Miško ūkio įmonės Meža Enerģija autoparke yra daugiau nei 25 technikos vienetai – medienvežiai, skiedrintuvai, harvesteriai, ekskavatoriai, forvarderiai ir lengvieji automobiliai, kurie kasdien dirba įvairiose Latvijos vietose.

Kai įmonėje dirbo apie dešimt žmonių, dalį kasdienių procesų dar buvo galima valdyti telefonu skambučiais ir užrašais. Tačiau, kai komanda išaugo iki beveik 50 darbuotojų, tapo aišku, kad rankiniu būdu informacijos apykaitos ir atskirų užrašų nepakanka.

Šiandien Meža Enerģija kasdien naudoja kelis Mapon sprendimus: GPS stebėjimą, autoparko kameras, degalų kortelių integraciją, skaitmenines transporto priemonių patikras ir mobiliąsias programas. Apie tai, kaip šie įrankiai padeda taupyti laiką, gerinti skaidrumą ir supaprastinti kasdienį darbą, pasakoja įmonės techninis direktorius Ralfs Ozoliņš.

Kalbant apie autoparko valdymą, dažnai dėmesys skiriamas dideliems klausimams – kuro sąnaudoms, technikos remontui ar maršrutų planavimui. Tačiau kasdien labai daug laiko užima ir, atrodo, nedideli administraciniai darbai.

„Vairuotojui vienas skambutis iš biuro gali užtrukti penkias minutes. Bet administracijai tai yra šimtai tokių penkių minučių,“ pasakoja Ralfas.

Kiekvieną dieną turi būti tikrinami kuro duomenys, stebima technikos apkrova, aiškinamasi, kodėl transporto priemonė yra laisvojoje padėtyje, perduodamos užduotys darbuotojams ir atsakoma į jų klausimus. Net jei per dieną reikia skambinti tik keliems žmonėms, kad patikslintumėte informaciją ar suderintumėte darbus, bendrai tai greitai virsta keliomis valandomis.

„Supratau, kad be Mapon šie smulkūs darbai, kuriuos reikia atlikti per dieną, gali užtrukti iki kelių valandų. Dabar aš tas valandas sutaupau,“ sako Ralfas.

Vienas iš procesų, kuris anksčiau reikalavojo daug laiko ir kantrybės, buvo kuro apskaita.

Iki degalų kortelių integracijos įdiegimo Meža Enerģija vairuotojai po kiekvieno užpildymo rankiniu būdu įvesdavo duomenis įmonės vidinėje sistemoje. Jei kas nors pamiršdavo tai padaryti arba įvesdavo netikslią informaciją, atsirasdavo neatitikimai, kuriuos vėliau reikėdavo patikslinti.

„Vairuotojas pylėsi kurą, tada eidavo į mūsų sistemą ir rašė litrus. Jei kas nors buvo pamiršęs tai padaryti, sekdavo skambutis – Ralfi, aš neįvedžiau. Buhalterija klausia, kodėl duomenys nesutampa,“ prisimena Ralfs.

Kai įmonė įdiegė Neste degalų kortelių integraciją su Mapon, rankinis duomenų įvedimas nebebuvo būtinas – informacija dabar automatiškai patenka į platformą.

Meža Enerģija taip pat naudoja virtualius įrenginius, kad apskaitytų kurą, kuris yra perkamas talpykloms ir statinėms ir vėliau naudojamas miško technikos užpildymui. Tai leidžia vienoje sistemoje aiškiai sekti tiek transporto priemonių, tiek kuro atsargų sunaudojimą.

Dabar duomenų tikrinimas užima maždaug penkias minutes per dieną. Ir svarbiausia – duomenys pagaliau sutampa,“ nurodo Ralfs.

Meža Enerģijos technikoje įrengtos priekinės ir galinės vaizdo kameros. Nors įmonei nereikėjo naudoti įrašų rimtų nelaimingų atsitikimų tyrimams, autoparko kameros jau dabar padeda taupyti laiką kasdienėje veikloje.

Jei platformoje matyti, kad transporto priemonė ilgą laiką yra laisvojoje eigoje, nebūtina iš karto skambinti darbuotojui. Pakanka prisijungti prie vaizdo transliacijos ir įsitikinti, kas vyksta objekte.

„Įeinu į Mapon platformą, matau, kad transporto priemonė yra laisvojoje eigoje. Prisijungiu prie kameros ir stebiu – darbuotojas kažką daro, pavyzdžiui, renka krovinius arba tepaluoja traktorių. Man nereikia jam skambinti ir klausti, kodėl technika yra laisvojoje eigoje“, aiškina Ralfas.

Tokios situacijos kasdien nutinka reguliariai. Kameros padeda suprasti, kas vyksta objekte, ir prireikus greičiau reaguoti. Tuo pačiu jos leidžia ir netrukdyti darbuotojo, jei matyti, kad jis atlieka savo darbą.

„Jei matau, kad žmogus dirba, leidžiu jam atlikti savo darbą“, sako Ralfas.

Toks požiūris taupo laiką tiek biuro komandai, tiek technikos operatoriams.

Kasdien „Meža Enerģija“ taip pat naudoja Mapon Driver ir Mapon Manager programas. Jose darbuotojai gauna darbo užduotis, nurodymus ir kitą kasdien reikalingą informaciją.

„Mapon Driver programėlėje visi yra suskirstyti į komandas. Ten darbuotojai gauna informaciją ir nurodymus – visa darbo komunikacija vyksta vienoje vietoje“, – pasakoja Ralfs.

Iš pradžių įmonėje visi darbuotojai programėlėje galėjo matyti visą techniką. Tačiau greitai tapo aišku, kad toks modelis nėra praktiškas.

„Jei ekskavatorininkas pietauja, jis stebi, kur tuo metu yra smulkintuvo operatorius, ir prasideda skambinimas — ką gi tu ten darai?“ juokiasi Ralfs.

Todėl įmonė suskirstė darbuotojus į grupes, kad kiekviena komanda matytų tik jai aktualią informaciją. Tai palengvina komunikaciją, padeda išvengti nereikalingų klausimų ir leidžia kiekvienam susikoncentruoti į savo darbą.

Kitas sprendimas, kurį Meža Enerģija naudoja kasdien, yra skaitmeninės transporto priemonių patikros.

Prieš darbą ar pamainos perdavimą darbuotojai užpildo patikros sąrašus, pažymėdami svarbiausius techninius punktus – nuo apšvietimo iki alyvos lygio ir odometro rodmens.

Iš pradžių ne visi darbuotojai šį procesą priėmė su entuziazmu.

„Vyresni darbuotojai negalėjo suprasti – kodėl tokia biurokratija? Kodėl man dabar reikia kažką spaudyti? Aš juk žinau, kas mano mašinai yra ir ko nėra,“ prisimena Ralfs.

Tačiau įmonėje greitai paaiškėjo, kad patikros nėra skirtos tik pačiam vairuotojui ar technikos operatoriui. Jos padeda užtikrinti, kad informacija apie technikos būklę laiku pasiektų ir kolegas, kurie planuoja remontus, užsako dalis ir organizuoja technikos priežiūrą.

„Vairuotojas žino, kas jo mašinai negerai. Bet mes negalime būti šalia kiekvieno. Jei jis pažymi problemą Mapon Driver programėlėje, mes ją iškart matome, galime užsakyti dalis ir pasiruošti remontui,“ aiškina Ralfs.

Tai reiškia mažiau telefono skambučių, mažiau nesusipratimų ir greitesnę reakciją tuo metu, kai kyla problema.

Ralfs pabrėžia, kad technologijų diegime didžiausias iššūkis paprastai nėra pati sistema, bet pokyčių laikotarpis.

Jo patirtis rodo, kad svarbiausia yra paaiškinti, kodėl konkretus sprendimas yra reikalingas ir kaip jis padės kasdieniniame darbe. Žmonėms reikia laiko, kad priprastų prie naujos tvarkos, ir dažnai kiekvieną atvejį reikia aptarti individualiai.

„Vairuotojai atėjo vairuoti sunkvežimį, o ne spaudyti telefoną“, – sako Ralfs.

Todėl kiekvienas naujas sprendimas turi palengvinti darbą, o ne sukelti papildomą naštą.

„Kai žmonės pripranta, jie supranta, kad viskas yra labai patogu – nebereikia ieškoti, nereikia skambinti ir nereikia visko rašyti. Dėka Mapon, mes visi taupome savo darbo laiką – tiek biuro darbuotojai, tiek vairuotojai,“ pažymi Ralfs.

Šiandien Mapon platforma Ralfui yra viena iš pirmųjų priemonių, kurias jis atidaro darbo dienos pradžioje. Jis joje tikrina technikos buvimo vietą, seka kurą, peržiūri kamerų tiesiogines transliacijas ir gauna informaciją iš darbuotojų.

„Aš kasdien esu platformoje. Turiu būti atsakingas už tai, kad automobilių parkas judėtų, kad technika veiktų ir kad žinočiau, kur ji yra“, - pasakoja Ralfas.

„Jei neturėčiau tokios platformos, nežinau... Tada tai būtų akmens amžius – vėl tektų imtis telefono, sėdėti ir skambinti“, - priduria jis.

***

Jei ir jūsų įmonėje kasdieniai administraciniai darbai užima daugiau laiko, nei norėtumėte, susisiekite su Mapon komanda. Kartu rasime sprendimą, kuris geriausiai atitiks jūsų automobilių parko poreikius!