2023. aasta augustis on kätte jõudnud arukate sõidumeerikute teise põlvkonna või 2. versiooni (ka „G2v2“) kasutuselevõtu esimene tähtaeg. Edaspidi peavad kõik üle 3,5-tonnised uued registreeritud sõidukid olema varustatud G2v2 aruka sõidumeerikuga.

Sellesse artiklisse oleme koondanud kogu teabe, mida sul tasub teada eesseisvate muudatuste kohta: muudatuste põhjused, nendega kaasnevad uued võimalused ja nende mõju sinu ettevõttele.

Kõigepealt analoogsed, siis digitaalsed ja nüüd arukad sõidumeerikud… Kahtlemata tekib küsimus „Miks?“. Vastus on lihtne. Kõik tehnoloogiamuudatused on tarvilikud selleks, et võimaldada Euroopa Komisjoni sätestatud õiguslikke ohutusnõudeid (neist uusimad on kehtestatud liikuvuspaketi raames) järgida ja pädevatel asutustel jõustada.

Kuigi esmapilgul võib see näida koormav, on pärast igat uuendust olnud sõidukijuhtidel lihtsam arvestada oma tööaega ning sõidukiparkide haldureil hõlpsam kasutada eri lahenduste võimalusi, et kiiresti ja tõhusalt teha jätkutoiminguid ning planeerida edasist tööd. Arukate sõidumeerikute 2. versioonil on täpselt sama eesmärk.

Teise põlvkonna sõidumeerikutes (G2v2) on võrreldes algsete (esimese põlvkonna) arukate sõidumeerikutega tehtud mitu täiustust ning vastavalt määrusele (EL) nr 165/2014 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta on need varustatud mitme uue funktsiooniga.

Galileo satelliitnavigatsioonisüsteemi (GNSS) on täiendatud piiriületuste registreerimisvõimega. Uued sõidumeerikud suudavad automaatselt jäädvustada piiriületuste aja ja koha ning nõuavad, et sõidukijuht registreeriks peale-/mahalaadimistoimingud koos veose tüübiga, nt reisijad või kaubad.

Kabotaažsõitude ja sõidukijuhi lähetamise dokumenteerimist parandades soovitakse vähendada sõidumeeriku ja selle andmete omavolilise muutmisega seotud ohte.

Nüüd on kohustuslik varustada sõidumeerikud ITS-liidesega, mis pakub muu hulgas rohkem sidepidamisvõimalusi väliste transpordisüsteemidega, nt sõidukipargihaldussüsteemidega Bluetoothi vahendusel. Lisaks tagavad uued sõidumeerikud, et õigusaktide tulevaste muudatuste korral pole nõuetelevastavuse saavutamiseks tarvis riistvara välja vahetada, vaid piisab tarkvaravärskendustest.

Sarnaselt aruka sõidumeeriku 1. versiooniga salvestatakse andmed seadme mällu ja osa andmetest on kontrolliasutustele kaugteel lugemiseks kättesaadav. Kuid kuna lähiside lugemisvõimet on optimeeritud, teeb aruka sõidumeeriku 2. versioon ametiasutustele kättesaadavaks rohkem andmeid kui varem, sealhulgas praegused sõiduajad.

Sõidukit peatamata lisateabele juurdepääsu andes soovitakse parandada seiret.

See tähendab, et sõidu- ja puhkeaja eeskirjadest korralikult kinni pidavate ettevõtete ja sõidukijuhtide sõidukeid peatatakse tee-äärseks täiskontrolliks väiksema tõenäosusega.

G2v2 sõidumeerikute kaartide abil suurendatakse sõidukijuhtide kaartide mälumahtu 28-lt päevalt 56-le päevale. See annab sõidukiparkide haldureile parema nähtavuse, kuna neil on võimalik jälgida pikema ajavahemiku sõidu- ja puhkeaegu kontrollimaks, kas pause tehakse. Samuti võimaldab see õiguskaitseasutustel veenduda, et eeskirju järgitakse.

Kuid selle teostamiseks tuleb välja vahetada sõidukijuhtide kaardid. Praeguse seisuga pole see kohustuslik, vaid pigem on tegu lisavõimalusega ettevõtjatele, kes soovivad saada laiema ülevaate. Üleminek on kavandatud toimuma loomulikult käsikäes tulevase kaardivahetusega pärast praeguste kaartide aegumist. Kõik olemasolevad sõidumeerikute kaardid ühilduvad teise põlvkonna sõidumeerikutega ja vastupidi.

Kaardimälu suurendatakse, kuna suureneb maanteel kontrollitavate päevade arv.

Kuigi 2023. aasta august on tähtaeg, millest räägitakse enim, on see siiski üksnes esialgne. Seda kohaldatakse ainult turu uutele registreeritud sõidukitele, mis on üle 3,5 tonni ja ette nähtud rahvusvahelisteks vedudeks. Kõikidele enne seda kuupäeva registreeritud ja vanemaid sõidumeerikumudeleid kasutavatele sõidukitele kehtivad teised tähtajad.

Aruka sõidumeeriku 2. versiooni kõige olulisemad kasutuselevõtukuupäevad on järgmised.

Hea uudis on see, et teise põlvkonna arukad sõidumeerikud ühilduvad telemeetriaseadmetega tehniliselt. Pisut kehvem uudis on see, et seadmed vajavad selleks värskendusi, mistõttu pole üleminek võimalik iga parasjagu kasutuses oleva telemeetriaseadme puhul.

Maponi meeskond on neil muudatustel silma peal hoidnud ja saame kinnitada, et meie sõidumeeriku andmete kaugallalaadimise lahendus toimib korralikult järgmiste seadmemudelite korral.

• Tootesarja Mapon Expert seadmetel läheb küll tarvis püsivaravärskendust, kuid muidu töötavad need uue tehnoloogiaga sujuvalt.
• Oleme katsetanud Maponi platvormiga praegu liidestatud Ruptela seadmeid ning saame kinnitada, et ka need ühilduvad aruka sõidumeeriku 2. versiooniga.
• Teltonika tagab seadmete ühildumise valitud telemaatikaseadmete mudelitega, nt FMC650/FMM650/FMB641 ja võimalikud tulevikus välja lastavad seadmed.
• Ettevõtte Queclink seadmete katsetamine on meie meeskonnal praegu pooleli. Küsi kindlasti oma kliendiprojektijuhilt lisateavet!

Kui sul on teise põlvkonna arukatele sõidumeerikutele ülemineku kohta küsimusi või soovid uue tehnoloogiaga ühilduvuse tagamiseks vahetada oma sõidukipargihaldustarkvara pakkujat, võta meiega kindlasti ühendust!

Tunned huvi Maponi vastu, aga ei tea, kust alustada? Kõik vajaliku leiad meie tutvustavast juhendist!