Transporta uzņēmumos pat nelielas novirzes maršrutos var pārvērsties reālās izmaksās. Ja plānotais attālums ir 500 kilometri, bet šoferis nobrauc 600, uzņēmums maksā par papildu degvielu, laiku un transportlīdzekļa nolietojumu. Bez skaidras maršrutu kontroles šādas situācijas ir grūti pamanīt un vēl grūtāk novērst.

Tieši tāpēc uzņēmumi arvien biežāk izmanto digitālus autoparka pārvaldības rīkus. Tie palīdz precīzi plānot maršrutus, uzraudzīt transporta kustību un samazināt liekos kilometrus.

Latvijas uzņēmums SIA LatIgMa, kas eksportē kokapstrādes produkciju, izmanto Mapon autoparka pārvaldības platformu, lai kontrolētu maršrutus un vienkāršotu komunikāciju ar autovadītājiem. Tikāmies ar LatIgMa pārstāvi Viesturu Šauriņu, lai pārrunātu, kā GPS izsekošana, tahogrāfa datu attālinātā lejupielāde un maršrutu plānošana palīdz organizēt transporta ikdienas darbu. 

SIA LatIgMa tika dibināta 2003. gada, un tās galvenais darbības virziens ir kokapstrāde un produktu eksports. Ilgu laiku transporta pakalpojumi tika nodrošināti ar ārpakalpojumu palīdzību, taču kravu pārvadājumu tirgū bieži notiek cenu svārstības. Tas nozīmē, ka konkrētos maršrutos transporta izmaksas var pēkšņi pieaugt, un uzņēmumam nākas maksāt vairāk, nekā sākotnēji plānots.

Lai iegūtu lielāku kontroli pār loģistikas izmaksām, uzņēmums nolēma izveidot savu autoparku. 2025. gada oktobrī LatIgMa iegādājās sešas Scania kravas automašīnas ar puspiekabēm. Jau pašā sākumā tika pieņemts lēmums aprīkot transportlīdzekļus ar Mapon risinājumiem. Tas ļāva uzreiz organizēt autoparka pārvaldību digitālā vidē un izvairīties no manuāliem procesiem.

Izvēle par labu Mapon bija diezgan dabiska. Viesturs stāsta, ka ar mūsu platformu daudzus gadus ir strādājis citos uzņēmumos, tāpēc labi zināja, ko sagaidīt.

Kad LatIgMa nolēma izveidot savu autoparku, izvēle bija vienkārša – izmantot jau pārbaudītu sistēmu. Turklāt Mapon platformā tobrīd jau bija pieejamas jaunas noderīgas funkcijas, piemēram, uzdevumu un maršrutu plānotājs. Tas palīdz labāk organizēt transporta darbu un vienkāršot komunikāciju ar šoferiem.

Viens no pirmajiem risinājumiem, ko LatIgMa ieviesa, bija tahogrāfa datu attālinātā lejupielāde. Transporta uzņēmumiem Eiropā regulāri jālejupielādē tahogrāfa dati, lai ievērotu darba un atpūtas laika noteikumus. Ja tas tiek darīts manuāli, process var būt sarežģīts, īpaši gadījumos, kad transportlīdzekļi ilgstoši atrodas ārvalstīs.

“Ja šoferis Eiropā aizmirst nolasīt tahogrāfa karti, pēc tam to izdarīt ir vesels piedzīvojums. Attālinātā lejupielāde vienkārši noņem šīs liekās galvassāpes.” – stāsta Viesturs.

Turklāt, ja uzņēmums nākotnē paplašinās autoparku, šāds risinājums ļauj daudz vienkāršāk pārvaldīt lielāku transportlīdzekļu skaitu.

Liela nozīme LatIgMa ikdienas darbā ir arī maršrutu plānošanai Mapon platformā. Transporta nozarē bieži rodas situācijas, kad teorētiski aprēķinātais attālums nesakrīt ar reāli nobraukto. Ja maršruts kartē ir 500 kilometri, bet faktiski tiek nobraukti 600, uzņēmumam nākas segt papildu izmaksas par degvielu un laiku.

Plānojot maršrutus platformā, dispečers var precīzi noteikt, pa kuru ceļu transportlīdzeklim jābrauc. Autovadītājs savukārt seko šim maršrutam, izmantojot Mapon Driver lietotni. Tas samazina iespēju, ka tiks izvēlēts garāks vai mazāk efektīvs ceļš.

“Ja šoferis seko maršrutam, ko esi ieplānojis, tev vairs nav visu laiku jāpārbauda, kur viņš atrodas. Turklāt maršrutā var ieplānot visu – gan degvielas uzpildi, gan vietas, kur viņam jātaisa atpūta.” – norāda Viesturs.

Rezultātā visa brauciena loģistika kļūst pārskatāmāka, un uzņēmumam ir skaidrs priekšstats par to, kā transportlīdzekļi pārvietojas.

Transporta uzņēmumos komunikācija starp biroju un autovadītājiem bieži notiek ar telefona zvanu un īsziņu palīdzību. Tas var aizņemt daudz laika, īpaši tad, ja vienlaikus jākoordinē vairāki transportlīdzekļi.

Ar maršrutu plānošanas risinājumu šī komunikācija kļūst daudz vienkāršāka. Kad dispečers ir izveidojis maršrutu, šoferis to redz navigācijā un var sekot norādījumiem bez papildu zvaniem vai paskaidrojumiem.

Viesturs ir pārliecinājies, ka tas būtiski ietaupa laiku. Ja vadītājs seko iepriekš sagatavotam maršrutam, nav nepieciešams pastāvīgi pārbaudīt, kur viņš atrodas vai kāpēc ir izvēlējies konkrētu ceļu.

Svarīgs aspekts, ieviešot jaunas tehnoloģijas, ir to lietošanas vienkāršība. Komerctransporta autoparkos bieži strādā dažāda vecuma šoferi, un ne visiem ir vienāda pieredze ar digitāliem risinājumiem.

Mapon maršrutu plānošana izrādījās pietiekami vienkārša, lai to ātri apgūtu arī arī darbinieki, kuri iepriekš nebija saskārušies ar līdzīgiem risinājumiem.

“Mums ir divi šoferi, kuriem ir pāri 60 gadiem. Sākumā pat mazliet uztraucos, kā būs ar tehnoloģijām, bet nebija nekādu sarežģījumu.

Viens darbinieks uzreiz visu saprata bez jautājumiem. Otram vienu reizi parādījām, kā lietot maršrutu plānotāju, un kopš tā laika viņš vienmēr brauc pēc norādēm.”

Mapon platforma LatIgMa komandai ir kļuvusi par ikdienas darba rīku. Tajā tiek plānoti maršruti, pārbaudīts faktiskais nobraukums un analizēti tahogrāfa dati.

Viesturs stāsta, ka platforma tiek izmantota katru dienu, tāpēc Mapon risinājumi ir neatņemama daļa no uzņēmuma transporta darba organizēšanas.

LatIgMa pieredze rāda, ka autoparku ir lietderīgi veidot mūsdienīgu jau no paša sākuma. Uzreiz ieviešot digitālus risinājumus, uzņēmums izvairījās no daudziem manuāliem procesiem un riskiem, kas saistīti ar cilvēciskajām kļūdām. Tas ļauj komandai koncentrēties uz pārvadājumu organizēšanu un biznesa attīstību, nevis administratīviem pienākumiem.

Pieaugot autoparkam, šāda pieeja kļūst vēl vērtīgāka. Kad procesi jau no paša sākuma ir digitalizēti, uzņēmums var daudz vieglāk paplašināt transporta darbību un saglabāt kontroli pār izmaksām un ikdienas operācijām.

Ja arī tu vēlies digitalizēt savu autoparku un iegūt skaidru pārskatu par transporta darbu, sazinies ar Mapon komandu – palīdzēsim atrast risinājumu, kas vislabāk atbilst tava uzņēmuma vajadzībām.