Mida saavad sõidukipargid realistlikult oodata kaamerasüsteemide paigaldamisel? Selles artiklis kirjeldatakse kõige sagedamini esinevaid parandusi. Numbrid põhinevad klientide kogemustel ja Euroopa transpordiohutuse nõukogu uuringutel, samuti meie kaameratehnoloogiapartnerite andmetel.

GPS näitab sõiduki marsruuti. Andurid lisavad kiiruse, pidurdamise või tühikäigu aja andmed. Sageli aga puudub sõidukiparkidel oluline teave ehk kontekst – see, mis tegelikult juhtus või mis eelnes nõudele, kaebusele või kahjustatud varustusele.

Kaamerasüsteemid täidavad selle lünga. Selle asemel, et sündmusi killukestest rekonstrueerida, näevad haldurid seda, mida sõidukijuht nägi. Ja kui selline nähtavus on olemas, muutuvad paljud probleemid, millele varem kulus tunde, kiireteks ja faktipõhisteks kontrollideks.

Sageli kuuleb, et kaamerasüsteemid vähendavad kokkupõrkeid. See väide viitab tavaliselt tulemustele, mille saavutavad sõidukipargid, mis kombineerivad kaameraid ning ADAS- ja DMS-hoiatusi koos sõidukijuhtide pideva juhendamisega. Nendel juhtudel võib kokkupõrgete vähenemise määr ulatuda 40–60%-ni.

Konservatiivsem määr, mida toetavad iseseisvad uuringud kaamerasüsteemide kasutamisest ärilistes sõidukiparkides, on lähemal 20–25%-le. Sellise paranemise saavutavad pargid, kui sõidukijuhid saavad aegsasti hoiatusi ja haldurid annavad kõrge riskiga olukordadele sihipärast tagasisidet.

Mehhanism on lihtne: enamik riskantseid hetki on tahtmatud. Meeldetuletus ohutu vahemaa hoidmise või tähelepanu hajutamise vältimise kohta on sageli piisav, et tulemust muuta.

Sõidukiparkite haldurid teatavad ka, et juhtunud kokkupõrked kipuvad olema vähem tõsised. See tuleneb sellest, et järgmisi segavaid asjaolusid on vähem:

• häirivad tegurid

• rajalt kõrvale kaldumine

• hilised reaktsioonid liikluses

• järsud manöövrid suurematel kiirustel

Isegi kui juhtumite koguhulk ei vähene oluliselt, ühe raske avarii vältimine avaldab palju suuremat rahalist ja operatiivset mõju kui mitme väiksema ärahoidmine.

Süsteemid, mis sisaldavad reaalajas hoiatusi, näitavad märkimisväärset vähenemist riskantsetes sõidumustrites, nagu tähelepanu hajumine, turvavöörikkumised, järsk pidurdamine või kiirendamine.

Tulemused varieeruvad, kuna sõidukipargid erinevad sõidukijuhtide oskuste, olemasolevate ohutustavade, hoiatusseadete ja selle poolest, kui järjekindlalt töötajad järgneva juhendamisega tegelevad.

Mida sõidukipargid võivad kindlalt oodata, on märgatav muutus igapäevases sõidustiilis. Enamik sõidukijuhte kohaneb kiiresti, kui nad saavad teel olles kohe tagasisidet.

Üks meie klientidest saavutas isegi 100% paranduse ühe töötaja sõidustiilis. NIi ütleb Imberauto Lätist:

„Pärast oma sõidu salvestiste ülevaatamist muutis sõidukijuht, kellel oli kõige rohkem vahejuhtumeid, oma harjumusi kohe. Sellest hetkest alates ei registreerinud süsteem ühtegi agressiivse sõidu juhtumit. Me isegi üritasime välja selgitada, kas sõidukijuht oli kaamerat manipuleerinud. Kuid ei – ta lihtsalt nägi ennast esimest korda kõrvalt ja mõistis, et muutus on vajalik.”

ETSC aruanne toetab seda mustrit, märkides, et telemaatikal põhinev tagasiside viis statistiliselt olulise riskantse sõidukäitumise vähenemiseni ja turvavöö kasutamise märkimisväärse suurenemiseni.

Samuti rõhutatakse, et sõidu hindamine toimib kõige paremini, kui see toimub ajaliselt võimalikult lähedal käitumisele endale.

Kaamerasüsteemid muudavad selle praktiliseks: reaalajas hoiatused, otseülekande juurdepääs ja kohesed sündmuste salvestused annavad tagasisidet just siis, kui see kõige rohkem loeb.

Hästi struktureeritud ohutus- ja telemaatikaprogramm võib samuti mõjutada sõidukijuhtide stabiilsust. Ühes ETSC aruandes tsiteeritud juhtumiuuringus vähenes sellise sõidukipargi sõidukijuhtide voolavus, mis tugevdas teede riskijuhtimise protsesse, sh mitte ainult sõidukipargi kaamerad, vaid ka uus ohutusega seotud sõidukijuhtide boonussüsteem: 2014. aasta 51%-lt 6%-le.

Praktilises mõttes tähendab see igal aastal vähem lahkumisi, mida asendada. Tööstuse hinnangute kohaselt on professionaalse sõidukijuhi asendamise maksumus 8000 eurot, seega võib isegi tagasihoidlik voolavuse vähenemine tuua kaasa märkimisväärseid sääste.

See on üks selgemaid ja usaldusväärsemaid eeliseid. Selge videomaterjaliga võivad ärahoitavad või ebaselged nõuded väheneda kuni 50%.

Usa transpordiuuringute instituudi uuring näitas, et teele suunatud kaamera salvestused vabastasid kommertsjuhte vastutusest 63%-l üle vaadatud juhtumitest ning sõidukijuhile suunatud salvestused tegid seda 49%-l juhtumitest.

Video eemaldab ebaselguse, mis sageli viib pikkade arutelude või süü automaatse tunnistamiseni. Kindlustusandjad saavad selgeid tõendeid, juhid väldivad ebaõiglast süüdistamist ja sõidukipargid lõpetavad maksmise juhtumite eest, mida nad ei põhjustanud.

Üks meie klientidest, Lahivaara Oy, ütles seda lihtsalt:

„Vale nõude säästud jäävad vahemikku 2500 kuni 5000 eurot. Tegelikult võib üks lahendatud juhtum katta 15 sõiduki kaameratega varustamise kulud.“

Kaamerad vähendavad ka juhtumite lahendamiseks kuluvat aega. Selle asemel, et koguda ütlusi või teha oletusi juhtunu kohta, saadavad haldurid vastava kaadri otse kindlustusandjale. See vähendab lisainfo vajadust ja kiirendab kogu protsessi.

Nii väljendab seda üks meie klientidest:

„Ainuüksi ühe vale kahjunõude lahendamine säästab meie juhtkonnale 10–15 tundi tööd.“

Üks enim alahinnatud eeliseid on see, kui kiiresti saavad haldurid otsuse teha, kui video on saadaval. Selle asemel, et sündmusi rekonstrueerida, vaatavad nad lihtsalt, mis juhtus.

See vähendab:

• aega, mil sõidukid ei ole saadaval

• sisemiste arutelude hulka

• suhtlemist klientide või kindlustusandjatega

Kiirem selgus tähendab vähem viivitusi kogu töös.

Kaamerasüsteemid säästavad haldurite aega järjepidevalt – mitte eemaldades korraga suuri ajaplokke, vaid vabastades nädala jooksul kümneid väikeseid ülesandeid.

Tüüpilised näited:

• klientide kaebuste kontrollimine

• kontrollimine, kas marsruut sai läbitud

• väiksema vahejuhtumi uurimine

• mõistmine, kuidas seadmeid kasutati

• sõidukijuhtide koolitamist täpsete näidete, mitte üldiste nõuannetega.

Paljudele sõiduki parkidele lisab see nädalas mitu tundi.

Näiteks üks meie klientidest, Keskkonnahooldus, teatab, et säästab paar tundi päevas lihtsalt vaadates kaadreid kaugjuhtimise teel, selle asemel et sõita kõikjale kohale. Nende kogemus toob esile, kuidas video muudab kohapealse kontrollimise veebipõhiseks ülesandeks.

Teine valdkond, kus kaamerad pakuvad kohest väärtust, on dokumenteerimine. Sõidukiparkide puhul, mis toimetavad kaupa, osutavad teenuseid või töötavad kliendi territooriumil, muutub video neutraalseks tõendiks:

• kauba seisukord enne laadimist

• õige käsitsemine sihtkohas

• töö lõpetamine

• viivituste või takistuste selgitused

See kõrvaldab tarbetud vaidlused ning vähendab kõnede, sõnumite ja fotode hulka, mida sõidukjuhid peavad esitama, säästes iga päev taas tööaega.

Spetsialiseeritud masinad kannatavad sageli kallite kahjustuste all, mis on põhjustatud vältimatutest vigadest: valedest nurkadest, vähese nähtavusega kokkupõrgetest, tööriistade ebaõigest paigutamisest. Lihtne asukohapõhine sõidukijälgimine ei suuda põhjuseid paljastada. Video suudab.

Sama klient, keda me juba mainisime, Keskkonnahooldus, kasutab kaameraid spetsiaalselt selleks, et mõista, miks kojameeste komponendid saavad kahjustada. Kallutamisnurkade, manöövrite ja takistuste kaadrite ülevaatamine aitab ennetada korduvaid probleeme, kaitstes seadmeid, mis maksavad üle 200 000 euro.

Sõidukiparkidele, kes teevad koostööd omavalitsuste, logistikapartnerite või teenuse klientidega, aitab tehtud töö tõestamine ja läbipaistvad ohutuspraktikad usaldust tugevdada. See aitab ka hangetel, kus ohutuse tulemuslikkus ja aruandlusvõimekus on osa hindamisest.

Kaamerasüsteemide kõige tugevam argument ei ole mitte tehnoloogia ise, vaid nähtavus, mida need pakuvad.

Kui sõidukipargid näevad, mis tegelikult teel toimub, muutuvad otsused kiiremaks, nõuded selgemaks ja paljud rutiinsed ülesanded lihtsamaks.

Konservatiivselt mõõdetuna võivad sõidukipargid oodata:

• nõuete ja õigustuste vähenemist 10–50%

• kuni 40–60% vähem kokkupõrkeid, kui hoiatusi ja juhendamist kasutatakse järjepidevalt

• iga nädal säästetud tunde, mõne sõidukipargi korral on neid eriti palju

• selgemat koolitust

• vähem sisemist hõõrdumist

• tõhusamat suhtlust kindlustusandjate ja klientidega

Kaamerasüsteemid muudavad ebakindluse selguseks ja selguse mõõdetavateks parendusteks kogu tegevuse ulatuses.

Kui tahad mõista, kuidas video võiks sinu sõidukiparki toetada, võta ühendust Maponi meeskonnaga!