Stabilus degalų sąnaudų mažėjimas, pagerėjęs saugumas ir žymiai mažesnės CO₂ emisijos – tai rezultatai, kuriuos pasiekė Pasts, sutelkdami dėmesį į tuščiosios eigos mažinimą ir vairavimo įpročių gerinimą, skatindami sveiką vidinę konkurenciją.

Pasts turi vieną didžiausių autoparkų Latvijoje. Beveik 800 vienetų, susidedančių iš kurjerių mikroautobusų, krovininio transporto, pašto automobilių, elektrinių dviračių ir net virtualių pėsčiųjų vienetų. Už viso to stovi komanda, kuri ne tik organizuoja kasdienį darbą, bet ir nuolat ieško būdų, kaip jį atlikti efektyviau.

Tai istorija apie tai, kaip kurjerių komandos vairavimo įpročiai, su maždaug 160 vairuotojų ir mikroautobusų, nuolat tobulėja ir kuria realius sutaupymus.

Efektyvumo gerinimas prasidėjo nuo paprasto, bet itin svarbaus žingsnio - reguliarios kuro suvartojimo analizės. Kiekvienai transporto priemonei buvo apskaičiuotas vidutinis suvartojimas, leidžiantis nustatyti nukrypimus ir suprasti, kur atsiranda perteklinės išlaidos.

Vienas iš pagrindinių atradimų buvo tas, kad reikšminga kuro dalis buvo suvartojama varikliui dirbant tuščiąja eiga - situacijose, kai transporto priemonė stovėjo su įjungtu varikliu. Naudojant Mapon, buvo įdiegtos įspėjimo sistemos, leidžiančios greitai pastebėti ir spręsti tokias situacijas. Rezultatas buvo akivaizdus. Kaip nurodė Pasts autoparko vadovas Matīss Ģērmanis:

„Galime didžiuotis sakydami, kad tuščios eigos mūsų kurjerių komandoje praktiškai nebėra.“

Tai parodo, kokį reikšmingą poveikį gali turėti net ir iš pažiūros nedideli pokyčiai. Tačiau vieno įpročio pašalinimas problemos visiškai neišsprendžia – vairavimo būdas taip pat turi didelę įtaką, todėl šioje srityje dar buvo vietos tobulėjimui.

Norėdami pasiekti ilgalaikių pagerėjimų, Pasts įvedė vidinį konkursą pristatymo kurjerių komandoje. Jo tikslas yra aktyviai įtraukti darbuotojus ir sukurti situaciją, kur efektyvus vairavimas taptų savimotyvuotu pasirinkimu.

Konkursas buvo pradėtas 2025 metų vasarą ir šiuo metu apima didžiąją dalį kurjerių – maždaug 150-170 darbuotojų. Jis vyksta kas mėnesį ir jo metu vertinamos dvi kategorijos: ekovairavimas ir degalų suvartojimas.

Ekovairavimas apima tokius rodiklius kaip važiavimo greitis ir tuščiosios eigos laikas. Šie rodikliai analizuojami naudojant Mapon vairuotojo elgsenos analizės sprendimą, kuris leidžia įvertinti kiekvieno vairuotojo vairavimo stilių ir nustatyti tobulinimo galimybes. Tuo tarpu, degalų suvartojimas skaičiuojamas remiantis tiek Mapon duomenimis, tiek degalų kvitais.

Svarbiausia, kad konkursas yra ne tik apie rezultatus, bet ir apie įsitraukimą bei požiūrio pokyčius. „Dauguma komandos narių yra suinteresuoti – jei ne laimėti, tai bent jau pagerinti savo rezultatus“, – aiškina Mariss Zigats, pristatymo kurjerių skyriaus vadovas. Kaip pabrėžia Matīss, netgi paprastas rezultatų palyginimas suteikia papildomos motyvacijos, nes „niekas nenori būti paskutinis.”

Kiekvieną mėnesį geriausių rezultatų savininkams kiekvienoje kategorijoje skiriamos piniginės premijos.

Šis požiūris duoda labai konkrečius verslo rezultatus. Patobulinimai vertinami lyginant kuro sąnaudas mėnesis po mėnesio su atitinkamais praėjusių metų laikotarpiais, ir tai nuosekliai rodo teigiamą tendenciją.

„Mes nuolat matome, kad kuro ekonomijos rezultatai yra geresni nei praėjusiais metais“, pažymi Matīss Ģērmanis.

Svarbu, kad iš šio modelio naudos gauna abi šalys. Darbuotojai gauna papildomą motyvaciją ir premijas už gerus rezultatus, tuo tarpu įmonė tuo pačiu metu mažina kuro sąnaudas ir gerina autoparko efektyvumą. Kaip pabrėžia Mariss:

„Suteikiant darbuotojams premijas už ekovairavimą, įmonė iš to tik laimi – tiek dėl mažesnių degalų sąnaudų, tiek dėl kitų netiesioginių naudų.“

Efektyvesnis vairavimas reiškia ne tik sumažėjusį kuro suvartojimą, bet ir mažesnę riziką kelyje. Neatsargus vairavimas padidina avarijų tikimybę, o tai savo ruožtu reiškia ir papildomas remonto išlaidas bei transporto priemonių prastovas.

Dėl to įmonės nauda yra didesnė nei tik kuro taupymas, nes taip pat sumažinamos netiesioginės išlaidos, susijusios su žala, prastovomis ir transporto priemonių prieinamumu. Kaip pabrėžia kurjerių pristatymo skyriaus vadovas:

„Tai yra netiesioginis taupymas. Kai atsižvelgiama ir į tai, bendra nauda yra dar didesnė.“

Tuo pačiu metu įmonė toliau dirba su darbuotojais, kurių rezultatai yra žemesni, organizuodama  pokalbius, mokindama efektyvaus vairavimo principų.

Kaip aiškina Mariss Zigats, šie pokalbiai nėra formalūs – darbuotojai aktyviai dalyvauja, dalijasi patirtimi ir diskutuoja, ką galima patobulinti. Tai padeda ne tik paaiškinti principus, bet ir pasiekti realių pokyčių kasdieniuose vairavimo įpročiuose.

Efektyvesnis vairavimas reiškia mažesnes kuro sąnaudas, o mažesnės sąnaudos taip pat reiškia mažesnes CO₂ emisijas. Pasts atveju šie dalykai eina kartu ir sudaro reikšmingą bendro rezultato dalį.

Pasts atstovai pripažįsta, kad CO₂ mažinimas nėra atskira iniciatyva, bet natūraliai atsiranda dėl pagerėjusių vairavimo įpročių ir yra tiesioginis konkurencijos rezultatas. Kaip teigia Matīss:

„Mums CO₂ nėra tik teorija – mes tai realiai matuojame, tikriname kiekvienos transporto priemonės rezultatus ir nustatome konkretų tikslą mažinti emisijas kiekvienais metais.“

Pasts tvarumo tikslai yra aiškiai apibrėžti, o CO₂ emisijų apskaita yra neatsiejama autoparko valdymo dalis. Emisijos yra matuojamos tiek bendrame autoparko lygyje, tiek kiekvienai transporto priemonei atskirai, leidžiant tiksliai sekti pokyčius.

Mapon suteikia reikiamą skaidrumą šiame procese, leidžiant peržiūrėti emisijų duomenis bet kuriuo metu ir naudoti juos tvarumo analizei. Platforma taip pat siūlo atskiras CO₂ ataskaitas, kurios leidžia skaidriai sekti emisijas kiekvienai transporto priemonei ir visam autoparkui.

Šie duomenys naudojami įmonės tvarumui gerinti. Jie perduodami atsakingai komandai ir tampa pagrindu įgyvendinant bendrą emisijų mažinimo strategiją.

„Mums CO₂ mažinimas yra susijęs su viskuo – nuo tuščios eigos, maršrutų iki degalų suvartojimo“, – pažymi Matīss.

Dėl to iniciatyvos, iš pradžių įgyvendintos siekiant sumažinti išlaidas, taip pat padeda pasiekti įmonės tvarumo tikslus.

Svarbų vaidmenį šiuose patobulinimuose taip pat atlieka bendradarbiavimas su Mapon komanda. Anot Pasts atstovų, svarbu ne tik turėti prieigą prie duomenų, bet ir greitai bei efektyviai spręsti kasdienes situacijas.

Ypatingas dėmesys skiriamas bendradarbiavimui su Mapon klientų projektų vadovu Mārtiņš Dortāns: „Mārtiņš visada pasiekiamas ir padeda greitai išspręsti įvairias situacijas, kas mums yra labai svarbu kasdienėje veikloje.“

Toks bendradarbiavimas padeda užtikrinti, kad Mapon sprendimai būtų pilnai išnaudojami kasdieniuose procesuose ir suteiktų realią naudą autoparko valdyme.

Svarbu, kad šie pagerinimai nebūtų laikini. Ankstesnė patirtis rodo, kad naudojant duomenis ir įgyvendinant aiškią motyvacijos sistemą, galima pasiekti tvarią pažangą degalų suvartojimo, saugumo ir tvarumo rodikliuose.

Šiuo atveju konkursas tampa praktiniu įrankiu, padedančiu paversti duomenis konkrečiais veiksmais. Jis skatina darbuotojų įsitraukimą, gerina vairavimo įpročius ir suteikia tiek tiesioginę, tiek netiesioginę naudą įmonei.

Jei jūsų įmonė taip pat susiduria su panašiais iššūkiais, verta savęs paklausti paprasto klausimo – ar tikrai pilnai išnaudojate savo duomenis?