Transpordiettevõtted teavad, et isegi väikesed marsruudist kõrvalekalded võivad viia reaalse kulu tekkimiseni. Kui planeeritud marsruut on 500 kilomeetrit, kuid sõidukijuht läbib 600, maksab ettevõte lisaks kütuse, aja ja sõiduki kulumise eest. Ilma selge marsruudi kontrollita on neid probleeme raske tuvastada ja veelgi raskem ennetada.

Seetõttu pöördub üha rohkem ettevõtteid digitaalse sõidukipargi haldustööriistade poole. Need muudavad marsruutide täpse planeerimise, sõidukite liikumise jälgimise ja tarbetute kilomeetrite vähendamise lihtsamaks.

Läti ettevõte SIA LatIgMa, mis ekspordib puidutööstuse tooteid, kasutab Maponi sõidukipargi haldusplatvormi marsruutide kontrollimiseks ja suhtluse sujuvamaks muutmiseks sõidukijuhtidega. Rääkisime LatIgMa esindaja Viesturs Šauriņšiga, et teada saada, kuidas GPS-jälgimine, sõidumeeriku andmete kaugallalaadimine ja marsruutide planeerimine nende igapäevaseid transpordioperatsioone toetavad.

LatIgMa Ltd asutati 2003. aastal ning see spetsialiseerub puidutöötlemisele ja toodete ekspordile. Paljude aastate jooksul tugines ettevõte allhanke korras transporditeenustele, kuid veoturu hinnakõikumised põhjustasid sageli ootamatuid kulude suurenemisi teatud marsruutidel.

Logistikakulude parema kontrolli saamiseks otsustas ettevõte luua oma sõidukipargi. 2025. aasta oktoobris ostis LatIgMa kuus Scania veoautot poolhaagistega. Algusest peale olid sõidukid varustatud Maponi lahendustega, mis võimaldasid ettevõttel hallata oma sõidukiparki digikeskkonnas ja vältida käsitsi protsesse.

Maponi valimine oli loomulik otsus. Viesturs märgib, et ta on platvormiga töötanud juba aastaid teistes ettevõtetes, seega teadis ta juba, mida oodata.

Kui LatIgMa otsustas luua oma sõidukipargi, oli valik lihtne – kasutada lahendust, mis oli juba oma väärtust tõestanud. Tol ajal pakkus Maponi platvorm ka uusi funktsioone, nagu ülesannete ja marsruutide planeerimine, mis aitasid paremini korraldada transporditegevusi ja lihtsustada suhtlust sõidukijuhtidega.

Üks esimesi lahendusi, mida LatIgMa kasutas, oli sõidumeeriku andmete kaugallalaadimine. Euroopas peavad transpordiettevõtted sõidumeeriku andmeid regulaarselt alla laadima, et järgida sõidu- ja puhkeaja eeskirju. Käsitsi tehes võib see muutuda keeruliseks, eriti kui sõidukid töötavad pikemat aega välismaal.

„Kui Euroopa sõidukijuht unustab sõidumeeriku andmed alla laadida, võib nende hilisem käsitlemine muutuda üsna keeruliseks. Kaugallalaadimine eemaldab lihtsalt selle tarbetu tüli,“ ütleb Viesturs.

Lisaks, kui ettevõte suurendab oma sõidukiparki, muudab see lahendus suurema hulga sõidukite haldamise palju lihtsamaks.

Marsruudi planeerimine Maponi platvormil mängib LatIgMa igapäevastes toimingutes olulist rolli. Transpordis erineb planeeritud vahemaa sageli tegelikust. Kui marsruudi hinnanguline pikkus on 500 kilomeetrit, kuid see osutub 600-ks, maksab ettevõte kütuse ja aja eest lisaks.

Maponiga saab juhtimiskeskus määrata täpse marsruudi, mille sõiduk peaks läbima. Sõidukijuht järgib seda Mapon Driveri rakenduse kaudu, vähendades pikemate või ebatõhusamate marsruutide riski.

„Kui sõidukijuht järgib planeeritud marsruuti, pole vaja pidevalt tema asukohta kontrollida. Samuti saab kõike ette planeerida alates tankimispeatustest kuni puhkepeatusteni,“ ütleb Viesturs.

Selle tulemusena muutub reiside planeerimine läbipaistvamaks ja ettevõttel on selge ülevaade sõidukite liikumisest.

Transpordiettevõtetes tugineb kontori ja sõidukijuhtide vaheline suhtlus sageli telefonikõnedele ja sõnumitele. See võib olla aeganõudev, eriti kui hallata korraga mitut sõidukit.

Marsruudiplaanimisega muutub suhtlus palju lihtsamaks. Kui juhtimiskeskus loob marsruudi, näeb sõidukijuht seda navigatsioonisüsteemis ja saab seda ilma lisakõnede või selgitusteta järgida.

Viesturs kinnitab, et see säästab märkimisväärselt aega. Kui sõidukijuht järgib eelplaanitud marsruuti, pole vaja pidevalt nende asukohta kontrollida või marsruudivalikute kohta küsida.

Kasutusmugavus on uue tehnoloogia kasutuselevõtmisel märkimisväärse tähtsusega. Äriklientide sõidukiparkides töötavad kõrvuti eri vanuses sõidukijuhid ja mitte kõik neist ei tunne digitaalseid tööriistu.

Maponi marsruudi planeerimine osutus lihtsaks isegi töötajatele, kellel puudus varasem kogemus sarnaste lahendustega.

„Meil on kaks sõidukijuhti, kes on üle 60-aastased. Alguses muretsesin, kuidas nad tehnoloogiaga toime tulevad, kuid probleeme ei olnud.

Üks juht sai kohe kõigest aru ilma küsimusteta. Teisele näitasime korra, kuidas marsruudi planeerija töötab, ja sellest ajast alates on ta seda probleemideta kasutanud.“

Maponi platvormist on saanud LatIgMa meeskonna igapäevane tööriist. Seda kasutatakse marsruutide planeerimiseks, tegeliku läbisõidu kontrollimiseks ja sõidumeeriku andmete analüüsimiseks.

Viesturs märgib, et platvormi kasutatakse iga päev, muutes Maponi lahendused lahutamatuks osaks ettevõtte transporditöö korraldamisest.

LatIgMa kogemus näitab, et tänapäevase sõidukipargi loomine algusest peale toob selgeid eeliseid. Digilahenduste varajase rakendamisega välditi ettevõttes mitut manuaalset protsessi ja vähendati inimlike vigade riski. See võimaldab meeskonnal keskenduda transpordi planeerimisele ja äriarendusele, mitte haldusülesannetele.

Sõidukipargi kasvades muutub see lähenemine veelgi väärtuslikumaks. Protsesside digitaliseerimine alates esimesest päevast võimaldab ettevõttel lihtsamalt laiendada oma tegevust, säilitades samal ajal kulude ja igapäevategevuste kontrolli.

Kui soovid sõidukiparki digitaliseerida ja saada selget ülevaadet oma transporditegevustest, võta ühendust Maponi meeskonnaga – aitame leida sinu ettevõttele sobiva lahenduse.