Įmonė „Verdis“ valdo didelį atliekų surinkimo autoparką Šiaurės šalyse, turėdama apie 1 500 transporto priemonių, iš kurių 350 yra Švedijoje. „Verdis Sweden“ planuoja padvigubinti savo autoparko dydį iki 2027 metų.

Toks augimas sukuria spaudimą. Daugiau transporto priemonių reiškia daugiau vairuotojų, daugiau duomenų ir daugiau galimybių neefektyvumams. „Verdis“ susidūrė ne su duomenų trūkumu, o su duomenimis, išsibarsčiusiais po kelias sistemas.

Perėję prie vienos platformos ir sukūrę rutiną aplink vairuotojų mokymą, jie įgijo visišką kontrolę ir sumažino kuro sąnaudas 10%.

Štai kaip jie tai padarė, pasak Ronnie Anderssono, „Verdis Sweden“ autoparko vadovo!

„Verdis“ Švedijoje tvarko atliekų surinkimą ir transportavimą su daugiau nei 500 darbuotojų ir 350 transporto priemonių.

Prieš įsidiegiant „Mapon“, jie naudojo kelias telematikos sistemas skirtingų markių transporto priemonėms. Ronnie paaiškina, su kokiais sunkumais jie susidūrė:

„Anksčiau turėjome penkias skirtingas sistemas. Buvo labai sunku palyginti vieną vairuotoją su kitu.”

Kiekvienas gamintojas duomenis pateikdavo skirtingai. Vairuotojas su Scania ir vairuotojas su Volvo negalėjo būti vertinami vienodomis sąlygomis. Degalų sunaudojimo duomenys buvo nenuoseklūs. Elgesio rodikliai nebuvo tiesiogiai palyginami.

Dėl to kasdienis valdymas tapo daug sudėtingesnis, nei turėtų būti. Vietoje to, kad komandos koncentruotųsi į tobulėjimą, jos leido laiką bandydamos suprasti pačius duomenis.

Jų tikslas su „Mapon“ buvo aiškus: vieninga sistema valdyti visus vairuotojus ir visą autoparką, nepriklausomai nuo transporto priemonės gamintojo.

Tai, kas prasidėjo kaip būdas stebėti degalų suvartojimą ir aptikti dyzelino vagystes, tapo centrine autoparko valdymo sistema. Vadovams nebereikia perjunginėti įrankių ar aiškintis prieštaringų rodiklių.

Tai suteikė patikimus palyginimus ir realią galimybę taupyti degalus. Dabar vairuotojai, transporto priemonės ir maršrutai gali būti vertinami pagal tuos pačius kriterijus.

Vien duomenys nieko nekeičia. „Verdis“ sukūrė nuoseklią rutiną jų naudojimui.

Vadovai kasdien tikrina autoparko duomenis. Kiekviename depe yra vietos vadovas, atsakingas už konkrečių transporto priemonių ir vairuotojų stebėjimą. Ronnie apibūdina procesą:

„Turime savaitinį patikrinimą, kurio metu spausdiname ataskaitas ir išsamiai jas aptariame su vairuotojais.“

Šios savaitinės sesijos yra struktūruotos ir nuoseklios. Vadovai pradeda nuo bendro vairavimo balo. Jei balas yra žemas, jie giliau analizuoja konkrečius įvykius – staigų stabdymą, greitėjimą ir kitus modelius, kurie didina kuro sąnaudas ar kelia saugumo riziką.

Žemėlapio vaizdas naudojamas realioms situacijoms prisiminti ir peržiūrėti.

„Kai pastebime abejotiną įvykį maršrute, vairuotojai visada pirmiausia sako, kad sistemoje kažkas ne taip… bet tada patikriname žemėlapį ir maršrutą, ir jie prisimena, kas nutiko ir kodėl.“

Tai pašalina spėliones. Vairuotojai ir vadovai mato tikslų momentą ir kiekvieno įvykio kontekstą.

Nuo 2026 m. balandžio „Verdis Sweden“ įdiegė tiesioginį ryšį tarp vairavimo elgsenos ir atlyginimo. Vairuotojai gauna fiksuotą valandinį tarifą ir kintamą premiją, pagrįstą jų darbo rezultatais.

„Mapon“ sistemoje vairuotojų našumas automatiškai apskaičiuojamas pagal vairavimo duomenis - įskaitant staigų stabdymą, greitėjimą ir bendrą vairavimo įvertinimą. Tai yra tie patys rodikliai, naudojami savaitiniuose mokymuose, todėl lūkesčiai išlieka nuoseklūs.

„Mes norime motyvuoti savo vairuotojus vairuoti saugiau ir naudoti mažiau degalų. Su premijų sistema, jie gali paveikti savo atlyginimą savo sprendimais už vairo.“

Praktiškai tai keičia vairuotojų požiūrį į kasdienį darbą:

• kiekviena kelionė turi įtakos galutiniam atlyginimui

• maži patobulinimai kaupiasi per visą mėnesį

• nuoseklus saugus ir efektyvus vairavimas yra apdovanojamas, o ne tik atsitiktiniai ir geri rezultatai

Vietoj bendrų pastabų diskusija tampa konkreti ir orientuota į vairuotoją. Tai paverčia vairuotojo elgseną iš subjektyvių nuomonių į kažką aiškiai išmatuojamo ir matomo. Vairuotojai gali matyti, kaip keičiasi jų įvertinimas ir suprasti, kokie veiksmai jį pagerina ar pablogina.

Degalų sąnaudos išlieka pagrindiniu atskaitos tašku.

„Mes sutelkiame dėmesį į degalų sąnaudas. Jei naudojame mažiau degalų, taupome pinigus.“

Vairavimo elgsena laikoma pagrindiniu svertu, lemiantį šį rezultatą.

Poveikis tapo matomas greitai.

„Per keturis mėnesius nuo „Mapon“ naudojimo pradžios sutaupėme apie 10% kuro.“

Šis sumažėjimas įvyko nekeičiant autoparko. Patobulinimą lėmė matomumas, mokymai ir nuoseklus vairuotojo elgsenos stebėjimas.

Degalų taupymas nebuvo pasiektas vienu veiksmu. Jis buvo pasiektas derinant mažus, pakartotinius patobulinimus:

• mažiau nereikalingo variklio veikimo sustojimų metu

• švelnesnis pagreitėjimas vietoje agresyvaus starto

• ankstesnis stabdymas vietoje paskutinės akimirkos sustojimų

• geresnis situacijos numatymas intensyviame miesto eisme

Tai kasdieniai įpročiai, kurie įsitvirtina tik esant reguliariems patikrinimams ir mokymams. 

Kadangi atliekų surinkimas vyksta pagal nustatytus kasdienius maršrutus, efektą lengva stebėti. Tais pačiais maršrutais važiuojama kasdien, todėl neefektyvūs įpročiai tampa matomi, o pagerėjimai – lengvai išmatuojami.

Net ir maži, nuolat kartojami vairavimo pokyčiai gali reikšmingai sumažinti kuro sąnaudas laikui bėgant. Šimtams transporto priemonių dirbant kasdien, poveikis susideda į didelį bendrą rezultatą.

Su „Mapon“, „Verdis“ gali palyginti rezultatus tarp skirtingų padalinių ir vairuotojų — lengviau taikant tai, kas veikia gerai, ir išvengti tų pačių klaidų visame autoparke.

Ką 10% sumažėjimas degalų sąnaudų reiškia pelnui?

„Verdis“ autoparkas su 350 transporto priemonių nuvažiuoja apie 354,000 kilometrų per mėnesį. Kai dyzelino kaina Europoje vidutiniškai siekia apie 1,60 € už litrą (esant normalioms rinkos sąlygoms), kuras yra viena didžiausių veiklos sąnaudų. Atliekų surinkimo sunkvežimiai paprastai sunaudoja daugiau nei įprasti sunkvežimiai dėl dažnų sustojimų ir hidraulinės sistemos keliant konteinerius.

10% kuro sumažinimas reiškia maždaug 24,900 € mėnesinių sutaupymų — arba beveik 300,000 € per metus.

Organizacijoje aiškiai matoma ryšys tarp elgsenos ir sąnaudų: staigus stabdymas ir įsibėgėjimas padidina degalų sąnaudas, o neefektyvus vairavimas padidina stabdžių ir padangų nusidėvėjimą.

Fokusuodamasi pirmiausia į elgseną, „Verdis“ vienu metu sumažina kelis išlaidų šaltinius — ne tik degalus, bet ir techninę priežiūrą bei ilgalaikį transporto priemonių nusidėvėjimą.

Platforma pagerina matomumą ne tik kuro atžvilgiu:

• Kuro vagystės gali būti aptiktos per suvartojimo modelius ir įspėjimus

• Maršruto nukrypimai gali būti nustatyti lyginant planuotus ir faktinius maršrutus

• PTO naudojimas padeda patikrinti, kada iš tikrųjų vykdomas atliekų surinkimas

• Geozonos leidžia patikrinti, kokios transporto priemonės buvo tam tikrose vietose, sprendžiant žalos atvejus ar pretenzijas

• Tachografo procesas yra visiškai automatizuotas naudojant „Mapon nuotolinius duomenų atsisiuntimus“ ir „Tachogram“ analizės įrankį, padedantį „Verdis“ užtikrinti atitiktį be rankinio administravimo darbo

Naudojant „Mapon“ ir „Tachogram“ sistemas, „Verdis“ kasdienėse operacijose neapibrėžtumą pakeitė aiškumu – tiek biuro vadovams, tiek vairuotojams kelyje.

Kadangi „Verdis“ plečia savo autoparką, dėmesys krypsta į elektrifikaciją.

Šiuo metu įmonė eksploatuoja apie 20 elektrinių transporto priemonių ir planuoja padidinti jų skaičių iki 80–90 artimoje ateityje.

Naudojant „Mapon“, energijos suvartojimas stebimas taip pat, kaip ir degalai. Tai pašalina rankinius skaičiavimus, kai atliekų įmonė turi atsiskaityti savivaldybėms. „Mapon“ platformoje, anglies dioksido pėdsako ataskaitos tampa dalimi tos pačios darbo eigos kaip ir kasdienis autoparko valdymas – be papildomų įrenginių ar įrankių.

„Verdis“ atveju ta pati sistema palaiko tiek dabartinę veiklą, tiek būsimus poreikius.

„Verdis“ neįtraukė daugiau įrankių. Jie sumažino sudėtingumą ir sukūrė rutiną, grindžiamą nuosekliais duomenimis.

Viena platforma padarė duomenis palyginamus, o reguliarūs patikrinimai – panaudojamus praktiškai.

Rezultatas aiškus: 10% mažesnės degalų sąnaudos, nuosekli vairuotojų elgsena ir geresnė autoparko kontrolė.

Didelius autoparkus valdančioms įmonėms išvada paprasta: naudokite duomenis kasdien, susiekite juos su elgsena ir motyvacija, o poveikį padarykite matomą – ypač finansiniuose rezultatuose.

Susisiekite su mūsų komanda ir sužinokite, kiek jūsų autoparkas galėtų sutaupyti kiekvieną mėnesį!