Augusti 2023 markerar den första tidsfristen för införandet av andra generationens (eller version 2) smarta färdskrivare. Från och med nu måste alla nyregistrerade fordon som väger över 3,5 ton vara utrustade med en G2v2 smart färdskrivare.

I den här artikeln har vi samlat allt du behöver veta om de kommande förändringarna – varför de är nödvändiga, vilka nya möjligheter de medför och vad det innebär för ditt företag!

Från analoga till digitala, och nu till smarta färdskrivare. Det väcker oundvikligen frågan: varför? Svaret är enkelt. Alla dessa tekniska förändringar är nödvändiga för att uppfylla de säkerhetskrav som fastställts av Europeiska kommissionen (senast som en del av mobilitetspaketet), och för att göra det möjligt för myndigheter att kontrollera att reglerna följs.

Även om det i början kan kännas som ytterligare en börda har varje ny version gjort det enklare både för förare att redovisa sin arbetstid och för fordonsansvariga att följa upp och planera verksamheten mer effektivt. Syftet med version 2 är precis detsamma.

Den andra generationens färdskrivare (G2v2) innehåller flera förbättringar jämfört med den första versionen av den smarta färdskrivaren. Enligt förordning (EU) nr 165/2014 – som reglerar färdskrivare i vägtransporter – ska version 2 dessutom ha flera nya funktioner.

Galileo-satellitnavigationssystemet (GNSS) har uppdaterats för att möjliggöra automatisk registrering av gränspassager. De nya färdskrivarna registrerar tid och plats vid varje passage, och kräver dessutom att föraren loggar lastnings- och lossningstillfällen tillsammans med typ av last, det vill säga passagerare eller gods.

Målet är att minska risken för manipulation genom bättre dokumentation av cabotagetransporter och förarutstationering.

Det blir nu obligatoriskt att färdskrivarna har ett ITS-gränssnitt, vilket möjliggör utökad kommunikation med externa system, till exempel lösningar för vagnparkshantering, via Bluetooth. De nya färdskrivarna kommer dessutom att stödja programuppdateringar, vilket innebär att framtida lagändringar kan hanteras utan att hårdvaran behöver bytas ut.

Precis som tidigare smarta färdskrivare kommer data att sparas i minnet och vissa delar blir tillgängliga för myndigheter via fjärravläsning. Den stora skillnaden med version 2 är att förbättrad teknik gör det möjligt att överföra mer information på distans, exempelvis aktuell körtid.

Syftet är att effektivisera kontrollerna. Förare och företag som följer reglerna för kör- och vilotider minskar därmed risken för att bli stoppade för en fullständig kontroll vid vägkanten.

Minneskapaciteten på förarkorten utökas från 28 till 56 dagar i samband med införandet av G2v2-färdskrivarkort. Det ger fordonsansvariga bättre insyn i förarnas arbetstid och viloperioder, och hjälper samtidigt myndigheter att kontrollera efterlevnaden av regelverket.

Observera att detta kräver att förarkortet byts ut. Bytet är än så länge frivilligt och förväntas ske successivt när befintliga kort når sitt utgångsdatum. Alla tidigare färdskrivarkort är kompatibla med den nya versionen och vice versa.

Anledningen till minnesökningen är att antalet kontrollbara dagar har utökats.

Även om augusti 2023 varit det mest omtalade datumet, är det bara början. Den nya regeln gäller endast nyregistrerade fordon över 3,5 ton som används i internationell trafik. För fordon med äldre färdskrivare gäller andra deadlines.

Här är de viktigaste datumen för införandet av version 2 av den smarta färdskrivaren:

21 augusti 2023 | Alla nyregistrerade fordon med en tillåten totalvikt på 3,5 ton eller mer som används i internationell trafik måste ha en smart färdskrivare av andra generationen.

31 december 2024 | Alla fordon med en tillåten totalvikt på 3,5 ton eller mer som används i internationell trafik och som har en analog eller digital färdskrivare måste uppgraderas till version 2 av den smarta färdskrivaren.

21 augusti 2025 | Fordon med version 1 av den smarta färdskrivaren måste uppgraderas till version 2 om de används i internationell trafik.

1 juli 2026 | Alla nya fordon över 2,5 ton som används för internationell vägtransport eller cabotagetrafik måste vara utrustade med den smarta färdskrivaren version 2.

Den goda nyheten är att den andra generationens smarta färdskrivare är tekniskt kompatibel med telematikenheter. Den lite mindre goda är att enheterna behöver uppdateras för att fungera fullt ut, och alla på marknaden är inte redo för detta.

Mapon-teamet har följt utvecklingen noggrant och kan bekräfta att vår lösning för fjärrnedladdning av färdskrivardata fungerar effektivt med följande enhetsmodeller:

• Mapon Expert-enheter kräver en firmwareuppdatering, men fungerar i övrigt sömlöst med den nya tekniken.
• Ruptela-enheter som är integrerade med Mapon-plattformen har testats och bekräftats kompatibla med version 2.
• Teltonika säkerställer kompatibilitet för utvalda modeller som FMC650, FMM650, FMB641 och framtida versioner.
• Queclink-enheter testas just nu av vårt team. Kontakta din kundprojektledare för den senaste informationen!

Har du frågor om övergången till G2v2-färdskrivare eller funderar du på att byta leverantör av programvara för att möta de nya kraven? Tveka inte att höra av dig!

Osäker på var du ska börja? I vår introduktionsguide hittar du allt du behöver veta!