilise kaubaveo pakkumiseks.

Isegi kui EL-i reisid on harvad või ajutised, kehtivad 2026. aasta sõidumeeriku nõuded endiselt ja neid tuleb täielikult järgida. Seega, kui sõidukijuhid saadetakse ajutiselt EL-i teise riiki teatud toimingute tegemiseks, võidakse neid pidada lähetatud sõidukijuhtideks.

Need juhid peavad ka maanteekontrollide ajal esitama järgmisi dokumente.

• Koopia (digitaalne või paberil) lähetusdeklaratsioonist, mille tööandja on esitanud EL-i maanteevedude lähetusdeklaratsiooni portaalis (RTPD)
• Transpordidokumendid (näiteks CMR)
• Sõiduki sõidumeeriku andmed, sealhulgas juhi kaardi andmed

Nõuetele vastavuse tagamiseks peavad transpordiettevõtted tegema järgmist.

• Korrastama graafikud, et sõidukijuhid saaksid järgida sõidu- ja puhkeaja reegleid
• Pakkuma selget koolitust ja juhiseid
• Jälgima sõidumeeriku andmeid ja säilitama need kontrollide jaoks
• Katma majutuskulud 45-tunnisteks iganädalasteks puhkusteks, mida ei tohi veeta sõidukis
• Tagama, et sõidukijuhid naaseksid koju või baasi iga 3–4 nädala järel
• Tagama, et kõik vajalikud dokumendid teeäärseteks kontrollideks oleks sõidukis olemas
• Esitama lähetusdeklaratsiooni õigel ajal RTPD portaali kaudu, mis on ühendatud EL-i siseturu infosüsteemiga (IMI)

✅ Vaata oma sõidukipark üle juba täna. Kontrolli: kui sinu sõidukid koos haagistega ületavad 2,5 tonni piiri, siis kui kiiresti saavad paigaldustööd tehtud.

✅ Uuenda ja teavita juhte varakult. Suvi 2026 toob kaasa paigaldus- ja koolitusjärjekorrad, piiratud saadavuse ja kõrgemad hinnad. Varased tegutsejad väldivad kõiki kolme.

✅ Sea andmesüsteemid korda. Sõidumeeriku andmed peavad olema turvaliselt salvestatud ja kontrollide ajal kohe kättesaadavad.

✅ Automatiseeri vastavus, kus võimalik. Kasuta digitaalseid sõidukipargi haldustööriistu, nagu Mapon või Tachogram, et jälgida automaatselt sõiduaega, puhkeaegu ja sõidumeeriku andmeid.


Maponi kliendid saavad juba kasutada funktsioone, mis lihtsustavad neid ülesandeid, alates sõidumeeriku andmete allalaadimisest kuni automaatsete sõiduajaaruanneteni, aidates sõidukiparkidel uute reeglitega vastavust saavutada ilma lisatöökoormuseta. Võta meie meeskonnaga ühendust aadressil [email protected], et valmistada oma sõidukipark ette enne juulit 2026!