Driver du en stor vagnpark med moderna fordon, men upplever att fordonsdatan är splittrad och inte används fullt ut? Du vet var fordonen befinner sig, men kanske är uppföljningen krånglig, eller så är det svårt att förklara varför bränslekostnaderna har ökat och hur olika körstilar faktiskt påverkar kostnadsbilden.

Inom vagnparkshantering är position och grundläggande fordonsinformation bara början. När fordonsdata samlas in och integreras konsekvent i hela vagnparken får du den insikt som krävs för att förstå vad som verkligen påverkar verksamhetens effektivitet och lönsamhet.

Det mest tillförlitliga och säkra sättet att samla in fordonsdata i vagnparker med tunga fordon är genom en FMS-anslutning.

FMS-standarden (Fleet Management System Interface) är en gemensam standard godkänd av de största tillverkarna av tunga fordon. Den ger ett enhetligt och säkert datauttag från fordonets CAN-buss till en telematikenhet.

I praktiken innebär detta att fordonet är utrustat med en FMS-anslutning där en extern enhet, till exempel Mapons fordonsövervakningsenhet, kan ta emot fördefinierad fordonsdata för användning i ett vagnparkssystem. FMS-gränssnittet är en valfri funktion som erbjuds av lastbilstillverkare, men principen är densamma oavsett märke. Tillverkare som Scania, Volvo, MAN och DAF godkänner FMS-datautgång enligt samma logik.

UNECE R155-regelverket för cybersäkerhet kräver att fordonstillverkare hanterar och säkrar alla externa datakopplingar för att skydda fordonets interna nätverk mot cybersäkerhetsrisker. Genom att använda FMS behöver företag inte ta fram egna cybersäkerhetslösningar eller rapporter – FMS-gränssnittet är utformat för att inte äventyra fordonets säkerhet. Det påverkar inte fordonets interna data, utan fungerar enbart som en kontrollerad utgångskanal.

FMS är därmed en enhetligt godkänd metod för att läsa av fordonsdata på ett säkert sätt. Den erbjuder ett begränsat men standardiserat datauttag, vilket gör det möjligt att arbeta med jämförbar och konsekvent data även i vagnparker med fordon från flera olika tillverkare.

Inuti fordonet överförs information via CAN-bussen. FMS-gränssnittet gör en standardiserad del av dessa data tillgänglig för telematik på ett tillverkargodkänt sätt.

FMS-installationen är mycket enkel. Telematikenheten ansluts direkt till fordonets FMS-kontakt, eller så överförs data till vagnparkssystemet via en integration med fordonstillverkarens eget system.

Powder-Trans vagnparksansvarige Tero Viitanen sammanfattar installationsprocessen på ett träffsäkert sätt: ”Öppna fordonets panel, anslut, och sedan är du tillbaka på vägen.” Enligt hans erfarenhet tar det i genomsnitt bara 15 minuter att ansluta ett fordon till FMS. De flesta installationer genomfördes dessutom ute på fältet – till exempel medan föraren lossade lasten eller tog en paus. I bästa fall innebar installationerna ingen extra stilleståndstid alls, och krävde inte ens att fordonen återvände till depån.

”Vi har installerat enheterna själva i våra fordon. Ur kundens perspektiv är FMS-anslutningen så enkel som den kan bli. Cirka 15 minuter per installation – och sedan är fordonet tillbaka på vägen. Med rätt planering stör installationerna inte verksamheten och orsakar inget stillestånd,” säger Tero Viitanen. 

Hans råd till andra vagnparker är tydligt: ”När du beställer ett nytt fordon, se till att det är FMS-förberett och att FMS-kontakten är aktiverad. Då säkerställer du säker dataöverföring samt konsekvent data och rapportering i hela vagnparken.”

FMS ger insyn i hur fordonet faktiskt används. Data om gaspådrag, inbromsningar, användning av farthållare, varvtal och fortkörning säger betydligt mer om körstilen än enbart GPS-positioner. Det gör det möjligt att:

• coacha förare till en mer bränsleeffektiv och miljövänlig körning

• förbättra förutseende och säkerhet i trafiken

• ge individanpassad feedback baserad på faktiska fordonsdata

Uppföljning av bränsleförbrukning och körstil skiljer sig ofta mellan olika fordonsmärken. Vissa tillverkare baserar sina beräkningar främst på GPS-data, medan andra använder CAN-data, och de kan även lägga olika vikt vid olika mätvärden.

”När flera olika system används kan resultaten bli missvisande. När körstilen i stället följs upp med FMS-data i ett och samma system blir bedömningen rättvis, jämförbar och konsekvent för alla förare,” sammanfattar Tero Viitanen från Powder-Trans tillsammans med Mapons Key Account Manager Mika-Petteri.

När FMS-gränssnittet används tar Mapon emot standardiserad data från alla fordonsmärken via FMS och omvandlar information om bränsleförbrukning och körbeteende till tydliga, visuella rapporter i plattformen. Användaren kan själv definiera vilka mätvärden som ska väga tyngst i beräkningarna, och systemet tillämpar därefter samma modell för samtliga fordon och förare. Det är precis så Powder-Trans följer upp förarnas prestation och arbetar med coachning för säkrare och mer effektiv körning.

En mer förutseende och proaktiv körstil leder i sin tur till lägre bränsleförbrukning och mindre slitage på fordonen, vilket i slutändan innebär bättre resultat för verksamheten.

Utan FMS-integration talar varje fordonsmärke sitt eget språk. All data är då inte direkt jämförbar, vilket gör både rapportering och systemintegrationer mer tidskrävande och mindre effektiva. Med FMS samlas grundläggande fordonsdata in i ett standardiserat format och överförs till Mapon-plattformen.

• Jämförbar data från varje fordon

• Samma beräkningslogik för alla fordon, oavsett märke

• Konsekventa mätvärden och enhetlig rapportering i hela vagnparken

Med FMS-data och en centraliserad plattform för vagnparkshantering blir arbetet betydligt enklare, särskilt i vagnparker med många fordon från olika tillverkare.

När FMS-data dessutom kombineras med Mapons underhållsmodul och automatiska påminnelser blir det möjligt att förutse servicebehov. Med ett bättre beslutsunderlag kan du planera underhåll vid rätt tidpunkt, minska stillestånd och upptäcka skillnader i hur fordon används.

Vår kund Powder-Trans, som är verksam inom transport- och logistikbranschen, använder FMS-data tillsammans med Mapons vagnparkssystem för att hantera sin vagnpark.

"FMS är ett absolut måste för oss. Vi använder det i alla våra fordon. Det är det säkraste och mest effektiva sättet att samla in fordonsdata", säger Tero Viitanen, vagnparksansvarig på Powder-Trans.

I en stor vagnpark är konsekvent datainsamling och ett centraliserat system det enda praktiska och tidseffektiva sättet att hantera den dagliga verksamheten. Alla fordon visas på samma karta, analyser och rapporter bygger på samma datagrund och information om hela vagnparken finns alltid samlad på ett ställe.

”Vi har flera olika fordonsmärken, och varje tillverkare har sina egna system. Att arbeta parallellt i flera OEM-system och försöka jämföra data mellan dem skulle vara mycket tidskrävande. Redan från början stod det klart att vi inte ville bygga separata integrationer mot varje tillverkare. I stället för vi fordonsdatan direkt in i Mapon, som kan hantera data från alla våra fordon, oavsett märke,” förklarar Tero.

Ett centraliserat och heltäckande vagnparkssystem sparar flera timmar varje vecka och minskar det administrativa arbetet avsevärt. För stora vagnparker är det är en nödvändighet.

FMS-gränssnittet är grunden för konsekvent och standardiserad fordonsdata, vilket gör vagnparkshantering och rapportering både enklare och mer tillförlitlig. När FMS-data används kompletteras positionsinformation med exakt data om bränsleförbrukning, körbeteende och motorstatus.

Det gör det möjligt att sänka kostnader för bränsle, fordonsförslitning, underhåll och nyttjande, förbättra körvanor och säkerhet samt hantera vagnparker med flera fordonsmärken utifrån samma mätvärden.

Vill du få en tydlig bild av hur din vagnpark faktiskt presterar är FMS ett naturligt nästa steg. Är du osäker på om FMS-data är tillgängliga för dina fordon, eller hur de kan bidra i det dagliga arbetet, är du välkommen att kontakta Mapon-teamet. Tillsammans kan vi göra data till en konkurrensfördel för din verksamhet.