Transporta un loģistikas nozare bez telemātikas risinājumiem šodien ir grūti iedomājama. Eiropā vien ir vairāk nekā miljons uzņēmumu, kas piedāvā transporta pakalpojumus, radot spraigu cīņu par klientiem. Konkurence tirgū prasa pārvadātājam augstāko iespējamo kvalitāti par labāko cenu. To, cita starpā, palīdz nodrošināt autoparka vadības sistēmas.

Lai noskaidrotu, kas aktīvam šī tirgus dalībniekam ir būtiskākais sadarbībā ar telemātikas pakalpojumu sniedzēju un kā piedāvātie risinājumi palīdz ikdienā, uz sarunu aicinājām SIA RMC-Transports vadītāju Artūru Barojanu. 

RMC-Transports ar Mapon sadarbojas kopš 2018. gada, lai gan telemātikas risinājumus izmantoja jau iepriekš. Raksturojot pāreju, Artūrs norāda, ka tobrīd viss, kas no telemātikas uzņēmuma tika sagaidīts, bija precīza un stabila GPS izsekošanas funkcija.

RMC-Transports kopā ar māsas uzņēmumu RMC Logistics veic kravu pārvadājumus Eiropā un uz trešajām valstīm, kas šobrīd ģeopolitiskās situācijas dēļ ir ierobežota. Kā primārie galamērķi uzņēmumā ir izkristalizējušies Itālija, Vācija, Benelux valstis, Skandināvija un pavisam nesen – arī Baltijas valstis, kur prece tiek nogādāta jaunās tentu puspiekabēs. RMC-Transports galvenokārt veic tiešos reisus – līdz saņēmējam un atpakaļ, tādējādi nodrošinot autovadītājiem draudzīgu darba grafiku, kas ļauj regulāri atgriezties mājās.

Atceroties situāciju, kas noveda pie pakalpojuma sniedzēja maiņas, Artūrs norāda: “Praksē, iebraucot Krievijā vai Baltkrievijā, transportlīdzeklis no kartes pazūda, kaut gan pakalpojumu sniedzējs apgalvoja, ka nodrošina izsekošanas pakalpojumu arī tur.”
Sazinājāmies ar citu pārvadātāju, kurš ieteica Mapon. Pāris dienu laikā veicām pāreju. Toreiz arī aktīvi skatījāmies platformā, kā pirmā mašīna pārbauc to pašu robežu,  un viss strādāja! Pat nenoraustījās!” atmiņās dalās RMC-Transports vadītājs.

Jautājot par risinājumiem, ko RMC-Transports izmanto visbiežāk un kas visvairāk atvieglojis darbu ikdienā, uzņēmuma vadītājs nekavējoties atbild – tahogrāfa datu ielāde un pārvaldība: “Lielākais ieguvums viennozīmīgi ir Tachogram, kur redzam visus nepieciešamos darba laikus. Iepriekš bija jāuzticas autovadītājiem vai jāskaita uz pirkstiem pašiem, cik stundas konkrētais vadītājs ir nobraucis, cik darba laiku izmantojis un cik vēl var izmantot, lai varētu plānot darbus.”

Raksturojot situāciju uzņēmumā pirms risinājuma ieviešanas, Artūrs dalās ar gadījumu, kurā menedžeris lūdzis autovadītājam pēc izkraušanās galamērķī Itālijas ziemeļos aizbraukt pēc kravas uz valsts dienvidiem. No transportlīdzekļa vadītāja sekoja atbilde: “Piedod, man darba laiki beigušies!” Tagad bez liekas komunikācijas iespējams apskatīt un laicīgi izplānot, kur, kā un vai autovadītājs varēs ierasties pēc kravas. 

“Tagad atver platformu, viens klikšķis, un tu jau visu redzi. Džekam jāiet atpūsties un viss. Ar Tachogram parādīšanos, dispečeriem un loģistikas darbiniekiem plānot darba laiku ir desmitreiz vieglāk, ja ne vēl vairāk!” 

Papildus uzņēmuma pārstāvis izceļ iespēju attālināti lejupielādēt tahogrāfu datus. Tā kā Eiropas Savienības regulas paredz pienākumu nolasīt tahogrāfa karšu datus, kā neizpilde var novest pie liela naudas soda, uzņēmumi tam pievērš pastiprinātu uzmanību. Tomēr praksē manuāla datu nolasīšana nozīmē apsekot katru transportlīdzekli un arī autovadītāju. Uzņēmumam ar lielu autoparku tas rada ievērojamu slogu. 

Kā norāda Artūrs: “Man bija jāiet pašam pie katra individuāli šos datus nolasīt. Pašsaprotami, tas aizņem laiku. Ne vienmēr autovadītājs ierodas darba laikā, ne vienmēr viņš aizbrauc prom darba laikā. Sanāca arī tā, ka nenolasa datus, par ko ir liels sods.”

“Ja Tachogram ir liels ieguvums tieši dispečeriem un menedžeriem, tad man personīgi darbu ļoti atvieglojis tieši attālinātās lejupielādes risinājums,” viņš turpina.

Neskaitot laiku, kas paiet salasot šo informāciju, agrāk visu dokumentu uzskaite un lejupielāde man aizņēma 2-3 dienas. Tagad tās ir 20 minūtes! Es tiešām intereses pēc uzņēmu laiku un to pārbaudīju!

Uzņēmuma pārstāvis izceļ, ka arī kolēģi grāmatvedībā ļoti novērtē informāciju, kas tiek pārskatāmi apkopota un ir gatava tālākai izmantošanai darbā.

Nozīmīgu ieguvumu RMC-Transports ikdienas darbā devis arī degvielas kontroles risinājums. Uzsākot sadarbību ar Mapon, neviens no transportlīdzekļiem nebija aprīkots ar degvielas līmeņa sensoriem. Tagad ir teju visi. 

Uz jautājumu, vai uzņēmumā ir konstatēts degvielas patēriņa samazinājums, atbilde ir apstiprinoša. “Pirmās mašīnas, kurās uzstādījām palīglīdzekļus, izvēlējāmies ar domu, ka tur varētu būt problēma – patēriņam ir jābūt mazākam. Un, kā par brīnumu, mašīna tiešām kļuva efektīvāka savā degvielas patēriņā!” smaidot norāda Artūrs. “Tas arī bija sākumpunkts, kam sekoja pārējo autoparkā esošo transportlīdzekļu aprīkošana,” viņš turpina.

Risinājums pierādījis sevi ne tikai līdzekļu ekonomijā, bet arī palīdzējis uzlabot ikdienas darbu efektivitāti.

“Es katra mēneša beigās varu konkrēti pateikt grāmatvedei, cik katrā tvertnē ir atlikusi degviela, kas atvieglo atskaišu veidošanu. Nenoliedzami, tas arī veicinājis kopējo autoparka degvielas patēriņa samazinājumu,” 

norāda RMC-Transports vadītājs.

Šobrīd uzņēmuma kravas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar degvielas līmeņa sensoriem, kuri sevi pierādījuši arī kā efektīvu līdzekli pret zādzībām. Uzņēmuma pārstāvis dalās ar gadījumu, kur nakts vidū Mapon mobilajā lietotnē saņemts brīdinājums par strauju degvielas līmeņa samazinājumu konkrētā transportlīdzeklī. Uzreiz tika sazvanīts transportlīdzekļa vadītājs, kurš, esot automašīnā, nekavējoties to iedarbinājis un zagli izbiedējis. Lai gan savs kaitējums jau ticis nodarīts, šis brīdinājums ļāvis izvairīties no vēl lielākiem zaudējumiem.

Drīzumā uzņēmums plāno papildināt autoparku arī ar gudrajiem degvielas bāku vākiem, jo uzskata, ka palīglīdzekļi viens otru papildina. Kamēr gudrie bāku vāki nodrošina papildu aizsardzību, degvielas līmeņa sensori ļauj ne tikai saprast un atzīmēt zagļu nodarīto kaitējumu, bet arī ikdienā sekot līdzi degvielas patēriņam. 

“Būsim godīgi – visi lietojam automašīnas, visi zinām, ka rādītāji, kas ir panelī, ne vienmēr ir precīzi. Ar degvielas stieņiem redzu reālo daudzumu. Autovadītāji man nereti zvana un jautā, vai pietiks degvielas, ja nākamā uzpildes stacija ir pēc 1000 km.” norāda Artūrs. 

Sarunas laikā vairākkārt atgriežamies pie pozitīvās sadarbības ar Mapon komandu, jo īpaši RMC-Transports piesaistīto klientu projektu vadītāju un tehniķiem, ar kuriem nākas sadarboties visbiežāk. 

“Ļoti novērtēju sadarbību ar klientu projektu vadītāju Mārtiņu, kurš nepažēloja savu laiku – atbrauca, iepazīstināja ar svarīgāko un ieteica ko, kā labāk. Es jau, protams, pats kaut ko atsevišķi paklišķinos, bet ļoti patīkami, ka tā atbrauc un konkrēti parāda, paskaidro,” norāda Artūrs. 

Pēc tikšanās ar Mapon pārstāvi RMC-Transports komanda sākusi izmantot transportlīdzekļa pārbaudes funkciju, kur autovadītāji var atzīmēt transportlīdzekļa tehnisko stāvokli Mapon platformā caur Mapon Driver mobilo lietoni. Kā norāda Artūrs: “Sākumā, kad ir laiks, es pats apskatos. Tad uzstādām arī šoferiem, kam ir viedierīces, un palēnām mācāmies visi kopā.”

“Šī atkal ir tā funkcija, kas atvieglo tieši manu darbu. Iepriekš katram šoferim bija jalūdz, lai visu nepieciešamo informāciju raksta uz lapas, un tad es periodiski tās ievācu. Reizi pusgadā izgāju cauri un saliku visus ķeksīšus. Ar šo risinājumu es varu lietotnē ātri nosūtīt transportlīdzekļa vadītājam uzdevumu, viņš kādā pauzē visu atzīmē, un par to nav jāuztraucas. Tajā pašā dienā redzu, kas viņam trūkst, kas man jāpiepērk klāt. Nav lieka braukāšana un veidlapu pildīšana,” stāsta uzņēmuma vadītājs.

Arī vadītāju braukšanas analīze ir viens no risinājumiem, ko uzņēmums periodiski izmanto, bet kuram šobrīd ir rasta papildu iedvesma.

“Pēc pēdējās tikšanās ar Mārtiņu, saprotu, ka citos uzņēmumos ir prakse mudināt autovadītājus ievērot labās braukšanas principus, organizējot konkursu. Plānoju ideju un arī pašu risinājumu padziļinātāk noprezentēt komandai, nākamā mēneša ietvaros centīgāk pavērot rādītājus un apbalvot efektīvākos braucējus,” tā Artūrs.

Visbeidzot uzņēmuma vadītājs atminas arī mazāk pozitīvu gadījumu, uz kuru Mapon komanda spējusi aktīvi reaģēt un rast veiksmīgu risinājumu. Bez klientu projektu vadītāja, uzņēmuma pārstāvjiem visbiežāk sanāk komunicēt tieši ar tehniķiem, kas ierodas uzstādīt telemetrijas u.c. iekārtas. Lai gan lielākoties Artūrs meistaru darbu raksturo kā raitu un kvalitatīvu, prātā palikusi situācija, kurā darbs ieildzis, liekot Artūram uzkavēties krietni pēc darba laika beigām. 

“Nākamreiz piesakot tehniķi es gribēju precizēt, kurš no meistariem būs. Atsevišķi par situāciju neko neminot, man uzreiz jautāja, vai ir bijušas kādas problēmas, uz ko es godīgi arī atbildēju par pēdējo pieredzi. Kopš tās reizes konkrētais tehniķis pie mums nav ticis sūtīts un visi darbi norit ļoti operatīvi!” stāsta Artūrs, piebilstot, cik patīkami būt uzklausītam un redzēt, ka Mapon komanda rūpējas par klientu pieredzes uzlabošanu.

Sarunas beigās Artūrs norāda, ka ļoti novērtē arī mazākas funkcijas, kam nav liela nozīme ikdienā, bet kas būtiski atvieglo uzņēmuma darbu. Piemēram, automašīnu ceļazīmes, kuras iespējams ģenerēt pāris klikšķos, vai atgādinājumi par OCTA, tahogrāfa kalibrēšanas vai tehniskās apskates termiņiem. “Ja ņemsim katru Mapon pogu, tā katra kaut ko atvieglo!” smaidot sarunu noslēdz Artūrs.

Ja vēlies uzzināt vairāk par sadarbību ar Mapon vai kādu no platformas piedāvātajiem risinājumiem, piesakies konsultācijai ar Mapon ekspertu sev ērtā laikā, vai zvani +371 6727 1803.