Nuo 2001 m. Šveicarija taiko nuo našumo priklausančius kelių mokesčius sunkvežimių autoparkams. Šis kelių mokestis vadinamas LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe) ir atsižvelgia į faktiškai nuvažiuotą atstumą, transporto priemonės svorį bei taršos klasę.

Kaip karalių dinastija, sistema evoliucionavo – iš pradžių į LSVA II, o dabar į LSVA III. Sužinokite, kuo skiriasi antroji ir trečioji versija bei kaip užtikrinti 100% atitiktį nuo 2026 m. sausio 1 d.!

LSVA II veikė naudojant lustinių kortelių sistemą. Kiekviena transporto priemonė turėjo fizinę kortelę su identifikavimo informacija, tokia kaip bendra masė, registracijos numeris, savininkas ir pan. Ši kortelė buvo įdedama į valdžios išduotą įrenginį (OBU), kuris fiksuodavo, kiek kilometrų transporto priemonė nuvažiavo Šveicarijos keliais.

Kartą per mėnesį transporto įmonė turėjo pateikti duomenis iš visų kortelių – skaitmeniniu būdu arba vietoje. Užsienyje registruotiems sunkvežimiams tvarka buvo šiek tiek kitokia, jei transporto priemonė neturėjo valdžios išduoto įrenginio. Tokiu atveju vairuotojas įvažiuodamas į Šveicariją pateikdavo odometro rodmenis ir pakartodavo tai išvažiuodamas.

Nors sistema buvo gana saugi, ji nebuvo itin praktiška – reikėjo daug rankinio darbo iš visų pusių: autoparkų vadybininkų, vairuotojų ir rinkliavų institucijų. Būtent čia ir atsirado poreikis LSVA III sistemai.

Naujoji sistema, įsigaliojanti nuo 2026 m. sausio 1 d., pasitelkia naujausias technologijas ir visiškai skaitmenizuoja kelių mokesčių surinkimo procesą. Dabar kiekvienas sunkvežimis turi būti aprūpintas GPS sekimo įrenginiu. Tai gali būti ir valdžios išduotas įrenginys, ir privačios įmonės prietaisas.

Įrenginys nuolat registruoja nuvažiuotą atstumą naudodamas GPS sekimo technologiją ir siunčia duomenis tiesiogiai į FOCBS arba paslaugų teikėjui, kuris juos persiunčia FOCBS institucijai. Daugeliu atvejų vairuotojams nieko nereikia daryti, o autoparko vadovams ar vadybininkams pakanka vienkartinio nustatymo ir periodinio duomenų kokybės patikrinimo. Sąskaitos taip pat išrašomos automatiškai.

Bendrai paėmus, formulė, pagal kurią apskaičiuojami mokesčiai, išlieka ta pati. Tačiau galutinė kaina gali keistis, nes dabar nuvažiuoto atstumo duomenys bus renkami visiškai kitu būdu – vien tik per GPS sekimą.

Pokyčiai gali būti minimalūs arba itin reikšmingesni – priklausomai nuo jūsų dabartinės situacijos.

Sunkvežimis, važinėjantis Šveicarijoje ar jos teritorijoje, turi turėti įmontuotus GPS sekimo įrenginius, kad būtų automatiškai registruojamas nuvažiuotas atstumas. Jei transporto priemonė tokio įrenginio visai neturi, vietinė valdžia gali jį suteikti nemokamai (nors gali būti taikomi tam tikri papildomi mokesčiai). Tokiu atveju duomenys bus perduodami valstybinei įstaigai NATRAS AG. Tačiau toks sprendimas skirtas tik tam, kad atitiktumėte kelių mokesčių reikalavimus – iš šių sekimo duomenų negausite jokios papildomos naudos.

Jeigu jūsų įmonė jau naudoja autoparko valdymo programinę įrangą ir įrenginius iš teikėjo, galimi du variantai. Jei tai yra oficialiai patvirtintas NETS (National Electronic Toll Service) ar EETS (European Electronic Toll Service) teikėjas, tuomet duomenų teikimo pradėjimas Šveicarijos institucijoms yra labai paprastas – tereikės aktyvuoti integraciją programinėje įrangoje (konkretūs žingsniai gali skirtis priklausomai nuo naudojamos programinės įrangos).

Tačiau jeigu naudojate autoparko valdymo sistemą ir įrenginius iš teikėjo, kuris nėra NETS ar EETS paslaugų teikėjas, tuomet reikės atnaujinimo. Reikės papildomo įrenginio, kuris galėtų prisijungti prie įgalioto privataus teikėjo arba naudoti valstybės siūlomą NATRAS AG sprendimą.

Nepriklausomai nuo pasirinktos sistemos, pagrindinis sąlyčio taškas su LSVA III bus Šveicarijos ePortal sistema – jei dar nesate užsiregistravę, būtinai tai padarykite. Jeigu naudojate valstybės teikiama sprendimą, ten reikės pateikti informaciją apie jūsų sunkvežimius ir priekabas (bendra masė, VIN kodas ir t. t.).

Jei naudojate privatų teikėją, šiuos duomenis reikės suvesti savo autoparko valdymo sistemoje. Jei iki šiol joje jau buvo kruopščiai vedami duomenys, gali būti, kad nieko papildomo daryti nereikės.

Priekabos taip pat įtrauktos į LSVA III sistemą. Praktiniu požiūriu tai reiškia, kad kiekvieną kartą teikiant nuvažiuoto atstumo ataskaitą institucijoms, joje turi būti pateikta informacija apie priekabą, su kuria važiavo sunkvežimis. Tai galima atlikti trimis pagrindiniais būdais:

• Vairuotojas prieš kelionę pasirenka priekabą iš visų įmonėje registruotų priekabų sąrašo, pateikto valstybės sekimo įrenginyje.
• Autoparko valdytojas atlieka tą patį veiksmą, tik šį kartą autoparko valdymo programinėje įrangoje, jei įmonė tokią naudoja.
• Sunkvežimis ir priekaba automatiškai susiejami skaitmeniniu būdu. Tokiai sąrankai reikia, kad abu vienetai būtų aprūpinti sekimo įrenginiais. Programinė įranga aptinka, kad konkreti priekaba ir sunkvežimis yra arti vienas kito, neskaitant dar ir kitų papildomų parametrų. Vis dėlto, labai nedaug privačių sistemų gali tai padaryti – Mapon yra viena iš jų.

Paprasčiau tariant, jei naudojate mūsų autoparko valdymo platformą, turite įvedę pagrindinius duomenis apie sunkvežimius ir priekabas bei turite suderinamus įrenginius, atitiktis Šveicarijos kelių mokesčių reikalavimams taps praeitimi!

Duomenis siunčiame automatiškai kiekvieną dieną apie praėjusią kalendorinę dieną, su galimybe juos koreguoti rankiniu būdu. Mūsų sistema palaiko automatinį vilkiko ir priekabos sujungimą, todėl išvengiama žmogiškų klaidų ir baudų už neteisingą susiejimą! Ir svarbiausia – Mapon LSVA III integracija mūsų klientams yra visiškai nemokama.

Gaukite demonstraciją jau dabar!