Transportföretag vet att även små avvikelser från planerade rutter kan leda till verkliga kostnader. Om en planerad rutt är 500 kilometer men föraren kör 600, betalar företaget extra för bränsle, tid och fordonsförslitning. Utan tydlig ruttkontroll är dessa problem svåra att upptäcka och ännu svårare att förhindra.

Därför vänder sig fler företag till digitala verktyg för vagnparkhantering. De gör det lättare att planera rutter noggrant, övervaka fordonsrörelser och minska onödiga kilometer.

Det lettiska företaget SIA LatIgMa, som exporterar träprodukter, använder Mapons plattform för vagnparkhantering för att kontrollera rutter och effektivisera kommunikationen med förare. Vi talade med LatIgMas representant Viesturs Šauriņš för att ta reda på hur GPS-spårning, fjärrnedladdning av färdskrivardata och ruttplanering stödjer deras dagliga transportoperationer.

LatIgMa Ltd grundades 2003 och specialiserar sig på träbearbetning och export av produkter. Under många år förlitade sig företaget på outsourcade transporttjänster, men prisfluktuationer på fraktmarknaden ledde ofta till oväntade kostnadsökningar på vissa rutter.

För att få bättre kontroll över logistikkostnader beslutade företaget att bygga sin egen vagnpark. I oktober 2025 köpte LatIgMa sex Scania-lastbilar med semitrailers. Från början var fordonen utrustade med Mapon-lösningar, vilket gjorde det möjligt för företaget att hantera sin vagnpark i en digital miljö och undvika manuella processer.

Att välja Mapon var ett naturligt beslut. Viesturs påpekar att han har arbetat med plattformen i många år på andra företag, så han visste redan vad han kunde förvänta sig.

När LatIgMa bestämde sig för att bygga sin egen vagnpark, var valet enkelt – att använda en lösning som redan hade visat sitt värde. Vid den tiden erbjöd Mapon-plattformen också nya funktioner, såsom uppgifts- och ruttplanering, vilket hjälpte till att bättre organisera transportverksamheten och förenkla kommunikationen med förarna.

En av de första lösningarna som LatIgMa implementerade var fjärrnedladdning av färdskrivardata. I Europa måste transportföretag regelbundet ladda ner färdskrivardata för att följa kör- och vilotidsbestämmelser. När detta görs manuellt kan processen bli komplex, särskilt om fordonen är utomlands under längre perioder.

"Om en förare i Europa glömmer att ladda ner färdskrivarkortdata kan det bli en utmaning att hantera det senare. Fjärrnedladdning eliminerar helt enkelt detta onödiga besvär," säger Viesturs.

Dessutom, när företaget uttökar sin vagnpark, gör denna lösning det mycket enklare att hantera ett större antal fordon.

Ruttplanering på Mapon-plattformen spelar en viktig roll i LatIgMas dagliga verksamhet. Inom transport skiljer sig ofta den planerade sträckan från den faktiska. Om en rutt är beräknad till 500 kilometer men slutar på 600, betalar företaget extra för bränsle och tid.

Med Mapon kan speditören definiera den exakta rutt som fordonet ska ta. Föraren följer sedan rutten via Mapon Driver-appen, vilket minskar risken för längre eller mindre effektiva rutter.

“Om föraren följer den planerade rutten, behöver man inte ständigt kontrollera deras position. Du kan också planera allt i förväg, från tankstopp till vilopauser,” säger Viesturs.

Som ett resultat blir reseplaneringen mer transparent, och företaget har en klar bild av hur fordonen rör sig.

I transportföretag förlitar sig kommunikationen mellan kontoret och förarna ofta på telefonsamtal och meddelanden. Detta kan vara tidskrävande, särskilt när man hanterar flera fordon samtidigt.

Med ruttplanering blir kommunikationen mycket enklare. När trafikledaren skapar en rutt, ser föraren den i navigeringen och kan följa den utan ytterligare samtal eller förklaringar.

Viesturs bekräftar att detta sparar mycket tid. När föraren följer en förplanerad rutt, finns det inget behov av att ständigt kontrollera deras position eller ifrågasätta ruttval.

Användarvänlighet är avgörande vid introduktion av ny teknik. I kommersiella flottor arbetar förare i olika åldrar sida vid sida, och inte alla är bekanta med digitala verktyg.

Mapons ruttplanering visade sig vara enkel att använda, även för anställda utan tidigare erfarenhet av liknande lösningar.

“Vi har två förare över 60. Till en början var jag orolig för hur de skulle hantera tekniken, men det var inga problem.

En förare förstod allt direkt utan några frågor. Vi visade den andra hur ruttplaneraren fungerar en gång, och sedan dess har han använt den utan några problem.”

Mapon-plattformen har blivit ett dagligt arbetsverktyg för LatIgMa-teamet. Den används för att planera rutter, kontrollera faktisk körsträcka och analysera färdskrivardata.

Viesturs konstaterar att plattformen används varje dag, vilket gör Mapon-lösningar till en integrerad del av företagets transportarbetsorganisation.

LatIgMas erfarenhet visar att det ger tydliga fördelar att bygga en modern vagnpark från början. Genom att implementera digitala lösningar tidigt undvek företaget många manuella processer och minskade risken för mänskliga fel. Detta gör att teamet kan fokusera på transportplanering och affärsutveckling istället för administrativa uppgifter.

När vagnparken växer blir detta tillvägagångssätt ännu mer värdefullt. Med digitaliserade processer från dag ett kan företaget enklare skala upp verksamheten samtidigt som det behåller kontroll över kostnader och dagliga aktiviteter.

Om du vill digitalisera din vagnpark och få en tydlig översikt över dina transportoperationer, kontakta Mapon-teamet – vi hjälper dig att hitta rätt lösning för ditt företag.