Stabiilne kütusekulu vähenemine, paranenud ohutus ja oluliselt madalam CO₂ heide – tulemused, mille Pasts saavutas tänu keskendunud pingutustele tühikäigu kaotamisel ja sõiduharjumuste parandamisel ning tervisliku sisemise konkurentsi edendamisel.

Pastsil on üks suurimaid sõidukiparke Lätis. Peaaegu 800 ühikut, mis koosnevad kullerautodest ja kaubaveost, postiautodest, elektriratastest ja isegi virtuaalsetest üksustest jalakäijatele. Kõige selle taga on meeskond, kes mitte ainult ei korralda igapäevast tööd, vaid otsib pidevalt võimalusi, kuidas seda tõhusamalt teha.

See on lugu sellest, kuidas kullerite meeskonna, kus on ligikaudu 160 juhti ja sõidukit, sõiduharjumused pidevalt paranevad ja toovad tõelist kokkuhoidu.

Tõhususe paranemine algas lihtsa, kuid olulise sammuga – regulaarse kütusekulu analüüsiga. Iga sõiduki keskmine kütusekulu arvutati, mis võimaldas tuvastada kõrvalekaldeid ja mõista, kus esinesid liigsed kulud.

Üks peamisi avastusi oli, et märkimisväärne osa kütusest kulus tühikäigul – olukordades, kus sõiduk seisis paigal ja mootor töötas. Maponi abiga rakendati teavitusi, mis võimaldasid neid olukordi kiiresti märgata ja nendega tegeleda. Tulemus oli ilmne. Nagu märkis Pastsi sõidukipargi juht Matīss Ģērmanis:

„Võime uhkusega öelda, et tühikäik on meie kullerimeeskonnas praktiliselt olematu.“

See näitab, kui suur võib olla näiliselt väikeste muudatuste mõju. Kuid ühe kütusekulu tekitava harjumuse kaotamine ei lahenda probleemi täielikult. Sõidukite juhtimise viis mängib samuti olulist rolli ning ka selles valdkonnas oli arenguruumi.

Pikaajaliste parenduste saavutamiseks tutvustas Pasts kullerite meeskonnas sisemist võistlust. Selle eesmärk on aktiivselt kaasata töötajaid ja luua olukord, kus tõhus sõitmine muutub isemotiveeritud valikuks.

Võistlus käivitati 2025. aasta suvel ja hõlmab praegu enamikku kulleritest – umbes 150–170 töötajat. See toimub iga kuu ning hindab kahte kategooriat: ökosõit ja kütusekulu.

Ökosõit hõlmab näitajaid, nagu sõidukiirus ja tühikäik. Neid näitajaid analüüsitakse Maponi juhtimisstiili analüüsilahendusega, mis võimaldab hinnata iga juhi sõidustiili ja tuvastada parendusvõimalusi. Kütusekulu arvutatakse samal ajal nii Maponi andmete kui ka kütusetšekkide põhjal.

Kõige tähtsam on see, et võistlus ei keskendu ainult tulemustele, vaid ka kaasamisele ja suhtumise muutmisele. “Enamik meeskonnast on huvitatud – kui mitte võitmisest, siis vähemalt oma tulemuste parandamisest,” selgitab Mariss Zigats, kullerite osakonna juht. Samal ajal, nagu Matīss märgib, pakub juba lihtne tulemuste võrdlemine lisamotivatsiooni, sest keegi ei taha olla viimane.

Iga kuu premeeritakse parimaid tulemusi saavutanuid igas kategoorias rahaliste auhindadega.

See lähenemisviis annab väga konkreetseid ärilisi tulemusi. Parandusi hinnatakse, võrreldes kütusekulu kuu kaupa eelmise aasta vastavate perioodidega, ja see näitab järjekindlalt positiivset trendi.

„Me näeme pidevalt, et kütuse kokkuhoiu tulemused on paremad kui eelmisel aastal,“ märgib Matīss Ģērmanis.

Oluline on, et sellest mudelist saavad kasu mõlemad pooled. Töötajad saavad täiendavat motivatsiooni ja boonuseid hea töö eest, samal ajal kui ettevõte vähendab kütusekulu ja parandab sõidukipargi tõhusust. Nagu rõhutab Mariss:

„Isegi kui premeerite töötajaid, võidab kogu ettevõte – nii kütuse kokkuhoiu kui ka muude hüvede osas.“

Tõhusam sõit tähendab mitte ainult väiksemat kütusekulu, vaid ka väiksemat riski teel. Hoolimatu sõit suurendab õnnetuste tõenäosust, mis omakorda tähendab nii täiendavaid remondikulusid kui ka sõidukite seisakuid.

Seetõttu on ettevõtte kasu suurem kui lihtsalt kütuse kokkuhoid, kuna kaudsed kulud, mis on seotud kahjude, seisakute ja sõidukite kättesaadavusega, vähenevad samuti. Nagu rõhutab kullerteenuse osakonna juht:

„Need on kaudsed säästud. Kui võtate need arvesse, on üldine kasu veelgi suurem.“

Samal ajal jätkab ettevõte tööd töötajatega, kelle tulemused on madalamad, korraldades arutelusid ja selgitades tõhusa sõidu põhimõtteid.

Nagu selgitab Mariss Zigats, ei ole need vestlused formaalsed – töötajad osalevad aktiivselt, jagavad kogemusi ja arutavad, mida saaks parandada. See aitab mitte ainult selgitada põhimõtteid, vaid saavutada ka reaalseid muutusi igapäevastes sõiduharjumustes.

Tõhusam sõitmine tähendab väiksemat kütusekulu ja väiksem kütusekulu tähendab ka väiksemaid CO₂ heitkoguseid. Pastsis käivad need asjad käsikäes ja moodustavad olulise osa üldisest tulemusest.

Pastsi esindajad tunnistavad, et CO₂ vähendamine ei ole eraldiseisev algatus, vaid tuleneb loomulikult paranenud sõiduharjumustest ja on otsene võistluse tulemus. Nagu Matīss ütleb:

„Meie jaoks ei ole CO₂ pelgalt teooria – me mõõdame seda tegelikult, kontrollime iga sõiduki tulemusi ja seame igal aastal konkreetse eesmärgi selle vähendamiseks.“

Pastsi jätkusuutlikkuse eesmärgid on selgelt määratletud ja CO₂ heitkoguste arvestus on lahutamatu osa sõidukipargi haldamisest. Heitkoguseid mõõdetakse nii kogu sõidukipargi tasemel kui ka iga sõiduki puhul eraldi, võimaldades täpset muutuste jälgimist.

Mapon pakub selles protsessis vajalikku nähtavust, võimaldades heitkoguste andmeid igal ajal vaadata ja kasutada jätkusuutlikkuse analüüsis. Platvorm pakub eraldi CO₂ aruandeid, võimaldades heitkoguste läbipaistvat jälgimist nii iga sõiduki kui ka kogu sõidukipargi jaoks.

Neid andmeid kasutatakse ettevõtte jätkusuutlikkuse parandamiseks. Need edastatakse vastutavale meeskonnale ja toimivad üldise heitkoguste vähendamise strateegia rakendamise aluseks.

“Meie jaoks on CO₂ vähendamine seotud kõigega – tühikäigul töötamise, marsruutide ja kütuse tarbimisega,” märgib Matīss.

Seega aitavad algatused, mis algselt ellu viidi kulude vähendamiseks, saavutada ka ettevõtte jätkusuutlikkuse eesmärke.

Nende parenduste olulist rolli mängib ka koostöö Maponi tiimiga. Pastsi esindajate sõnul on oluline mitte ainult andmetele juurdepääsu omamine, vaid ka igapäevaste olukordade kiire ja tõhus lahendamine.

Erilist rõhku pannakse koostööle Maponi kliendiprojektijuhi Mārtiņš Dortāns: „Mārtiņš on alati kättesaadav ja aitab kiiresti lahendada erinevaid olukordi, mis on meie igapäevases tegevuses väga oluline.“

Selline koostöö aitab tagada, et Maponi lahendusi kasutatakse igapäevases töös täielikult ning need pakuvad tegelikku kasu sõidukipargi haldamisel.

On oluline, et need parandused ei oleks ajutised. Varasem kogemus näitab, et andmete kasutamisel ja selge motiveerimissüsteemi rakendamisel on võimalik saavutada püsiv edasiminek kütusekulu, ohutuse ja jätkusuutlikkuse näitajates.

Sellisel juhul muutub võistlus praktiliseks tööriistaks, mis aitab andmeid konkreetseteks tegevusteks muuta. See soodustab töötajate kaasatust, parandab sõiduharjumusi ja toob ettevõttele nii otsest kui ka kaudset kasu.

Kui sinu ettevõte seisab silmitsi sarnaste kitsaskohtadega, tasub endalt küsida lihtne küsimus – kas sa tõesti kasutad oma andmeid maksimaalselt ära?