Alates 2020. aastast on Bertschi kasutanud Maponi, et saada selgem ülevaade oma sõidukipargi juhtide käitumisest. See, mis algas sõidukiandmete parema mõistmisega, on arenenud struktureeritud koolitusprotsessiks. See on aidanud juhendajatel mustreid tuvastada ja toetada juhte individuaalsemalt.

Rääkisime Àngel Compte'iga – kes on Hispaania, Itaalia ja Portugali ohutusinstruktor ning juhtide käitumisanalüüsi juht –, et mõista, kuidas andmepõhine lähenemine on aja jooksul koolitusi ümber kujundanud ning edendanud turvalisemaid ja tõhusamaid juhtimisharjumusi.

Bertschi on Šveitsi logistikafirma, mis on spetsialiseerunud keemiatoodete transpordile ja käitlemisele. Keemialogistikas on tegemist tundlike, reguleeritud või ohtlike kaupadega, mistõttu mõjutavad juhi otsused teel otseselt ohutust, töökindlust ja keskkonda.

„Keemiatransport erineb tavalisest kaubaveost,“ selgitab Compte. „Meie juhid töötavad toodetega, mis nõuavad suurt distsipliini ja vastutustunnet. Seetõttu jälgime hoolikalt, kuidas sõidukit juhitakse, mitte ainult seda, kas see jõuab õigel ajal kohale.“

Juhi käitumine on selle süsteemi oluline osa.

Kui Bertschi alustas koostööd Maponiga, kasutati süsteemi peamiselt sõidukite jälgimiseks ja andmete kogumiseks. Tänapäeval on andmed saanud juhtide koolitamise igapäevaseks osaks.

Àngel ja tema kolleegid kasutavad platvormi selleks, et märgata toe vajadust, valmistada ette sihipäraseid koolitusi, jälgida individuaalset arengut ning märgata mustreid eri riikide ja tütarettevõtete vahel. Need parandused kajastuvad selgelt ka tulemustes.

„Nüüd näeme palju selgemini, kus tehakse edusamme,“ ütleb Àngel. „Tippkategooriatesse jõudvate juhtide arv on praegu oluliselt suurem, mis näitab, et järjepidev järelkontroll ja koolitus võivad tõepoolest muutusi tuua.“

Bertschi puhul keskendub Maponi andmete analüüs neljale peamisele näitajale:

• kiiruse ületamine
• mootor töötab ilma vajaduseta
• vabajooks
• püsikiiruse hoidja kasutamine

Koos aitavad need näitajad juhendajatel näha, kus on vaja täiendavat koolitust. Näiteks võib liigne tühikäigul töötamine viidata võimalustele kütust säästa, samas kui vähene vabajooksu või püsikiiruse hoidja kasutamine võib näidata, kus juht saaks paremini ära kasutada ettenägelikkust ja sõiduki tehnoloogiat.

„Mapon aitab meil näha mustreid, mida juhid ise ei pruugi märgata,“ ütleb Àngel. „See annab meile koolitusteks parema aluse.“

Bertschi puhul on üheks olulisemaks elemendiks see, kuidas andmed muudetakse reaalseteks tegudeks. Àngel ja kogu Euroopa koolitusmeeskond töötavad juhtidega vahetult nende igapäevases töökeskkonnas.

Nende sessioonide jooksul juhendaja:

• sõidab juhiga kogu tööpäeva jooksul kaasas;
• analüüsib reaalseid olukordi (liiklus, ringristmikud, tõusud ja laskumised);
• korrigeerib otsuseid kohapeal;
• vaatab päeva lõpus koos juhiga andmed üle.

See muudab tagasiside vahetuks ja konkreetseks.

„Meie eesmärk ei ole öelda kellelegi, et ta sõidab halvasti. Kogu see protsess on mõeldud selleks, et suunata neid harjumuste muutmise poole,“ selgitab Àngel. „Mõnikord alustab juht päeva tulemusega 70 ja lõpetab 90-ga. Kui juht näeb otsest seost olukorra, oma sõidukäitumise ja tulemuse vahel, on tagasisidet palju lihtsam mõista ja omaks võtta.“

Viimastel aastatel on Bertschi astunud märkimisväärseid samme oma sõidukipargi tõhususe parandamiseks, keskendudes ühele sageli tähelepanuta jäetud tegurile: mootori tühikäigule.

aastal töötasid ettevõtte sõidukid tühikäigul keskmiselt umbes 40 minutit päevas. Tänu järjepidevale jälgimisele, sihipärasele juhendamisele ja Maponi platvormi kaudu kogutud andmete nutikale kasutamisele suutis Bertschi vähendada seda näitajat 2025. aastaks vaid umbes 15,5 minutini sõiduki kohta päevas.

See on tohutu edasiminek, mis toob nii keskkonnaalast kui ka majanduslikku kasu.

Edu aluseks on olnud oskus võtta üksikasjalikest sõidukipargi andmetest maksimum. Maponi platvormilt saadud ülevaadete toel on Bertschi pakkunud sõidukijuhtidele praktilist ja suunatud koolitust, aidates neil mõista ning igapäevatöös aktiivselt vähendada mootori asjatut töötamist tühikäigul.

Tulemused räägivad enda eest. Üksnes viimase kahe aasta jooksul on Bertschi vähendanud kogu oma sõidukipargi kütusekulu 0,3 liitri võrra 100 kilomeetri kohta. Ajal, mil kütusehinnad on teinud suuri hüppeid, on see tõhususe kasv taganud ettevõttele märkimisväärse rahalise kokkuhoiu.

Tühikäigul töötamise vähendamine võib tunduda väike muudatus, kuid selle mõju on märkimisväärne. Väiksem kütusekulu, madalamad heitkogused ja sõidukite pikem eluiga tõestavad ilmekalt, kuidas andmepõhine sõidukipargi haldamine loob ettevõtte tegevuses püsivat väärtust.

Alguses pidasid mõned juhid Maponi süsteemi juurutamist pelgalt kontrollimeetmeks.

See eelarvamus aga kadus, kui andmetest sai nende praktilise koolituse igapäevane osa.

„Alguses arvasid mõned juhid, et süsteem on mõeldud ainult nende kontrollimiseks,“ tõdeb Àngel. „Kuid andmeid koos üle vaadates mõistavad nad, kuidas väikesed kohandused teevad nende töö lihtsamaks ja parandavad käega katsutavalt tulemusi.“

Kuue aastaga on Maponist saanud Bertschi tavapärase juhtide koolitusprotsessi lahutamatu osa. Juhi käitumise kohta saadud andmeid kasutatakse arengukohtade leidmiseks, kohandatud koolituste ettevalmistamiseks, edusammude jälgimiseks ja riskide tuvastamiseks enne, kui need viivad reaalsete vahejuhtumiteni.

„Mapon on suurepärane tööriist. See aitab meil näha, kus saame juhi oskusi parandada ja temaga keskendunumalt töötada,“ ütleb Àngel. Ta lisab: „Mapon tagab meile turvalisuse, kokkuhoiu ja tõhususe.“

Bertschi jätkab oma sõidukipargi haldamise arendamist. Järgmiste sammudena hindab ettevõte uusi lahendusi, nagu videotelematika, mis võimaldab neil analüüsida konkreetseid liiklusolukordi teel ja täiendada sõiduandmeid.

Eesmärk jääb samaks: mõista veelgi paremini teel toimuvat ja tõsta pidevalt ohutuse taset.

Bertschi kogemus näitab, et juhtide käitumise parandamine ei nõua suuri muudatusi struktuuris. Tulemused saadakse selgete andmete, pideva jälgimise ja reaalsetel elulistel olukordadel põhineva koolituse kombinatsioonist. See võimaldab tuvastada ebatõhusaid harjumusi, neid parandada ja aja jooksul tehtud muudatuste mõju mõõta.

Kui otsid viise kulude vähendamiseks, ohutuse suurendamiseks ja parema ülevaate saamiseks sellest, mis sinu sõidukipargis toimub, on juhtide käitumise analüüs suurepärane koht alustamiseks. Võta meie tiimiga ühendust ja saa teada, kuidas seda andmepõhist lähenemist oma sõidukipargis rakendada.