Mapon blogi

Kyytipalveluihin erikoistunut henkilökuljetusalan asiakkaamme hallinnoi laajaa ajoneuvokalustoa, joka tarjoaa yksityisiä, erilaisiin tarpeisiin räätälöityjä kuljetuksia. Palvelun kysyntä kasvaa huomattavasti sesonkiaikoina, mikä tekee toiminnasta entistä intensiivisempää ja monimutkaisempaa. Pystyäkseen hallitsemaan sesonkiajan kiirettä, yrityksen täytyi parantaa kaluston turvallisuutta, ehkäistä virheellisiä väitteitä ja ratkaista kiistat nopeasti ja luotettavasti. Tässä he kääntyivät Maponin videotelematiikkaratkaisun puoleen: investointi 40 ajoneuvokameraan, joka maksoi itsensä takaisin jo yhden tapauksen ansiosta. Elämä ennen Maponia Ennen Maponin käyttöönottoa yritys hyödynsi vain perinteistä GPS-seurantaa. Se mahdollisti ajoneuvojen sijainnin ja nopeuden seurannan, mutta ei tarjonnut kaikkia työkaluja moderniin kalustonhallintaan, eikä suojaa kiistatilanteissa kolmansien osapuolten kanssa. “Teimme aiemmin yhteistyötä yrityksen kanssa, joka tarjosi pelkän GPS-sijainnin. Meidän piti istua alas erikseen jokaisen kuljettajan kanssa ymmärtääksemme, miten heidän päivänsä sujui. Emme voineet ennakoida ongelmia, vain reagoimaan jälkikäteen”, kalustopäällikkö kertoo. Ilman objektiivista näkyvyyttä ajon aikana tapahtuneisiin tilanteisiin yrityksen oli vaikea reagoida nopeasti esimerkiksi liikenneonnettomuuksiin tai ristiriitoihin ulkopuolisten alustojen kanssa. Kameroiden asentaminen toi mukanaan selkeän visuaalisen todisteen, joka mahdollisti näiden tapausten käsittelyn tehokkaammin, läpinäkyvämmin ja kaikkien osapuolten luottamusta vahvistaen. Miksi Mapon? Päätös investoida Maponin kamerajärjestelmään syntyi selkeästä tarpeesta: parantaa turvallisuutta ja saada puolueetonta näyttöä epäselvissä tilanteissa. Yritys päätti asentaa jokaiseen ajoneuvoon kaksi kameraa – yhden eteenpäin suunnatun ja yhden matkustamoon päin suunnatun. “Uskomme, että kamerat tuovat turvallisuutta paitsi kuljettajalle myös matkustajille.” Maponin kamerajärjestelmä auttaa valvomaan henkilöliikennekaluston toimintaa. Laitteiston lisäksi ratkaiseva tekijä oli Maponin monipuolinen alusta, joka mahdollisti koko kalustonhallinnan keskittämisen yhteen paikkaan: Polttoaineenkulutuksen ja ajotavan seuranta Automaattinen kriittisten tapahtumien tunnistus, kuten äkkijarrutukset ja -käännökset Automaattisten videotallenteiden käyttö etänä Selkeä käyttöliittymä ja nopea tekninen tuki “Pikkuhiljaa käytämme yhä enemmän Maponin toimintoja. Näemme alustassa paljon potentiaalia, ja aiomme tehdä siitä keskeisen työkalun arjessamme”, asiakas kertoo. Yksi onnettomuus muutti kaiken Investoinnin todellinen arvo tuli ilmi vakavan onnettomuuden jälkeen. Kiireisimmän sesongin aikana yksi yrityksen ajoneuvoista joutui nokkakolariin, kun toinen auto ajautui väärälle kaistalle. “Auto meni täysin lunastukseen. Onneksi meillä oli Mapon-kamerat asennettuna – tallenteelta näkee selvästi, kuinka toinen ajoneuvo tulee meidän kaistallemme”, kalustopäällikkö kertoo. Kameratallenteiden ansiosta he pystyivät todistamaan tapahtumien kulun selkeästi sekä vakuutusyhtiölle että viranomaisille. Video poisti kaikki epäselvyydet vastuukysymyksistä ja nopeutti korvausprosessia huomattavasti – kiistoja ei syntynyt, eikä silminnäkijöitä tai pitkiä tutkintoja tarvittu. Tilanteesta, josta olisi voinut tulla monimutkainen ja pitkä selvitysprosessi, tuli nopea ja selkeä ratkaisu – täysin läpinäkyvästi ja ilman erimielisyyksiä. “Sijoituksemme koko kaluston kameroihin maksoi itsensä takaisin jo tämän yhden tapauksen myötä”, asiakas kiteyttää. Tulokset ja vaikutus kalustonhallintaan Sen jälkeen, kun yritys asensi 40 kameraa koko kalustoonsa, he ovat nähneet merkittäviä parannuksia: Kuljettajat ajavat vastuullisemmin: tieto siitä, että ajo kuvataan, on parantanut ajotapoja ja turvallisuutta. Parempi hallinta ja tehokkuus: yrityksellä on tallenteiden tarkastamisesta vastaava henkilö, jonka tärkein tehtävä on pyrkiä hyödyntämään dataa parhaalla mahdollisella tavalla. Vähemmän kiistoja: videomateriaalin ansiosta erimielisyydet ratkeavat nopeasti ja puolueettomasti. “Maponin ansiosta olemme muuttaneet sisäisiä toimintatapojamme. Nyt luotamme todellisiin mittareihin, jotka auttavat meitä tekemään parempia, tietoon perustuvia päätöksiä.” Kamerat tallentavat ajoneuvon edestä ja sisältä tarjoten täydellisen näkyvyyden. Nopea asennus ja ensiluokkainen tuki Asennusprosessi oli nopea ja helppo. Yrityksen oma mekaanikko vastasi kameroiden asentamisesta koko ajoneuvokalustoon. Saatuaan perusohjeet hän oppi nopeasti asentamaan kamerat itsenäisesti ja tehokkaasti jokaiseen ajoneuvoon. Kun kamerat oli asennettu, Mapon-tiimi auttoi kaikissa käyttöönoton vaiheissa – asetusten määrittämisessä, kamerakulmien tarkistuksessa ja varmistamisessa, että kaikki toimi moitteettomasti heti alusta alkaen. “Etukameran ja sisäkameran asentaminen vei meiltä alle tunnin per auto. Maponin tekninen tuki oli erinomaista: nopeaa, selkeää ja aina tavoitettavissa. Annamme heille arvosanaksi 10”, kalustopäällikkö kertoo. Nyt nähdään kaikki se, mikä ennen perustui vain oletuksiin Asiakkaallamme oli jo ennestään selkeät toimintaprosessit, alan kokemus ja sesonkiaikoihin optimoitu toiminta. Mutta todellisen eron toi videotelematiikka, joka paransi hallintaa, ennakointia ja reagointikykyä merkittävästi. Maponin kamerat näyttävät sen, mitä muut järjestelmät eivät: mitä ajoneuvossa todella tapahtuu, niin sisällä kuin ulkopuolellakin. Tämä näkyvyys on lisännyt turvallisuutta, luottamusta ja tehokkuutta juuri silloin, kun sillä on eniten merkitystä. *** Haluatko tehdä tietoon perustuvia päätöksiä ja tukea niitä selkeällä videomateriaalilla? Ota yhteyttä tiimiimme ja tutustu, miten Maponin videotelematiikkaratkaisut voivat auttaa sinua hallitsemaan kalustoasi varmemmin, joustavammin ja rauhallisin mielin. Olipa kyseessä yksityiset kyytipalvelut, taksi- tai linja-autokuljetukset, meillä on ratkaisu juuri sinua varten.

Kalustonhallinta on monimutkainen yhdistelmä ajoneuvoja, ihmisiä, rahtia ja dataa. Siitä huolimatta, että tarjolla on runsaasti moderneja työkaluja, moni yritys pyörittää toimintaansa edelleen vanhentuneiden uskomusten varassa. Nämä myytit eivät pelkästään sumenna päätöksentekoa – ne maksavat rahaa, aikaa ja joskus jopa hyviä kuljettajia. Selvittääksemme myyttien totuudenperää, käännyimme Maponin pääkonttorin teknikkojen johtajan puoleen. Hän viettää paljon asiakkaiden kanssa ja tuntee kalustonhallinnan realiteetit kuin omat taskunsa. Tässä ovat kolme yleisintä harhaluuloa, joihin hän törmää – ja mitä niistä tulisi oikeasti ajatella. Myytti 1: Kaikki kuljettajat varastavat polttoainetta Monelle kaluston omistajalle polttoainevarkaus tuntuu jatkuvalta uhalta. Olettamuksessa on helppo pitäytyä: polttoainetta “katoaa”, kustannukset nousevat, ja jonkun on oltava syyllinen. Silloin epäluulo kohdistuu usein kuljettajiin. Todellisuus on kuitenkin monimutkaisempi. Suurin osa kuljettajista ei varasta polttoainetta lainkaan. Todellinen syyllinen korkeisiin polttoainekuluihin on… ajotapa. Ylinopeus, liiallinen joutokäynti, äkkikiihdytykset tai -jarrutukset lisäävät kulutusta. Itse asiassa kaksi kuljettajaa voi ajaa täsmälleen saman reitin samalla ajoneuvolla, mutta päätyä täysin eri polttoainelukemiin. Yksi asiakkaistamme todisti tämän itse – eräällä heidän kuljettajallaan oli heikko ajotapapisteytys. Selvisi, että hän ajoi kuorma-autoa kuin henkilöautoa. Esihenkilö koulutti häntä ajotavasta konkreettisten esimerkkien avulla ja säästöä kertyi 300 euroa kuukaudessa. Pelkkiin olettamuksiin nojaaminen luo epäluottamusta. Yritys voi investoida antureihin ja hälytyksiin varkauden paljastamiseksi, mutta kulut ovat silti korkeat. Miksi? Koska todellista ongelmaa – tehottomia ajotapoja – ei ole korjattu. Eräs toinen asiakas näki muutoksen omin silmin: kuljettaja, jota epäiltiin 100 euron polttoainevarkaudesta kuukausittain, kehittyi yhdeksi yrityksen tehokkaimmista työntekijöistä. Rankaisun sijaan hänelle tarjottiin 100 euron kuukausibonusta taloudellisesta ajotavasta. Tuloksena oli merkittävä käyttäytymisen muutos, joka säästi yritykseltä satoja euroja joka kuukausi. Kuljettaja oli tyytyväinen, yritys säästi rahaa, ja ongelma oletetusta “polttoainevarkaudesta” katosi. Miten Mapon auttaa säästämään polttoainetta: Polttoaineen hallinnan ja ajotapaseurannan työkalut eivät ole ainoastaan valvontaa varten. Ne mahdollistavat kannustinohjelmien rakentamisen. Kun kuljettajat tietävät, että tehokkuudesta palkitaan, he motivoituvat kehittymään. Sekä kuljettajat että esihenkilöt näkevät todellisten ajotietojen pohjalta GPS-laitteiden automaattisesti tuottamat ajotapapisteytykset. Esihenkilöt voivat avata raportin ja tarkastella, kuinka paljon polttoainetta tietty kuljettaja tai ajoneuvo on kuluttanut tietyn ajanjakson aikana ja käyttää tätä tietoa kannustaakseen tehokkaampaan ajoon. Myytti 2: Tekoäly korvaa kuljettajat Autonomiset järjestelmät ja tekoälyratkaisut kehittyvät nopeasti, ja on houkuttelevaa uskoa, että kuljettajia ei pian enää tarvita. Mutta kysy keneltä tahansa, joka on ollut logistiikka-alalla pidempään, ja kuulet saman vastauksen: kuljettajia ei voida korvata. Teknologia voi reagoida millisekunneissa, mutta se ei kykene ennakoimaan kuten ihminen. Maponin teknikkojen johtaja muistelee tapausta Ruotsista, jossa kuorma-auton turvajärjestelmä ehti pysäyttää ennen kuin tiellä juosseet lapset jäivät alle. Mutta todellinen syy siihen, että mitään ei sattunut? Kuljettaja oli huomannut lähistöllä koulubussin, nostanut jo valmiiksi jalan kaasulta ja siirtänyt sen jarrulle. Hänen vaistonsa ja ennakointinsa antoivat turvajärjestelmälle juuri sen lisähetken, joka tarvittiin onnettomuuden ehkäisemiseksi. Olisiko kuorma-auto pysähtynyt ilman kuljettajan reaktiota? Kukaan ei tiedä – eikä kukaan halua kokeilla. Tämä harhaluulo on vaarallinen, koska se vähättelee kuljettajien roolia. Yritykset, jotka puhuvat kuljettajien korvaamisesta, pelottavat pois juuri ne ihmiset, joita ne eniten tarvitsevat. Osaavien ammattilaisten rekrytointi ja sitouttaminen on jo nyt vaikeaa, joten tällaiset puheet kuljettajien korvaamisesta pahentavat tilannetta. Miten Mapon tukee kuljettajien roolia: Kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) ja ajotavan seurannan työkalut tukevat kuljettajien työtä, mutta eivät korvaa sitä. Ne pienentävät riskejä ja tuovat mielenrauhaa, mutta ratin takana oleva ihminen säilyttää kontrollin. Myytti 3: Teknologia yksin ratkaisee kalusto-ongelmat Uusien laitteiden asentaminen tuntuu edistykseltä. Mutta liian usein yritykset odottavat teknologian “korjaavan” kaiken itsekseen. Totuus on karu: data ei muuta käyttäytymistä. Ihmiset muuttavat. Eräs asiakkaamme käytti lämpötilanvalvontaa kylmäkuljetusperävaunuissa. Toimituksia pilaantui, koska kuljettajat pitivät ovia auki liian kauan, ja järjestelmä näytti ongelman selvästi. Yritys kuitenkin epäröi puuttua asiaan, sillä pelättiin, että tiukemmat säännöt suututtaisivat kuljettajia. Tulos? Lisää pilaantunutta rahtia. Vasta kun yritys otti käyttöön selkeän säännön – jos lämpöraja ylittyy, seuraa toimenpiteitä ja vastuunkantoa – alkoivat tulokset parantua. Opetus on yksinkertainen: paikannuslaitteet, anturit ja raportit auttavat vain sitten, kun niitä hyödynnetään keskustelujen aloittamisessa ja odotusten asettamisessa. Ilman viestintää ja selkeitä kannusteita teknologian hyödyntäminen jää vajaaksi. Maponin rooli: Järjestelmän räätälöitävät kojelaudat, yksityiskohtaiset raportit ja data rakentavat pohjan kannustinjärjestelmille ja auttavat johtajia muuttamaan datan toiminnaksi. Me emme vain tarjoa lukuja – me annamme välineet niiden hyödyntämiseen. Tältä näyttää menestyksekäs kalustonhallinta Tällaiset myytit vievät huomion siitä, mikä on jo nyt mahdollista. Monet uskovat, että stressitön ja tehokas toiminta on vielä vuosien päässä, mutta oikeilla työkaluilla ja lähestymistavalla se on jo todellisuutta. Maponin asiakkaat voivat jo nyt: Tarkistaa tärkeät kalustotiedot ja -mittarit sekunneissa, ei tunneissa. Yhdistää taloushallinnon, huollon ja kuljetussuunnittelun dataa samaan järjestelmään. Muuttaa ajotapadataa kannustinohjelmiksi, jotka vähentävät kulutusta ja motivoivat kuljettajia. Estää rahtitappiot reaaliaikaisella lämpötila- ja videovalvonnalla. Suunnitella reitit ja tehtävät reaaliaikaisen tiedon perusteella arvailun sijaan. Tämä on tätä päivää, kun teknologia yhdistetään selkeisiin sääntöihin, hyvään viestintään ja luottamukseen. Myytit säilyvät, koska niihin on helppo uskoa. Mutta ne myös maksavat yrityksille rahaa ja heikentävät luottamusta kuljettajien kanssa. Todellisuuteen ja dataan perustuva kalustonhallinta toimii parhaiten, kun teknologia ja ihmiset kulkevat käsi kädessä. Näin yritykset säästävät polttoainetta, suojaavat rahtia ja pitävät kuljettajansa tyytyväisinä tien päällä. Haluatko nähdä, miten Mapon voi auttaa sinua pyörittämään fiksumpaa ja tehokkaampaa kalustoa? Ota meihin yhteyttä jo tänään.

Polttoaine on yksi kuljetusyrityksen suurimmista kulueristä. Pienilläkin muutoksilla ajotavassa voi olla suuri vaikutus kuukausittaisiin kustannuksiin. Siksi yhä useampi yritys ottaa käyttöön ajotavan seurannan ja kuljettajakohtaisen valmennuksen. Esimerkki suomalaiselta asiakkaaltamme osoittaa, miten iso ero tällä voi olla. Maponin ratkaisujen avulla yksi kuljettaja onnistui säästämään 1000 € kuukaudessa polttoainekuluissa. Myös teidän kalustonne voi saavuttaa saman tai vielä enemmän. Näin se voidaan toteuttaa! Uusi kuljettaja, selkeä suunnitelma Kun uusi kuorma-autonkuljettaja aloitti Maponin suomalaisen asiakkaan palveluksessa, yritys päätti seurata hänen suoriutumistaan alusta asti. Tarkoitus ei ollut pelkästään arvioida ajotaitoa, vaan tehdä polttoainetehokkuudesta osa päivittäistä rutiinia. Hänen ajotapaansa seurattiin ensimmäisten työviikkojen ajan, minkä jälkeen aloitettiin tiivis kahden viikon kuljettajakohtainen ajotapakoulutus. Koulutus keskittyi polttoaineenkulutukseen, tyhjäkäyntiin ja ekonopeuteen. Ennen koulutusta: korkeampi polttoaineenkulutus, enemmän tyhjäkäyntiä, vähemmän ekonopeutta. Kuljettajan ajotapapisteiden arvosana: C. Koulutus, joka muuttaa ajotottumuksia Kyseessä ei ollut yleinen luokkahuonekoulutus, vaan käytännönläheinen ja yksilöllinen ohjeistus, jossa yhdistyi todellinen data ja reaaliaikainen palaute. Ajon jälkeen kuljettaja sai raportin ajotavoistaan, josta näkyi tarkasti, mitä olisi voinut tehdä toisin. Ajotapakouluttaja antoi yksilöllistä palautetta ja näytti tilanteet, joissa oli tapahtunut turhaa tyhjäkäyntiä, ylinopeutta tai vakionopeussäädin oli jäänyt hyödyntämättä. Edistymistä seurattiin viikoittain, jolloin kuljettaja näki konkreettisesti oman ajotapansa kehityksen. Tämä teki oppimisprosessista helpon ja täsmällisen. Kuljettaja ei saanut ainoastaan ohjeita, mitä tehdä toisin – hän näki suoraan, miten jokainen valinta vaikutti tuloksiin ja numeroihin. Koulutuksen jälkeen: kulutus pieneni, tyhjäkäynti väheni, ekonopeuden ja vakionopeudensäätimen käyttö parantui. Kuljettajan ajotapapisteiden arvosana: B. Tulokset koulutuksen jälkeen Ajotapaseurannan vaikutukset näkyivät nopeasti: Kulutus laski 5,2 litralla per 100 km. Ekonopeuden ja vakionopeudensäätimen käyttö lisääntyi, polttoaineenkulutus väheni. Tyhjäkäynti väheni, mikä toi lisäsäästöjä polttoaineessa. Yhden kuljettajan tasolla erot voivat tuntua alkuun pieniltä. Mutta kun kilometrejä kertyy, säästöt puhuvat puolestaan. Suuria säästöjä pienillä muutoksilla: 1000 €/kk per kuljettaja, 20 000+ €/kk 20 auton kalustossa. Mitä numerot kertovat Tämä kuljettaja ajaa n. 3000 km viikossa. Kun polttoaineen litrahinta Suomessa on n. 1,80 €, parannus ajotavassa tarkoittaa yli 1000 € kuukausisäästöjä. Jos sama kehitys saataisi toteutettua 20 kuorma-auton kalustossa, säästö ylittäisi 20 000 € kuukaudessa. Vuositasolla 20 rekan kalustossa se olisi lähes neljännesmiljoona euroa. Hyöty ei rajoitu vain säästettyyn rahaan. Vähentynyt polttoaineenkulutus tarkoittaa myös pienempiä päästöjä, mikä auttaa yritystä saavuttamaan vastuullisuustavoitteensa. Miksi pitkäjänteinen seuranta muuttaa pelin? Teknologia on tässä ratkaisevassa roolissa. Kuljettajien ajotavan seuraaminen Maponin kalustonhallintajärjestelmässä antaa johtajille reaaliaikaista dataa, ei vain oletuksia. Se osoittaa, missä polttoainetta menee hukkaan, ja korostaa hyvät ajotavat, joihin tulisi kannustaa. Mutta pelkkä data ei muuta käyttäytymistä. Ilman jatkuvaa palautetta moni kuljettaja palaa vanhoihin tapoihinsa. Siksi asiakkaamme yhdisti seurannan yksilölliseen valmennukseen ja jatkuvaan tukeen. Juuri tämä selkeän datan ja jatkuvan ohjauksen yhdistelmä tekee positiivisista tuloksista pysyviä. Selkeät kuljettajapisteet Mapon-järjestelmässä auttavat parantamaan ajotottumuksia ja vähentämään polttoainekuluja. Konkreettiset taloudellisen ajon vinkit kalustoille Yrityksen ei tarvitse odottaa sitä hetkeä, että he saavat suunniteltua täydellisen kaikenkattavan koulutuksen, nähdäkseen tuloksia. Tässä on tapoja, joita kuka tahansa kuljettaja voi soveltaa heti: Vähennä tyhjäkäyntiä: sammuta moottori, jos tiedät pysähdyksen kestävän tovin. Lyhyetkin tyhjäkäyntiajat kertyvät kuukauden mittaan. Käytä vakionopeussäädintä: moottoriteillä vakionopeussäädin auttaa pitämään nopeuden tasaisena ja vähentää polttoaineenkulutusta. Aja ekonopeudella: ajamalla 5–10 km/h hitaammin pitkillä osuuksilla voit vähentää kulutusta ilman merkittäviä viiveitä. Aja ennakoiden: keskity liikenteeseen, rullaa kun mahdollista, vältä voimakkaita jarrutuksia ja kiihdytyksiä. Tarkista rengaspaineet säännöllisesti: alipaineiset renkaat lisäävät vierintävastusta ja polttoaineenkulutusta. Pienet muutokset näillä alueilla voivat tuoda suuria säästöjä koko kalustolle. Mitä voit oppia tästä Tämä tapaus osoittaa, että merkittävät säästöt eivät aina vaadi uusia ajoneuvoja tai kallista teknologiaa. Usein merkittävimmät hyödyt lähtevät siitä, miten nykyistä kalustoa ajetaan. Tärkeimmät askeleet mille tahansa kuljetusyritykselle: Seuraa kuljettajan ajotapaa, jotta ymmärrät nykyiset tavat. Kouluta kuljettajia dataan pohjautuvalla palautteella, ei vain yleistason ohjeilla. Tarjoa jatkuvaa valmennusta, jotta vältät lipsahtamisen takaisin vanhoihin tapoihin. Seuraa kehitystä ja tuloksia pitkällä aikavälillä ja pidä motivaatio yllä. Mapon mahdollistaa pysyvät tulokset Polttoainetehokkuus ei ole pelkkä kulukysymys. Se on osa kilpailukykyisenä pysymistä ja vastuullisuusvaatimuksiin vastaamista. Tämä Maponin suomalaisen asiakkaan tarina alkoi yhdestä kuljettajasta ja yhdestä koulutusjaksosta. Kuljettajan tulokset puhuvat puolestaan, ja samaa mallia voidaan skaalata koko kalustoon. Jos haluat saavuttaa saman, Mapon tarjoaa työkalut ja datan, joiden avulla seuraat kehitystä ja pidät tulokset oikeassa suunnassa. Ota yhteyttä, niin katsotaan yhdessä, miten älykäs ajotapaseuranta voisi toimia teidän yrityksessä!

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ja DMS (Driver Monitoring Systems) ovat tehokkaita teknologioita ajoturvallisuuden parantamiseksi. Molemmat hyödyntävät tekoälyä ja visuaalista tunnistusta havaitakseen riskitilanteita tiellä ja vaarallista kuljettajakäyttäytymistä – ennaltaehkäisten onnettomuuksia jo ennen kuin ne tapahtuvat. Tässä artikkelissa pureudumme siihen, mitä ADAS ja DMS oikeasti tekevät, miten ne eroavat toisistaan ja miksi nämä järjestelmät ovat erityisen hyödyllisiä kalustonhallinnassa. Lukemalla tämän opit, miten Mapon tuo nämä teknologiat yhdelle alustalle tehden kaluston turvallisuudesta älykkäämpää, helpompaa ja tehokkaampaa. Mikä on ADAS? ADAS on lyhenne sanoista Advanced Driver Assistance System eli kuljettajaa avustava järjestelmä. Se on ajoneuvoon sisäänrakennettu järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa erilaisissa liikennetilanteissa, kuten: Ajoneuvo tulee liian lähelle toisen ajoneuvon perää Ajoneuvo alkaa ajautua kaistalta ilman vilkun käyttöä Toinen ajoneuvo on kuljettajan katvealueella ja mahdoton nähdä ADAS käyttää teknologioita, kuten tekoälyä, kameroita ja sensoreita havaitakseen tällaiset tilanteet – ja mahdollisuuksien mukaan korjatakseen ne. Järjestelmä voi varoittaa kuljettajaa äänimerkillä tai visuaalisella ilmoituksella kojelaudassa. Joissain tapauksissa se voi myös toimia automaattisesti, esimerkiksi jarruttamalla takapuskurikolarin estämiseksi. Euroopan unionissa vuodesta 2022 alkaen erilaiset ADAS-järjestelmät ovat olleet pakollisia tehdasasenteisesti uusissa ajoneuvoissa ajoneuvotyypistä riippuen. Miksi ADAS on hyvä? Suurin syy ADAS-järjestelmien laajaan käyttöön on se, että ne vähentävät tehokkaasti inhimillisistä virheistä johtuvia riskejä. Kuljettaja voi hetkellisesti menettää keskittymiskykynsä, väsyä tai yksinkertaisesti olla huomaamatta vaaratilannetta – mutta ADAS on aina päällä ja valmis varoittamaan tai puuttumaan tilanteeseen. Monissa uusissa autoissa on esimerkiksi toiminto, joka pysäyttää ajoneuvon automaattisesti, jos törmäys on väistämätön alle 30 km/h nopeuksissa. Tämä on erityisen hyödyllistä kaupunkiajossa, jossa liikenne on vaihtelevaa – esimerkiksi silloin, kun edellä ajava auto jarruttaa äkillisesti päästääkseen jalankulkijan tien yli ja lukemattomissa muissa tilanteissa. Yhteenvetona: ADAS tarkkailee, mitä ajoneuvon ulkopuolella tapahtuu ja pyrkii ehkäisemään vaaratilanteita varoittamalla kuljettajaa tai ottamalla itse ohjat tietyissä tilanteissa. Mikä on DMS? DMS on lyhenne sanoista Driver Monitoring System eli kuljettajan valvontajärjestelmä. Se keskittyy siihen, mitä kuljettaja tekee tai jättää tekemättä. Järjestelmä käyttää tekoälyä ja samankaltaista teknologiaa kuin ADAS tarkkaillakseen merkkejä kuten: Väsymys tai jopa nukahtaminen rattiin Katseen suuntautuminen pois tieltä liian pitkäksi aikaa Häiriötekijät kuten puhelimen käyttö tai tupakointi Miten DMS auttaa? Järjestelmä varoittaa kuljettajaa äänimerkeillä ja visuaalisilla hälytyksillä, jos se havaitsee vaarallista ajokäyttäytymistä. Joskus kuljettaja on itsekin tietoinen ongelmasta, mutta toisinaan – erityisesti väsymyksen yhteydessä – mielikuva omasta tilasta tai ajokyvystä ei ole selvä. Ehkä muistat kohtauksen lasten elokuvasta Autot: iso rekka kuljettaa kilpa-auto Salama McQueeniä, nukahtaa kesken pitkän yöajon ja aiheuttaa kaaoksen. Juuri tämänkaltaisia tilanteita DMS on suunniteltu estämään. Vaikka taustalla on monimutkaisia teknologisia ratkaisuja, DMS:n perusidea on yksinkertainen: varmistaa, että kuljettaja on täydessä iskussa ratin takana. Erot ADAS- ja DMS-järjestelmien välillä Yleisesti ottaen ADAS:n ja DMS:n välillä on kaksi selkeää eroa: ADAS tarkkailee ajoneuvon ulkopuolista tilannetta, kun taas DMS keskittyy kuljettajaan DMS toimii ainoastaan varoitusjärjestelmänä, kun taas ADAS voi myös toimia itsenäisesti, esimerkiksi jarruttamalla (riippuen järjestelmän ominaisuuksista) Yhdessä nämä kaksi teknologiaa muodostavat kattavan turvaverkon, jonka on todistetusti havaittu vähentävän onnettomuuksia maailmanlaajuisesti. ADAS- ja DMS-järjestelmät kalustoosi Maponilla Ja nyt parhaat uutiset – edistykselliset turvallisuusominaisuudet ovat saatavilla myös Maponin kameraratkaisuissa! Maponin ADAS (Advanced Driver Assistance System) -julkaisu keskittyy kolmeen merkittävään varoitukseen: Jalankulkijavaroitukset Etutörmäysvaroitukset Liian lähelle ajamisen varoitukset ADAS-ominaisuudet ovat käytettävissä tavallisen tuulilasi­kameran kanssa – erillistä laitteistoa ei tarvita. Kehitämme parhaillaan myös DMS (Driver Monitoring System) -toimintoja, jotka vastaavat alan huipputason järjestelmiä. Mukana ovat varoitukset esimerkiksi seuraavista tilanteista: Väsymys ja huomion herpaantuminen Haukottelu Puhelimen käyttö Tupakointi Turvavyön käyttämättä jättäminen Kaikki nämä DMS-tapahtumat tunnistetaan videon perusteella ja niitä täydentää 5 sekunnin tallenne ennen tapahtumaa ja 5 sekuntia sen jälkeen – näin tilanteelle on aina konteksti, jos jotain sattuu. Kuinka helppoa DMS- ja ADAS-järjestelmien käyttöönotto on? Laitteiston osalta kokonaisuus näyttää tältä: Maponin tarjoamat tuulilasikamerat ovat valmiita ADAS-käyttöön. DMS toimii näissä kameroissa erillisen Plug & Play -lisäkameran avulla. Howenin mDVR-järjestelmät tukevat sekä ADAS- että DMS-toimintoja, mutta vaativat tietyt lisäkamerat. Jos kalustossasi on käytössä vanhemmat Howenin laitteet, kannattaa varata hieman enemmän aikaa asennuksiin. Kamerajärjestelmän käyttöönotto on tehty helpoksi – dokumentaatiostamme löydät kaiken tarvittavan kameran kohdistamisesta ja asennusetäisyyksistä aina hälytysten herkkyyteen ja äänivaroitusten asetuksiin saakka. Lisäkamerat saatavilla itseasennukseen Voit asentaa ADAS- ja DMS-lisäkamerat itse vaiheittaisia ohjeita noudattamalla. Laajemmille kalustoille tai räätälöidyille kokonaisuuksille Maponin ammattiasentajat voivat hoitaa asennukset puolestasi – myös kansainvälisesti. Koko kaluston turvallisuus: ADAS + DMS + Mapon Erilliset ADAS- ja DMS-järjestelmät toimivat tyypillisesti yksittäisissä ajoneuvoissa, mutta yhdistettynä Maponin kalustonhallinta-alustaan ne viedään täysin uudelle tasolle. Sen sijaan että data tallennettaisiin paikallisesti, tapahtumat lähetetään suoraan alustalle – tarjoten tiimillesi täydellisen etäyhteyden ja näkyvyyden koko kalustoon. Tämä siirtymä paikallisista hälytyksistä keskitettyyn valvontaan tekee ADAS- ja DMS-järjestelmistä tehokkaita työkaluja koko kaluston turvallisuuden kehittämiseen – ei vain yhden kuljettajan osalta. Miten Mapon laajentaa ADAS- ja DMS-toimintojen mahdollisuuksia Maponin kameraratkaisut lähettävät videomateriaalia suoraan kalustonhallinta-alustallemme. Kun tekoälyperustainen kamera havaitsee ADAS- tai DMS-tapahtuman, se lataa automaattisesti tilanteeseen liittyvän videon ja otsikoi sen tapahtuman mukaisesti. Ajan myötä kalustopäällikölle muodostuu tapahtumatallenteiden katalogi, jota voi hyödyntää: Kuljettajien yksilöllisessä valmennuksessa ja turvallisuuskoulutuksissa Onnettomuuden syyn selvittämisessä ja syyttömyyden osoittamisessa Parempien vakuutusmaksujen neuvottelussa, kun voidaan osoittaa kuljettajien ammattitaito Kyse ei ole vain tallenteista todennusta ja selvittelyä varten – kalustopäälliköt voivat reagoida myös reaaliaikaisesti. Esimerkiksi, jos kuljettajalle tulee lyhyessä ajassa useita kaistalta poistumisen varoituksia, järjestelmä voi tunnistaa mahdollisen väsymyksen. Tällöin kalustopäällikkö voi ottaa yhteyttä kuljettajaan ja suositella taukoa – estäen mahdollisen onnettomuuden ennen kuin se ehtii tapahtua. Mitä kuljettajat oikeasti ajattelevat ADAS- ja DMS-järjestelmistä ADAS- ja DMS-järjestelmien käyttöönotto koko kalustossa voi vaikuttaa itsestään selvältä askeleelta, mutta kuljettajat eivät aina näe asiaa samalla tavalla. Yleisin vastareaktio liittyy kuljettajaan päin suunnattuihin kameroihin – harva nauttii siitä, jos joku tarkkailee heitä. Jos se aiheuttaa epämukavuutta, harkitse vain ulospäin suunnattujen kameroiden käyttöä. Jos aiot ottaa käyttöön kuljettajaan päin suunnatun kameran, ole avoin ja läpinäkyvä. Kerro, että videomateriaalia tarkastellaan vain perustellusta syystä. Useimmille kuljettajille tämä tarkoittaa sitä, ettei mikään käytännössä muutu. Jos ajat vastuullisesti, et ole kenenkään erityistarkkailussa. Kenelläkään kalustopäälliköllä ei ole aikaa valvoa kymmenittäin tai sadoittain kameroita vain valvonnan vuoksi. Kun järjestelmä otetaan käyttöön oikealla tavalla, työntekijät eivät pelkästään hyväksy sitä – he voivat jopa itse pyytää nähdä tallenteita ja ottaa sen mielellään osaksi arkea ymmärtäessään sen hyödyt. Näin oli asiakkaamme kohdalla Virossa. Tärkeintä on luottamus. Kuljettajille on tehtävä selväksi, että järjestelmät on otettu käyttöön onnettomuuksien ehkäisemiseksi, ja loppujen lopuksi kuljettajan uran, maineen ja hengen suojelemiseksi. Kalustoturvallisuuden uusi aikakausi  ADAS- ja DMS-järjestelmät kehittyvät jatkuvasti, ja yritysajoneuvojen määrä on valtava. Nämä ratkaisut ovat erittäin tärkeitä matkustaja- ja tavarankuljetusta tarjoaville yrityksille. Sekä lainsäätäjät että toimiala ja muut liikenteenkäyttäjät painostavat vähentämään raskaiden ajoneuvojen aiheuttamia onnettomuuksia. Hyvä uutinen kalustopäälliköille on se, että on olemassa keinoja vähentää onnettomuusriskejä entisestään yhdistämällä ADAS- ja DMS-järjestelmät pilvipohjaisiin ratkaisuihin, kuten GPS-paikannukseen, ajotapa-analyyseihin ja alkolukkoihin. Me Maponilla tuomme sinulle jatkuvasti uusinta teknologiaa, jotta voit helposti lisätä turvallisuustoimintoja ilman, että joudut asioimaan useiden eri toimittajien kanssa.Hyödynnätkö jo kaikkia saatavilla olevia vaihtoehtoja kalustosi turvallisuuden parantamiseen? Tutustu Maponin monipuolisiin kalustonhallintaratkaisuihin jo tänään!

Uuden kalustonhallintalaitteiston asennuksen ei tulisi hidastaa liiketoimintaasi. Usein se kuitenkin vie aikaa, kun jokaisen uuden laitteen asennus vaatii aikataulutusta, asentajan vierailun ja ajoneuvon seisotusta poissa tien päältä. On olemassa nopeampi tapa ottaa laitteet käyttöön – ilman ajanhukkaa, asennuskuluja tai kaluston seisottamista. Maponin Plug & Play -laitteet on suunniteltu nopeaan käyttöönottoon minimaalisella vaivalla. Voit asentaa tuulilasikamerat ja GPS-paikannuslaitteet joustavasti silloin kun sinulle sopii – ilman teknikkoa ja lisäkustannuksia asennuksesta. Katsotaanpa, miten itseasennus toimii, milloin se on järkevä ratkaisu, ja missä tapauksissa Maponin ammattilaisasennus on edelleen paras valinta. Perinteisten asennusten kustannukset Kaluston laitteiston asentaminen ulkopuolisten asentajien avulla tuo lisäkuluja – ei pelkästään suorina kustannuksina, vaan myös asennusaikojen koordinoinnissa ja ajoneuvojen seisotuksena. Jokainen asennus tarkoittaa yleensä: Asennuskäynnin aikatauluttamista, usein päiviä tai viikkoja etukäteen Ajoneuvojen seisottamista, kun ne odottavat asennusta Asennustyön kustannuksia, jotka riippuvat sijainnista ja asennuksen vaativuudesta Erään alan artikkelin mukaan ajoneuvon seisonta-aika voi maksaa jopa noin 840 € päivässä ajoneuvoa kohden menetettyinä liiketoiminnan tuloina. Kukaan kalustopäällikkö ei halua sitä. Vaikka seisonta-aika on toisinaan väistämätöntä – kuten huoltojen tai onnettomuuksien yhteydessä – ajoneuvon seisottaminen parkkipaikalla asennusta odottamassa ei ole järkevää. Jos tämä kerrotaan kymmenillä tai sadoilla ajoneuvoilla, vaikutus on selvä: ei vain rahassa mitattuna, vaan myös viivästyneissä käyttöönottoajoissa ja siinä, ettei ajoneuvo ole saatavilla tuottavaan työhön. Perinteinen asennusPlug & PlayAsennusaikaNoin 30 minuuttia per ajoneuvo (lisäksi aika, joka kuluu asennusten koordinointiin)Noin 30 minuuttia per ajoneuvo (oman aikataulusi mukaan)Asentajan tarveKyllä – sovi aika etukäteenEi – asenna se itseAjoneuvon seisotusaikaKeskiverto – korkeaMinimaalinen – ei lainkaanAikataulutusVaatii koordinoinnin asentajan kanssaAsenna milloin tahansaSkaalautuvuusHitaampi toteuttaa isoissa kalustoissaNopea asentaa mihin tahansa ajoneuvoonAsennuksen hinta48 – 72 tuntia12 – 24 tuntiaIhanteellinenMonimutkaisiin kokonaisuuksiin ja räätälöityihin asetuksiinNopeaan perus asennukseen sopiviin ajoneuvomalleihinAsennuspaikkaTietty paikka tai asennuspajaMissä tahansa ajoneuvo onPlug & Play VS Ammattilaisasennus: vertailutaulukko Plug & Play: asenna omilla ehdoillasi Plug & Play poistaa asennuksen hidasteet. Ei tarvita asentajaa, erikoistyökaluja eikä odottelua. Sinä tai tiimisi voitte asentaa laitteen silloin kun ajoneuvo on vapaana. Mitä Plug & Play tarkoittaa käytännössä: Asennusaika: sama kuin asentajan tekemänä, mutta omalla aikataulullasi Ei juurikaan tarvetta koordinoinnille – voit asentaa missä ja milloin tahansa Ei seisotusta – ei jonoja tai odottelua Ei lisäkuluja asennuksesta Skaalautuu nopeasti kaiken kokoisille kalustoille Erinomainen valinta esimerkiksi kun kalustoa laajennetaan ja uudet ajoneuvot halutaan varustaa Tuulilasikamerat ovat yksi suosituimmista Maponin Plug & Play -ratkaisuista Maponin Plug & Play -laitteet Seuraavat Maponin laitteet tukevat Plug & Play -asennusta: Tuulilasikamerat: yksittäiset OBD2-liitännällä toimivat kameralaitteet ovat täysin Plug & Play itseasennukseen sopivia. Mapon Basic GPS-paikannin: sopii useimpiin ajoneuvoihin, joissa on helposti saavutettava virtalähde. Mapon Expert GPS-paikannin: sopii eurooppalaisiin kuorma-autoihin, joissa on digitaalinen ajopiirturi. Ei tarvetta löytää piilossa olevia johtoja tai avata kojelautaa. Monissa tapauksissa ja useissa ajoneuvotyypeissä – erityisesti kun kyseessä on standardiajoneuvot ja suoraviivaiset seurantaratkaisut – nämä laitteet voidaan asentaa nopeasti ja itsenäisesti. Asiakkaamme vahvistavat: itseasennus vie korkeintaan 30 minuuttia Kuljetusyritys Delta LV:lle, joka varusteli yli 100 ajoneuvoa kameroilla, joustavuus oli avainasemassa. Maponin asentaja vieraili kyseisen asiakkaan varikolla ja koulutti asiakkaan oman sähköasentajan tekemään ensimmäisen asennuksen. Sen jälkeen yritys asensi loput laitteet itse ajoneuvojen prioriteettien ja aikataulujen mukaan. Myös muut asiakkaamme ovat olleet tyytyväisiä: “Minun piti kirjaimellisesti yhdistää kaksi johtoa – helpompaa ei voisi olla!” – Skujs M. “Asennusohjeet olivat tarpeeksi kattavat, jotta ne sopivat käytännössä kaikkiin ajoneuvomalleihimme.” – CM Serviss Mapon Basic ja Mapon Expert GPS-paikannuslaitteet voi asentaa itse vain 30 minuutissa Milloin Plug & Play on paras ratkaisu Plug & Play on erinomainen valinta, kun: Otat käyttöön laitteita useassa ajoneuvossa lyhyen ajan sisällä Ajoneuvoissa on OBD2-liitäntä ja helposti saavutettavat laitteen asennuspaikat Et halua odottaa asentajan saatavuutta Käynnistät pilottivaiheen ja haluat asentaa nopeasti muutamaan ajoneuvoon Se on myös oiva vaihtoehto työskenneltäessä kausiluonteisten kalustojen kanssa, joissa ajoneuvojen määrä kasvaa tilapäisesti ja nopea laitteiden käyttöönotto on välttämätöntä. Milloin ammattilaisasennus on parempi vaihtoehto Plug & Play ei ole aina paras ratkaisu. Joissakin tapauksissa tarvitaan kokenutta asentajaa – erityisesti kun: Akkuun on vaikea päästä käsiksi (esim. kuljettajan istuimen alla) Asennetaan useamman kameran järjestelmiä ja DVR-laitteita (DVR=Digital video recorder) Ajopiirturin johdot on virheellisesti asennettu tai niihin on vaikea päästä käsiksi Näissä tapauksissa ammattilaisen tekemä asennus takaa turvallisuuden, luotettavuuden ja valmistajan ohjeiden mukaisen toteutuksen. Maponin asentajat suorittavat kustomoituja asennuksia asiakkaallemme Tanskassa Mapon hoitaa kaikki asennukset – myös kansainvälisesti Mapon tarjoaa asennuspalvelut kaikissa niissä maissa, joissa meillä on toimipisteitä, mutta myös muualla! Maponin asentajat matkustavat tarvittaessa – he ovat käyneet jopa Chilessä asti, jotta asiakas sai kalustonsa varustettua luotettavasti ja turvallisesti. Varmistamme, että jokainen asennus täyttää laatustandardit sijainnista riippumatta. Tiimimme toteutti hiljattain yli 1200 GPS-paikantimen ja 280 kameran ammattilaisasennukset uudelle asiakkaalle Tanskassa. Kaluston koko ja sijainti ei ole esteenä! Olipa kyseessä sitten paikallinen kalusto tai skaalaaminen useilla markkinoilla, Mapon koordinoi asennukset aikataulujesi ja tarpeidesi mukaan. Plug & Play – näin pääset alkuun Aloittaminen on helppoa: Ota yhteyttä myyntitiimiimme: [email protected] Lähetä meille ajoneuvolista (merkki, malli, vuosimalli) Vastaanota laitteesi Asenna ja ota käyttöön omilla ehdoillasi Ei aikatauluttamista, ei asennuskuluja, ei seisotusta. *** Plug & Play ei ole kaikissa tapauksissa paras vaihtoehto – mutta silloin kun se sopii, se tuo konkreettisia säästöjä ajassa, kustannuksissa ja vaivassa. Standardiajoneuvoille ja ketterille tiimeille se tarkoittaa nopeampaa käyttöönottoa ja sujuvampaa skaalautumista.Monimutkaisempien asennusten, kalustojen ja tarpeiden osalta Maponin asentajat ovat apunasi – paikallisesti tai kansainvälisesti. Haluatko tietää, mikä ratkaisu sopii juuri sinun kalustollesi? Ota yhteyttä – autamme mielellämme!

Viron Keskkonnahooldus Eesti OÜ vastaa kaupunkiympäristöjen kunnossapidosta: katujen puhdistuksesta, jätteiden keruusta ja viheralueiden hoidosta. Keväällä 2025 yritys asennutti Maponin kamerajärjestelmät osaan ajoneuvoistaan. Keskustelimme yrityksen edustajan, Maksim Akulistõin kanssa siitä, miksi yritys päätti ottaa videotelematiikan käyttöön ja miten kamerat ovat muuttaneet arkista työtä päivittäin. Miksi kamerat? Keskkonnahooldus oli harkinnut kamerajärjestelmien käyttöönottoa jo pitkään, mutta markkinoilta ei ollut löytynyt sopivaa ratkaisua. Pelkkä videokuva ei riittänyt, vaan he tarvitsivat ratkaisun, joka yhdistää GPS-paikannuksen ja visuaalisen videokuvan yhdelle alustalle. Kun Maponin ratkaisu tuli markkinoille, päätös oli selvä – se oli juuri sitä mitä he olivat etsineet: Kattava järjestelmä, joka yhdistää GPS- ja videoseurannan. Kamerat erikoiskalustossa Kamerat asennettiin lakaisukoneisiin, jotka ovat suurikokoisia ajettavia koneita kausiluontoisiin töihin: keväisin katujen ja jalkakäytävien puhdistamiseen, kesäisin ja syksyisin roskien, lehtien ja neulasten poistamiseen. Lisäksi yritys huolehtii parkkipaikoista ja rakennustyömaista. Maponin kamerajärjestelmät auttavat seuraamaan lakaisutoimintaa, reittejä ja kuljettajien toimintaa Kamerat ohjaamossa – säästöt budjetissa Yksi lakaisukone maksaa yli 200 000 euroa, joten viat eivät ole ainoastaan tekninen haaste, vaan myös merkittävä kustannuserä. Usein vauriot johtuvat huomaamattomista käyttövirheistä: virheellinen kallistuskulma, luukkuun osuminen tai väärä ajolinja. Siksi Keskkonnahooldusille ei riitä, että tiedetään kaluston sijainti. On nähtävä myös, miten ajoneuvoja käytetään, millaisissa olosuhteissa, millä ajotyylillä ja millaisin tuloksin. Kamerat parantavat ajotapaa Kamerat auttavat säilyttämään täsmällisen työn laadun. Videotallenteiden avulla he voivat: arvioida uusien kuljettajien suoriutumista; analysoida toistuvia virheitä; säästää aikaa tehtävien tarkistuksessa. ”Aiemmin minun piti mennä paikan päälle havainnoimaan työntekoa livenä. Nyt voin avata Maponin, katsoa 10 minuuttia yhtä kuljettajaa ja toiset 10 minuuttia toista. Näin säästyy useita tunteja joka päivä,” kertoo Maksim. Yksi ohjaamoon asennetuista kameroista, joka tallentaa tapahtumat ajoneuvon edessä Kamerat johtamisen ja kouluttamisen tukena Kameroita ei asenneta jatkuvaa valvomista varten. Keskkonnahooldus korostaa, ettei kenelläkään ole niin paljon aikaa katsoa kaikkia tallenteita päivittäin tai seurata suoratoistoa jatkuvasti. Tallenteita tarkastetaan vain tarvittaessa, esimerkiksi jos asiakkaalta tulee kommentteja, kuljettaja ilmoittaa ongelmasta tai uusi työntekijä kaipaa koulutusta. Heidän kokemuksensa mukaan kamerat auttavat: välttämään ajoneuvovaurioita analysoimalla ja parantamalla ajotapoja; ratkaisemaan asiakkaiden kanssa syntyviä kiistoja; kouluttamaan uusia työntekijöitä; säästämään esimiesten aikaa. Näin Maksim kertoo hyödyntävänsä kameroita: ”Tiedän jo etukäteen, mitkä reitit ovat kaikista haasteellisimpia ja milloin niillä kuljetaan. Silloin tiedän siirtyä suoraan alustalle tarkastamaan tilanteen tallenteista tai suoratoistosta.”  Videomateriaali on saatavilla Mapon-alustalla reaaliajassa tai arkistosta Kamerat helpottavat työskentelyä kaupunkiympäristössä Keskkonnahoolduksen erikoisajoneuvot työskentelevät ahtaissa ja ruuhkaisissa kaupunkiympäristössä, jossa liikkumista vaikeuttavat pysäköidyt autot, työmaa-alueet ja muut tavanomaiset esteet. Aiemmin kuljettajien piti ottaa tilanteesta kuvia ja lähettää ne manuaalisesti sovelluksen kautta. Tämä häiritsi ja vei aikaa varsinaiselta työltä, mutta kameroiden ansiosta ongelma on ratkennut. Nyt riittää, että johtaja etsii oikean videopätkän ajan ja GPS:n perusteella, analysoi sen ja tarvittaessa lähettää sen asiakkaalle – siinä kaikki. Katupesurin kameran videotallenne näkyy älypuhelimen näytöllä Jos talvella kuljettaja esimerkiksi osuu kaivonkanteen tai reunakivetykseen ja aura rikkoutuu, kameran avulla nähdään tarkalleen, mitä tapahtui. Tämä toimintatapa varmistaa läpinäkyvyyden tiimin sisällä ja tarjoaa kiistatonta näyttöä mahdollisten erimielisyyksien selvittämiseksi. Kiistaton näyttö asiakkaille videotallenteilla Kunnat saavat usein valituksia asukkailta, erityisesti talvella: “Puhdistuskone ei kulkenut tästä” tai “Lunta ei ollut aurattu.” Aiemmin kuljettajan piti ottaa valokuva tehdystä työstä ja lähettää se manuaalisesti. Nyt työnjohtaja avaa alustan, etsii oikean videopätkän ja ottaa kuvakaappauksen tai lyhyen videopätkän, jonka voi lähettää asiakkaalle työn todentamiseksi. Keskkonnahooldus korostaa, että heidän työssään on tärkeää ottaa huomioon myös sääolosuhteet. Esimerkiksi syksyllä kone voi siivota tiet, mutta 15 minuutin kuluttua ne ovat taas lehtien ja neulasten peitossa. Video auttaa osoittamaan asiakkaalle, että työ on todellisuudessa tehty. Työntekijät itse pyytävät tarkistamaan tallenteet Yritys asensi kamerat Maponin huoltopajalla Tallinnassa ja oli lopputulokseen tyytyväinen: “Kaikki tehtiin hyvin ja kamerat toimivat heti asennuksen jälkeen.” Kuljettajat suhtautuivat uudistukseen rauhallisesti. Maksim muistelee, että aluksi heräsi huolta äänen tallennuksesta ja kuvaamisesta ohjaamossa. Työntekijöille kuitenkin selitettiin, että ohjaamoon ei asennettu kameroita eikä ääntä tallenneta – ainoastaan tietä ja ajoneuvon ympäristöä kuvataan. Nyt kuljettajat ovat jo niin tottuneita kameroihin, että he pyytävät itse esihenkilöitä tarkistamaan kamerat, jos jokin tilanne kaipaa selvitystä. “Emme käytä kameroita jatkuvaan valvontaan, vaan siihen, että kuljettajat ymmärtävät meidän näkevän heidän työskentelynsä ja voivamme auttaa heitä kehittymään,” kertoo Maksim. Etukameroiden asennus on nopeaa eikä vaadi muutoksia ajoneuvon hallintajärjestelmään Kameroiden käyttöönoton laajentaminen Lakaisukoneet ovat vain osa yrityksen kalustoa. Yritys suunnittelee korvaavansa perinteiset GPS-laitteet GPS:llä varustetuilla kameroilla ja asentavansa niitä käsityökalustoon, jota käytetään esimerkiksi puistojen kunnossapidossa, sekä talvikunnossapitokalustoon seuraavaa sesonkia varten. Näissä tapauksissa tarkoituksena on asentaa kamerat paitsi eteen ja taakse, myös sivuille, jotta koko työalue saadaan tallennettua. Maponin ratkaisuilla voidaan rakentaa juuri sellainen kamerajärjestelmä, joka sopii kunkin kaluston tarpeisiin. Peruutuskamera auttaa kuljettajia ajamaan turvallisesti ahtaissa pihoissa ja peruuttaessa Mitä GPS ei näytä, sen video paljastaa Kamerat ovat muodostuneet tärkeäksi työkaluksi yrityksille, kuten Keskkonnahooldus, joka toimii vaativassa kaupunkiympäristössä ja palvelee useita eri asiakkaita. Kameroita asennettaessa Keskkonnahoolduksella oli jo valmiiksi selkeät reitit, kokeneet kuljettajat ja vakiintuneet prosessit. Mutta juuri kamerat auttoivat paikkaamaan ne sokeat pisteet, joita GPS ei pysty näyttämään. Video antaa esihenkilöille mahdollisuuden nähdä tilanteet kuljettajan silmin ja tehdä päätöksiä nopeammin ja tarkemmin – ilman paikan päällä käyntejä, turhia puheluja tai arvailua. Kamerat ovat uudenlainen johtamisen tapa, joka edistää laatua, turvallisuutta ja luottamusta. *** Haluatko nähdä, miten kalustosi oikeasti suoriutuu? Ota yhteyttä tiimiimme – löydämme yrityksellesi sopivan kameraratkaisun, joka auttaa ymmärtämään tilanteet tien päällä ja tekemään tietoon perustuvia, täsmällisiä päätöksiä. Hallitsetpa sitten kuorma-autoja, katujen puhdistuskoneita tai pakettiautoja – meiltä löytyy ratkaisu sinulle!

Sitoumus kestävään toimintaan ei ole pelkkää brändimielikuvaa. Vuodesta 2024 alkaen monien eurooppalaisten yritysten on lain mukaan raportoitava CO2-päästönsä. Kuljetus- ja logistiikka-alalla tämä tarkoittaa tarkkaa tietoa jokaisen ajoneuvon ympäristövaikutuksista ja vastuullisten toimintatapojen osoittamista asiakkaille, tarkastajille ja viranomaisille. Tukeaksemme asiakkaitamme vaatimusten täyttämisessä ja sisäisten prosessien kehittämisessä Mapon on kehittänyt CO2-raportin. Miksi CO2-raportointi on tärkeää? Euroopan unionin yritysvastuudirektiivi CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) edellyttää, että yritykset ilmoittavat ympäristövaikutuksensa standardoidulla tavalla, mukaan lukien kasvihuonekaasupäästöt. Sääntely otetaan käyttöön asteittain: Vuodesta 2025 alkaen: Listatut pörssiyhtiöt, joissa on yli 500 työntekijää Vuodesta 2026 alkaen: Listaamattomat yritykset, jotka täyttävät 2 seuraavista kriteereistä: Yli 250 työntekijää Vuosittainen liikevaihto yli 40 miljoonaa euroa Tase yli 20 miljoonaa euroa Vuodesta 2027 alkaen: Pörssilistatut pk-yritykset, jotka täyttävät vähintään 2 seuraavista kriteereistä: Yli 10 työntekijää Liikevaihto yli 700 000 euroa Tase yli 350 000 euroa Direktiivi koskee myös yrityksiä, joiden pääkonttori on EU:n ulkopuolella, mutta joiden liikevaihto Euroopassa ylittää 135 miljoonaa euroa. Lisäksi logistiikkayritysten, jotka palvelevat raportoinnin piiriin kuuluvia organisaatioita, täytyy pystyä raportoimaan toimituskohtaiset päästöt. Siksi päästöjen seuranta ja raportointi muodostavat selvän kilpailuedun. Mitä Maponin CO2-raportti tarjoaa? Olemme kehittäneet yksinkertaisen ja tehokkaan työkalun, jonka avulla voit seurata koko kalustosi CO2-päästöjä: Selkeä katsaus ajoneuvokohtaisiin päästöihin Automaattiset ilmoitukset ajoneuvoista, joista puuttuu tarvittavia asetuksia Suodattimet, joilla löydät helposti puutteelliset ajoneuvot Tietojen vienti kahdessa muodossa: PDF: Täydellinen tarkastuksiin, säädösten noudattamiseen ja raportointiin Excel: Soveltuu tilanteisiin, jos haluat viedä tiedot muihin analytiikkajärjestelmiin Kaikki laskelmat perustuvat todelliseen polttoaineenkulutukseen ja tietoihin ajoneuvon käytöstä, mikä takaa tulosten tarkkuuden ja luotettavuuden. CO2-raportti Mapon kalustonhallintajärjestelmässä Mapon – kumppanisi kestävän toiminnan raportointiin Maponilla teemme päivittäin töitä sen eteen, että kalustonhallinta olisi tehokkaampaa, turvallisempaa ja ympäristön kannalta kestävämpää. CO2-raportin myötä otamme jälleen askeleen kohti tavoitettamme: haluamme auttaa yrityksiä pienentämään hiilijalanjälkeään ja vastaamaan alati kasvaviin sääntelyvaatimuksiin. Ota yhteyttä ja selvitä, miten CO2-raporttimme voi auttaa yritystäsi täyttämään vaatimukset, optimoimaan toimintaa sekä asemoitumaan vastuullisena ja kilpailukykyisenä toimijana markkinoilla.

Tuulilasikamerat ovat nykyään yleisiä ajoneuvoissa. Niiden tärkein hyöty on selvä – saat luotettavaa kuvamateriaalia todistaaksesi, jos onnettomuus ei ollut syytäsi. Tavallisia kuluttajatason kameroita voit ostaa helposti elektroniikkaliikkeistä tai verkkokaupoista. Kalustonhallintaratkaisuja tarjoavat yritykset, kuten Mapon, tarjoavat kuitenkin kehittyneempiä ratkaisuja – kutsumme sitä kaluston kamerajärjestelmäksi. Mikä ero näissä kahdessa on? Vertaillaanpa! OminaisuusKaluston edistyneet kamerajärjestelmätKuluttajatason tuulilasikameratSaat tallenteet tietokoneelle etänäSaat hälytykset ongelmatilanteissaVirtalähdeSuoraan ajoneuvostaTupakansytyttimen liitäntäAutomaattinen käynnistys ja sammutusKiinnitystapaRuuvit tai erikoisliimaImukuppiTallennusaika48 – 72 tuntia12 – 24 tuntiaGPS-paikannus optioNäkyvyys ajoneuvon ympärilläMihin tahansa tarvittavaan kohtaanAjoneuvon etupuoliKaluston edistyneiden tallentavien kamerajärjestelmien ja kuluttajatason kameroiden vertailu 1. Todellista luotettavuutta ja turvallisuutta järjestelmällä Tavallinen kojelautakamera on vain kamera kojelaudalla tai tuulilasissa. Mapon tarjoaa enemmän – ei pelkkää kameraa, vaan koko järjestelmän, joka yhdistyy kalustonhallinta-alustaan. Kamerassa on SIM-kortti, jonka kautta se lähettää tietoa alustalle mobiilidatan avulla. Näin vältetään monet perinteisten perustason kameroiden ongelmat. Etäyhteys tallenteisiin Kuvittele, että yrityksesi ajoneuvo joutuu kolariin. Kuljettajasi tietää, ettei syy ollut hänen, mutta sinun on varmistettava asia ja toimitettava todisteet vakuutusyhtiölle tai jopa oikeudelle. Ilman etäyhteyttä täytyisi ajaa vahingoittuneen ajoneuvon luo, poimia muistikortti, viedä se takaisin toimistolle, ladata materiaali ja jakaa se eteenpäin kolmansille osapuolille. Voitko kuvitella, kuinka paljon aikaa ja polttoainetta tähän voi kulua? Kaluston kamerajärjestelmä puolestaan tekee kaiken tämän automaattisesti. Tuulilasikamera tunnistaa tapahtuman automaattisesti ja lähettää materiaalin Mapon-alustalle muutamassa minuutissa ilman tarvetta päästä fyysisesti ajoneuvon luo. Lisäksi pääset etänä myös kameran muistikorttiin ja voit hakea manuaalisesti lisää kontekstia tallennetusta materiaalista. Maponin alustan Kameratapahtumat-osio, jossa näkyy ruudukkonäkymä tallenteista. Automaattiset ilmoitukset Onnettomuuden sattuessa nopea reagointi on ratkaisevaa – avun saamiseksi ja liiketoiminnan järjestelyiden hoitamiseksi, kuten asiakkaan tiedottaminen myöhästymisestä. Tavalliset kuluttajatason kamerat eivät auta näissä tilanteissa. Maponin kamerajärjestelmä sen sijaan ilmoittaa sinulle heti, kun jotain tapahtuu: Saat hälytyksen alustalla tai tekstiviestillä, kun kamera havaitsee törmäyksen Voit tarkistaa ajoneuvon tarkan sijainnin kartalta Voit käyttää kameran suoratoistotoimintoa tilanteen arvioimiseen Sen jälkeen voit ryhtyä tarvittaviin toimiin: lähettää korvaavan kuljetuksen, soittaa ambulanssin tai ilmoittaa asiakkaalle ja niin edelleen. Kaikki tämä onnistuu nopeammin, kun käytettävissäsi on tarvittavat tiedot. 2. Kamerat ammattikäyttöön vs. kuluttajakäyttöön Suurin osa kaupallisista tuulilasikameroista on suunniteltu kuluttajakäyttöön, joten ne eivät sovellu yhtä hyvin yrityskalustoille. On olemassa useita pieniä, mutta erittäin tärkeitä syitä, jotka hankaloittavat yritystason kalustonhallintaa, jos käytössä on vain kuluttajatason kamerat: manuaalinen virtapainike, kamera vaatii tupakansytyttimen liitännän, heikompi kiinnitystyyppi, pienempi tallennustila ja paljon muuta. Verrataan yksityiskohtaisemmin! Parempi virtalähde ja automaattinen käynnistys Kaikki kamerat tarvitsevat virtaa toimiakseen, ja useimmat perusmallit käyttävät tupakansytyttimen liitäntää. Tämä aiheuttaa kaksi merkittävää ongelmaa. Ensinnäkin se vie pistokkeen pysyvästi, joten et voi esimerkiksi ladata siitä puhelinta. Tai voit toki vapaasti silti ladata puhelimesi, mutta vaarana on, että silloin onnettomuudesta tallennu mitään. Toiseksi kamera täytyy aina muistaa käynnistää manuaalisesti. Kuulostaa helpolta, mutta Murphyn lain mukaan juuri silloin, kun unohdat sen, tapahtuu onnettomuus. Lisäksi työntekijät täytyy opastaa kameran käynnistämiseen – ja toivoa, etteivät he käytä tekosyytä “unohdin käynnistää kameran”, jos he haluavat poistaa omalta kannaltaan epäedullista materiaalia. Kaluston kamerajärjestelmä on kytketty suoraan ajoneuvoon, mikä ratkaisee molemmat ongelmat. Ne eivät käytä tupakansytyttimen liitäntää ja käynnistyvät automaattisesti, kun ajoneuvo käynnistyy. Kestävämpi kiinnitys ja suurempi tallennustila Tavalliset tuulilasikamerat on suunniteltu kiinnitettäväksi nopeasti imukupilla tuulilasiin tai kojelautaan. Nopeus vie tässä tapauksessa voiton kestävyydestä. Onnettomuuden sattuessa ei ole harvinaista, että kamera irtoaa törmäyksen voimasta. Se tarkoittaa, ettei se enää tallenna tapahtumien jälkipyykkiä, ja muistikortti saattaa vaurioitua, jolloin koko tallenne menetetään. Edistynyt kaluston kamerajärjestelmä kiinnitetään ruuveilla tai erikoisliimalla, eikä niitä saa irti vahingossa kovin helposti. Kiinnitys on siis paljon luotettavampi. Toinen ongelma liittyy muistikortin kapasiteettiin. Kuluttajakamerat on tehty mahdollisimman edullisiksi, joten niissä on usein vain 64 tai 128 gigatavua tallennustilaa. Käytännössä se tarkoittaa parhaimmillaan noin 24 tunnin, eli kolmen työpäivän tallenteita. Kun tila täyttyy, vanhin materiaali poistuu automaattisesti uuden tieltä. Jos haluat säilyttää vanhempaa materiaalia, se on ladattava säännöllisesti tietokoneelle. Jos unohdat ladata tallenteet, se jokin tärkeä hetki viiden päivän takaa on jo mennyttä. Kaluston kamerajärjestelmissä on kaksi ratkaisua tähän ongelmaan. Ensinnäkin, niissä on enemmän tallennustilaa, yleensä noin 256 GB. Toiseksi, kaluston kamerajärjestelmä käyttää antureita havaitsemaan tärkeitä tapahtumia ja lataamaan materiaalit automaattisesti pilveen, missä ne säilyvät turvassa. Vaikka muistikortilla vanha materiaali poistuisi uuden tieltä, tallenne on silti saatavilla kalustonhallinta-alustalla. Alustalla voit myös tarkistaa, mikä on muistikortilla säilytettävän vanhimman tallenteen päivämäärä, ja tehdä manuaalisen latauksen! Älykkäät lisäominaisuudet, joista et ehkä tiennyt Kaluston kamerajärjestelmämme sisältävät hyödyllisiä ominaisuuksia, joita et todennäköisesti löydä tavallisista kuluttajakäyttöön tarkoitetuista perustason kameroista: Painike, jonka avulla kuljettaja voi lähettää videon pilveen heti, kun jotain tärkeää tapahtuu Sisäänrakennettu GPS-paikannus, jonka avulla kalustovastaavat voivat nähdä ajoneuvon reaaliaikaisesti kartalla 3. Olemassa on muitakin kuin vain tuulilasikameroita Vertailun vuoksi olemme tähän asti puhuneet vain tuulilasikameroista – eli eteenpäin kuvaavista kameroista. Ne ovat hyödyllisiä monissa tilanteissa, mutta eivät kata kaikkia tarpeita: Entä jos onnettomuus tapahtuu ajoneuvon takana, tai haluat seurata kuorman lastauksen tai purun etenemistä? Entä jos haluat valvoa kuolleita kulmia reaaliaikaisesti? Entä jos kuljettajan täytyy turvallisesti hoitaa tehtäviä ajoneuvon ollessa käynnissä? Kaluston kamerajärjestelmä on siinä loistava – voit asentaa kamerat käytännössä mihin tahansa ajoneuvossa. Yleisimmät paikat ovat esimerkiksi tuulilasi, sivupeilit, takaosa tai tavaratila. Kun asennat useita kameroita samaan ajoneuvoon, saat huomattavasti kattavamman näkymän sen ympärille. Se helpottaa onnettomuuksien selvittämistä, ajoneuvon ohjaamista (jos ohjaamossa on näyttö) ja turvallisuuden hallintaa. On sanomattakin selvää, että perustason markettikamera voidaan asentaa vain tuulilasiin tai kojelautaan. Yllättävän kustannustehokas ratkaisu Saatat miettiä, mitä kaikki nämä hyödyt maksavat. Meillä on käytössä täyden palvelun vuokramalli, jossa maksat kiinteää kuukausihintaa sisältäen kaiken: kameran, mobiilidatan, pääsyn kalustonhallinta-alustalle ja jopa laitteiden vaihtotakuun. Alkuinvestointi edistyneisiin kameraratkaisuihin on siis yllättävän pieni. Mietityttääkö investoinnin tulokset? Asiakkaamme kertovat säästävänsä 2500-5000 euroa jo yhden onnettomuuden selvittämisen ansiosta nopeuttamalla tutkintaa ja osoittamalla, että yrityksen kuljettaja ei ollut syyllinen. Ota yhteyttä niin suojataan kalustosi jo tänään!

Kun mietit vaarallisimpia ammatteja, rekkakuskin työ ei välttämättä tule ensimmäisenä mieleen. Mutta Delta LV:n kokemukset kertovat muuta – ruuhkaiset tiet ja huolimattomat autoilijat lisäävät onnettomuusriskiä ja altistavat kuljettajat vaarallisille tilanteille päivittäin. Delta LV tekee kaikkensa suojellakseen kuljettajiaan ja käyttää Maponin kaluston kamerajärjestelmiä tilanteiden seurantaan tien päällä. Kamerat helpottavat tiedonvaihtoa poliisin kanssa, sillä ne tallentavat todisteet vaarallisista tilanteista ja mahdollistavat tapahtumien seurannan reaaliajassa. Mutta miltä arki kameroiden kanssa oikeasti näyttää? Jatka lukemista ja ota selvää, mitä logistiikka-asiantuntijat Kristīne Ektermane ja Artis Lasmanis kertoivat meille. Arki ennen Mapon-kameroita Delta LV on ollut Maponin asiakas vuodesta 2015, ja kameraratkaisua he alkoivat käyttää lokakuussa 2024. Syynä Mapon-kameroiden käyttöönottoon oli se, että aiempi järjestelmä ei ollut tarpeeksi luotettava. Kuljettajien piti ennen hallita kameroita itse, mikä johti tilanteisiin, joissa onnettomuustallenteet saatettiin poistaa tai muisti oli täynnä, eikä aineistoa siksi tallentunut ollenkaan. Vanha järjestelmä ei yksinkertaisesti ollut täysin luotettava. Yritys valitsi Maponin kamerajärjestelmän, koska se: tarjoaa etäyhteyden koko tallenteeseen tallentaa videot muistikortille ja mahdollistaa videoklippien lataamisen tarvittaessa tallentaa automaattisesti vaaratilanteet ja säilyttää tallenteet Maponin pilvessä – näitä tallenteita voidaan käyttää uusien kuljettajien koulutukseen tarjoaa suoratoiston Helppo asennusprosessi Koska Delta LV halusi varustaa vähintään 100 ajoneuvoa kameroilla, heille oli tärkeää, että asennus hoituisi sujuvasti ja joustavasti. Maponin asiakaspäällikön avulla löydettiin paras ratkaisu: Maponin asentaja vieraili Delta LV:n huoltokeskuksessa ja opasti heidän omalle asentajalleen, kuinka kamerat asennetaan. Yritys varusteli vähitellen loput ajoneuvot niiden saatavuuden, prioriteettien ja asentajan resurssien mukaisesti. Nykyään Delta LV:n oma asentaja saa kameran asennettua noin 30 minuutissa – siis yhtä nopeasti kuin Maponin ammattilainen. Asennusten alkaessa yritys kertoi kuljettajille tulevista muutoksista. Yleisesti ottaen vastaanotto oli positiivinen – kukaan ei ollut täysin kameroita vastaan. Aluksi osa oli epäileväisiä yksityisyyden suhteen ja pelkäsi, että ohjaamoa kuvataan. Mutta kun heille näytettiin, miltä tallenteet oikeasti näyttävät – ilman ääntä ja kuvaaminen vain tielle päin – epäilykset hälvenivät. Ajokulttuurin kehitys Kameroiden käyttöönoton jälkeen logistiikka-asiantuntijat ovat huomanneet parannusta ajotavoissa. Kristīne kommentoi: “Tämä johtuu siitä, että kuljettajat tietävät, että voimme katsoa heidän ajoaan milloin tahansa ja saada heidät kiinni tekemästä jotain epäasiallista, kuten vaarallisia ohituksia tai muita liikennesääntöjen rikkeitä.” Suoratoisto-ominaisuus on hyödyllinen silloin, kun yritys rekrytoi uusia työntekijöitä. Logistiikan ammattilaiset voivat seurata uuden työntekijän ajotapaa reaaliajassa ja varmistaa esimerkiksi, että työntekijä tekee vaaralliset käännökset oikein, noudattaa nopeusrajoituksia ja muita sääntöjä. Videomateriaali voi siten toimia myös oppimisvälineenä tarjoten sekä hyviä että huonoja esimerkkejä oppimisen tueksi.  Polttoainesäästöjä Maponin avulla Pitkällä aikavälillä kameroiden käyttö ja ajokulttuurin parantuminen voivat näkyä myös pienempänä polttoaineenkulutuksena. Delta LV seuraa jo nyt polttoaineenkulutusta antureiden avulla osassa ajoneuvoistaan: “Olemme asentaneet polttoaineanturit valvontaa varten. Aiemmin polttoaineeseen saatettiin kajota, mutta nyt niin ei enää tapahdu. Huomasimme, että joillakin oli polttoaineessa vajausta joka kuukausi, mutta kun asensimme anturit, ongelma katosi,” kertoo Artis. Turvaa tien päällä ja todisteita vaaratilanteista Vaaralliset tilanteet ovat valitettavan yleisiä – lähes joka toinen tai kolmas päivä kuljettajat ottavat yhteyttä logistiikkaosastoon ilmoittaakseen tien päällä sattuneista pienistä tapauksista ja noin kahden viikon välein riskialttiimmista tilanteista. “Esimerkiksi viime viikolla tapahtui hullu, kerrassaan vaarallinen tilanne – yksi kuorma-auto ohitti toisen arvioimatta liikkeensä ajoturvallisuutta. Seurauksena meinasi tapahtua kolmen kuorma-auton kesken erittäin vakava onnettomuus. Ainakin voimme yrittää saada sellaiset tapaukset kiinni kameroilla”, Artis sanoo. Tapauksen jälkeen kuljettaja soitti logistiikkaosastolle paniikissa ja hän sai luvan pitää vapaapäivän. Delta LV toimittaa vakavien tilanteiden tallenteet liikennepoliisille, jotta nämä voivat ryhtyä jatkotoimiin. Tavoitteena ja toiveena on yhdessä parantaa liikenneturvallisuutta ja ajokulttuuria. Yrityksen logistiikka-asiantuntijat kertovat, että poliisi on antanut positiivista palautetta tämän tyyppisistä ilmoituksista, sillä niiden mukana on selkeää näyttöä tiellä tapahtuneesta. Kun kysyimme yrityksen logistiikka-asiantuntijoilta Kristīneltä ja Artisilta yleisesti kameroista, he vastasivat: “Suosittelemme ehdottomasti kameroiden asentamista, voimme antaa vain positiivista palautetta. Yksi yritys lähestyi jo meitä kiinnostuneena. Kerroimme heille Maponista, ja heidän silmänsä loistivat, koska he pitivät kokemuksestamme.” Jos haluat liittyä liikenneturvallisuuteen ja ajokulttuuriin sitoutuneiden asiakkaidemme joukkoon, ota yhteyttä asiantuntijoihimme täyttämällä lomake.